作者：张富建 邓忠华
出版社：人民邮电出版社
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汽车文化(AR增强现实版)试读：
前言
汽车发明至今已有一百多年的历史，作为世界现代文明的产物，在其孕育、诞生和发展过程中，始终蕴涵着人类的文化理念，凝结着人类的追求，汇聚着时代的科学技术与文化内涵。汽车作为陆路主要的交通工具，在普通老百姓的家庭中越来越普及，人们对汽车的兴趣也与日俱增。以往的汽车文化教材往往以纯粹的汽车技术介绍为主，这与各类职业院校汽车专业学生的知识结构、兴趣爱好存在较大的差异。
本书的编写就是要尝试打破以往汽车文化教材中以汽车技术为中心的知识结构，按文化的内涵来构建本课程的知识体系。本书从历史发展长河展示人类追求方便、快捷、高效、安全、节能、环保交通工具的梦想，以及在梦想追求过程中产生的物质文明和精神文化成果。本书在体现汽车文化故事内涵的同时，又注重体现广泛性、趣味性、实用性和专业性，使读者了解汽车的过去、现在与未来。
本书还将当下先进的增强现实（AR）技术引入汽车分类、汽车颜色、汽车车标、汽车博物馆、未来的汽车等知识的介绍中，读者通过手机等移动终端的摄像头对准相应的图片，栩栩如生的交互式动画、视频资料就呈现出来，可以大大加深读者对汽车文化知识的理解，也可提高读者对汽车相关知识的兴趣。
本书由张富建、邓忠华主编。在编写本书过程中，编者参考和引用了大量文献资料，受篇幅所限，没能一一列出，特向有关作者致歉并表示衷心感谢！编者2016年7月第一章汽车基本知识如图1.1所示，汽车已经成为我们日常出行的常用交通工具。但是，你知道什么是汽车吗？汽车又是怎样分类的？更进一步说，你了解汽车的基本构造和基本参数吗？汽车的行驶原理是什么呢？下面就让我们带着这些问题来认识汽车吧。图1.1 道路上行驶的汽车第一节 汽车概述一、汽车的定义
我国国家标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730.1—2001）中将汽车定义为由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物，牵引载运人员和（或）货物的车辆，特殊用途。
这个汽车的定义还包括以下的几种情况。
① 与电力线相连的车辆，如无轨电车。
② 整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
注意
依据我国国家标准对汽车的定义可知，汽车必须具备以下条件。（1）由动力驱动。动力可以是各种类型的发动机、电动机，如汽油机、柴油机、燃气发动机等。但人力、畜力和风力等驱动的车不能叫汽车。（2）应有4个或4个以上的车轮。两轮或三轮车均不属于汽车，但整车整备质量超过400kg的三轮车辆除外。（3）不依靠轨道承载。故有轨电车不属于汽车。（4）用于载运人员和（或）货物、牵引及其他特殊用途。有些厂内或特种作业的车辆，如推土机、挖掘机、叉车、拖拉机等，均不属于汽车。思考（1）水泥搅拌车是汽车吗？（2）救护车是汽车吗？（3）拖拉机是汽车吗？二、汽车的地位和作用
作为具有载货和代步等功能的汽车，在人们的日常生活及国民经济中都具有重要作用，汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业。
1.大大地优化交通结构
现在人们出行的交通工具主要由汽车、火车、飞机、轮船等组成，它们各自在交通结构中发挥着重要的作用。而汽车所具有的普遍性和灵活性是其他现代交通工具无法比拟的。（1）普遍性强。火车、飞机、轮船只适用于作公共交通工具，并且还要求与之相适应的客货运输量。而汽车既可作为公共交通工具使用，又可作为家庭和个人的交通工具使用；既适用于大批量的客货运输，也适用于小批量的客货运输。（2）灵活性好。火车、飞机、船舶均属于线性交通工具，火车只能沿铁路运行，飞机只能沿航线飞行，轮船只能沿江河、湖海航行。而汽车属于地面上的交通工具，只要有道路就能行驶，它既可通向各个城市，又可通向广大农村，实现“门对门”的服务，实现了公共交通与个人或家庭相结合，大批量客货运输与小批量客货运输相结合，以汽车作为终端运输工具，才能实现现代化运输的全过程，从而使现代交通结构得到优化。
2.创造巨大产值或财富
汽车既是价值高又是产销量大的商品，因而它能够创造巨大的产值。据统计，2008年我国汽车工业总产值为25 887.14亿元，同比增长15.4%;2010年我国汽车工业总产值为45 473.95亿元，同比增长36.1%;2012年我国汽车工业总产值为53 340.72亿元，同比增长12.21%。
汽车工业是资金和技术密集的大批量生产产业，不是任何国家都有条件发展汽车工业的。但是，世界上所有国家都需要大量汽车，这就决定了汽车工业成为强大的出口产业。2014年我国的汽车商品进出口总额首次超过1 800亿美元。
汽车不仅在生产过程中有巨额税收，在销售、使用过程中也有巨额税收，而且后者显著高于前者。2010年，我国汽车工业创造了5 119亿元的税收。
