作者：陆大明
出版社：机械工业出版社
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中国物流仓储装备产业发展研究报告(2016-2017)试读：
前言
2014年，国务院发布了《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，这是我国物流业发展的纲领性文件，同时将物流产业定位为支撑国民经济发展的基础性战略新兴产业。规划要求，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。规划明确的中长期发展战略目标，是指导我国物流业“新常态”下发展的顶层设计蓝图。
结合实施“中国制造2025”和“互联网+”的战略要求，我国物流装备市场逐渐展现出一些新的趋势变化。物流仓储装备的用户企业对信息化、自动化、智能化的需求不断增长，物流仓储装备及系统已逐渐成为企业信息技术和先进制造业相结合的重要组成部分，成为智能制造中整合企业物流、工艺流、信息流等的关键因素。以“互联网+”高效物流为标志的“智能物流”加速起步，催生了一批新模式、新企业、新业态。这又给我国物流仓储装备行业的发展打了一剂“强心剂”。可以预计，未来8～10 年将是我国物流仓储装备行业的战略机遇期。
在中国工程科技知识中心制造业分中心的大力支持下，中国机械工程学会以国家发展战略目标为导向，组织编写了这本《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017 ）》（蓝皮书）。主要目的一是及时向有关企业报告行业发展的全面情况，指导企业通过数据深入剖析自身的优劣势，能更加准确地把握市场动态；二是提出科学合理的报告，为政府和官方组织提供一个客观公正的行业发展描述，便于准确制定相关政策，引导行业发展；三是为国际交流提供真实可信的行业状态数据，在相关国际学术交流中，让世界了解真正的中国市场。《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017）》立足于对现有物流仓储装备产业的调研和有关数据的收集分析，对行业的规模、技术等现状有较为完善的描述和分析，通过对有关数据的研究，得出了科学的结论，填补了行业有关方面的空白，对行业具有里程碑式的指导意义。同时分析了行业发展存在的问题，提出了建议性的举措和发展趋势，对我国行业发展将起到极大的推动作用，也将会引导物流仓储装备产业朝着规范、健康、有序的方向发展。《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017 ）》紧跟实践需求，立足当下，展望未来。本书利用大数据进行信息的采集和分析，对有关产业进行分析和定位，并对相关技术进行了介绍和展望，可以使有关企业无论是从宏观方面还是微观方面都能有清晰的认识，使有关企业可以较为准确地得到自身的定位，对于企业的发展有良好的指导作用。《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017）》研究和分析了相关行业的政策与环境，这将使物流仓储行业有关从业人员和有关企业有典章可循、有方法可依，对于相关企业履行社会义务、承担社会责任并获得社会效益起着支撑作用。书中对于物流仓储装备产业人才建设有关的分析对于企业的后备力量建设起到了一个引导借鉴的作用，这将使行业相关企业能够更加集约地利用社会资源，提高资源利用效率，实现经济效益长期发展。
我在这个行业工作了30多年，可以说是看着这个行业从小到大，一步一步走过来的。目前，该行业尽管发展很快，但是也潜伏着巨大的危机，过度的恶性竞争，使我们很多企业处于微利或无利甚至亏损状态，根本没有投入科技创新的动力和能力，我们和世界技术领先的大公司相比，始终处于跟跑状态。所以由中国机械工程学会牵头组织，联合同济大学、中国机械工程学会物流工程分会、中国重型机械工业协会物流与仓储机械分会、中国工程机械工业协会工业车辆分会等单位，将定期组织编写《中国物流仓储装备产业发展研究报告》，希望能够正本清源，特别是能够及时正确描绘行业发展的轨迹，让社会对该行业有一个清晰的认识，给行业发展提供理性的思考，还市场良性竞争环境。《中国物流仓储装备行业发展研究报告（2016—2017）》在编委会全体同志的共同努力下，终于编写完成了。在编写和出版过程中，还得到了行业内外许多专家、学者的指导和帮助，在此一并表示感谢！ 同时，由于时间仓促以及经验不足，书中不完善或错误之处，敬请读者批评指正。第1章 概论
现代社会的物流概念，始于第二次世界大战，当时其意为“军事后勤”或“实物配送”（Physical Distribution，PD），经过多年的演绎和发展，成为今天人类社会经济活动的现代物流（Logistics）。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合起来实现用户要求的过程。
我国物流相关行业的发展经历了计划经济和社会主义市场经济两个时期，20世纪80年代初以前、20世纪80年代初至90年代中期和20世纪90年代中期至今三个阶段。在第一阶段，即20世纪80年代初以前，由于我国处在计划经济体制，物资的生产、运输、仓储和销售等都由国家控制，物资不能按市场规律有效流动，企业没有自主经营的空间，社会也没有物流的概念，更缺乏有关物流理论的研究。第二阶段，即20世纪80年代初至90年代中期，是我国对物流及物流仓储装备技术积极引进、消化和自我发展的阶段。由于社会主义市场经济空前发展，物流的重要性被广泛关注。在此阶段，西方国家物流相关学科理念也由实物配送转向了现代物流并出现了第三方物流理论。我国在参考西方国家先进经验过程中逐步建立起现代物流理念，形成了物流仓储装备和物流产业。第三个阶段，即20世纪90年代中期至今，我国现代物流仓储产业蓬勃发展，其特征是物流产业高速发展，形成了巨大的产业市场。在硬件方面，我国大规模建设了物流基础设施和物流园区，物流效率大大提高，信息化、标准化程度和物流管理水平也不断提高。在软件方面，相关院校及研究所方面的物流学科体系初步形成，综合物流学科得到了长足发展，企业对物流领域中存在的“第三利润源”有了深刻认识，通过优化企业内部物流管理来降低物流成本，成为多数企业最为强烈的愿望和要求。物流产业的国际合作和交流也日渐广泛、深入，不断向全球化发展。
