作者：郑明武
出版社：吉林出版集团有限责任公司
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跨越大洋：中国海军舰艇编队出访四国五港试读：
前言
自1949年10月1日中华人民共和国成立至今，新中同已走过了60年的风雨历程。历史是一面镜子，我们可以从多视角、多侧面对其进行解读。然而有一点是可以肯定的，那就是，半个多世纪以来，在中国共产党的领导下，中国的政治、经济、军事、外交、文化、教育、科技、社会、民生等领域，都发生了深刻的变化，中国人民站起来了，中华民族已屹立于世界民族之林。
60年是短暂的，但这60年带给中国的却是极不平凡的。60年的神州大地经历了沧桑巨变。从开国大典到60年同庆盛典，从经济战线上的三大战役到经济总量居世界第三位，从对农业、手工业、资本主义工商业的三大改造到社会主义市场经济体制的基本确立，从宜将剩勇追穷寇到建立了强大的国防军，从废除一切不平等条约到独立自主的和平外交政策，从“双百”方针到体制改革后的文化事业欣欣向荣，从扫除文盲到实施科教兴国战略建设新型国家，从翻身解放到实现小康社会，凡此种种，中罔人民在每个领域无不留下发展的足迹，写就不朽的诗篇。
60年的时间在历史的长河中可谓沧海一粟。其间究竟发生了些什么，怎样发生的，过程怎样，结果如何，却非人人都清楚知道的。对此，亲身经历者或可鲜活如昨，但对后来者来说却可能只是一个概念，对某段历史的记忆影像或不存在或是模糊的。基于此，为了让年轻人，特别是青少年永远铭记共和国这段不朽的历史，我们推出了这套《共和国故事》。《共和国故事》虽为故事，但却与戏说无关，我们不过是想借助通俗、富于感染力的文字记录这段历史。这套500册的丛书汇集了在共和国历史上具有深刻影响的500个蘑大历史事件。在丛书的谋篇布局上，我们尽量选取各个时代具有代表性的或深具普遍意义的若干事件加以叙述，使其能反映共和国发展的全景和脉络。为了使题目的设置不至于因大而空，我们着眼于每一重大历史事件的缘起、过程、结局、时间、地点、人物等，抓住点滴和些许小事，力求通透。
历史是复杂的，事态的发展因素也是多方面的。由于叙述者的视角、文化构成不同，对事件的认知或有不足，但这不会影响我们对整个历史事件的判断和思考，至于它能否清晰地表达出我们编辑这套书的本意，那只能交给读者去评判了。
这套丛书可谓是一部书写红色记忆的读物，它对于了解共和国的历史、中国共产党的英明领导和中国人民的伟大实践都是不可或缺的。同时，这套丛书又是一套普及性读物，既针对重点阅读人群，也适宜在全民中推广。相信它必将在我国开展的全民阅读活动中发挥大的作用，成为装备中小学图书馆、农家书屋、社区书屋、机关及企事业单位职上图书室、连队图书室等的重点选择对象。
编者2010年1月
一、开始起航
●1997年2月19日，在广东湛江港口海面上，中国海军为编队壮行的盛大欢送仪式已经组织就绪。
●1997年元旦，“南仓”号和“哈尔滨”舰出海展开航行补给中的协同训练。经过短时间的强化训练，“南仓”号就受命出征，勇闯大洋。
●战舰在波涛汹涌的大洋中颠簸跳跃。舰首一会儿高高昂起跃上浪峰，一会儿又猛地深深扎进浪谷。各战舰逆风顶浪，顽强前进。
海军舰艇编队集结待发
1997年2月19日，在广东湛江港口，晴空万里，蔚蓝的海面和湛蓝的天空相互辉映，在阳光的照耀下，显得格外美丽和壮观。
在海面上，中国海军“哈尔滨”号导弹驱逐舰、“珠海”号导弹驱逐舰，“南仓”号远洋综合补给船及800名官兵早已集结完备，为编队壮行的盛大欢送仪式也已经组织就绪。
第二天一早，这支迄今为止中国海军规模最大的出访编队，就要在南海舰队司令员王永国中将的带领下，启航前往美洲四国五港，进行历史性地访问。
早在1977年1月，中国海军252号潜艇第一次冲出岛链到西太平洋远航，单枪匹马航行3000海里。
此后，中国海军的航线不断向太平洋延伸。
那是1980年四五月间，由中国舰船和直升机组成特混编队，通过赤道，驶入南太平洋，在海上历时35天，圆满完成了保障运载火箭的发射任务。
20世纪80年代，中国进入改革开放的新时期。国家赋予人民海军新的历史使命，迫切要求海军走向大洋、走向世界，在开放中发挥作用，壮大自己。
1985年11月16日上午，上海吴淞码头，军乐高奏，彩旗飘扬，数百只彩色气球升上晴空，1000只和平鸽竞相飞翔。
由132号导弹驱逐舰和X615号综合补给船组成的特混编队，在海军东海舰队司令员聂奎聚率领下，启航对巴基斯坦、斯里兰卡和孟加拉国等南亚三国进行正式友好访问。这是人民海军自从组建以来，首次派舰出国访问的处女航。
舰队经台湾海峡，过南海海面，穿马六甲海峡，驶入印度洋。12月8日晨，中国海军编队驶抵出访第一港，即巴基斯坦的卡拉奇港。
卡拉奇港是巴基斯坦最大的海港和海军基地。巴海军两艘驱逐舰、两艘猎潜艇前来迎接护航。