3.影响面广（1）可以拉动上下游产业发展。汽车工业对相关产业的影响，不仅表现在生产过程中，也表现在使用过程中。它不仅涉及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业和交通运输业等，而且涉及范围很广。据联合国工业发展署的研究资料分析，上游产业与汽车工业及下游产业的效益比例为7:1:10。（2）提供广阔就业机会的产业。汽车工业提供的就业机会不仅数量较大，而且技术含量也较高。据工信部统计，2010年，与汽车产业相关的从业人员超过4 000万人，占全国城镇就业人数的12%以上。
4.推动科技的发展
汽车是高新技术的结晶，汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。想要发展新材料、新设备、新型配套产品，均需要应用和发展新技术。电子技术、信息技术在汽车上获得越来越广泛的应用，汽车电子产品占整车价值的比重从1989年的16%提高到现在的23%～30%。
5.推进社会进步
汽车是改变世界的机器，它既改变了生产，也改变了生活。汽车工业对推进社会进步发挥了显著的作用，它促进了城市的发展，缩小了城乡差别，改善了人们生活品质。
纵观历史，20世纪20年代美国经济的兴起，20世纪50年代联邦德国、意大利、法国经济的起飞，20世纪60年代日本经济的发展，无不以汽车工业的高速增长为前导。汽车产业已经成为一些国家的支柱产业。三、汽车分类
根据我国国家标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730.1—2001），汽车按用途可分为用于代步的乘用车和用于商业运输的商用车两大类。
1.乘用车
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车分为以下11种车型。（1）普通乘用车（见图1.2）。此类型车为封闭式车身，固定式硬车顶，有的车顶一部分可开启。车厢内有4个或4个以上座位，至少两排，后座椅可折叠或移动以形成装载空间。有2个或4个侧门，并可有1个后开启车门。图1.2 普通乘用车图1.3 活顶乘用车（2）活顶乘用车（见图1.3）。此类型车具有固定侧围框架的可开启式车身，车顶为硬顶或软顶。车顶至少有两个位置：一是封闭，二是开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。车厢内有4个或4个以上座位，至少两排。有2个或4个侧门，4个或4个以上的侧窗。（3）高级乘用车（见图1.4）。此类型车为封闭式车身，前后座之间可以设有隔板，车顶为固定式硬车顶，有的车顶一部分可开启。车厢内有4个或4个以上座位，至少两排，后排座椅前可安装折叠式座椅。有4个或6个侧门，也可有1个后开启车门，6个或6个以上侧窗。（4）小型乘用车（见图1.5）。此类型车为封闭式车身，通常后部空间较小。车顶为固定式硬车顶，有的车顶一部分可开启。车厢内有2个或2个以上的座位，至少1排。有2个侧门，也可以有1个后开启车门，2个或2个以上的侧窗。图1.4 高级乘用车图1.5 小型乘用车图1.6 敞篷车（5）敞篷车（见图1.6）。此类型车为可开启式车身，车顶可为软顶或硬顶。车顶至少有两个位置：第1个位置遮覆车身：第2个位置车顶卷收或可拆除。车厢内有2个或2个以上的座位，至少1排。有2个或4个侧门，2个或2个以上的侧窗。（6）舱背乘用车（见图1.7）。此类型车为封闭式车身，车顶为固定式硬车顶，有的车顶一部分可以开启。车厢内有4个或4个以上的座位，至少两排。其后座椅可折叠或移动，以形成一个装载空间。有2个或4个侧门，车身后部有一舱门。
以上6种乘用车俗称轿车。（7）旅行车（见图1.8）。此类型车为封闭式车身，车尾外形可提供较大的内部空间。车顶为固定式硬车顶，有的车顶一部分可以开启。车厢内有4个或4个以上的座位，至少两排，座椅的一排或多排可拆除或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。有2个或4个侧门，并有1个后开启车门，有4个或4个以上的侧窗。图1.7 舱背乘用车图1.8 旅行车（8）多用途乘用车（见图1.9）。此类型车是除上述7种类型车辆以外的、只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：一是除驾驶员以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算作座位存在）。二是 p - （ M+N×68 ）＞N×68，式中，p为最大设计总质量；M为整车装备质量与1位驾驶员质量之和；N为除驾驶员以外的座位数。图1.9 多用途乘用车（9）短头乘用车（见图1.10）。此类型乘用车一半以上的发动机长度位于车辆挡风玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分。图1.10 短头乘用车（10）越野乘用车（见图1.11）。此类型车是一种在其设计上所有车轮同时驱动（也包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的乘用车。图1.11 越野乘用车（11）专用乘用车（见图1.12）。此类型车是运载乘客或物品并完成特定功能的乘用车。它具备完成特定功能所需的持殊车身和/或装备。例如，旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。图1.12 专用乘用车
