作者：李晓
出版社：职业教育出版分社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
汽车底盘构造与维修(第2版)试读：
第2版前言
本书是依据行业职业技能鉴定规范，并参考现代汽车维修生产技术文件而编写的。它与“工学结合”的人才培养模式和“岗位导向”的课程教学模式相配合，强调淡化理论，加强实训，突出职业技能训练。教材编排科学，特点鲜明，呈现方式新颖，贴近实际工作，能够充分利用实训设备引导学生自主学习，激发学生的学习兴趣。但是，汽车技术日新月异，新技术、新知识不断涌现，“汽车底盘构造与维修”课程的教学内容应该随着汽车技术的发展及职业岗位能力动态变化而调整，以适应职业岗位对人才能力结构的需求；另外，社会对毕业生的需求也随着现代化生产技术的发展和精益管理方式的推广，在专业能力、方法能力和社会能力方面提出了更高的要求，这就要求职业教育要以培养学习者的职业能力和综合素质为目标，教材的编写及其设计思路也着眼于学生的可持续发展和转岗能力的培养。
本书第1版已经多次印刷，在职业院校中有一定影响。教材编者通过使用该教材及对其他院校应用教材调查，积累了一些修订该教材的想法及思路。而且参与教材编写的教师均在教学一线从事汽车专业教学工作，对目前学生状况、学校教学设施都有深入的了解，具备了修订该教材的基础。
修订后的教材能使学生掌握现代汽车底盘的结构、工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养学生的动手操作能力，培养正确使用维修工具的能力，使学生具备一定的技术数据分析能力。本书在编写上更进一步体现出针对性、实用性和职业性，做到“教、学、做”的统一。在培养学生的动手能力上，重点强调学生怎么做以及如何做。
本书由北京电子科技职业学院副教授李晓任主编，陈树国任副主编。
本书教学时数为160学时，其中80学时为实践教学学时。
由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，敬请读者提出宝贵意见。编者2014年1月
绪论
学习目标
知识目标
◎ 能正确描述汽车的分类方法。
◎ 能根据汽车编号正确描述汽车类型、特点。
◎ 能正确描述汽车维修常用方法、步骤。
◎ 能正确描述汽车维修制度。
能力目标
◎ 会正确选择汽车底盘拆装常用工具、量具。
◎ 会正确使用常用汽车维修工具、量具。课题一了解汽车总体构造、分类与编号
基础知识
一、汽车的分类
汽车是指由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。现代汽车的类型很多，为便于管理，国产汽车产品分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车和半挂车及专用半挂车8类。
1.载货汽车（货车）
它主要用于运送货物，也可牵引挂车。货车按最大总质量分级，分为微型（≤1.8t）、轻型（1.8～6t）、中型（6～14t）和重型（＞14t）4级。
2.越野汽车
它主要用于坏路或无路地区行驶，所以一般都是全轮驱动。按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动越野车。按越野总质量分为轻型（≤5t）、中型（5～13t）、重型（13～24t）和超重型（＞24t）4级。
3.自卸汽车
它是具有可倾卸货箱的汽车，分后倾、侧倾两种。按最大总质量分为轻型（≤6t）、中型（6～14t）和重型（＞14t）。
4.牵引汽车
它是用于牵引挂车的汽车，可分为半挂牵引车和全挂牵引车。前者由半挂（鞍式）牵引车与载货半挂车组成，后者由全挂牵引车或一般货车与全挂车组成。
5.专用汽车
它装有专用设备，具备专用功能，是用于承担专门运输任务或专项作业的汽车，如厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车等。按完成特定任务不同，常见的有救护车、冷藏车、洒水车、消防车、油罐车、起重车、工程车等。
6.客车
它主要用于载送人员及随身行李物品，具有长方箱形车厢的汽车。按车辆长度分级，分为微型（≤3.5m）、轻型（3.5～7m）、中型（7～10m）和大型（＞10m）4级。铰接和双层客车属特大型客车。
7.轿车
它是指用于载送人员及随身物品，座位布置在两轴之间的四轮汽车。按发动机工作容积（排量）分级，分为微型（≤1.0L）、普通级（1.0～1.6L）、中级（1.6～2.5L）和中高级（3.0L以上）。
8.半挂车
它是指由半挂牵引车牵引，并且其部分总质量由牵引车承受的挂车。其前部通过鞍式牵引座支撑在牵引车上。按总质量分为轻型（≤7.1t）、中型（7.1～19.5t）、重型（19.5～34t）和超重型（＞34t）4级。
二、汽车编号规则