物流业是国家经济支撑性产业，2009—2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距。提高物流效率、降低物流成本已成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标。
政府方面，国家有关部门近年来对于物流有关行业的发展出台了若干调查报告、研究与规划。2014年国务院发布了《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，将物流产业定位为支撑国民经济发展的基础性战略新兴产业。规划要求，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。随着“中国制造2025”“互联网+”等国家战略政策和“一带一路”倡议的推进，国际产能合作规模的扩大以及国际物流合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托物流企业的物流服务，实现物流产业的扩张发展带来了巨大的机遇。物流与“走出去”产业布局的紧密结合，并非简单的国际物流设施投资和运营，而是打造由中国投资建设现代物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。2016年7月，国务院常务会议部署推进“互联网+”高效物流，我国物流仓储装备逐渐展现出一些新的变化趋势。智能物流以信息技术为支撑，在物资的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知，能大幅提高物流效率，降低物流成本。2017年至今，随着中国物流发展与形势分析会、世界人工智能大会等一系列具有影响力的会议的召开，全国物流行业都已达成共识，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新着物流业的历史纪录，解决了一个又一个世界级的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，现代智能物流已经进入了快速发展的新阶段。
企业方面，首先，根据“中国制造2025”战略纲要要求，为适应和满足“定制化”“协同化”“服务化”的产品特点要求，在原来“企业物流”“生产物流”或“制造物流”的基础上，提出“智能制造物流协同”“智能物流”理念，引领出“大物流小生产”思维，创新出智能物流协同共性技术。其次，从物流系统理论及规律出发，进一步研究自动化仓储系统（Automated Storage and Retrieval System，AS/RS）、物流装备（Logistics Equipment，LE）、物料处理（Material Handling，MH）等面向产业战略发展要求的技术创新规律，提出物流仓储装备产业发展的关键技术。根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对现代物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智能物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智能物流市场规模将超过万亿元。智能仓储在快递、电商、冷链、医药等高端细分领域快速推进。各电商企业积极开发全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，开展无人机配送，充分利用仓储信息，优化订单管理，大幅提高仓储作业的机械化、自动化和信息化水平。新兴产业的发展也催生出技术的创新要求，以“互联网+”高效物流为标志的“智能物流”加速起步，催生出了一批新模式、新企业、新业态。
客户方面，用户企业对装备的信息化、自动化和智能化需求不断增长，物流仓储装备及系统已逐渐成为企业信息技术和先进制造业相结合的重要组成部分，成为智能制造中整合企业物流、工艺流、信息流等的关键因素。未来的物流仓储装备必将进入以“互联网+”智能物流为特征的新时期。电商及快递产业的快速崛起催生出了物流的新技术、新装备、新产业和新内涵，有关客户可选择的装备与技术也日益多样化。《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017）》的编写，旨在贯彻落实国家战略决策，提高政府、企业以及物流业同仁对战略性新兴产业物流仓储装备的关注及认识。对于相关行业来说，本书的发布立足于对现有物流仓储装备产业的调研和有关数据的收集与分析，对行业的规模、技术等现状有了较为完善的描述和认知，通过对有关数据的研究，得出了科学的结论，填补了行业有关方面的空白，对行业具有里程碑式的指导意义，从许多方面总结了行业内存在的优缺点，指出了相关产业存在的问题，对现有行业发展将起到极大的推动作用，也将会引导物流仓储装备行业朝着规范、健康、有序的方向发展；对现如今国内的发展环境和人才培养进行了展望与规划，这将为后续行业理论实践研究提供范本和基础，使理论研究与实际操作相结合。《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017）》紧跟实践需求，立足当下，展望未来，促使物流仓储装备行业理论研究向纵深发展，为我国相关产业的发展模式提供了更加有高度、有深度的理论支持；本书对于国外的相关产业发展也进行了一定程度的调研与借鉴，国内相关蓝皮书报告也将对国内外相关产业进行追踪，这将极大地促进国内外物流仓储行业的国际交流，对国外产业先进经验借鉴与学习也会对国内物流仓储产业的发展发挥积极作用。对于企业来说，本书利用大数据进行信息的采集和分析，对有关产业进行了分析和定位，并对相关技术进行了介绍和展望，可以使有关企业无论是从宏观方面还是微观方面都能有清晰的认识，使有关企业可以较为准确地得到自身的定位，对于企业的发展有良好的指导作用；在相关内容中提到了相关行业的政策与环境，并对存在的问题进行了分析，这将使物流仓储行业有关从业人员和有关企业有典章可循、有方法可依，对于相关企业履行社会义务，承担社会责任并获得社会效益有着推动作用；对物流仓储装备产业的人才建设有关的分析，对于企业的后备力量建设起到了一个引导借鉴的作用，这将使行业相关企业能够更加集约地利用社会资源，提高资源利用效率，实现经济效益长期发展。第2章 物流仓储装备产业地位2.1 物流仓储装备产业定位
