作者：姚科业 主编
出版社：化学工业出版社
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轻松看懂日产汽车电路图试读：
前言
FOREWORD当今，中国的汽车制造业如日中天，风头正劲，汽车维修企业也如火如荼风起云涌，汽车维修从业人员自然如水赴壑，纷至沓来。虽然维修队伍庞大，但维修人员却水平不一，参差不齐。一个普遍的问题就是，相当一部分人看不懂电路图，自然也无法通过看图修车。
从现实的角度来说，随着电器电控设备在汽车上的广泛应用，现今轿车的电控技术已达到相当高的水平。不仅体现在电控发动机、自动空调、自动变速器等装备上，更体现在事无巨细、更加智能的汽车电脑控制上。比如用电器，再也不是传统的仅仅通过开关与继电器控制那么简单，而是一个或多个电子控制单元参与的复杂电路控制体系。在这种情况下，一旦出现电路故障，若没有资料或不会借助资料，检测维修根本无从下手。因此，可以说看图修车已成为汽车维修工应具备的基本技能，甚至可以毫不夸张地说：不会看电路图，就修不好汽车！
然而，看电路图，特别是电路原理图，对于相当一部分入门级水平的汽车维修工来说，不是一件容易的事情。所以，为了帮助广大维修人员适应新时期汽车维修的变化，我们特地组织编写了这套丛书。
虽说“八仙过海、各显神通”，但纵观图书市场，介绍看图的图书确实有，但专门针对初级维修工介绍看图、识图的书并不多见。特别是针对某一车系，以轻松看懂电路图为诉求的书，少之又少。但这恰好就是本书的特色所在。本套书面向广大初级汽车维修工，从如何轻松看懂汽车电路图出发，挑选各大品牌典型车系为主要范例，解读全车电路的结构、工作过程以及原理。对该品牌车系的其他车型也捎带提及，给予必要的关注。真诚希望本套图书，能够帮助汽车维修人员举一反三，掌握看图技巧，并用于汽车维修实践中。
套书共计14本，本书是《轻松看懂日产汽车电路图》分册，选取了2011年款日产天籁、2010年款阳光、2011年款逍客和2011年款楼兰的电路图。主要讲述了日产车系启动系统、充电系统、发动机控制系统、自动变速器控制系统、空调系统、电源分配系统、ABS、转向系统等控制电路的读图方法及电路原理。故障排除部分选取一些日产车系典型故障，对其排除思路与方法进行讲解，让读者在看懂了电路图的同时也能学到故障排除经验。
本书由姚科业主编，参加编写的人员还有李春晖、李善良、李其龙、吴江平、叶发金、廖叶茂、郑跃伟、李丽娟、林伟康、杨汉珠、杨水建、杨飞燕、欧春英、许晓嫦、宣承永、揭翔、潘志光、姚礼慧等。
由于编者水平有限，加上时间仓促，书中难免有不足之处，还望读者朋友们批评指正，不胜感谢！编 者第一章 汽车电路图识读指南第一节 汽车电路图的识读原则一、电路图的读图要领1.认真阅读图注
认真阅读图注，了解电路图的名称和技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。2.掌握回路的原则
任何汽车电路都应是一个完整的电路回路，其中包括电源、开关（或熔断器）、电器（或电子线路）、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关（或熔断器）至用电器后接地，最后回到同一电源的负极，这样的电路才是正确的，否则就是读错了或查错了回路。
具体查找通路的方法可以沿着工作电流的流向，由电源查明用电设备；也可以逆着工作电流的方向，由用电设备查向电源。尤其是查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更为方便。3.熟悉电路标记符号
对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。为了便于绘制和识读汽车电路图，有些电器装置的接线柱赋予了不同的标志代号。如接至电源端接线柱用B（battery蓄电池）表示，发电机电枢输出端接线柱用B+表示，接至点火开关的接线柱用SW（switch开关）表示，接至启动机的接线用S（starter启动机）表示，接至各种灯具的接线柱用L（light灯）表示，发电机中性点接线柱用N（neutral中性的）表示，磁场接线柱用F表示，励磁电压输入接线柱用D+表示等。4.熟悉开关作用