2.商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车（但乘用车不包括在内）。商用车分为以下3种车型。（1）客车（见图1.13）。此类型车是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆。包括驾驶员座位在内，其座位数超过9座。客车有单层或双层，也可牵引一挂车。客车又分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车8种。图1.13 客车（2）半挂牵引车（见图1.14）。此类型车是装备有特殊装置，用于牵引半挂车的商用车辆。图1.14 半挂牵引车（3）货车（见图1.15）。此类型车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。货车又分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车6种。图1.15 货车四、VIN
为了有序地实行车辆产品管理，现代汽车都具有车辆识别代号（Vehicle Identification Number,VIN）。
1.什么是VIN
国家标准GB 16735—2004《道路车辆 车辆识别代号（VIN）》于2004年6月21日，由国家质检总局、国家标准化管理委员会正式颁布，于2004年10月1日实施。该标准为在全国范围内规范车辆的生产、管理提供了依据。
VIN具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，是全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。根据VIN，可查询车辆的制造厂、销售商及车上所包含的部件，可以帮助寻找失车的线索，因此，VIN是国家各部门、各行业、各用户对车辆进行管理、检索、统计、信息追踪及反馈的帮手，在信息化的现代社会，VIN实际上已成为进行汽车管理必不可少的工具。
VIN的17位编码经过排列组合，可以使车辆在30年之内不会发生重号。VIN一般以标牌的形式，装贴在汽车的不同部位（见图1.16）。图1.16 车内的VIN
2.VIN的作用（1）车辆管理：便于登记注册、信息化管理。（2）车辆检测：便于年检和排放检测。（3）车辆防盗：便于识别车辆和零部件，建立盗抢数据库。（4）车辆维修：便于诊断、电脑匹配、配件订购、客户管理。（5）二手车交易：提供车辆历史信息查询。（6）汽车召回：便于查询车辆年代、车型、批次和数量。（7）车辆保险：便于保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。
3.VIN的识读
VIN由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）3部分组成。
对完整车辆和/或非完整车辆年产量≥500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第1部分为WMI，第2部分为VDS，第3部分为VIS，如图1.17（a）所示。
对完整车辆和/或非完整车辆年产量＜500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第1部分为WMI，第2部分为VDS，第3部分的第3～5位与第1部分的3位字码一起构成WMI，其余5位为VIS，如图1.17（b）所示。（1）世界制造厂识别代号（WMI）。WMI（见表1.1）由国际标准化组织按地理区域分配给各国，各国再分配给本国的制造厂，所有的WMI由美国汽车工程师学会（SAE）保存并核对。我国由天津汽车技术研究中心标准所代理，并经国家商务部备案。WMI的组成含义如下。
第1个字码：地理区域代码。如1～5代表北美，S～Z代表欧洲，6～7代表大洋洲，A～H代表非洲，J～R代表亚洲，8、9、0代表南美等。
第2个字码：标明一个特定地区内的一个国家的字码，由美国汽车工程师协会（SAE）分配国家代码。
第3个字码：由国家机构指定一个字码来标明某个特定的制造厂。
我国实行的车辆识别代号中，WMI的第1位是“L”，表示中国，第2位和第3位表示制造厂。若制造厂的年产量少于500辆，其WMI代码的第3个字码为9。大厂用于分配车系。
由WMI可识别汽车原产地。图1.17 VIN的组成表1.1 中国、日本、德国、美国的WMI（2）车辆说明部分（VDS）。VDS表示车辆的类型和配置。若其中的一位或几位字符不用，必须用选定的字母或数字占位。VDS一般包含：车系，动力系统（如发动机型号、变速器形式），车身形式，约束系统配置（如气囊、安全带等），校验位（在第9位，用0～9或X表示）。（3）车辆指示部分（VIS）。VIS是制造厂为了区别每一辆车而指定的一组字符。VIS一般包含：车型年份（见表1.2），装配厂，生产顺序号。表1.2 标示年份的字码
试一试