2014年，国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》中将物流产业定位为支撑国民经济发展的基础性战略新兴产业，并提出到2020年基本建成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。2.1.1 我国物流业的发展
物流业是融合运输、仓储、信息等产业的复合型现代服务业，物流方式的进步改变着人们的生活。结合国外发达国家经验，自20世纪20年代物流概念起源之后，在短短的几十年中，物流已经成为一国经济的重要支柱，属于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
1.物流业发展加速
物流业同时统一了物流、信息流、资金流和人才流，是一个复合型服务业。21世纪以来，受到经济全球化的影响，世界范围内的大市场成型，竞争逐步加强，传统的物流体系已经不能满足时代的需求，物流行业的发展面临新的拐点。“创新、协调、绿色、开放、共享”成为物流业发展的新理念，电商仓储、城乡配送、大件物流、冷链物流及智慧物流等成为新时期物流业发展的重点。
我国物流业发展经历了近20年的粗犷模式，对能源消耗及环境污染的影响逐渐显露出来。现阶段，全国产业面临转型的大风向标，社会生活水平提高，环保意识加强，具体到物流业，推广“绿色物流”的呼声不断扩大，传统物流企业也开始自查转型，并加大节能环保投入，完善自身能耗和排放检测，运用清洁能源运输工具，进行配送模式创新等。企业在注重经济效益的同时，也将更多的目光投向社会效益。
物流业从传统的工厂内部的仓储运输，逐步扩展到公司外围，服务范围扩大，涵盖整合了供应链的上下游。我国物流行业正逐步走出国门，扩大自身竞争力，国外的企业和资本也开始关注国内物流市场的活力。物流业的发展，将以信息化为核心，向智能化发展，逐步融入全球经济，以服务、质优、现代化为基础，满足客户的个性化需求，并以此来赢得市场。我国现代物流业的发展，将为国民经济持续发展提供基础动力。
当前，经济全球化和电商的爆炸式发展，以及制造业的进步，推动物流业自动化装备水平迅速升级，促使工厂物流、仓储运输及供应链上下游协同发展，物流业正朝着绿色化、信息化、智能化和全球化方向发展。
纵观我国经济形势，物流业的发展与制造业、商贸业、物流金融投资以及国民经济发展息息相关，在我国经济仍保持7.0%左右较快速发展的大前提下，国内物流业发展环境良好。在宏观经济进步的同时，我国也面临着人口红利消失、劳动力成本上升、土地大幅增值的现状，这也迫使企业加快物流自动化系统建设，升级物流信息系统。相对适宜的环境和转型的压力促使我国物流业增长速度要高于GDP增速。
在国家政策支持和引导下，良好的国民经济发展环境，再加上物流行业固定资产投资支撑，我国物流企业未来将向规模化经营和专业化服务扩展；物流产业将加快融合互动，制造业与物流业联动发展大步向前；社会总物流量将加速增加，物流总值同比将保持快速增长；物流基础设施建设突飞猛进，我国物流市场也将继续保持较高速增长。
2.政策助推物流业发展
国家层面相关法律的支持对于物流产业的发展具有重要的引导、推动作用。以全球物流最先进的美国和日本为例，发达国家物流行业的崛起多离不开政策优惠。例如，日本政府为促进本国物流业发展，统一规划建设物流基础设施，并牵头搭建货主与物流企业间的电子交易平台。社会化开发，组织专业团体制定行业标准和监管流程，一系列政府动作帮助日本物流同国际接轨，优化了其国内物流布局。
在近年来的经济发展新形势下，我国已逐步明确物流业是支撑实体经济发展的重要基础，是连接实体经济的“血脉”的行业定位。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，2014年又再次发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（以下简称《规划》），系列规划指明了我国物流产业未来十几年的发展蓝图。《规划》对从行业顶层设计到底层工程步骤进行了详细部署，将物流业明确为“基础性、战略性产业”，要求国民经济发展，物流先行。
2016年国家颁布“十三五”规划纲要，指明物流行业将迎来向智能物流转型的关键时期，未来五年将是物流产业进一步优化、基础设施进一步完善、发展方向更加明确、服务能力不断提升的时期。“十三五”期间，在“大物流”的格局下，推广新型孵化模式，加大众创、众包、众筹支持力度，强调大众力量；进一步实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业水平；建立便利跨境电子商务等新型贸易方式，健全服务贸易体制，全面实施单一窗口和通关一体化发展战略。这些新的政策规划纲领，将为我国物流行业带来崭新的发展契机，我国物流产业在政策利好的助推下，正步入发展新阶段。2.1.2 物流仓储装备产业的发展
物流业是为保证社会生产和社会生活的供给，由运输业、仓储业、通信业等多种行业整合的结果，而物流仓储装备产业是其重要的组成部分，作为物流业的一部分，物流仓储装备产业也是一个战略性新兴产业。
战略性新兴产业是以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物资资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的产业。作为国家经济长远发展的战略选择，战略性新兴产业既对当前经济社会发展起到支撑作用，也引领着未来经济社会的可持续发展。作为国家发展方向的代表，战略性新兴产业已成为世界各国抢占新一轮经济、科技发展制高点的重要手段。
1.物流装备是物流业发展的支柱之一