开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的5个问题。
① 开关的许多接线柱，注意哪些是接电源的？哪些是接用电器的？接线柱旁是否有接线符号？这些符号是否常见？
② 开关共有几个挡位？在每个挡位中，哪些接线柱通电？哪些接线柱断电？
③ 蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关？中间是否经过别的开关和熔断器？这个开关是手动的还是电控的？
④ 各个开关分别控制哪个用电器？被控用电器的作用和功能是什么？
⑤ 被控的用电器，哪些电器处于常通电？哪些电路处于短暂接通？哪些应先接通？哪些应后接通？哪些应单独工作？哪些应同时工作？哪些电路允许同时接通？5.了解电气装置在电路图中的布置
掌握各用电器装置在汽车电路图中的布置是十分必要的，因为在电气系统中，有大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多挡组合开关。这些电器装置在电路图上表示时，应既简单（便于画图）又便于识图，可采用集中表示法或分开表示法。6.了解各局部电路之间的内在联系和相互关系
识读汽车电路图时，应熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系，汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、启动电路、点火电路、辅助电器设备电路等组成。从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其他部分都是独立的，但它们之间存在着内在联系和相互影响。因此，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节，也是实现准确判断和迅速找出故障部位、排除故障的必要条件。7.注意搜集资料和经验积累
由于新的汽车电器设备不断地出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找搜集相关资料；注意深入研究典型汽车电路，做到触类旁通；特别注意实际工作经验的积累，新技术、新工艺的应用和创新。8.先易后难
有些汽车电路图的某些局部电路，或局部电路中的某些部分，可能比较复杂，一时难以看懂，可以暂时不顾及，待其他局部电路都看懂后，一再进一步识读这部分电路。9.掌握汽车电路线束颜色标示及规律
在正常情况下，汽车上导线用什么颜色，图上就印制什么颜色。导线的颜色是有一定规律的，如红色线大多为供电电路；棕色一般为接地线；白、黄色线用于控制灯；蓝色线大多用于指示灯或传感器；绿、红/黑或绿/黑色多用于脉冲式的用电器。另外，通常相线代号是30，接地线的代号是31，受控制的大容量用电设备供电线的代号是X，受控制的小容量用电设备供电线的代号是15。这些在线路图里出现的颜色和数字，一旦被读者掌握了，在使用与维修中就会提高工作效率。二、电路图的读图方法
读懂汽车全车电气电路图，应按下列步骤进行。
① 对该车所使用的用电设备结构、原理有一定了解，明确它们的规格标准、编号、导线色码及其走向。
② 认真识读线路图，了解全车用电设备的名称、数量和实际安装位置，以及设备所用的接线端子数量、名称、连接器形式和数量等。
③ 识读电气原理图应了解主要用电设备的各接线端子与哪些用电设备的接线端子相连；该设备的分线走向；分线路上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式和工作基本过程。