为了在生产和使用中便于区别不同车型，常用一组简单的编号来表示汽车的厂牌、用途和基本特征，根据国标《汽车产品型号编制规则》（GB 9417—88）的规定，国产汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号和企业自定代号组成，如图0.1所示。图0.1 汽车编号规则（1）企业名称代号用企业名称的2个或3个汉语拼音字母表示。（2）车辆类别代号由表0.1中规定的阿拉伯数字表示。表0.1 车辆类别代号（3）主参数代号用两位阿拉伯数字表示：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量（t）。当总质量在100t以上时，允许用3位数字表示。
客车的主参数代号为车辆长度（m）。当车长小于 10m 时，应精确到小数点后一位，并以长度的十倍数值表示；轿车的主参数代号为发动机排量（L），应精确到小数点后一位，并以其数值的十倍值表示。主参数的数字按《数字修约规则》的规定修约。不足规定位数时，在参数前以“0”占位。（4）产品序号用阿拉伯数字表示，数字由0，1，2，…依次使用。（5）企业自定代号由两部分组成，前部分由汉语拼音字母组成，表示专用汽车分类代号。
后部分为企业自定代号。分类代号用反映专用汽车车辆结构和用途特征的 3 个汉语拼音字母表示，结构特征代号为：X——厢式汽车，G——罐式汽车，Z——专用自卸汽车，T——特种结构汽车，J——起重举升汽车，C——仓栅式汽车。（6）举例。
①CA1091 的含义：中国第一汽车制造厂生产的第二代载货汽车，总质量为9 310kg。
②EQ2080 的含义：第二汽车制造厂生产的越野汽车，越野时总质量为7 720kg。
③TJ6481 的含义：天津客车厂生产的第二代车长为4 770mm的客车。
④CA7180 的含义：中国第一汽车制造厂生产的轿车，排量为1.8L。
三、车辆识别代码
车辆识别代码（Vehicle Identification Numbers，VIN）也称为17 位编码，是国际上通行的标识机动车的代码，是制造厂为每一辆车指定的一组数据，可谓一车一码，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性。每一辆新出厂的车辆都被刻上VIN，此代码将伴随车辆的注册、保险、年检、维修与保养，直至回收或报废而载入每辆车的服役档案。利用VIN可以很方便地查找车辆的制造者、销售者。
VIN位于易于看到并且能够防止磨损或替换的部位。所选择的部位一般在仪表与风挡左下角的交界处、发动机的前横梁上、左前门边或立柱上、驾驶员左腿前方或前排左座椅下方等处。
国家标准《道路车辆识别代号（VIN）》（GB 16735—2004）规定，VIN 由3 部分组成：
第一部分WMI——世界制造厂识别代号，必须经过申请、批准和备案后方能使用。
①世界制造厂识别代号的第1位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第2位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。第1位和第2位字码的组合将保证国家识别标志的唯一性。第3位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字。3位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。
②对于年产量≥500 辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的3 位字码组成。对于年产量＜500辆的制造厂，世界制造厂识别代号的第3位字码为数字9。此时车辆指示部分的第3～5位字码将与第1部分的3位字码作为世界制造厂识别代号。
第二部分VDS——车辆说明部分由6位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。此部分应能识别车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂决定。
第三部分VIS——车辆指示部分由8位字码组成，其最后4位字码是数字。
第1位字码指示年份。
第2位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，可规定其他内容。
如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量≥500辆，第3～8位字码表示生产顺序号；如果制造厂的年产量<500辆，则此部分的第3～5位字码应与第一部分的3位字码一起来表示一个车辆制造厂。
举例：上海大众汽车有限公司VIN
第1～3 位 生产地理地区代码。
上海大众汽车有限公司
第4 位 车身形式代码。
A——四门折背式车身
B——四门直背式车身
C——四门加长型折背式车身
E——四门加长型折背式车身
F——四门短背式车身
H——四门加长型短背式车身
K——二门短背式车身
第5 位 发动机代码。
车型系列：上海桑塔纳轿车，上海桑塔纳旅行轿车，上海桑塔纳2000轿车
A——JV（026A）/AHM
B——JV（026A）+LPG /AHM
C——JV（026A）/2P
D——JV（026A）+LPG /2P
E——JV（026A）+CNG /2P
F——AFE（026N）/2P