物流装备是组织、实施物流活动的基础。在整个物流活动中，物流装备贯穿始终，物流系统效率的提高主要靠物流装备的改进和管理办法的创新。同时，物流装备也是反映物流系统水平的直接载体，构筑物流系统的主要成本因素在于物流装备，物流系统基础理论与工艺技术也通过物流装备外在展示。作为现代物流业发展的基础支撑，物流装备是促进我国现代物流业快速发展、效率升级的重要条件。我国物流业发展至今，国家对物流业高度重视，利好政策促成大的发展环境，这直接刺激物流装备业的需求，将带动全行业进入发展的黄金时期。
产业发展在面临原材料、人工成本上升、经济增速放缓等瓶颈时，仅依靠降低成本和扩大销售难以保持利润，这时，产业转型和寻求“第三利润源”尤为重要。物流装备作为物流业发展的基础设施，物流业的发展离不开物流装备的支持。随着物流作为第三利润源的战略地位凸显，物流装备行业的技术进步与市场发展推动物流业稳步向前，目前我国产业升级的大趋势也将带动物流技术和装备进入高速发展阶段。
物流装备发展的根本目的，是推动我国现代物流体系的建设和完善，进而实现整个社会经济的转型发展，实现社会高效、低成本发展。近年来，政府和企业高度重视先进物流体系建设，将物流业发展提到国民经济的重要位置。对于整个物流装备行业来说，更广阔的视野和战略远见尤为重要，行业应加速实现由规模扩大到水平提高的转变。先进的物流装备将对物流业起到不可代替的支撑作用，同时，结合信息技术推动智慧工业革命，电子商务转变传统物流系统结构，物流业的整合提带功能将在各行各业的发展中得到展现。
2.战略性新兴产业特征
2010年9月，国务院审议通过了《国务院关于加快培养和发展战略性新兴产业的决定》，将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车产业列为现阶段我国战略性新兴产业的发展重点，明确了战略性新兴产业发展的组织保障、技术路径、政策支撑等实施细则，明确了发展目标和发展方向。战略性新兴产业具有以下关键特征：（1）战略全局性、先导性 战略性新兴产业具有支柱产业的主导能力，产业定位较高，战略性新兴产业在社会经济发展的过程中，往往起到提纲挈领的作用，关乎国家下一阶段的发展指向。（2）技术先进性、密集性 战略性新兴产业以高技术科技创新为发展灵魂，在关键产业关键领域拥有核心技术与自主创新能力，是行业发展的基础。（3）产业聚集性、关联性 战略性新兴产业具有强带动性，能够带动产业链上下游相关的配套产业和服务共同发展，形成产业集群。产业链上的企业，围绕核心产品集群化发展。
新形势下的物流业及其相关产业正是具有先导性、创新性、带动性的新世纪战略性新兴产业。国内物流行业以电商物流和制造物流为两大关键领域，特别是电商物流，近年来新零售形势下的电商物流业推动我国物流产业整体向高效、便捷、环保方向不断发展，促进产业改革，整个物流仓储装备行业发展迅猛。物流仓储装备产业作为我国战略布局的关键产业，其发展形势具有以下几个特点：（1）科技引领物流仓储装备转型升级 伴随着制造业的快速发展和产业结构调整，提升企业信息化管理水平和自动化装备水平的要求日益凸显，新视觉系统、仓储机器人等需求上升，市场的强大需求拉动高端物流装备持续发展，智能物流发展势头迅猛。（2）物流与生产融合一体化发展 目前，物流信息贯穿采购、生产与销售的供应链系统全过程，物流技术逐步向生产线中渗透，建立网络化、数字化、智能化工厂成为一种趋势。从生产、加工到搬运、存储一体化的产业结构是物流业与传统产业融合的新风向。（3）物流产业联盟不断涌现，进入集群模式 随着全球经济一体化的加深，市场竞争日趋激烈，企业为降低成本、提升竞争力，逐渐将物流业务剥离出来，促使以提供第三方服务为主的新兴物流产业集群形成。集群化能够带来规模经济和信息资源共享，促使物流企业的专业化分工。（4）高速发展呈现良好的市场前景 现代物流业的快速发展，第三方物流、电子商务、冷链生鲜配送等新兴物流方式等出现，拉动了高端物流仓储装备的革新。在我国，庞大的需求市场蕴藏着巨大的商机，是物流业继续保持增长的保障。2.2 物流仓储装备产业特点
当今物流仓储装备是机械、电气、信息乃至人工智能等高科技产业的集合体，行业涉及多学科多技术，处于新兴复合型研究领域。
物流领域的强劲需求和高速发展逐渐形成新技术聚集地，各类新技术在物流产业中的应用层出不穷。以“产业互联网”为特征的新工业革命，带来以物联网、云计算、大数据、移动互联网等新兴技术为核心的物流信息系统创新和以数字化、智能化、绿色环保为方向的物流装备的创新。物流系统与设备日益呈现一体化、智能化的发展趋势。2.2.1 市场规模高速增长
自《规划》发布以来，我国物流业市场规模呈现出高速增长态势。从2014年我国物流仓储装备行业各个细分领域增速统计来看，在自动化仓储装备所有子版块中，叉车和托盘的产量增速大约在10%左右，低于行业平均增速10个百分点，其他自动化仓储设备，包括智能穿梭车、立体仓库、AGV、物流机器人、拣选系统、管理软件等，增速均处于30%以上。
通过简单数据统计，我国物流仓储装备市场正处于加速发展时期。2.2.2 行业竞争加剧
随着行业持续高速增长，越来越多的企业开始向系统集成商转变。（1）物流系统设备集成领域 自2014年我国物流系统设备加速发展，在经历了短期经济增长低迷、海外供应商加速本土化制造生产等系列发展背景后，领域仍保持繁荣发展景象，大量企业不断进入物流装备集成领域谋求发展，加剧了领域内竞争。据观察分析，新进入这一领域的物流系统集成供应商主要有三类：一是原物流系统规划与咨询企业，借助自身多年的行业经验和人脉，开始承包物流集成项目；二是生产物流系统设备供应企业，凭借自身组织经验，开始组建队伍进入集成领域；三是行业外的部分企业转型变为集成商。（2）输送分拣设备领域 2015年来，国内电子商务物流持续加速发展，物流输送分拣设备的市场需求日益增长，输送分拣设备在物流系统中所占比例近年来获得较大提升。因此，越来越多的相近企业，都瞄准了这个市场热点，生产加工输送分拣设备和产品，使得这一市场领域呈现较高的竞争势态。2.2.3 企业多角度、多方位寻求创新和升级