试根据所学知识，说明以下VIN的含义。（1）L S V H A 1 9 J 0 2 2 2 2 1 7 6 1。（2）L G B C 1 A E 0 6 3 R 0 0 0 8 1 4。第二节 汽车的特征参数与性能指标一、汽车的特征参数
1.汽车质量参数（1）整备质量（自重）。汽车完全装备好（但不包括货物、驾驶员及乘客）的质量，除了包括发动机、底盘和车身外，还包括燃料、润滑油、冷却水、随车工具和备用轮胎的质量。（2）载质量。货车在硬质、良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。客车和乘用车的载质量一般以乘坐人数表示，其额定载客人数即车上的额定座位数。（3）总质量。汽车在满载时的总质量，即汽车整备质量与载重量之和。
2.汽车尺寸参数（1）车长（单位：mm）。车长是指垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端凸出部位的两垂面之间的距离，简单地说，就是汽车长度方向两极端点间的距离。（2）车宽（单位：mm）。车宽是指平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定凸出部位的两平面之间的距离，简单地说，就是汽车宽度方向两极端点间的距离。但是不包含左、右后视镜伸出的宽度，而是后视镜折叠后的宽度。
车长及车宽较大的车型可以获得较为宽敞的车内空间，为驾驶员和乘客提供较好的乘坐舒适性，但是降低了调头、停泊的方便性和在狭窄巷道中行驶的灵活性。（3）车高（单位：mm）。车高是指车辆支撑平面与车辆最高凸出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单地说，就是从地面到汽车最高点间的距离，但不包括天线的高度。
车高会影响到座位的头部空间及乘员的乘坐姿态。头部空间大则不易有压迫感，容许乘员能够保持稍挺的坐姿以适合长时间乘坐。较高的车高有利乘员在车内的活动，但是过高的车高不利车辆进出地下停车场。对于强调运动性的跑车，为了提升在弯道的稳定性，通常车高较低。（4）轴距（单位：mm）。轴距是指前轮轴中心到后轮轴中心之间的距离。较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则可以提供更好的灵活性。对于车内空间来说，轴距越长，车内纵向空间就越大，放置膝部及脚部空间因此而较宽敞，乘坐舒适性得到提高。（5）轮距（单位：mm）。轮距是指同一车轴左右两轮胎胎面中心线之间的距离。较宽的轮距有助于汽车横向的稳定性与较佳的操纵性能。轴距和轮距确定之后，即确定了4个车轮占地的面积。车轮占地面积越大的车型，其行驶的稳定度越好。（6）前悬（单位：mm）。前悬是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端（包括车牌及任何固定在车辆前部的刚性件）垂面之间的距离。（7）后悬（单位：mm）。后悬是指通过车辆后车轮中心的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件）垂面之间的距离。（8）最小转弯半径（单位：mm）。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上反映了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
汽车的主要尺寸参数如图1.18所示。图1.18 汽车的尺寸参数二、汽车的性能指标
1.动力性
汽车运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动力性是汽车各项性能中最基本、最重要的性能。汽车的动力性可通过下面3个指标进行评价。（1）汽车的最高车速。汽车的最高车速指汽车在水平良好路面（混凝土或沥青）上能达到的最高行驶速度。（2）汽车的加速时间。汽车的加速时间反映了汽车的加速能力，它对汽车的平均行驶速度有较大的影响。通常使用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来反映汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由1挡或2挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需的时间。超车加速时间是指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。（3）汽车的最大爬坡度。汽车的最大爬坡度是指汽车满载（或max某一载质量）时在良好路面上的最大爬坡度，用 i表示（如果汽车max能爬上角度为 θ 的坡，则 i= tanθ ×100%）。由于汽车1挡输出的动力最大，因而，最大爬坡度指的是汽车在1挡时的最大爬坡度。
对于乘用车，要求最高车速大，加速时间短，一般不强调它的爬坡能力；对于货车，因需要在较复杂的道路上行驶，所以必须具备足max够的爬坡能力，一般 i要达到30%即16.7° 左右；对于越野汽车，因其要在坏路或无路条件下行驶，因此爬坡能力是一个很重要的指标，其最大爬坡度可达60%即31° 左右。
2.燃油经济性