中国海军编队在21响礼炮声中徐徐驶进卡拉奇港。
5天的友好访问期间，中国海军编队官兵参观了巴海军学院、海军工程学院、水兵训练中心和名胜古迹，所到之处受到了热情友好地接待。特别是观看传统的捕俘表演赛时，近千名巴海军官兵和群众向中国海军官兵涌来，有的击鼓起舞，有的边唱边跳，“巴中友谊万岁”地欢呼声此起彼伏，经久不息。
巴海军代理参谋长马立克中将在首都伊斯兰堡会见聂奎聚时，高度评价中国海军访巴的意义，认为这次访问是中巴友好关系的新发展，将作为两国关系的重要事件而载入史册。
我海军舰艇编队12月18日抵达出访的第二站，即斯里兰卡首都科伦坡。
由于此处是亚、非、欧海上航线必经之地，故有“东方十字路口”之称。
斯里兰卡腾出了条件最好的“伊丽莎白”一号码头让中国海军编队停靠。
在4天的访问中，官兵游览了位于岛国中部的古都康提。在中国编队招待斯里兰卡各界知名人士时，中国人民的老朋友、斯里兰卡政府前总理班达拉奈克夫人也应邀出席。
在游览中，编队官兵还特意参观了佩拉德利植物园中的中斯友谊村。那是周恩来1957年访问斯里兰卡时，在园中栽下的一棵成树，1977年邓颖超同志访问斯里兰卡时为它浇过水。斯里兰卡人民把它看作是中斯友谊的见证。
斯里兰卡海军司令西尔瓦少将对聂奎聚司令员说：“中国海军建立36年后首次出国访问，我们盼的时间太长了。希望你们成为我国人民的常客。”
从12月26日起，中国海军编队用4天时间访问了孟加拉国最大的海港吉大港，受到了热烈欢迎。港内所有舰船都悬挂满旗，舰上的官兵一律在舷边站坡，并按照最高礼节，把帽子举在手中不停地划出一个个圆圈。
孟加拉国总统艾尔沙德在首都达卡接见了编队指挥员聂奎聚，称中国海军这次访问“是一个值得纪念的历史性事件”。
吉大市市长莫菲兹准将在市中心波罗广场举行了市民招待会。他热情洋溢地说：“中国海军这次来访播下的友谊种子，在未来岁月中将成长为幸福的参天大树。”
吉大市民从四面八方赶来参观中国军舰，中国海军官兵也处处受到贵宾般的接待。
这次编队出访，途经5个海区，穿越7个海峡，总航程3万多海里，历时65天。合众国际社把这次出访看作是“中国决心要把它以海岸巡逻为主的舰队扩建为‘深水’远洋舰队”。法新社认为“这次访问的意义很大”，它标志着“中国远洋航行能力日益增长”。
1989年3月21日，“郑和”号训练舰及舰员、实习学员250人在北海舰队司令员马新春海军中将的率领下，从青岛启航，对美国夏威夷进行友好访问。
4月8日7时40分，“郑和”舰驶过180度经线，成为第一艘进入西半球的中国海军舰只。
4月11日，“郑和”舰经过10余天地航行，在美国海军“英格索尔”号导弹驱逐舰地引导下，徐徐驶入珍珠港。
港内的美国军舰悬挂满旗，水兵在舰上列队站坡，向中国军舰致意。美国200多名高级军官、当地要员和知名人士在码头举行欢迎仪式。
美国海军太平洋舰队司令杰里迈亚海军上将用“片刻相见有时胜过终生相见”这句古希腊的成语，形象地表达了主人对中国军舰来访的珍视。
在7天的访问中，除了将军之间的会见和参观外，中下级军官乃至水兵也与夏威夷各界进行了广泛友好地交往。在双方的军舰、码头、草坪上，都可以看到两国海军军官、水兵围在一起，亲切交谈。“郑和”舰到达后的第二天傍晚，随舰出访的海政文工团演出队，与美太平洋舰队军乐演出队进行了联欢，上千名美军官兵被演员们那具有中国民族特色的表演所倾倒。
两国水兵还进行了篮球友谊赛，赛后在绿色草坪上举行了野餐会。两国水兵一面举杯相祝，一面欣赏传统的夏威夷草裙舞，水兵们还共同跳起了迪斯科。
中国海军的来访，成为夏威夷最重要的新闻。当地报纸、电视、广播等新闻媒介，都以大量篇幅进行报道。中国水兵不论走到哪里，都会听到“阿罗哈”的声音，即使是在高速公路上，也有人在车窗里招手或伸出头来，高喊一声“阿罗哈！”
访美期间，编队司令马新春还应邀飞抵华盛顿，在五角大楼与美军高层军官进行了交流。
1990年12月5日，海军副参谋长张予三率中国海军“郑和”舰对友好邻邦泰国进行了为期一周的访问。“郑和”舰进入泰国湾，沿着风景如画的湄南河溯流而上，停泊在泰国首都曼谷港孔提码头。在隆重地欢迎仪式上，泰国海军女兵向来访的中国海军官兵献上鲜花缀成的美丽花环。
访问期间，“郑和”舰还驶往泰国海军舰船的最大母港，有“海军城”之誉的梭桃邑海军基地。官兵们参观了泰国海军作战舰队、海军陆战司令部。
在东道主的热情安排下，来访的中国海军官兵进行了多种形式的军事交流活动，还游览了著名的曼谷大王宫，观看了妙趣横生的驯象表演和惊险刺激的驯鳄表演，饱览了旅游胜地帕塔亚的迷人风光。
1993年10月5日，满载260名官兵和实习学员的“郑和”号训练舰，在大连舰艇学院院长陈庆季少将率领下再下西洋。“郑和”号训练舰由湛江港出发，经南中国海穿越重要国际水道新加坡海峡和马六甲海峡，进入印度洋，经安达曼海、孟加拉湾，直至阿拉伯海。“郑和”号先后到达孟加拉的吉大港，巴基斯坦的卡拉奇港，印度的孟买港，返航时又经泰国的曼谷港，历时60天，往返总航程1.2万海里。