在“互联网+”的环境下，信息技术的发展推动了以“产业互联网”为特征的新工业革命，“智慧制造、智慧工厂的信息物理系统”展现在行业面前。智能物联的新一代产业革命，也被德国概括为“工业4.0”。在我国，国家亦依据相关发展情况设立了“中国制造2025”的战略发展目标。进入到物流行业，新革命带来的物流技术创新主要体现在以物联网、云计算、大数据、移动互联网应用为标志的物流信息系统创新和以自动化、智能化、绿色环保为方向的装备创新方面。十年前，物流装备行业发展的主要驱动力是叉车、托盘、货架等普通物流装备；2013年以来，行业驱动主体已经升级换挡为自动化物流设备、智能穿梭车、智能机器人、输送分拣系统、感知识别系统等智能装备。目前智能化的趋势愈加明显。
目前我国经济增速放缓，产能过剩和同质化竞争导致物流装备行业价格竞争激烈，利润下滑，全行业的战略转型任务在持续进行中。以物流行业为例，随着物流系统日趋复杂，人力成本上升，越来越多的物流企业选择将物流设备、系统维护乃至运营管理工作外包，企业本身将业务逐渐向服务领域延伸扩展，从设备生产销售向解决方案和服务提供者转变，积极开阔新的物流业务模式，挖掘市场机会，以服务换收益。
1.从生产向服务转型
国内传统的物流行业模式是供应商负责方案设计、设备生产、安装调试、售后服务，客户负责日常维护保养。而发展环境、市场需求的变化要求企业寻求新的发展空间，部分企业从生产向服务转型。
服务要素在物流行业中地位逐步提高，首先是由物流装备行业的特点决定的。物流活动与企业生产密不可分，物流设备作为特殊装备，其使用规范往往需要相关培训指导，而不同企业对物流仓储系统的定制化、个性化极强，这保证了专业化服务在物流市场中必不可少。其次，物流市场竞争促使企业重视服务。在整个行业面临产能过剩与同质化问题的困扰下，以服务开辟新的市场空间是企业的不二选择。
例如，在自动化物流中心项目的运营过程中，围绕设备和系统的相关服务通常有以下形式：（1）对物流正常运行的保障性服务 包括设备的定期维护、故障维修、零备件服务、远程支持等，这类服务的目的在于保障系统等稳定运行，设备发生故障时及时处理，防止设备故障影响正常物流运作。（2）对物流运作或管理的支持性服务 包括设备运行质量分析、物流各环节绩效与运行情况分析等。现代化的物流系统通过分析收集到的设备信息、故障信息等数据，对设备的运行情况、运行质量进行实时预测。同时还可以通过物流数据分析系统进出库能力、库存周转率等指标，进一步支撑物流系统运营管理水平。（3）技术改进和系统升级服务 包括随着客户业务发展变化提供技术服务、装备改进或信息系统及控制系统升级服务等。此类系统和设备的伴随式升级是物流系统长期保持良好状态的必要条件之一。结合设备或系统供应商、解决方案提供商的专业技术优势及客户对自身需求和应用环境的认识，方能促进物流系统更好发展。
2.服务模式创新
我国的物流仓储装备行业处于求变的关键时期，市场需求推动企业转型，同时，企业创新也得到国家政策上的支持和鼓励。目前国内有积累的具有代表性的服务模式有：（1）物流代运营业务 这种方式下，使用方仅提供仓库，并未购买设备，由物流装备企业投资建设物流中心，并设立运营团队负责系统的运营、维护、仓库内作业等，按照处理量与使用方进行结算，使用方承诺保底业务量。（2）融资租赁+仓储运营服务 此类模式重点针对电商、第三方物流、商贸流通、大型制造等终端用户关于高效自动化仓储系统的需求，通过第三方融资方式为其出资建设货架系统、购买自动化仓储设备和安排仓库作业及管理人员，客户仅按物流作业量向物流装备企业支付相关费用。（3）平台服务 此类服务借助“互联网+”和物联网技术支持，为企业提供覆盖物流系统使用全生命周期的管理服务，重点解决物流设备运行状态的实时监控和仓储系统运行情况数据分析等难题。
3.向智能装备制造转型
国家发改委《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》中特别强调“国内物流市场规模庞大，效率低下，智能物流大有可为”。我国智能物流技术积累明显好于“工业4.0”其他领域，正在加速吸收国外先进技术，快速切入物流装备中高端市场。有丰沃的国内大市场及快速进步的技术，过去3年我国自动化仓储系统的增速已超过工业自动化，智能物流蓄势待发。2.2.4 物流装备企业资本运营潜在空间大
上市公司利用资本市场整合产业链资源，迅速做大做强企业，这是进入资本市场的积极意义。在产品市场与资本市场的相互关系上，以及物流装备企业如何以正确的态度运用资本市场上，首先应利用好资本“工具”，为技术、产品、产业服务雕琢质量，提高内在竞争力；其次，可通过资本进行收购、兼并，进而整合资源，扩大市场。
目前国内物流装备企业大都上市不久，初尝资本运作，主要方式仍限于兼并收购，在定增、市值管理、产业并购基金等方面涉足较少，在协调资本与产品两大市场，服务企业战略目标上，未来运作空间巨大。2.3 物流仓储装备主要应用领域
我国物流业近年来增长平稳，物流总额同比增速维持在两位数。在物流业保持高速增长的助推下，物流需求结构亦在进一步改善，物流适应产业的趋势凸显。与2013年前烟草、医药、汽车等传统行业占据前列不同，电商物流、冷链物流等消费品物流，近几年保持20%左右的高增速。我国首次超过美国成为全球快递业第一大国，整个物流行业正朝着电商物流的高速度、高服务标准迈进。
目前我国物流仓储装备应用场合包括机械、汽车、烟草、医药、轨道交通、服装鞋袜、食品冷链、电子商务、邮政快递、化工、家电等涉及国计民生的重要领域。2.3.1 汽车行业
汽车行业是对物流装备需求较大的传统行业之一。在汽车行业中，全自动汽车生产线应用非常普遍，在整车及零部件生产领域、汽车生产的各个环节，特别是总装环节，对零部件在生产线中的周转存储搬运有着较高的要求，高效和精确是搬运机器人发挥作用的空间。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》提出，我国汽车制造装备对外依存度到2020年降到30%，加强汽车进出口基地建设，这些指标亦将推动我国汽车行业对输送运输设备等现代物流装备需求的增加。2.3.2 烟草行业
由于烟草包装的标准化程度较高，烟草行业利润丰厚，烟草物流是我国物流自动化程度最高的行业，行业内的信息化和现代化水平一直处于物流业领先地位。虽然社会对控烟的呼吁日益提高，烟草行业面临着较严苛的监管，但现阶段我国仍是全球烟草生产和消费大国，烟草物流中心的建设短期内仍将助推物流装备的发展。2.3.3 医药行业