④ 识读线束图时应了解该车有多少线束，各线束名称及在汽车上的安装位置；每一线束的分支通向哪个用电设备，每一分支有几根导线及它们的颜色和标号，连接在哪些接线柱上；该车有哪些连接器以及它们之间连接情况。
⑤ 识读电气元器件图应了解各元器件的接线端子极性，如蓄电池及仪表，元器件不能接错，应特别注意。
⑥ 汽车电气电路中有许多部分是类似的，都是性质相同或基本相同的回路，不同的只有个别情形。所以识读图时要抓住典型电路，触类旁通。第二节 日产车系电路识读指南一、日产汽车整车电路组成
日产汽车整车电路主要由以下几大部分组成：
① 发动机；
② 变速箱和传动系；
③ 制动器；
④ 转向；
⑤ 保护系统；
⑥ 通风、加热器和空调；
⑦ 车身内部；
⑧ 车身外部、车门、车顶和车辆安全；
⑨ 驾驶员控制；
⑩ 电气和电源控制；驾驶员信息和多媒体。
因为每个车型配置的不同，所以整车电路的组成略有差异。如图1-1所示是天籁和玛驰整车电路的组成。图1-1 天籁和玛驰整车电路组成二、电路图示例
在识读任何一个品牌汽车电路图之前，应先阅读该品牌电路图示例，这样有助于更快速理解电路图中所提供信息的含义。
日产汽车新版电路图主要包含电路图和连接器图两部分，如图1-2所示。通过电路图部分可以清楚地读出系统的各个电气元件连接信息。通过连接器图部分可以了解该系统电路所涉及的连接器各个端子的导线颜色及功能。图1-2 日产汽车电路图示例
说明：三、开关位置
电路图中所示的开关位置是车辆处于正常状态下的情况。车辆正常状态是指：
① 点火开关在 OFF 位置；
② 车门、发动机罩和行李厢盖/后背门都处于关闭状态；
③ 踏板均未被踩下；
④ 驻车制动器处于松开状态。
常见的开关类型如图1-3所示。图1-3 开关类型四、多路开关
多路开关的导通性可以用下面的两种方式表示，如图1-4所示。
开关图和开关表用于电路图中。图1-4 多路开关五、接头符号
电路图中大多数接头符号都表示为端子侧视图。1.端子侧视图
端子侧视图的接头符号用单线框和方向标记共同表示，如图1-5所示。图1-5 端子侧视图2.线束侧视图
线束侧视图的接头符号用双线框和方向标记共同表示，如图1-6所示。图1-6 线束侧视图3.阳端和阴端
在电路图中，阳端接头的导向头用黑色表示，阴端接头的导向头用白色表示，如图1-7所示。图1-7 阳端和阴端六、常见的日产电气符号
在日产车系电路图中常见的电气符号见表1-1。表1-1 常见的日产电气符号第三节 日产车系电路图读图方法
为了更准确更快捷地诊断和排除电路故障，首先应读懂电路图，掌握电路元件、电流路径及导线的相关信息。掌握故障电路的信息越丰富，对电路故障的诊断和排除越有帮助。因此，除了借助电路图之外，还应该借助其他相关资料，例如控制单元端子参考值的系统说明等。
日产汽车电路图的读图示例如下。
步骤一：认真阅读日产车系电路图识读指南
日产汽车电路图识读指南请参考本章第二节，在此不再赘述。
步骤二：了解电路图的基本信息
如图1-8所示是日产2010年款玛驰自动变速器（型号：4AT-RE4F03C）控制系统的电路图。该电路图主要包含电路图和连接器图。由于全书篇幅所限，这里仅列出变速器挡位开关的连接器（F21）的图。图1-8 日产2010年款玛驰自动变速器电路图和连接器图
了解电路图中有哪些电气功能元件名称、作用及安装位置。如保险丝52（10A）是当点火开关打开时为TCM供电的。根据电路图提示保险丝52在IPDM E/R（发动机舱智能配电模块）上，通过原厂所提供的资料查到它在车辆上的安装位置如图1-9所示。图1-9 保险丝52的具体位置
步骤三：理清电路图的电流或信号走向
根据已掌握的电气理论知识标出电流或信号的走向。由蓄电池、发电机或点火开关起，经过保护装置（保险丝）的电路通常都是供电电路。LAN、CAN等车载系统线路传输的是双向信号电路。