G——AYF（050B）/QJ
H——AJR（06BC）[AYJ（06BC）]/2P
J——AYJ（06BC）/FNV
K——AFE（026N）+LPG /2P
L——AYF（050B）+LPG /QJ
M——AYJ（06BC）+LPG /2P
车型系列：上海帕萨特轿车 PASSAT
A——ANQ（06BH）/DWB（FSN）
B——ANQ（06BH）/DMU（EPT）
C——ANL（06BA）/EZS
D——AWL（06BA）/EMG
E——BBG（078.2）/EZY
L——BGC（06BM）/EZS
M——BGC（06BM）/EMG
车型系列：上海波罗轿车 POLO
A——BCC（036）/GET（FCU）
B——BCC（036P）/GCU（ESK）
C——BCD（06A6）/GEV（FXP）
车型系列：上海高尔轿车 GOL
A——BHJ（.50.C）/GPJ
第6 位 装备标志代码（乘员保护系统代码）。
0——安全带
1——安全气囊（驾驶员）
2——安全气囊（驾驶员和副驾驶员，前座侧面）
3——安全气囊（驾驶员和副驾驶员，前后座侧面）
4——安全气囊（驾驶员和副驾驶员）
5——安全气囊（驾驶员和副驾驶员，前后座侧面，头部）
6——安全气囊（驾驶员和副驾驶员，前座侧面，头部）
第7～8 位 车辆等级代码。
33——上海桑塔纳轿车，上海桑塔纳旅行轿车，上海桑塔纳2000轿车
9F——上海帕萨特轿车
9J——上海波罗轿车
5X——上海高尔轿车
第9 位 校验代码。
制造厂家内部编码
第10 位 车辆年度型（年款）代码。
V——1997
W——1998
X——1999
Y——2000
1——2001
2——2002
3——2003
4——2004
5——2005
6——2006
7——2007
8——2008
9——2009
A——2010
第11 位 装配工厂代码。
2——上海大众汽车有限公司
第12～17 位 出厂顺序代码。
四、汽车总体构造
汽车由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成，如图0.2所示。图0.2 汽车总体构造图1—车身；2—转向盘；3—反光镜；4—发动机；5—大灯；6—前桥；7—变速器；8—制动系；9—车轮
1.发动机
发动机是汽车的心脏，其作用是将供给的燃料燃烧产生动力。目前多数汽车都采用往复活塞式汽油机，它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等组成。
2.汽车底盘
汽车底盘的作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并能按驾驶员的意志操纵正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。传动系通常通过离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件将动力传给驱动轮：行驶系将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，它包括车架、悬架、车桥和车轮；转向系保证汽车按驾驶员的意志操纵行驶，由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等构成；制动系使汽车减速或停车，并保证原地可靠地停驻，汽车制动装置包括若干相互独立的系统，而每个系统都由供能装置、控制装置、传动装置、制动器等组成。
3.车身
车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便舒适的操作条件，同时也为乘客提供舒适安全的环境并保证货物的完好性。
4.电气设备
电气设备由电源、汽油发动机点火系、起动系、汽车照明、信号装置等组成。另外，在现代汽车上还越来越多地装备各种电子设备，如电控单元（ECU）、中央计算机、各种人工智能装置等，极大地提高了汽车的性能。
为使汽车满足不同的使用要求，其总体构造及布置形式又有所不同。按发动机和各总成相对位置的不同，现代汽车的布置形式有发动机前置后轮驱动（FR型）、发动机前置前轮驱动（FF型）、发动机后置后轮驱动（RR型）、发动机中置后轮驱动（MR型）和全轮驱动（nWD型）。其中FR型是传统的形式，在卡车及中高级以上轿车上广泛采用。FF型在中低档轿车中广泛被采用。
课题小结（1）汽车是指由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。现代汽车的类型很多，为便于管理，国产汽车产品分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车和半挂车及专用半挂车8类。（2）国标《汽车产品型号编制规则》（GB 9417—88）规定，国产汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号和企业自定代号组成。（3）车辆识别代码（VIN）也称17位编码，是国际上通行的标识机动车的代码，是制造厂给每一辆车指定的一组数据，可谓一车一码。（4）汽车由发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备4大部分组成。