国民经济离不开医药行业。看病就医关乎百姓生活质量和切身利益，亦是社会持续关注的焦点。随着社会水平提高，人们的健康意识增强，收入水平提高，医药保健需求旺盛，医药行业将保持持续增长。
据统计，2015年我国医药工业市场规模超过3万亿，成为全球第二大市场，国家颁布《医药工业发展规划指南》，指导医药产品提升质量，使得药品安全有保障，促进医药行业向绿色、智能制造方面提高；同时，提出建立服务医药网络化、规范化和定制化的全程冷链及可追溯物流体系，确保药品安全，这也将促使医药冷链物流行业进入快速发展期，拉动医药行业物流装备需求发展。
另外，2013年，国家食品药品监督管理总局发布新版《药品经营质量管理规范》，要求相关企业建立信息系统，满足以电子监管码的形式追踪药品流动，要求相关食品药品生产企业配备温湿度监测设备，对相关产品实施24小时实时检测，确保药品存储环境符合要求等。新版规范的发布，也加快了企业升级物流管理系统，配备先进物流装备的进程，医药行业仍将是物流装备需求较大的传统行业之一。2.3.4 轨道交通
近年来，高铁已经成为我国的一张名片，我国高铁建设进入高峰期，高速铁路营业里程达1.9万公里。国家在铁路“十三五”规划中要求加快300万以上人口城市轨道交通网，实现相邻城市群内快速交通圈。
高速铁路铺设的地方，保障业务要跟进到位。随着我国轨道交通建设的快速发展，对机械零部件、整车零件及配套设施的存储及配送都有了更高的要求，这体现在物流领域，要求提高物流管理水平，配备现代化保障设施和智能装备。轨道交通行业更高速的发展也将助力物流装备行业水平的提升。2.3.5 纺织行业
衣食住行是居民生活水平的基础反映，居民可支配收入的增加，促进我国消费市场中的品质消费和个性化消费爆发增长。纺织行业中的鞋帽衣服都属于快时尚产业，消费的个性化趋势明显，服装各个细分行业越来越多的企业选择登陆资本市场，资本的进入必将敦促企业进行相关物流系统的改造升级，以谋求更高的利润，同时，这也将拉动我国鞋服物流装备领域的发展。2.3.6 食品冷链行业
生活水平的提高，也使得居民对食品品质和种类有了更高的要求。为了保证各地新鲜食品供应，为果蔬、肉蛋、水产品、奶制品等在流通过程中提供安全保障，品质保鲜需求日益增长，国内食品保鲜技术迅速发展。需求增长、基础设施条件完善激励我国冷链物流行业规模不断扩大。
目前我国是世界上冷库容量第三大的国家（排在印度和美国之后），随着消费升级和食品安全备受关注，冷链物流市场巨大，冷链物流仓储装备发展前景广阔。2.3.7 电子商务
近几年我国电商物流日益发达，借助“工业4.0”等重大发展契机的推动，电子商务领域物流装备需求呈增长态势。电子商务属于典型的新经济代表，其发展不断加速与制造业的融合，推动服务业转型升级，催生新业态，成为提供公共产品和服务的新生力量，也成为我国新的经济动力源。电商发展更凸显了物流作为服务支撑的战略地位，涵盖线上线下全渠道各环节的组织协同。
我国社会网络消费占消费比重不断提升，且保持较快增速，高于社会消费品零售额增速，生鲜及跨境电商异军突起，多销售渠道对物流仓储设备的依赖程度很高。
目前国内电商物流中心自动化程度仍有待提高，爆仓、暴力分拣事件频发，提高分拣效率将有效提振企业发展进步。加大自动化物流水平，才能更好地应对市场需求，这使得大型智能物流配送中心在电商领域需求强劲。2.3.8 邮政快递业
电商物流发展的基础为快递业，统计数据显示，全国快递业务中有80%来自于电商业务。国家邮政统计局数据显示，我国快递包裹量已居世界第一，且仍在以高速增长。相应的物流园区建设、航空货运、电子终端使用均提高了快递业的运行效率。部分快递公司日均送件量大，已经开始布局全自动分拣设备以降低成本。
建立建设国家安全快递转运中心和分拨中心，加快快件处理、信息、安检等综合性设施平台建设，均已经写入国家“十三五”发展规划。2.3.9 化工行业
化工行业产品因其特殊的物理化学特性，易造成环境污染，运输时不宜直接接触处理。化工产品的技术性和专业性，使得针对此类产品的物流运输需要更专业高效的物流设备。未来以装备代替人工，提高工作效率和安全性，改善工作环境，需从行业物流仓储装备升级开始。2.3.10 家电行业
家电行业特点为小批量、多品种、装配式，厂商大多从外部厂家采购材料和生产部件进行组装。家电企业的生产物流一般为自营，而上游零部件的运输、配送至厂内、下游的成品运输及终端的配送由物流服务供应商负责。家电物流需要以家电产品为主要对象，并对相关信息系统规划、运作和管理过程进行统筹组织。家电物流的首要重点是家电产成品的正向物流，其次是包括返修、回收等在内的反向物流。以家电制造商、销售商为主体的供应链各级成员或第三方物流服务提供商也在家电物流中扮演着重要角色。第3章 物流仓储装备产业现状3.1 2016—2017年中国物流产业市场数据
2016—2017年，中国国内生产总值（Gross Domestic Product,GDP）分别比上一年增长6.70%、6.90%，达到了743585亿元人民币和827122亿元人民币。随着国内生产总值的增长，社会物流总额也在不断增长，达到了229.70万亿元人民币和252.80万亿元人民币；社会物流总费用达到了11.10万亿元人民币和12.10万亿元人民币。分别如图3-1、图3-2和图3-3所示。图3-1 中国近年来GDP（数据来源：中国机械工程学会）
物流费用占GDP的比重逐年降低，由2016 年的14.90%降低到了2017 年的14.60%，单位GDP的物流需求系数也由3.09降到了3.06。分别如图3-4和图3-5所示。图3-2 社会物流总额（数据来源：中国机械工程学会）图3-3 社会物流总费用（数据来源：中国机械工程学会）图3-4 物流费用占GDP比重（数据来源：中国机械工程学会）图3-5 单位GDP的物流需求系数（数据来源：中国机械工程学会）
社会物流总费用的构成也在变化，运输费用由2016年占社会物流总费用的54.00%增加到了 2017 年的 54.60%，保管费用比重由 33.00%降低到了 32.30%，管理费用比重由13.00%增加到了13.30%，如图3-6所示。图3-6 社会物流总费用构成占比（数据来源：中国机械工程学会）