这是首次以实习学员为主体、由院校为主组织指挥的出访，出访官兵在辽阔大洋上进行了内容丰富的航海实习活动。
访问期间，中国海军官兵与四国人民及海军进行了多项交流、参观，结下了深厚的友谊。尤其是“郑和”舰首访印度，受到印度海军的热烈欢迎。
印度西部海军司令拉久中将，把欢迎来访的中国海军官兵的招待会，安排在他的旗舰“维拉特”号航空母舰上举行。“维拉特”号是印度第二艘也是最大的航母。它由英国于1944年开始建造，1953年2月16日在英国浦利茅茨的HM海军基地，由邱吉尔夫人剪彩下水，1959年正式编入英国皇家海军服役，被命名为“竞技神”号。1982年英阿马岛战争期间，该舰是英国海军特遣舰队的旗舰。后为印度购买，于1987年5月12日在HM海军基地升起印度海军旗，现为印度海军西部军区旗舰。
这次访印，是许多中国海军军官第一次登上航空母舰参观。
1994年5月17日至20日，海军北海舰队司令员王继英中将率领“长兴岛”号远洋打捞救生船、“珠海”号导弹驱逐舰、“淮南”号导弹护卫舰及780名官兵组成的舰艇编队，首次访问俄罗斯海参崴。
海参崴是俄罗斯远东城市和军商通用港，俄太平洋舰队司令部驻地，直至80年代末，开始对外开放。
中国海军舰艇编队来到这里，受到了俄太平洋舰队隆重欢迎，盛装的俄罗斯少女按传统的最高礼仪，向王继英中将献上面包和盐。
来访的中国海军官兵在这里看到了与想象中并不完全相同的俄罗斯，在友好交往中结识了这个海军大国的同行们。
在此之前，曾有美国、韩国军舰访问过这里，所不同的是，这一次，东道主俄罗斯太平洋舰队的官兵们，称来访的客人为“同志”，这一称呼听起来总是多一份亲切感。
俄太平洋舰队司令、俄罗斯滨海边疆区区长、海参崴市市长等军政首脑多次在致辞中说：
我们不仅是同志、战友，还是兄弟。
俄罗斯和中国就像邻居一样。俄罗斯人相信这样一句话——没有邻居就不能生活。
一位俄海军军官表达直露，他说：“今后，我们两国的军舰在海上相遇，绝不会打起来的！”
在参观马卡洛夫海军学校时，一位俄海军军官指着墙上各种飞机、舰船图片介绍说：“这是用于训练学员们识别‘假想敌’的。”他特意补充说：“中国同志不是俄罗斯的假想敌。”
最令人感动的是那些胸前挂满了各种勋章的原苏联老军人，他们对当年的中苏友谊怀有美好的记忆。
一位原苏军老战士从怀里掏出一本珍藏了40年的“中苏友谊纪念证书”，这是1953年为纪念苏联十月革命35周年和《中苏友好互助条约》3周年，由毛泽东为当时驻中国旅顺的苏军将士颁发的，同时还有一枚中苏友谊纪念章，苏军老战士特意把它戴上，前来看望中国同志。
海参崴市民和驻军对来访的中国军舰极为热情。访问结束前，王继英中将与俄太平洋舰队司令共同植下了象征友谊常青的松树，双方都诚挚希望通过友好交流，增进两国睦邻友好和世界和平。
1995年是印度尼西亚举国欢庆的一年。50年前，印度尼西亚摆脱了殖民统治，成为一个独立国家。为了庆祝这个盛大节日，印尼邀请世界各国海军派舰在雅加达聚会，并进行各国军舰的联合检阅活动。中国海军在被邀请之列。
8月9日，在海军南海舰队司令员王永国将军率领下，海军一支舰艇编队从湛江启程，驶往印尼。这是中国海军首次参加国际性的多边友好交往活动。
编队由168号导弹驱逐舰、548号导弹护卫舰和大型综合补给船东运615号船组成。这也是中国海军首次访问这个千岛之国。
共有20多个国家的49艘军舰参加了这次“世界海军大团聚”。中国的军舰和水兵格外引人注目。在印尼首都雅加达的缩影公园里，中国海军军乐队和美国、日本、韩国、马来西亚海军军乐队一起，为印尼群众演奏了雄壮的乐曲；在寻梦国海滨公园的海滩上，中国、巴基斯坦、新加坡、智利、荷兰等国水兵举行了沙滩拔河比赛，结果，中国的大力士技高一筹，夺得冠军。
8月19日上午，“95印尼国际舰队检阅”活动开始，印尼总统苏哈托等军政首脑与来访的各国将领一起检阅舰艇。
盛夏的南亚，骄阳似火，在军舰上站坡执行礼仪的中国海军官兵精神抖擞，英姿勃发。中国海军舰形美、军容好、训练有素的特点受到了不少国家海军将领的盛情称赞。中国海军航空兵9666号直升机还从548号舰上起飞，参加了由21架直升机组成的多国海军飞行表演。
国际水兵“城市进军”检阅是这次“世界海军大团聚”活动的另一次高潮。8月20日下午，数十万雅加达市民聚集街头，观看了这次规模宏大的行军。
当中国海军的56名水兵组成的方队和战士军乐队，跟随着前导小姐举起的“CHINA”的标牌，意气风发地走过时，热情洋溢的群众不断报以热烈的掌声和欢呼，他们激动地说：“中国海军非常出色！”