作业测评（1）汽车有哪些类型？（2）CA7220、TJ7130、EQ1090代表什么车？（3）试分析以下17 位码：L S V A F 0 3 3 2 3 2 2 2 9 6 3 4。课题二汽车维修基础
基础知识
一、汽车维修常用工具及量具
1.常用工具
常用工具包括螺丝刀、钳子、扳手和手锤。（1）螺丝刀（又名螺丝起子）。它是一种用来旋松或紧固带有槽口螺钉的工具，刀杆一般是用工具钢制造，头部锻后再经过淬火处理。根据用途，可分为标准螺丝刀、重级螺丝刀和十字形螺丝刀3种，其种类、特点和用途见表0.2，外形结构如图0.3所示。它们的规格通常以其杆的长度来表示，一般为50～350mm。表0.2 螺丝刀的种类、特点和用途图0.3 螺丝刀1—刀口；2—刀杆；3—手柄
螺丝刀的使用方法及注意事项如下。
①根据螺钉头槽口的宽度选择合适的螺丝刀，一般选择的尺寸是：螺钉头槽宽3mm以下，用规格为100mm的螺丝刀；槽宽6～10mm，用规格为150～200mm的螺丝刀；槽宽12mm以上，用规格为250～300mm的螺丝刀。
②刀口与螺钉槽应清洁干净。使用时螺丝刀应垂直对正螺钉头的开口槽，刀口插入槽后，要用手心抵住螺丝刀柄端，然后再转动。当开始旋松或最后旋紧螺钉时，应用力将螺丝刀压紧，再用手腕转动。当螺钉松动后即可使手心轻压螺丝刀柄，用拇指、中指和食指快速转动。使用较长螺丝刀时，可用右手压紧和转动手柄，左手握住螺丝刀杆中间，以免滑脱，如图0.4所示。
③禁止将工作物拿在手上拆装螺钉，以防螺丝刀滑出伤手。
④螺丝刀使用日久刀口往往会被磨钝，拆装螺钉时容易滑出，因此对磨钝的螺丝刀应按标准式样在砂轮上磨好。
⑤禁止将螺丝刀当撬棒或凿子使用，也不准用扳手或钳子来增加扭力，以防扭断或扭弯螺丝刀，如图0.5所示。图0.4 螺丝刀的使用方法图0.5 螺丝刀的错误使用（2）钳子。它是用来夹持、扭弯及切断工件的工具。钳子的种类很多，汽车上常用的有钢丝钳、鲤鱼钳和尖嘴钳3种，其种类、规格和用途见表0.3，外形结构如图0.6所示。表0.3 钳子的种类、规格和用途图0.6 钳子
钳子的使用方法及注意事项如下。
①使用前（后）应擦净钳子上的油污，以免工作时歪扭滑脱。
②弯断或扭弯小的工作物时，应先将其夹牢。
③不能用钳子代替扳手松紧螺母、螺栓，以免损坏其棱角和平面。
④不能用钳子当锤子用或用钳柄代替锤棒（见图0.7）。此外，也不可用钳子夹持过热的物件以免损坏或退火。图0.7 钳子的错误使用（3）扳手。它是一种用来拆装螺母、螺栓的工具。常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和扭力扳手。活动扳手和扭力扳手是以其全长（mm）来定规格的；开口扳手、梅花扳手和套筒扳手是以被扳动螺母、螺栓的对边尺寸（mm）来标其规格的。表0.4所示为各种常用扳手规格、特点与用途，图0.8、图0.9、图0.10所示为各种扳手外形图。表0.4 各种常用扳手规格、特点与用途
扳手的使用方法及注意事项如下。
①选用各种扳手时，开口（或套筒）的规格必须同螺母、螺栓头的尺寸相符合，否则容易损坏扳手和螺母或螺栓的棱角，而造成拆装困难，若扳手松旷，还容易发生滑出碰伤事故。图0.8 套筒扳手1—套筒；2—套筒头；3—棘轮开关；4—手柄图0.9 活动扳手图0.10 扭力扳手1—手柄；2—刻度；3—指针；4—刻度盘；5—旋钮；6—锁止套筒
②使用扳手前应将手和扳手上的油污擦净，以免工作中滑脱。
③使用扳手时，最好是拉动，而不要推动；若开始旋松必须推动时，也只能用手掌推动，以免螺母或螺栓突然松动而碰伤手指，使用方法如图0.11所示。拉的方向同扳手成直角，才能获得最大的扳力。
④不准任意接长扳手的手柄长度（如套管子等），以免折断扳手或损坏工件。
⑤不准将扳手当手锤、撬棒使用。
⑥使用开口扳手，开始旋松或最后旋紧螺母及螺栓时，应让较厚的扳口承受拉力。使用活动扳手时，要将活动扳口调到卡在螺母或螺栓上不会松动，拉动时必须使力吃在固定扳口上，如图0.11所示，否则，容易滑出或使活动扳口断裂。使用管子扳手时，要让扳口咬紧工作物后，再用力拉动，否则会滑脱。图0.11 扳手的使用
⑦扳手用完后，应妥善保管，防止生锈和被酸碱腐蚀及丢失。（4）手锤（又名榔头）。它是凿切、矫正、铆接相装配等工作的敲击工具，由锤头和锤柄两部分组成。手锤的规格是根据锤头的重量（kg）来标定的，球头手锤规格一般有 0.25kg、0.50kg、0.75kg、1.00kg、1.25kg和1.50kg共6种。手锤分为硬手锤和软手锤两类，硬手锤的锤头由碳钢淬火制成，常用的有圆头和矩形头两种，如图0.12（a）所示。硬手锤一般用于凿切、拆装工件用。软手锤的锤头用铝、铜、硬橡胶或硬木制成，凡工作物经不起钢锤敲击（易敲毛、敲伤）的均应选用软手锤。手柄一般多用坚韧的木料（檀木、华木和杨木等）制成椭圆形，其锤柄长为 300～350mm，如图0.12（b）所示。
以右手握住锤柄的后端（以柄尾伸出 15～30mm 为宜），锤击时，锤头不可东倒西歪，锤面应与工作物平行接触，眼睛应注视工作物。