中国电子商务市场规模巨大，2016 年和 2017 年分别达到了 22.97 万亿元人民币和29.16万亿元人民币。电商快递包裹高速增长，2016年和2017年分别达到了312.80亿件和400.60亿件，快递业收入也在持续增长，2016年和2017年分别达到了3974.40亿元人民币和4957.10亿元人民币。每件快件的平均费用在下降，由2016年的12.71元人民币降低到了2017年的12.37元人民币。分别如图3-7、图3-8、图3-9和图3-10所示。
物流仓储装备在各行业应用的占比，能从一定程度反映出各个行业对于物流自动化的需求，2016年和2017年的调查统计数据表明，商业物流占比增长幅度最大，从2016年的27%增长到了2017年的37%，第三方物流占比增幅也很乐观，从2016年的14%增长到了2017年的18%，医药化工占比从2016年的13%增长到了2017年的14%，机械制造占比也在增长，从2016年的6%增长到了2017年的8%，其他如烟草、服装纺织、食品饮料占比都在降低。分别如图3-11和图3-12所示。图3-7 中国电子商务市场规模增幅（数据来源：中国机械工程学会）图3-8 中国电商快递包裹增长幅度（数据来源：中国机械工程学会）图3-9 中国快递业收入增幅（数据来源：中国机械工程学会）图3-10 每件快件平均费用（数据来源：中国机械工程学会）图3-11 2016年物流仓储装备在各行业应用的占比图3-12 2017年物流仓储装备在各行业应用的占比3.2 2016—2017年中国物流仓储装备产业总体规模3.2.1 企业数量
据不完全统计，国内现有物流装备产业规模以上企业超过600家。经过对近400家企业进行抽样调查，按照其生产经营产品的不同，分为A、B、C、T四类，其中，A类为生产与物流行业直接相关产品，如生产存储、搬运、分拣、包装设备等的厂家；B类为生产与物流产品配套的产品，包括生产信息检测设备及软件管理系统等的厂家；C类为生产相关产品，如滚轮、胶带等的厂家；T类为集成商/整机，为用户提供整套物流系统方案的厂家。
经过对近400组抽样数据进行分析，其中A类型物流装备企业有133家，B类84家，C类132家，T类50家。可以发现，传统的供应商（即A、B、C三类）仍然主导着物流产业，占据了总体的87%，而集成商仅为13%，但集成商也在逐渐发展中。分别如图3-13和图3-14所示。图3-13 物流装备企业类型分布柱状图
图3-15反映了物流装备企业的地区分布情况。由此可见，位于北京、上海、江苏、浙江、广东的物流装备企业大约占全部企业的70%。说明京津冀、江浙沪、珠江三角洲地区的物流装备企业仍然支撑着全国的物流产业，其他地区的物流企业数量也在平稳发展中。3.2.2 人员规模
图3-16反映了公司的规模（从公司从业人员规模分析）情况，由此可见，在抽样调查的企业中，人数少于200人的占33%，人数小于600人的企业已经占据了总数的一半以上。基本上呈现随着人数增多，企业数目逐渐减少的趋势。大于600人的企业，大多数为大型综合企业，物流装备产业只是其公司业务的一部分。图3-14 物流装备企业类型分布饼图图3-15 物流装备企业的地区分布图3-16 从业人员规模3.3 2016—2017年中国物流仓储装备产业结构分析《中国物流仓储装备产业发展研究报告（2016—2017）》在研究销售额时，按照国际交流中采用的分类口径，将物流仓储装备产品划分为以下五部分：货架及存储设备、输送及分拣设备、信息系统、电动类工业叉车及其他。其中货架及存储设备包含货架、堆垛机等仓储装备行业常用的储存货物的设备；输送及分拣设备包含输送机、分拣机等设备；信息系统则是指物流仓储用到的一些软件管理系统；电动类工业叉车是指运行在仓库内专门用于搬运货物的叉车；其他则包含物流机器人和AGV等产品。
2016年中国物流仓储装备各类型设备销售总额及占比分别如图3-17和图3-18所示，总计约230亿元。其中货架及存储设备的销售额几乎占据了总销售额的一半，约116亿元；输送及分拣设备的销售额接近四分之一，约60亿元；而剩余的25%的销售额则是由生产销售电动类工业叉车、信息系统及其他一些和物流仓储装备行业有关的产品所得。图3-17 2016年中国物流仓储装备各类型设备销售总额
而2017年的情况则分别如图3-19和图3-20所示。2017年中国物流仓储装备各类型设备的销售总额大约有300亿元。其中，货架及存储设备152.06亿元，仍然占据着总销售额约一半的数值；输送及分拣设备81.13亿元；由于物流机器人和AGV发展迅速，所以其他类设备的销售额增长较快，超出了30亿元；而信息系统和电动类工业叉车的销售额大约都为20亿元。
2016—2017年物流仓储装备各类型设备销售额的增长变化情况如图3-21所示。其中信息系统相对稳定，没有明显增长；货架及存储设备和输送及分拣设备的销售额增长较大，2017年货架及存储设备销售额较2016年增长了约30%，而输送及分拣设备的增长率大约为35%； 而增长率最大的莫过于其他类型设备（由于AGV和物流机器人的兴起），其增长率达到了57.5%。图3-18 2016年中国物流仓储装备各类型设备销售占比图3-19 2017年中国物流仓储装备各类型设备销售总额图3-20 2017年中国物流仓储装备各类型设备销售占比图3-21 2016—2017年物流仓储装备各类型设备销售额的增长变化情况第4章 物流仓储装备产业问题分析4.1 国产设备的品牌影响力有待提高
一直以来,品牌在物流装备行业的受关注程度远远不及技术、产品、市场份额,但随着近年来竞争环境的变化以及企业规模的扩大,越来越多的物流装备企业逐渐意识到,品牌建设将是他们做强做大、赢得更多客户,进而更好地参与国际市场竞争的一项必要工作。
品牌肩负着传递产品功能与属性、价值,以及企业特点、文化等信息的责任。企业可以通过其特有的LOGO、标语、口号、符号等,在产品或服务上区别于竞争对手。其中,产品品牌的创造以质量为基础,关注技术、价值、使用、市场定位及售后服务等,它的建立与企业的技术创新能力、综合管理能力密不可分。企业品牌的树立则是在产品品牌基础上,赋予企业个性化的经营理念,关注的是质量水平、技术发展方向、消费者群体、企业公众形象和服务水平等。