1995年8月5日，应俄罗斯军方邀请，中国海军541号导弹护卫舰在东海舰队司令员杨玉书中将率领下，再访海参崴，参加俄罗斯纪念第二次世界大战和反法西斯战争胜利50周年的庆典。
应邀出席这次庆典活动的还有美国海军DD-75驱逐舰。
50年前，在世界反法西斯战场上，中、俄、美三国并肩作战、成为同盟国。50年后这次聚会，是中、俄、美三国军舰首次聚会。
在为期5天的访问中，中国海军官兵出席了俄罗斯第二次世界大战和世界反法西斯战争胜利50周年的庆祝大会，参加了市民纪念二战遇难者大会，并与俄罗斯、美国水兵一道进行了陆上阅兵式和分列式。
海上阅兵式和分列式在俄太平洋舰队水上中心举行。中国海军541号舰、美海军DD-975舰与俄海军“沙波什尼库夫”舰等十几艘舰艇参加。
我国是濒海大国。海洋维系着我们民族的安全与发展。当今世界人口不断增加，陆地资源逐渐减少，世界各国尤其是发达国家纷纷向海洋进军。海洋越来越重要的战略地位，下个世纪的海洋将成为国际竞争的“新高地”。
海军作为国家海上威力最重要的组成部分，需要走向大洋，走向世界，才能更有力地显示我们的国威、军威，担负起捍卫祖国领海主权，维护祖国海洋权益，完成祖国统一大业的神圣使命。
伴随着我国国际地位日益提高、国际交往日益扩大，人民海军应该更多地担负起国家赋予的和平外交使命。通过出访活动，向世界宣示中国人民的伟大成就，展现人民军队威武之师、文明之师的风采，宣传中国和平友好的对外和国防政策，增进与各国人民及海军之间的了解、友谊与合作，为维护周边安宁、地区稳定与世界和平做出积极的贡献。
同时，也需要通过对外交往，开阔视野，增长知识，学习和借鉴外国海军建设有益的经验，在开放中走向现代化。
从1985年中国海军舰艇编队出访南亚，到以后的10年间，中国海军先后9次派出军舰和编队出访9个国家。但是，这些出访还多是到达亚洲地区的周边国家。随着人民海军装备现代化和军事训练水平的全面提高，中国海军也渴望驶向更加辽阔的远海大洋，面向更加广阔的世界。
于是，在1997年的春天，由我国第一代导弹驱逐舰“哈尔滨”号、新型导弹驱逐舰“珠海”号及我国海军最大的远洋综合补给船“南仓”号组成的舰艇编队，在南海舰队司令员王永国中将率领下将出访美洲四国五港，进行一次超越历史的、跨越太平洋的友好访问。
新型舰艇编入出访序列
在这次将要进行跨越太平洋的访问之旅中，“哈尔滨”号导弹驱逐舰被誉为“中华第一舰”，是我国自行设计制造的现代化程度最高、作战功能最齐全的新型水面作战舰船。
该舰全长142.7米，宽15.1米，吃水5.1米，排水量4200吨，航速31节，续航力5000海里，编制约300名。哈尔滨舰上装备C-801反舰飞弹8枚，海响尾蛇对空导弹系统一套；全自动双联装100毫米炮一座；全自动双联装37毫米炮两座；三联装反潜鱼雷两套；12管反潜火箭器两具；直9反潜直升机两架，舰尾装有一个可变深度声纳，另外配备最先进雷达系统。
1994年4月29日，江泽民兴致勃勃地来到这艘现代化战舰，欣然题词勉励大家：
做驾驭新型战舰的开拓者。
在军舰命名授旗典礼上，军委副主席刘华清亲自将“哈尔滨”舰舰旗授予首任舰长吴洪乐。
上校舰长吴洪乐，身材魁梧，果敢干练。他带领全舰作战军官从顶层的驾驶台，走进了全封闭的作战情报指挥中心。这使得他在指挥方式上实现了革命性变化。如果说老一代战舰上的指挥神经中枢是舰长的大脑，那么现在舰长拥有了一位神通广大的“智能参谋”。
舰长从荧光屏上就可全面掌握辽阔海空及神秘电磁空间的战术态势，这比手持望远镜、眼观六路耳听八方不知要高效多少倍。“战术模块”提供战术方案，辅助舰长决策，这使一向以个人经验做出分析、判断的舰长变得不知聪明多少倍，舰长一旦做出决策，只需轻轻敲几下按键，指令便会在瞬间得到执行，这比过去靠大声口令指挥战斗，更不知准确、快捷多少倍。
当过飞行员、又毕业于舰艇学院舰长班的作战副舰长王大忠，是一位知识面较广的新型指挥员。现代化指挥方式，使他感受到前所未有地挑战。适应全新的指挥手段，就要走出旧的指挥方式和思维习惯。
王大忠和舰长在讨论中认为，以往指挥手段的落后和低效，使指挥员决策中有些不科学的“盲点”不易被察觉。比如：“哪个最近就打哪个”，甚至意气用事：“谁不老实就先打谁！”而新型导弹和火炮在指挥上实现了“智能化”，对射击目标的选择并不以目标距离作为唯一参数，它同时把目标飞行速度、目标来袭方向以及对目标的射击效果等因素综合加以分析，实行最优选择，达到最佳效果。
这就提醒指挥员开阔视野，面对更加复杂多变的战场情况，学会审时度势，科学分析，提高谋略水平。适应系统的快速反应，更要强调果断决策、抓住战机的能力。“哈尔滨”舰的指挥官们从此开始了共同的跨越。在军官训练中规定了强化学习的内容和重点提高的方向，这就是带头掌握新装备，熟悉海军现代兵器，争取到潜艇和飞行部队代职、见学；更多地了解外军，研究对手；潜心探讨现代海战的主要作战样式和规律。