为了进一步弄清楚电路电路的TCM的端子的信号关系，需要查找TCM端子的“输入/输出信号标准”表的相关资料，如表所示。从而可以知道TCM端子的功用、信号和检测参考值等信息。根据“参考值”（见图1-10）所提供的信息就可以明确在系统不同的控制状态下TCM各个端子信号的情况。这样即可基本弄清楚自动变速器控制系统电路图的电信号走向。图1-10 参考值
步骤四：掌握系统的工作原理
掌握系统的工作原理是为了理清电气元件之间的控制关系，便于快捷地排除故障。日产2010年款玛驰自动变速器控制系统又分为管路压力控制、换挡控制、换挡模式控制和锁止控制，每一个控制的工作原理都不一样。这里以锁止控制的 工作原理为例，说明借助原厂资料来了解其工作原理。
日产车系原厂维修手册自动变速器控制系统说明的相关资料中涉及“系统图解”和“系统说明”。“系统图解”是锁止控制的原理框图，如图1-11所示。从图中可以看出，关系到锁止控制的传感器、控制单元与执行器之间的控制关系。图1-11 锁止控制“系统图解”“系统说明”详细阐述了锁止控制的控制原理。
换挡锁止防止选挡杆在“P”挡时由于不正确操作引起的车辆意外启动。
当满足下列条件时，选挡杆可以从“P”挡转至其他挡位：点火开关ON；制动灯开关处于ON位置（踩下制动踏板）；按下选挡杆旋钮。“P”挡的换挡锁止操作：当未踩制动踏板（不允许进行任何变速操作），且在点火开关打开的情况下，换挡锁止电磁线圈（A）关闭（未通电），而且电磁杆（B）随弹簧延伸，如图1-12所示。图1-12 锁止控制
当电磁杆延伸时，连接锁杆（C）位于图中所示的位置。防止制动杆移动（D）。由于这些原因，换挡杆不能从“P”挡位转换。第二章 2011年款日产天籁电路图的识读与分析方法第一节 发动机一、发动机管理（控制）系统1.系统电路
2011年款的天籁轿车发动机管理系统（VQ25DE、VQ35DE发动机）电路如图2-1所示。图2-1图2-1 发动机管理系统电路图2.系统电路工作原理与分析
发动机控制系统又分为多点燃油喷射系统、电子点火系统、空调切断控制系统、自动巡航控制系统（ASCD）、冷却风扇控制系统、电子控制发动机安装支座、燃油蒸发排放系统、进气门正时控制系统 和可变进气系统九个子系统。（1）多点燃油喷射系统
燃油喷射器直接受 ECM控制，喷油量由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、质量型空气流量传感器、进气温度传感器、发动机冷却液温度传感器和节气门位置传感器等传感器的信号决定的，多点燃油喷射系统工作原理示意图如图2-2所示。ECM 控制阀门开启时间的长短（喷射脉冲周期）。喷油量是 ECM 存储器中的一个程序值。这个程序值是根据发动机的运转情况预先设定的。这些情况又取决于来自曲轴位置传感器（位置）、凸轮轴位置传感器（相位）和质量型空气流量传感器的输入信号（发动机转速和进气量）。图2-2 多点燃油喷射系统工作原理示意图
1）燃油喷射修正
发动机在各种不同的工作状况下，为了提高发动机的性能，ECM根据各种传感器的信号对喷油器实时控制，即对燃油喷射量进行增加或减少补偿修正，见表2-1。表2-1 燃油喷射修正
2）混合比反馈控制
混合比反馈控制系统提供满足动力性能和排放控制要求的最佳的空燃比。三元催化器（歧管）可以更有效地降低CO、HC和NOx的排x放。这个系统使用排气歧管中的A/F传感器监测发动机供油是否过浓或过稀。ECM根据传感器的电压信号调整喷射脉宽。这样可以将空燃比维持在理想空燃比范围内。这个过程称为闭环控制工况，如图2-3所示。图2-3 闭环控制
加热型氧传感器位于三元催化器（歧管）的下游位置。即使A/F传感器的开关特性改变，空燃比仍然可以根据加热型氧传感器发出的信号，控制在化学计量比范围内。
当 ECM 监测到下列的任一情况时，系统反馈控制将停止，而执行开环控制，以保持燃烧的稳定性。
① 减速和加速时；
② 大负荷、高速运转时；
③ A/F传感器或其电路出现故障时；
④ 发动机冷却液温度过低，不足启动A/F传感器；
⑤ 发动机冷却液温度过高；
⑥ 暖机期间；
⑦ 从N换挡到D后；