在保证动力性的前提下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
我国及欧洲各国一般采用百公里油耗，即升/百公里作为汽车燃油经济性的指标。该数值越小，表示燃油经济性越好。美国、英国等一些国家用英里/加仑作为燃油经济性指标，即每消耗1加仑燃油，汽车可以行驶的英里数（1英里 ≈ 1.609 3 km,1美加仑 ≈ 3.785 L,1英加仑 ≈ 4.546 L）。该数值越大，表示经济性越好。
3.制动性
汽车行驶时能在短距离内减速停车，且维持行驶方向的稳定，在下长坡时能维持一定的车速及在一定坡道上能长时间驻停车辆的性能，称为汽车的制动性。汽车的制动性可从以下3方面来评价。（1）制动效能。制动效能指在良好路面上，汽车在一定初速度下迅速减速至停车的制动距离、制动减速度或制动时间。（2）制动效能的恒定性。制动过程中由于制动器温度升高、摩擦系数下降，致使汽车制动能力降低，这种现象称为制动效能的热衰退。而制动效能的恒定性是指汽车高速行驶时制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时，其制动效能的保持程度，也即汽车抗热衰退的性能。（3）制动时的方向稳定性。它指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能，常用制动时，汽车按给定路径行驶的能力来评价。如果制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的给定路径，影响行车安全。
4.操纵稳定性
汽车的操纵稳定性是指汽车受到外界干扰（如侧向力）后，迅速恢复原有运动状态而稳定行驶的能力。
随着现代汽车技术的进步及高速公路的发展，汽车的行驶速度得到了提升。汽车的速度常在100km/h以上，现代轿车设计的最高车速常在200km/h以上。如果稳定性不良，将容易导致车辆侧滑、倾覆。因此，操纵稳定性是现代汽车非常重要的性能。
5.行驶平顺性（乘坐舒适性）
汽车行驶时，路面的不平会引起汽车的振动（颠簸）。当这种振动达到一定程度时，将使乘客感觉不舒适或疲劳，或使运载的货物和汽车零部件损坏。汽车对路面不平的隔振特性，称为汽车的平顺性。由于平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以它又称为乘坐舒适性。
提高汽车的舒适性，除了改善路面质量，减少振动输入外，汽车悬架的结构及其特性是最重要的影响因素。通常要求悬挂系统能够吸收振动能量，其输出的振动频率及其强度要避开多数人的不适（敏感）范围。
6.通过性
汽车的通过性（又称越野性）是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带（如松软路面、雪地、沙漠、坎坷路面等）和克服各种障碍物（如陡坡、台阶、壕沟、侧坡等）的能力。
汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构形式和几何参数。各种汽车的通过能力是不一样的，轿车和客车由于经常在良好路面上行驶，对通过性的要求可以相对低一些，而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。
7.安全性
汽车的安全性是指汽车行驶时避免发生碰撞或碰撞后能减轻伤亡和损失的能力。
安全性是汽车的重要使用性能之一，它直接关系到人们的生命健康及汽车和运输货物的完好程度。汽车的速度性能能否发挥，很大程度上取决于汽车是否具有足够的安全性，特别是随着汽车保有量的日益增加和汽车速度的提高，对汽车安全性的要求越来越高。
汽车的安全性包括主动安全性和被动安全性。（1）主动安全性是指汽车对由操纵稳定性和制动性能等引起的事故的预防能力。汽车主动安全方面的主要内容有：保证驾驶员有良好的视野、保证良好的操纵性能、保证各种照明及信号装置符合有关要求等。主动安全系统装置主要有：汽车制动防抱死装置（ABS）系统、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑控制系统（ASR）、电子增稳系统（ESP）、灯光安全系统等。（2）被动安全性是指汽车发生碰撞事故时（见图1.19），对驾驶员、乘员和行人进行保护，尽可能减少其所受伤害的能力，包括保险杠性能、防撞车身结构、安全带效能、安全气囊效能、安全玻璃性能等。被动安全系统装置主要有：安全带、安全气囊、撞击感应系统、吸能式安全车身、安全式转向柱、汽车防侧撞安全系统等。图1.19 汽车的碰撞测试
汽车安全性是关系到乘员生命财产的重大问题，由于汽车事故危害巨大，因而世界各国极为重视，不惜耗费大量人力物力对其进行研究。
8.可靠性
可靠性是指汽车在正常条件下，在规定的时间内完成必要工作的能力。如果汽车的零部件在规定的使用期限内不能保证性能要求，就称为“故障”或“不可靠”。故障包括零部件不工作、工作不稳或性能降低。
汽车零部件产生故障后，有的经过维修后可恢复性能，而有的则不可维修而报废。零部件从开始正常工作直至不能正常工作而报废的整个过程称为使用寿命，可用零部件的工作时间和汽车的行驶里程去衡量。