同是驱逐舰，“珠海”号同“哈尔滨”号相比，身躯明显要小得多。然而它同样经受了远海大洋、惊涛骇浪地考验，这就使它更加感到骄傲和自豪。
20世纪90年代初，一艘新的导弹驱逐舰“珠海”号加入了中国海军的行列。随后，在科技人员和海军官兵的努力下，这艘集当时国内造船、动力、电子、武备、通讯和导航最新科技成果的导弹驱逐舰，在短短7个月内形成了战斗力。
1993年9月，江泽民第一次踏上了“珠海”舰的甲板，亲笔为“珠海”舰题词：
发扬光荣传统，苦练海上精兵。
随后，江泽民又委托随行人员电告“珠海”舰：今天对你舰的视察非常满意，并向全体官兵问好。
1995年10月，“珠海”舰参加海上大演习，江泽民再次登上“珠海”舰视察。《解放军报》曾在《中国海军舰长和他们的战舰》系列报道中，以头条位置介绍了“珠海”舰和舰长蒯崇山同志。
在这位优秀舰长的指挥下，“珠海”舰的矫健身姿经常出现在海上实兵实弹演练场。蒯崇山率领“珠海”舰，潜心研练高科技条件下的夜间海战，率先成为水面舰艇部队中的“海上夜老虎”。
蒯崇山常用“战场无亚军”激励他的舰员苦练精兵。除了刚入伍的新兵外，舰上水兵都是合格的操纵手，还有很多的舰员具备了一专多能的本领，能在多个战位上独立值更。
在此次访问美洲之前，“珠海”舰已访问过俄罗斯太平洋舰队和印度尼西亚，在海上纵横驰骋了4万多海里。“南仓”号远洋综合补给船主要是担负这次海军访问编队伴随保障任务的。
走近“南仓”号，人们首先为它那庞大的身躯所惊叹。舰身长达200米，从水线到桅杆顶足有七八层楼高，3座高大的补给门型架，犹如3座凯旋门，一排排补给油水管路，像巨龙盘卷。船尾宽阔的直升机平台，圆型降落标志洁白醒目。远远望去，整个大船就像一座银灰色的城堡，耸立在蔚蓝色的海面上。“南仓”号有巨大的仓储能力，可以将整个远航编队所需数万吨燃油一次性带足，完全实现自我保障。还能将编队远航所需数百吨，多达几百个品种的主副食品带足，按标准储备，保障整个航程的供应。“南仓”号持久的续航力和抗风浪能力，使它有可能远航到世界任何水域。
最令“南仓”号官兵自豪的还在于该船拥有先进的补给装备和多功能的补给手段。现代化的“无人机舱”，免除了噪音、油气和高温对轮机兵的困扰。先进可靠的集中控制和自动监测设备，加上水兵们高度的责任心，使“南仓”号在长达2.4万海里的连续航行中，主机始终运行良好。
国外许多港口，为保护环境，严格禁止排污。舰船出访，船上有无先进的污水、污物处理设备，尤为重要。“南仓”号拥有先进的污水、污物处理系统，更加使之成为深受各国港口欢迎的客人。
到太平洋开始出访这天，“南仓”号加入海军序列刚满9个月。全舰官兵刻苦训练，努力掌握如此众多和先进的设备。寒冬腊月的青岛外海，朔风怒号，海浪翻卷，甲板上滴水成冰。“南仓”号和“哈尔滨”舰在1997年元旦那天出海，展开航行补给中的协同训练。
经过短时间的强化训练，“南仓”号就受命出征，勇闯大洋。
海军编队在非常时刻出征
1997年2月19日晚上，电波里传来了令全中国和全世界为之震撼的消息：
中国改革开放的总设计师、世纪伟人邓小平与世长辞。
夜幕笼罩的海面上，沉重低回的哀乐，使出访编队感受到了一种悲壮的气氛。
邓小平作为中国共产党第一代中央领导集体的重要成员和第二代中央领导集体的核心，始终密切关注着人民海军的建设进程，参与和主持了海军建设与发展的许多重大决策。
早在1958年9月29日，担任中共中央总书记的邓小平，在辽宁检查工作期间，就亲自视察了海军第一航空学校，与学校领导干部合影留念，并为学校题词：
培养坚强忠诚的共产主义的保卫者和建设者
1964年7月1日，邓小平亲临海军四二六厂，视察、了解当时海军的重点建设项目，常规动力潜艇的建造情况，要求我国造船工业要坚持走标准化、通用化的道路。
核潜艇是海军重要的战略武器。核潜艇的研制，一直得到党中央、国务院、中央军委的高度重视。在我国核潜艇研制工作的起步阶段，邓小平及时肯定了加快核潜艇的研制进度是“好事”，对我海军核力量的建设与发展予以极大的支持。
1975年，邓小平主持党、国家和军队的工作以后，他以大无畏的革命精神，对海军建设各方面存在的问题进行了坚决果断、大刀阔斧的整顿。就在这一年里，他多次对海军工作做出重要指示。
1975年2月，邓小平在听取总参谋部的汇报时指出：
海、空军体制现在不宜变。考虑海、空军体制时，要以是否有利于海、空军建设为原则，怎么有利怎么干。
同时，邓小平对海、空军的战时指挥体制、干部的配备培养、政治思想工作、装备技术建设及部队建设中的有关工作，都进行了周密、科学、细致的通盘筹划。
同年9月23日，邓小平针对海军舰艇的维修问题做出重要批示，要求海军和有关工业部门通力合作，搞好计划，“力求迅速落实”。
特别是1975年6月26日，邓小平亲临上海视察，在海军东海舰队参观了各型水面舰艇43艘，观看了航空兵飞行表演。随后，他在导弹驱逐舰上为海军题词：