⑧ 启动发动机时。
3）混合比自学习控制
混合比反馈控制系统监控从A/F传感器发出的混合比反馈信号。这一信号发送到 ECM,ECM 根据该反馈信号控制基本混合比尽量接近理论混合比。但是，由于制造上的差别（例如质量型空气流量传感器的热丝）和操作时的性能变化（例如燃油喷射器堵塞）都会直接影响混合比，发动机工作时的基本混合比很难与原始设计值完全一样。
因此，系统对基本混合比与理论混合比之差进行监测。然后据此计算出“喷射脉冲周期”，自动补偿两者之差。两者之差需要靠燃油修正来调整，以使发动机发挥其最佳性能。燃油修正指的是与基本喷射周期相比的反馈补偿值。燃油修正分为短期燃油修正和长期燃油修正。
短期燃油修正是使混合比接近理论值所进行的短期燃油补偿。A/F 传感器的信号指示混合比与理论值相比是过浓还是过稀。如果混合比过浓，将发出一个燃油量减少信号；如果混合比过稀，则发出一个燃油量增加信号。
4）燃油喷射控制
天籁VQ25DE与VQ35DE两款发动机控制系统，使用顺序多点燃油喷射系统和同步多点燃油喷射系统。
顺序多点燃油喷射系统在各个发动机循环中，燃油是根据点火顺序依次喷射到每个气缸内，如图2-4（a）所示。当发动机正常运转时这个系统工作。
同步多点燃油喷射系统在每个发动机循环内，燃油将同时向六个气缸喷射两次，如图2-4（b）所示。也就是说，ECM 同步发出宽度相同的脉冲信号。每个发动机循环内，六个喷油器将接收到两次信号。当发动机启动和“失效-保护”系统（CPU）运行时，这个系统工作。图2-4 燃油喷射正时
5）燃油切断控制
当减速、发动机转速极高或车辆运行速度极高时，将停止向各个气缸供油。（2）电子点火系统
点火正时由 ECM 控制，以在每一种发动机工况下维持最佳的空燃比。点火正时的数据存储在ECM 中。ECM 接收喷射脉冲宽度和凸轮轴位置传感器（相位）信号等信息。对这些信息进行计算后，向功率晶体管传送点火信号。发动机电子点火系统的点火顺序：1—2—3—4—5—6。
在启动时、暖机期间、 怠速中、蓄电池电压较低时和加速时等情况下，ECM 根据存储在 ECM 中的其他数据修正点火正时。
爆震传感器延迟系统是专为紧急状况设计的。如果在空油箱中加注了推荐的燃油，基本点火正时将保持在抗爆震区。在正常的驾驶条件下，延迟系统不工作。如果发生发动机爆震，爆震传感器会检测到这一情况，该信号被发送至 ECM。ECM 会延迟点火正时来消除爆震。
发动机电子点火系统的工作原理示意图如图2-5所示。图2-5 电子点火系统的工作原理示意图（3）空调切断控制系统
空调切断控制系统用于提高使用空调时发动机的操作性能。在以下情况下空调将被关闭：
① 当加速踏板被踩到底时；
② 当启动发动机时；
③ 当发动机转速较高时；
④ 当发动机冷却液温度过高时；
⑤ 发动机转速低或车速较低的情况下操纵动力转向时；
⑥ 当发动机转速过低时；
⑦ 当制冷剂压力过高或过低时。
空调切断控制系统工作原理示意图如图2-6所示。图2-6 空调切断控制系统工作原理示意图（4）自动巡航控制系统
自动速度控制装置（ASCD）使驾驶员可以按预先设定的恒速驾驶车辆，而不用踩加速踏板。驾驶员可以预先将车速设定在40～144 km/h之间。ECM 根据ASCD方向盘开关信号控制电子节气门控制执行器的节气门角度以调整发动机转速。
ASCD的操作状态由组合仪表上的CRUISE灯指示。如果ASCD发生故障，将自动停用控制功能。
自动巡航控制系统的工作原理示意图如图2-7所示，主要零部件的作用见表2-2。图2-7 自动巡航控制系统的工作原理示意图表2-2 自动巡航控制系统主要零部件及其作用
1）SET 开关的操作
按下MAIN开关，ECM的85#端子输入0V电压（组合仪表中的CRUISE指示灯点亮）。
当车速达到预期车速时，按下SET/COAST开关，ECM的85#端子输入2V电压。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]