挥锤方法有手挥、肘挥和臂挥3种。手挥是手腕的前后弯曲运动，锤击力较小，适用于铲凿开始和结尾；肘挥是手腕和肘的运动，这种挥锤法击力较大，又比较省力，适用于各种作业；臂挥是肘和上臂一起运动，需要重击时才这样挥锤。手锤的使用方法与注意事项如下。图0.12 常用手锤
①使用前，必须检查锤柄有无松动或破裂现象，以免工作中锤头飞出发生危险。
②使用时，应将手上和手锤上的油污擦净，以防止工作中滑出损物伤人。
2.常用量具
常用量具包括游标卡尺、厚薄规、千分尺、百分表、轮胎气压表、千斤顶和油脂枪。（1）游标卡尺。它主要由主尺、副尺、固定卡脚、活动卡脚等组成。固定卡脚和主尺是一体，活动卡脚和副尺是一体，用固定螺钉来固定副尺。上卡脚用于测量内表面，下卡脚测量外表面。有的游标卡尺，在其主尺的背面有一个可与活动卡脚一起移动的深度尺，用于测量深度，如图0.13所示。为了读数方便，有的游标卡尺上装有测微表头，称为带表卡尺。图0.13 游标卡尺图
游标卡尺可直接测量出工件的内外尺寸、宽度、长度、孔距等，若带有深度尺的还可测出孔或槽的深度，其精度有0.10mm、0.05mm和0.02mm。这3种精度的游标卡尺，主尺每格示值均为1mm，副尺每格示值分别为0.1mm、0.05mm和0.02mm。
游标卡尺的读数方法是：副尺零线与主尺零线最近的一条刻线即为所量尺寸的毫米整数；在副尺上找出与主尺刻线对齐的刻线，其倍数与卡尺精度的乘积即为所测尺寸的小数部分；将上述两值相加，即为所测尺寸数，如图0.14所示。
游标卡尺的使用方法：使用前，应先将卡脚接触面和被测工件表面擦拭干净，以免影响测量精度；测量时应先将卡脚张开大于被测工件外部尺寸（若测量内部尺寸则卡脚间距要小于所测尺寸）。待工件卡入其中后，再慢慢推动副尺，使两脚与工件接触，松紧适度，进行读数。严禁测量转动的工件及表面粗糙的工件。游标卡尺用完后应擦拭干净，合拢卡脚，将其放在盒内。（2）厚薄规（塞尺、间隙规）。它是用来检验两个接合平面之间的间隙大小的量具，如图0.15所示。它也可与检验平台或检验棒配合使用检查零件的平面度，如气缸体上平面、气缸盖下平面的平面度。厚薄规具有两个平行的测量平面，是由一片标准的钢片（又称塞片），或为一组具有各种不同厚度的钢片组成，每片上标有它有厚度，如0.02mm、0.05mm、0.10mm等。厚薄规的使用方法如下。图0.14 游标卡尺的读数方法1—主尺；2—副尺；3—固定卡脚；4—活动卡脚；5—深度尺；6—固定螺钉图0.15 厚薄规
①根据被测间隙的大小选择合适的塞片，将塞片轻轻插入被测零件的间隙内，如过松或过紧则更换，如此反复试插，直至松紧适度为止。此时该塞片的厚度为被测间隙的大小。
提示
不允许将塞片作剧烈的弯曲，也不允许将塞片用很大力塞入间隙，以免折断或折成死折，影响测量精度。
②测量时，塞片不允许有污垢、金属等杂物；被测工件表面也必须洁净，否则将影响测量精度。
③使用完毕后，应清洁塞片表面，收回保护板内。（3）千分尺。它按用途可分为外径千分尺、内径千分尺和深度千分尺。这里主要介绍外径千分尺，如图0.16所示。外径千分尺（又名外径百分尺、外径分厘卡）是一种精密量具，主要用来测零件的外尺寸。它比游标卡尺精度高，使用方便、准确，看尺寸时比较清晰。图0.16 外径千分尺
外径千分尺的规格以测量范围划分，有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm、125～150mm等。千分尺是较精密的量具，它们的测量精度通常都是0.01mm，所以实际上是百分尺，但一般习惯都称做千分尺。
外径千分尺的读法如下。
①先读整数：看活动套管左边固定套管上露出的刻线是多少。特别要注意的是看 0.5mm 的刻线是否露出来，否则就会少读或多读0.5mm。
②读小数：看活动套管的哪条刻线与固定套管上的轴向刻线对齐。如果 0.5mm 的刻线没露出来，那么活动套管与固定套管轴向刻线对齐的线，即读的是毫米小数；如果0.5mm的刻线露出来，那么还要加上0.5mm才是真正的得数。
想一想
为什么0.5mm的刻线露出来，就要加上0.5mm才是真正的得数？
③两次读数相加：把测得的两个读数相加即为千分尺的读数。
外径千分尺的使用方法如下。
①使用前应将测量面擦净，并检查零位，转动棘轮机构，使两测量面或测量面与校正量杆接触，直到听到棘轮发出响声，这时活动套管的零线应与固定套管的纵向中线对齐，若不能对齐，则用专用扳手调整。
②测量时，螺杆轴线要与工件中心线垂直或平行，接触工件表面时棘轮发出“咔、咔”的响声，这时的读数就是工件的尺寸。
③外径千分尺不可用来测量粗糙的工件和运转中的工件。
④使用后应将外径千分尺擦拭干净，涂油后放入盒内。（4）百分表（又名千分表）。它是一种测量精度较高的量具，常用来测量零件的平面度、圆度、同轴度、平行度等。它的测量精度为0.01mm，其规格以测量范围分，一般有0～3mm、0～5mm、0～10mm等几种。百分表外形如图0.17所示，使用百分表测量时，应将百分表固装在支架上，以测杆端的量头垂直抵住被测量面，并使被测量物在一定要求下移动，即可从表盘上读出被测零件中的间隙或其尺寸偏差。图0.17 百分表