坚决贯彻执行毛主席的伟大号召，为建设一支强大的海军而努力奋斗。
邓小平不但以无产阶级革命家的伟大胆略和气魄，开辟和领导了建设有中国特色的社会主义的伟大事业，而且面对风云变幻的国际政治、经济、军事斗争形势，根据我国改革开放、发展经济的大局和我军现代化建设的要求，及时指导全军实行战略性转变，使我军的革命化、现代化、正规化建设进入了一个崭新的历史时期。
1978年6月28日、29日，时任军委副主席的邓小平连续两天听取海军和机械工业部门主要领导同志的汇报，对海军建设的规模、配置及应用作了具体的部署。
邓小平指出：
我们的战略始终是防御的。就是将来现代化了，也还是战略防御。海军不能向全球伸手，我们永远不称霸。
1979年4月3日，邓小平听取了海军领导同志有关情况的汇报后，重申了他关于海军战略的构想，指出，我们的海军，应当是近海作战，是防御性的。海军建设，一切要服从这个方针，并指出：
防御当然也要有战斗能力，海军的装备、规划要从这点出发。
邓小平还辩证地论述了海军建设的规模与质量的关系问题，提出：
究竟要建立一个什么样的海军，我看是要顶用的。建设规模要缩小，要小而精……装备要能形成战斗力。
在这次重要谈话中，邓小平还就海军部队的政治建设、思想作风建设、教育训练及装备管理等问题做出了明确的指示。他谈到：
要恢复我军雷厉风行、严格的作风。过去几年从上到下打派仗，把我们军队的作风搞坏了。
并要求海军：
整顿要扎实一点。部队训练要从实战出发，符合战斗要求，不搞形式主义。过去维修、保养没有解决，这是和规章制度、责任制度没有建立起来有关。要严格建立规章制度和岗位责任制。
1979年7月，海军党委在青岛召开常委扩大会议，邓小平亲切接见了参加会议的全体代表，并发表了重要讲话，这篇讲话以《思想路线政治路线的实现要靠组织路线来保证》为题收入《邓小平文选》第二卷。
邓小平在讲话中强调，要坚持我党实事求是、理论联系实际、一切从实际出发的马克思主义思想路线，坚持进行社会主义现代化建设的政治路线，而政治路线、思想路线的实现必须靠组织路线来保证。
邓小平指出：
要准确地完整地学习和运用毛泽东思想。
不解放思想，不实事求是，不从实际出发，理论与实践不相结合，不可能有现在的一套方针、政策，不可能把人民的积极性统统调动起来，也就不可能搞好现代化建设。
中国的稳定，四个现代化的实现，要有正确的组织路线来保证，要有真正坚持马克思列宁主义、毛泽东思想和党性强的人来接班才能保证。
邓小平的讲话，不仅对海军建设具有重要的指导意义，对全党全军坚持正确的政治路线、思想路线和组织路线，确保社会主义现代化建设的各项事业沿着正确的道路前进，也具有重大意义。
在那次重要讲话中，邓小平再一次强调了海军建设和战略问题，指出：“要把海军搞好”，“要加强，要有一点力量才行。”要“讲质量，讲真正的战斗力，搞少而精真正顶用的。每一艘战斗舰艇包括辅助舰船都要顶用。”“我们的战略是近海作战。我们建设海军基本上是防御。”
在谈到面临霸权主义的海上威胁时，邓小平指出：
没有适当的力量也不行，这个力量要顶用，我们不需要太多，但要精，要真正是现代化的东西。
1979年7月和8月间，邓小平来到青岛海军水上机场，观看了海军水上飞机部队地训练表演。此后，他又风尘仆仆赶赴烟台，视察驻烟台的海军北海舰队部队，并乘坐导弹驱逐舰，自烟台出发，驶登州和长山水道，长途航行达6个多小时。
就是在这次航行中，邓小平挥笔为海军题词：
建立一支强大的具有现代战斗能力的海军！
海军的军舰、码头、机场、院校、船厂，到处都留下了邓小平亲切的身影；新时期海军建设的各项事业，无不凝聚着邓小平的智慧与心血。
2月20日10时，编队按计划启航。
原先准备的盛大热烈的欢送场面为简短而庄严的送行仪式所代替。副总参谋长熊光楷中将代表中央军委和三总部为海军舰艇编队送行，并在海军司令员石云生中将、政委杨怀庆中将陪同下检阅了出访编队。
在伟人长逝、举国悲痛的非常时刻，中国海军派出由多艘主战舰艇组成的两支大型编队同时走出国门，远离祖国领海，这在过去的年代里是绝对不可以想象的。
这本身就昭示着社会主义中国的强大与稳定，表明在以江泽民为核心的党中央领导下的中国人民和军队的坚强与自信。
此时此刻，海军出访编队官兵更加感到肩负使命的重大，他们在祖国人民信任和期待的目光里，满怀信心与豪情，开始实现历史性的太平洋大跨越。
编队战风斗浪征服海洋
1997年2月20日10时，中国海军编队按计划启航后，刚刚进入太平洋，便遇到了严峻地挑战。
太平洋是地球上的第一大洋。
太平洋上生成的台风和热带风暴，吞噬过无数船只；从它的海底深处产生的地震和火山爆发，造成毁灭性的大海啸，掀起狂涛巨浪席卷岛屿和沿岸城市；发生在太平洋上的人类战争以及潜在的战争危险，使太平洋变得更不“太平”。
此时，中国海军出访编队所面临的，便是太平洋给予人类最常见的考验——风浪。