品牌的力量在于影响人们对于相关企业及其产品的认知。对于我国装备制造企业的发展现状而言,强化品牌建设具有重要意义。这不仅是我国进入世界市场后企业面临的严峻挑战,更是企业在产品同质化的竞争中脱颖而出的关键。值得关注的是, 目前绝大多数企业普遍没有建立起自己的品牌。在产品同质化竞争严重的情况下,价格战的恶性博弈给企业带来不小的烦恼,不仅影响广告投入的效果，销售人员过去常用的关系营销也显得力不从心。
企业进行广告宣传的最终目的是为了提高营销业绩,赢得品牌影响力。与其他消费品生产企业相比,装备制造企业在营销传播理论上没有太大的区别,唯一不同的是受众。而在多媒体时代,每个人对信息接收的平等性、整体性、系统性和准确性,决定了广告传播策略将成为企业进行市场突围的最佳解决办法。就目前的情况来看,装备制造企业进行品牌建设的着眼点主要在产品质量、技术、企业背景及规模等方面。所以,在广告宣传方面,多数装备制造企业仍然停留在“表白式”的广告宣传，缺乏对产品品牌价值的塑造意识。
装备制造行业在品牌经营意识方面远远滞后于其他行业。在一些国际性的招标项目中,缺少品牌优势已成为导致中国装备制造企业竞争力不足的一个重要原因。在中国工业化高速发展的今天,装备制造行业并不缺少好产品，而是缺少行业中的“领袖”品牌企业。产品品质和技术的领先是企业生存的根本,只有在行业中或在单一产品品类中成为“龙头”品牌,装备制造企业的附加价值才能凸显出来。品牌建设帮助企业实现差异化的形象,并借此在竞争中突出其产品。站在设备供应商角度来看,品牌建设将带给企业持久、稳定的丰厚利润。而从需求方角度讲,品牌能够为客户在产品选择的过程中提供更充分、清晰的信息而减少交易中的选择成本。
在现代社会,广告是提升企业品牌形象、促进企业市场营销的重要手段,这已经成为人们的共识。希望中国企业能够学习国外先进企业的经验,注重树立品牌形象,重视企业的广告宣传,在广告投放上要有长期计划,要有连续性,要注重媒体的选择,要合理评估广告价格,要保持广告风格的统一性和步调的一致性。只有这样,企业才能够真正树立自己的品牌,实现良好的业绩,做基业长青的百年企业。
现阶段，我国物流装备行业的品牌建设呈现出以下几个特点：
1）企业品牌意识不强,品牌数量少,尤其缺乏国际知名品牌。
2）品牌生命周期短，缺乏核心技术支撑。
3）在国际贸易中以原始委托生产（Original Entrusted Manufacture,OEM）为主,自主品牌意识不强。
4）市场营销力度不够,只注重销售产品,不重视树立品牌。
相比之下,国外物流装备领域已出现了众多知名品牌。这源于国外企业有较强的品牌意识,在品牌建设方面往往倾注了大量精力,采取多元化的市场宣传与品牌推广手段,更重要的是其背后有较高的技术水平、丰富的市场发展经验、雄厚的资金实力等优势为依托。
实际上,企业品牌建设既是企业自身“长大变强”过程中的必然选择,也与行业整体发展状况和水平密不可分。总体上看, 目前,国内物流装备企业仍以中低端市场为主要阵地,在产品、技术、生产工艺、管理水平、整体实力等方面与国外企业有较大差距,真正有实力的品牌企业并不多。国内很多发展历史在十年以上的企业都有这样的体会,没有关键性的技术、缺乏相关行业标准,导致中国的物流装备行业门槛很低,这就造成物流装备企业数量有增无减,而这种表面的繁荣并不会给行业发展带来积极影响和促进作用,却会扰乱正常的市场竞争秩序,不利于企业的持续稳定发展。
对此,有关行业协会的专家强调,中国物流装备行业亟须改变粗放式管理模式,建立一个更为严格的精细化管理机制,对产品标准、生产许可、产品认证等方面进行监管,以改变目前无序竞争、过度竞争的不良局面。在国外,行业管理非常成熟规范,相关技术标准完善并法规化,大部分物流设备都有一定的市场准入门槛。比如,货架在许多国家都被列为特种商品,有相关的安全认证。欧洲的货架企业必须在拿到相关的产品认证和许可证后,才能在市场上销售。可见,行业的规范健康发展可以为企业培育品牌、发展品牌提供良好的市场环境与外部条件。
值得一提的是,对于国内已经做到一定规模的物流装备企业来说,他们面临的是国际性企业不断进入和国内企业同质化竞争日趋激烈的双重挑战。在这种情况下,品牌建设正在逐渐成为这些企业实现生存进而参与国际市场竞争的必然需求,开始受到企业的高度重视。目前,中国物流装备企业在产品质量和生产水平等方面正在不断缩小与国外企业的差距，有些产品甚至已经达到了国际先进水平。随着更多的国际性公司把采购订单投向中国,中国企业需要在注重产品质量与工艺水平的同时,通过树立品牌保持并进一步扩大中国制造的优势。同时,对于企业来说,品牌建设也是保护自主知识产权和产品的有效方式。现在越来越多的物流装备企业开始通过自有品牌开拓国际市场。
不同物流装备产品在应用方式、技术水平以及所处行业的发展状况等方面的差异,直接导致了企业对品牌战略的认知程度和实现方式的差异,因此很难简单地模仿或照搬别人的成功经验。但从某种角度来看,物流装备总体上属于工业设备,这类设备的品牌核心价值其实很明确,即能满足客户在功能、效率、可靠、安全、环保等方面的个性化需求,同时具备完整的维修、服务体系。因此,对于中国的物流装备企业来说,寻求适合自己的品牌建设方式,关键是结合产品、客户、应用等特点,进行技术、工艺、管理模式、服务等方面的创新。4.2 企业研发投入不足
经过近十年的快速发展,我国已经具有数千家物流装备企业,物流装备产业不断壮大。然而,我国物流装备企业的研发供给能力与市场需求不完全匹配,一些装备特别是自动化和可靠性要求高的产品都是从国外购买,此现象反映出我国物流装备的自主创新和研发能力不足。
首先，现代物流的一个重要特征就是物流过程中信息技术的广泛使用，而计算机是信息技术的一个重要载体，物流企业计算机的拥有量是考察企业信息化程度高低的一个重要条件。目前我国拥有计算机的物流企业比例已经很高，但只有部分企业实现了计算机联网。还有相当一部分企业的计算机仅局限于企业内部办公，甚至充当打字机的替代品。从联网企业的比例和联网计算机的比例来看，距离现代物流信息交换的要求还有相当的差距，表明我国相当数量的物流企业的信息化水平还处于低水平。
其次，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。
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