提示
百分表使用完毕后，应解除所有的负荷，将其擦拭干净，在金属表面上涂一层工业用凡士林，装入盒内保管。（5）轮胎气压表。在使用它之前，应检查标尺或表针是否在零位，若不在零位，应使其回零。方法是：用手压标尺至零位，也可用手按压外壳上的回零按钮。
使用时将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，指示器的读数即为轮胎气压。在测量时，必须使气压表与气门嘴对准，不要有漏气现象，否则测出的值不准。若取下气压表读数，应避免碰撞，以防示值变化。（6）汽车上通常使用的千斤顶有液压式和机械式两种。使用液压千斤顶时应把油压开关关紧，将千斤顶放好并对准要顶起的部位，随即压动手柄，工作物便会逐渐升起；当落下千斤顶时，将油压开关慢慢松开即可。使用千斤顶时应注意以下几点。
①在顶起之前应用三角木将汽车车轮塞好。
②如果是在松软的路面或场地上，应在千斤顶底座下加垫板以减少其对地面的单位压力。
③顶起时要确实与工作物垂直对正，以防止滑脱，造成事故。
④在千斤顶升起和下降时，严禁在车底下工作。
⑤千斤顶缺油时，应加注规定油液，不能以其他油代替。（7）汽车维修作业中的滑脂枪。它是向装有滑脂嘴的润滑部位加注润滑脂（黄油）的工具。在使用滑脂枪时应注意以下几点。
①装润滑脂时应一小团一小团地装，以便排出空气；加进的润滑脂间应相互贴紧，不能有空隙；所有润滑脂必须干净，不得含有杂质。
②枪头出油必须对正滑脂嘴顺利进入。
③发现不进油时，应停止注油，检查滑脂枪或滑脂嘴是否有故障。
二、汽车维修设备
1.汽车维修通用设备
在汽车维修中，汽车维修设备是不可忽视的。它包括维修工作地沟、汽车举升设备、总成拆装运送设备与工作台架等。
据统计表明，汽车下部维修作业约占维修工作总量的50%，例如，由工人躺在车下检修底盘机件，不仅因车下能见度差，不易接触机件，操作困难，难以保证质量，而且工作效率低，增长了维修的停歇时间。而汽车举升器与搬运设备的广泛应用，不仅为汽车维修机械化流水作业提供了基础，而且给提高维修质量和效率，减轻工人的劳动强度也创造了条件。（1）地沟。它是汽车维修企业广泛采用的设备，它在汽车维修中使用的历史较长。从地沟的结构形式可分为独立式和堑壕式，堑壕式又分为尽头式与直通式。由于地沟建造费用低，安全可靠，不需要专门进行维护，故在小型汽车修理厂中使用较多。目前在现代化汽车特约维修站很少采用。
想一想
为什么地沟在维修企业应用逐渐减少？（2）根据举升设备的传动方式，可分为液压传动、气压传动、机械传动和液压——气压传动4种。
液压传动举升器是应用液压油（主要是矿物油）作介质，通过油缸传递动力和运动。它的优点是工作比较平稳，容易控制，结构简单。其缺点是当需要较大的举升高度和举升力时，则举升设备往往制成固定式，这不但增加了设备安装费，而且增加了设备保养维护工作。目前此种举升设备应用较多。
气压传动举升器是用压缩空气作介质，通过气缸传递动力和运动。它的优点类似液压传动。其缺点是传动不平稳，举升能力有限，一般不超过500kg，目前这种举升设备应用较少。
机械传动举升器的动力装置是电动机或其他动力转换装置，如电动—液压转换装置，它通过机械组件（丝杆螺母、钢丝绳绞盘、链条齿轮等）传递动力和运动。它的优点是安全可靠，其缺点是结构复杂，控制困难，机械摩擦损失大，需要较大功率的电动机驱动。
根据举升器的结构特点，可分为固定式和移动式两种。
固定式液压和气压—液压举升器都有单柱塞和双柱塞式。单柱塞举升器能保证汽车平稳举起，并可绕柱塞轴线回转，使汽车出入和进行维修作业方便灵活，占用面积也小。双柱塞举升器用于举升大型汽车，柱塞的间距为适用不同车型而采用可调节的结构。
固定式举升器在维修作业的接近性与灵活性方面比维修地沟式有较多优点，同时也改善了工人的作业条件。
移动式举升器的举升高度一般都较小，仅为了使车轮离地。它常与维修地沟配合起来使用。（3）修理工艺设备。汽车修理工艺设备主要有镗缸机、磨缸机、磨气门机、磨气门座机、制动鼓搪鼓机、气门座铰刀等。（4）检查调整设备。汽车检查调整设备主要有发动机功率测试仪、气门密封试验仪、汽油泵与喷油器试验台、机油泵修试台、弹簧试验仪、磁力探伤器、万能电气试验台、仪表与灯具修试台、制动阀与气室修试台、前轮定位测试仪、转向盘转动量与转矩检验仪、前灯光束检验仪、制动试验仪等。（5）拆装紧固设备。汽车拆装紧固设备主要有轮胎螺母拆装机、钢板弹簧骑马螺栓螺母拆装机、各种风动扳手、扒胎机、手提式液压拉压器等。
2.维修机具
维修工具包括台虎钳、压力机、砂轮机和钻削设备。
在汽车维修作业中，涉及许多维修机具的使用，尤其是常用维修机具，了解、掌握它们的用途和使用方法十分重要。（1）台虎钳（又名老虎钳、平行虎钳）。它装置在工作台上，是一种夹持工件的工具，一般用生铁、铸钢制成。其规格按钳口的长度分为75mm、100mm、125mm、150mm、200mm等几种。常作为锯割、攻丝、套丝、刮内表面、弯曲等多种操作中夹持工件用。常用的台虎钳有回转式和固定式两种，如图0.18所示，钳口的合拢和张开，只需将手柄按顺时针或逆时针方向旋转即可。夹持笨重工件时一定要夹稳、夹紧，以免脱落。夹持特殊工件时，要设法加衬垫，使钳口均匀受力。工件过长时，要用支架支持悬空部分。对形状不规则的工件，要慎重考虑夹持方法，钳口一定要夹持在坚稳均衡的面上。