此刻，洋面风力逐渐加大到7至8级，阵风9级。大海变得阴森恐怖，连天大涌宛如一座座山丘滚动而来。咆哮的巨浪吐着白色的泡沫。“南仓”号顽强经受着涌浪的撞击，船体强烈震颤，在摇摆中发出阵阵“轧轧”声响。晕船开始折磨大家。
在“南仓”号后甲板，可以看见“哈尔滨”舰、“珠海”舰搏风斗浪的情景，可谓惊心动魄。
巨大的战舰此时就像一只舢板，在波涛汹涌的大洋中颠簸跳跃。舰首一会儿高高昂起跃上浪峰，一会儿又猛地深深扎进浪谷，海浪接连扑向甲板又飞泄而下，如狂瀑怒溅。各战舰逆风顶浪，顽强前进。
编队指挥所里，大家都关注着舰员们的处境。不断有消息报告：两舰大半以上舰员严重晕船呕吐，有些同志连续几顿未能进食，把自己绑在战位上顽强值更；剧烈摇摆使“珠海”舰无法烧火煮饭，“哈尔滨”舰饭菜刚端上桌，舰体猛一倾斜，“哗”地一声全都扣到地上……
1天、2天、3天……风浪丝毫没有减弱的迹象！恶劣的海况更使编队航行中的补给变得十分困难！“南仓”号为“哈尔滨”舰实施航行中的横向补给。“哈尔滨”舰从右舷驶入补给阵位，两舰相距约50米，并肩破浪前进。
当时，呈现在人们眼前的是一场惊险搏斗情景：怒涛“哗哗”地盖过军舰甲板，数十名身穿救生衣的船员紧紧抓住绳子操作。连结两舰的补给钢索和输油软管刚刚凌空架起，在航船剧烈摆晃产生的巨大张力作用下，又猛地一下子被挣断。
横补失败纵向补！
然而，情况同样令人揪心。
在“南仓”号船后面接受补给的“珠海”舰，舰首在波峰浪谷间颠簸跳跃，打捞输油软管十分困难，费尽气力终于持起，刚对接好开始输油，软管又被拉断！燃油喷射，溅满甲板。
怎么办？
编队指挥员灵活果断地发出命令：
调转航向，降低航速，实施“反航向”顺风顺浪补给。
补给成功了！
然而由于“走回头路”，损耗了宝贵的航行时间，大风大浪仍在持续。
编队逆风顶浪，航速被迫减慢，再加补给中耗时过多，从湛江至夏威夷的航程尚不足三分之二，就已失掉了全部预留机动时间。这使编队面临不能按时抵达被访问国港口的严峻局面！
编队800名官兵从一开始就清楚地知道，此次远航出访，真正任重道远，绝不同于寻常地航行训练。
编队在远离岸基、海区复杂、航路陌生、气象变幻的辽阔大洋上，长时间昼夜连续航行，不可预料的困难很多，机械故障随时可能出现，能不能准点、安全、顺利地抵达每一个被访问国港口，不仅海军首长、广大官兵和祖国人民对此深为关注，大洋彼岸的被访问国也在看着我们。
中国海军编队官兵发出了铿锵有力的誓言：
中国海军有能力征服远海大洋！
编队上下，周密计划，精心操作，密切协同。编队指挥员向“哈尔滨”舰舰长吴洪乐上校、“珠海”舰舰长蒯崇山上校、“南仓”船长刘旺林上校下达命令：
克服困难，坚守战位，确保安全，准点到达！
大家千方百计争时间、抢速度，在提高主机转速，水、油温度和压力部分超过技术指标的情况下，领导和技术保障人员到第一线加强值更，确保机器正常运转。
编队指挥员和各舰船政委亲自将水果、饮料送到机舱值更员手中。
严密组织好大风浪中航行，各舰船加强对船体、水密装置的巡视检查，根据油水消耗和补给情况，及时排除故障和险情。
加强对航行海区的天气、海浪、洋流的分析预报，不失时机抓住风浪较小的间隙实施补给。
精心操纵舰船，挖设备潜能，加大输油压力，缩短补给时间，使航行中补给一次比一次成功。
3月9日，编队终于战胜持续半个月之久的大风浪，按时到达美国海军引导舰的会合点，准点、安全、顺利驶抵出访第一站——夏威夷珍珠港。
随着航迹的延伸，辽阔大洋的神秘、陌生和无限风光，赋予编队官兵越来越多的勇敢、智慧和经验。
中国海军舰艇编队在整个航程中做到了导航精确、动力灵便、通信顺畅、保障有力。
航海部门保障人员搜集、整理和研究了大量中外文版航海图书资料，认真调查，分析海区、航路水文气象和通航情况，反复论证比较，为海军历史上这次跨越地理位置最远的航行，选择了一条理想的航线。
航渡中，在使用先进导航设备的同时，又结合采用天文、地文等传统航海方法，精确测定舰位，确保航海安全。
通信保障人员积极探索跨大洋航行组织通信的方法、手段和新型设备应用，在编队与祖国本土直线距离最远达2万公里时，仍保障了通信顺畅。
大洋之上，天高水阔。官兵们驾驭着现代化战舰，充满信心迎接考验，接受洗礼。
早在编队出发之前，修理部门组织对3艘舰船进行了厂修、检修和全面装备技术保养，配备了应急修理设备、材料和充足的配件，3艘舰船披挂一新。
在远征大洋的航渡中，舰船装备高强度使用，尤其是船的动力装置，在大风浪和高温等恶劣环境下持续工作时间之长，为海军航海史上所罕见。
令官兵们深为自豪的是，整个航程中编队从未发生危及安全、影响出访的重大装备故障和险情。3艘舰船虽曾都出现过各种各样的设备故障，但每次都能在最短的时间内修复，像更换主机排气阀传动装置这样技术较为复杂的修复工程，也仅用短短一个小时。