想一想（1）客车、货车和轿车对各种性能的要求相同吗？如果不同，以上各类车型对性能有哪些侧重？（2）根据你的认识，将汽车的8种性能按重要性进行排序，并在小组中向同学们解释这样排序的原因。第三节 汽车总体构造一、汽车的基本组成
现代汽车是在古代马车（见图1.20）的基础上发展而来的。图1.20 古代马车
马匹是最早被人类驯服、用作生产工具的动物。从两轮马车到四轮马车，汽车的发明家们从这种用牲畜拉动的车辆上得到了启发。他们从动力装置、传动装置、控制装置……一步一步将这种用畜力驱动的车辆，改变发展成为当今我们所见到的汽车。
那么，现代汽车究竟是由什么组成的？它与马车之间的联系又是怎样的呢？
有人将汽车的组成与人体的某些部分相比。人体有心脏、骨骼、躯干和神经系统，相应地，汽车有发动机、底盘、车身和电气设备4大部分（见图1.21），这4大部分又称为4大总成。熟悉汽车的基本结构和各部分的作用，我们就能正确地使用它，使它更好地发挥安全、经济、环保及舒适的功能，为人类服务。图1.21 汽车结构
1.汽车的心脏——发动机
发动机是汽车的“心脏”，是汽车的动力装置（见图1.22），其作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。目前，绝大部分的汽车均采用内燃机作为汽车的发动机，它由机体与曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和启动系组成。根据所用燃料的不同，内燃机分为汽油机、柴油机和燃气（天然气、液化石油气或氢气）机。近年来，随着环保和能源问题的日益突出，人们正在研发用蓄电池和燃料电池作为汽车动力的电动汽车，以及采用内燃机与电动机混合的方式为汽车提供动力，称其为混合动力车。图1.22 汽车的“心脏”
2.汽车的骨骼——底盘
底盘是汽车的“骨骼”，是汽车的基体（见图1.23），其作用是将发动机的动力传送至驱动车轮使汽车运动，并能按驾驶员的意图转向和停车，保证汽车的安全行驶。图1.23 汽车的“骨骼”
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系4个系统组成。（1）传动系：由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用于将发动机输出的动力传给驱动轮，使之适应汽车行驶的需要。（2）行驶系：由车架、车轮、轮胎和悬架等部件组成，用于将汽车各总成联结成一个整体并对全车起支撑作用。行驶系影响汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。（3）转向系：主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，用于改变汽车的行驶方向。（4）制动系：由制动器、制动操纵机构及制动传动装置组成。汽车的制动系一般有行车制动和驻车制动两套制动系统。它用于汽车的减速或停车，并保证停放的车辆能可靠地驻停。
3.汽车的躯干——车身
车身是汽车的“躯干”（见图1.24），是汽车优美外形之所在，它为驾驶员和乘客提供工作或乘坐的空间，还提供了存放行李及其他物品的空间。车身既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适的环境；既要保护乘员的安全，又要保证货物完好无损。它既是安全防护部件又是承载部件。在现代汽车中，车身是技术与艺术有机结合的艺术品。车身分承载式车身（无车架）和非承载式车身（有车架）两种。轿车车身一般是承载式车身。图1.24 汽车的“躯干”
4.汽车的神经系统——电气设备
电气设备是汽车的“神经系统”（见图1.25），是对汽车各项工作实施控制的关键部分，它保证了发动机的正常运行、汽车的安全行驶和乘客的乘坐舒适度。电气设备包括电源、发动机点火系和启动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统及辅助电器等。各电器部件分布于汽车发动机、底盘和车身。对于现代汽车，更多地应用了电子设备，如微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。图1.25 汽车的“神经系统”二、汽车的整体布局
汽车整体布局是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置。
汽车布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中，发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素。
1.前置发动机前轮驱动（Front-engine Front-drive,FF）
前置发动机前轮驱动即发动机前置、前轮驱动（见图1.26），这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动形式，但货车和大客车基本上不采用该形式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
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