台虎钳丝杆、螺母及其他活动表面上都要注意经常加油，保持清洁。（2）压力机。它是在拆装工作中，用来压入或压出衬套、轴承、齿轮、校正连杆弯曲等所必用工具。手动压力机外型，如图0.19所示。使用手动式压力机时，先将零件固定在压轴下部的4个大小不同缺口的圆盘上，然后将零件对准压轴，并转动手柄使压轴往下压动零件，直至零件被压入或压出为止。图0.18 台虎钳图0.19 手动压力机
提示
对较软的工件，要轻轻夹持，以免工件损伤或变形。夹持加工过的表面、精密工件时，应用软钳口（铅或紫铜护口）或在钳口间垫铜片，也可垫一层布或软木片等。（3）砂轮机。它是在维修工作中用来手磨工件的电动工具。也可用来磨去工件或材料的毛刺、锐边等。
砂轮机主要由砂轮、电动机机体等组成，如图0.20所示。砂轮机通常装有中号及细号两个砂轮，供工作中选用。图0.20 砂轮机
砂轮的质地较脆，转速较高，使用时应遵守安全操作规程，严防砂轮破裂造成人身事故。使用前应确认紧固砂轮的螺帽是否紧固，如果松动应旋紧，但不宜过紧，以免砂轮碎裂。同时，应装好防护罩，以防意外伤害。
安装砂轮应注意其平衡，应无震动和其他不良现象。砂轮的旋转方向应正确，使磨屑向下方飞离砂轮。砂轮机启动后，待转速正常时再进行磨削。磨削时要防止刀具或工件对砂轮发生剧烈的撞击或施加过大径向压力。操作者尽量不要站在砂轮的对面，而应站在砂轮机侧面或斜侧位置。（4）钻削设备。根据需要可选用不同的钻削设备，如台钻、立式钻床、手摇钻、手电钻等。
三、汽车维护制度
1.汽车维护制度分为日常维护、一级维护和二级维护
日常维护：日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业内容是清洁、补给和安全检视。具体为空气滤清器的维护、刮水器和玻璃清洗装置的维护、蓄电池的维护、熔断丝的维护、轮胎的维护等。
一级维护：一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。
二级维护：二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
车辆二级维护前，应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
由于冬夏季气温相差较大，为保证汽车在冬季和夏季合理使用，在季节转换之前，应结合定期维护进行换季作业。
2.汽车修理
我国汽车修理是贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行修理，既可防止拖延修理造成车况恶化，又可避免提前送修造成浪费。（1）汽车修理分类。汽车修理按作业范围分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。
汽车大修：是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，使之完全或接近完全恢复车辆技术性能和使用性能的恢复性修理。
总成大修：是指车辆的主要总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。
汽车小修：是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维修作业过程中发生或发现的故障或隐患。
零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。（2）汽车大修送修标志。
客车大修送修标志：是以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。
货车大修送修标志：是以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。
挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件，应送大修；牵引车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。（3）总成大修送修标志。
发动机总成送修标志：指发动机气缸磨损，圆柱度达到 0.175～0.250mm 或圆度已达到0.050～0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低 25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加时。
车架总成送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限。大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆者。