出访各阶段的航程，最短5天，最长36天，舰船昼夜航行，不知疲倦，偶因故障停车，经常是大家刚开始互相打听怎么回事的时候，主机就又开始隆隆欢唱了。
随舰出访的海军修理部舰艇技术部牛克华总工程师在记者采访时说：
随着海军装备现代化发展，舰船可靠性已有了长足进步。官兵们精心操作，科学管理，立足于应付海上突发情况，提高自修能力。驾驭现代化装备和技术保障水平的提高，使海军舰艇编队完全有能力、有信心走遍远海大洋。
第一次驾驭现代化战舰跨越大洋，官兵们格外精心，严格按科学规程操作，不允许有半点马虎。“哈尔滨”舰先进的柴燃联合动力装置，对燃油纯度要求极高。出航第四天接受第一次燃油补给后，机电值班员很快发现，新补给的柴油异常！立即检验，确认柴油中混进了海水！机电长杜长余果断命令：启动燃汽轮机航行，柴油机停止工作！
为清除隐患，确保万无一失，机电部门20余名同志，立即着手更换主机燃油、喷油机和所有的滤器及干燥装置，清洁油柜，检查冲洗系统。
那时，许多同志在连续几天的航行颠簸中晕船呕吐、辛苦值更，已疲惫不堪，但谁也没有丝毫犹豫。在舰身剧烈摇摆中，大家冒着机舱高温、噪声和浓重的油气味，从16时一直干到第二天时，终使柴油机恢复正常运行。
在茫茫大洋上长时间航行生活，战舰就是水兵的家，官兵们更加表现出对战舰的挚爱之情。从湛江至夏威夷航行多天的风吹浪打，使舰船甲板和上层建筑成了一片白花花的“晒盐场”。天气稍好，官兵们就开始冲洗甲板，冲锈、涂漆，一连几天，舰上一片“叮叮咚咚”的敲打之声。“南仓”船补给任务繁重，船体保养工作量更大，仅船上的一种铜质“蝴蝶”螺栓，就多达1.1万个。官兵们心细如丝，把它们一只只擦得铮亮。
现代化的舰群历经大洋风涛洗礼，看上去却没有人们想象中的那种疲惫，依然意气风发，舰容整洁如新。二、访问四国海军编队进行防空反潜演练
东太平洋时间1997年3月5日8时整，太阳已跃上海面，大洋一片辉煌。正在破浪前进的舰艇编队举行了庄重的“跨越180度经线仪式”。
官兵们把钟表上的日历从3月6日回拨到3月5日，此时是北京时间3月6日凌晨4时。
一直成纵队航行的“哈尔滨”舰、“珠海”舰和“南仓”号远洋综合补给船，变换队形，成右横队展开。
全体舰员在后甲板列队，“哈尔滨”舰鸣礼炮21响，军乐队奏国歌，鲜艳的五星红旗在蓝天碧海间冉冉升起，猎猎飘扬。
舰船编队顺利通过180度经线。
在那一时刻，编队指挥员王永国中将在航海日志上写道：
中华人民共和国访问美洲4国海军舰艇编队由西向东经过180度经线。
这是一个值得纪念的历史时刻：我人民海军舰艇编队首次驶入西半球。
这一天，洋面风力6到7级，阵风8级。大风大浪已持续多日，极目望去，辽阔大洋涌浪接天，浩浩无涯。
中国海军舰船编队这次跨越太平洋的出访为编队官兵探索大洋航行、保障和遂行作战任务的规律，全面开展技术、战术训练，提供了大好时机。
骄阳灼人，甲板滚烫，舰员们身穿密不透气的防化服，进行高温下防核化训练，更加逼真和贴近实战。
编队航行中遇到持续半个月的大风浪，面对可能出现的险情，各舰官兵更加严密组织堵漏、灭火、救生等部署操演，使以往常被忽视、易走过场的损管训练提高到一个新水平。
编队在茫茫无际的大洋上航行，各舰船在采用先进定位仪器的同时，强调多练几手。
航海部门人员坚持早晚用六分仪测天空星体，细心观察在东西半球、南北太平洋上同一星体的不同形态，提高了观测计算的精度。
驶经岛礁时，又进行陆标定位训练，及时校正舰位误差。
各舰船还根据大洋航行中遇到的复杂情况，组织值更官进行“百题作业”培训，从舰艇操作，编队运动、国际避碰章程、车钟和人力舵转换、机电应急情况处置等方面，进行理论和实作考核，增强了值更官航行实践能力。
辽阔大洋演兵布阵，为编队搞好协同训练提供了广阔的舞台。
骤然间，一场模拟现代海战的防空、反潜演练使平静的大洋变得波橘云诡，硝烟弥漫。
9时，编队指挥所接上级通报：“敌机”一批数架可能从我右舷方向进入，对我编队实施攻击。
编队指挥员一声令下，与“南仓”号船保持纵队航行的“哈尔滨”号导弹驱逐舰、“珠海”号导弹驱逐舰，立即加速，从右舷前出，呈防空队形展开。“铃……”
刺耳的防空战斗警报骤然响起，各舰官兵迅速进入战位，雷达飞旋加强对空警戒搜索，导弹、火炮昂首直指海天。
顷刻间，指挥所相继接到各舰报告：
敌机从我舰右舷30度进入，高角××高度××，向我俯冲轰炸！
我舰右舷40度，发现导弹攻击信号！
编队指挥员沉着命令：
各舰组织攻击，注意规避！
一场激烈的现代化“海空战”在瞬间打响！
在“哈尔滨”舰指挥中心，舰长吴洪乐、作战副舰长王大忠紧盯着指挥台的屏幕，果断地发出一道道指令：
航空导弹对“敌机”实施攻击！对来袭导弹实施电子干扰，同时使用密集的近程炮火拦截！
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