变速器（分动器）总成送修标志：壳体变形、破裂。轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复的。
后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志：桥壳破裂、变形，半袖套管的承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复的。
前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复的。
客车车身总成送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复的。
货车车身总成送修标志：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大的。
四、汽车维修基本方法
汽车修理就其基本方法来说，可分为就车修理法和总成互换修理法两种。
1.就车修理法
就车修理法是指汽车在修理过程中，对车上的零件、组合件及总成不互换，除更换报废的零件外，原车的零件、组合件及总成经修复后，仍装回原车。采用这种修理法，由于零件、组合件及总成在修配过程中所需的时间不同，经常影响汽车总装的连续性，不能及时完成总装工作，拖延汽车出厂时间。但对修理量不大、承修车型种类较多和送修单位不一的修理厂来说，采用这种修理方法还是较为适宜的。
2.总成互换修理法
总成互换修理法是指汽车在修理过程中，除对车架（或带车身）进行修复外，其余需修的零件、组合件和总成，都可用备品库中预先修好的或新件换装。而替换下来的零件、组合件和总成，另行安排修理，以备下次换用。这种修理方法由于利用了备用件，保证了汽车修理装配的连续性，从而大大缩短了汽车的在厂修车日。同时，由于用此法修理进厂的汽车，主要是进行换装、调整、检查和试车工作，所以可以组织适当的流水作业。至于备用的零件、组合件及总成，可视其结构形式、修理工艺适当定型，即可用较细的专业分工，以达到优质、高效、低耗的目的。这种修理方法适用于修理规模较大，承修车型较单一，并具有一定备件周转能力的修理厂。
课题小结（1）汽车维修常用工具包括螺丝刀、钳子、扳手、手锤等，常用量具有千分尺、游标卡尺、百分表、厚薄规等。（2）汽车维修设备包括通用设备和专用设备。（3）汽车维护制度规定汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。（4）汽车维修方法分为就车修理法和总成互换修理法。
作业测评（1）使用扳手时应注意哪些问题？（2）汽车一级维护与二级维护有什么区别？（3）汽车维修方法有哪些？模块一汽车传动系
学习目标
知识目标
◎ 能叙述汽车传动系的组成和作用、布置形式及动力传递路线。
◎ 能正确描述离合器的分类、组成、结构特点和工作原理。
◎ 能正确描述三轴式和两轴式变速器的构造、工作原理及特点。
◎ 能正确描述万向传动装置的类型和结构特点。
◎ 能正确描述驱动桥的组成、结构特点和工作原理。
◎ 能简单叙述自动变速器的组成和工作原理。
能力目标
◎ 会进行离合器的拆装、检修及调整。
◎ 会进行变速器的拆装和检修。
◎ 会进行驱动桥的拆装、检查与维护。
汽车传动系的基本作用是将发动机的动力传递给驱动车轮，使汽车行驶。按结构和传动介质不同，汽车传动系的形式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
图1.1所示为机械式传动系，它由离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥等总成构成。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。图1.1 机械式传动系示意图
液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动组件和从动组件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。液力机械式传动系除由液力变矩器和自动变速器取代离合器与变速器外，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。课题一认识汽车传动系
汽车传动系位于发动机与驱动轮之间，可使发动机输出的动力特性适合于在各种工况下行驶的需要，以保证汽车能正常行驶。
基础知识
一、汽车行驶原理
1.汽车驱动力Ft
汽车行驶必须由外界对汽车施加一个推动力，这个力称为汽车驱动力。如图1.1.1所示，当汽车行驶时，发动机的输出转矩 M，通过e传动系传给驱动车轮，此时作用于驱动车轮上的转矩 M便产生一个t对地面的圆周力F，根据作用力与反作用力原理，地面也对驱动轮产e生一个反作用力F，F即是驱动汽车的驱动力。其大小为tt
式中：M——作用于驱动轮上的转矩，单位为N·m；t
r——车轮半径，单位为m。
当驱动力增大到能克服汽车静止状态的最大阻力时，汽车便开始起步。汽车在行驶中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]