作者：黄伟 彭国华
出版社：电子工业出版社
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汽车底盘构造与调整试读：
前言
作为制造业核心之一的汽车工业是我国重点支柱产业，汽车工业对整个国家工业体系的发展起到直接带动作用。汽车制造作为汽车工业知识技术密集型和人力密集型的产业，对汽车专业人才的需求量极大。为了增强汽车相关行业的竞争能力，众多企业把广泛使用先进技术作为提高产品品质和市场竞争能力重要手段的同时，更加注重对汽车制造与检修专业技能型人才的引进与培养。
本书依照国家中等职业教育改革发展示范学校项目建设要求编写，可供高职高专、中等职业技术学校汽车制造与检修专业教学使用，也可供汽车运用与维修等相关专业教学使用，同时可作为有关工程技术人员的参考资料。
本书突出职业教育特色，以项目的形式将汽车底盘的相关内容进行有机排列，主要内容包括：认识汽车底盘、离合器的构造与调整、手动变速器构造与调整、万向转动装置的构造与调整、驱动轿的构造与调整、车轮的构造与调整、悬架的构造与调整、转向系统的构造与调整、制动系统的构造与调整。
本书由柳州市交通学校黄伟、彭国华主编；周云主审；黄仕扎、陈拥军、韦德文任副主编；参与本书编写工作的还有潘雪玲、罗美菊、韦卫东等。
限于编者水平和经验，编写时间又较紧迫，书中难免存在缺点和漏洞，恳请广大读者批评指正。
编者项目一 认识汽车底盘项目导入
底盘是汽车的重要组成部分，是汽车的基础。其功用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。汽车底盘质量的好坏，直接影响到汽车使用的经济性和环保性，关系到汽车行驶的安全性和乘坐的舒适性。现在，让我们共同来学习汽车底盘的作用和结构吧。学习目标【技能目标】
① 能通过与他人交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆底盘相关信息。
② 能认识汽车底盘的各主要组成部分。【知识目标】
① 掌握底盘的功用、组成。
② 了解传动系的类型。
建议12学时
任务：了解汽车底盘的作用及组成
一、底盘的作用
其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车的正常行驶。
二、底盘的组成
汽车底盘由传动系、行驶系、制动系和转向系组成。
1.传动系（1）作用
其作用是将发动机的动力传给驱动车轮。（2）组成
传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。（3）汽车传动系的布置形式
① 发动机前置后轮驱动（FR型）：多用于载货汽车、微型客车（图1-1）。这种传动系的优点：维修发动机方便，离合器、变速器的操纵机构简单，前后轮的轴荷分配较为合理。缺点：需要一根较长的传动轴，这不仅增加了整车质量，还影响了汽车传动系统的效率。图1-1 发动机前置后轮驱动
② 发动机后置后轮驱动（RR型）：多用于客车（图1-2）。这种形式的传动系的优点：前后轴易获得合理的轴荷分配；车内噪声低，空间利用率高，行李厢体积大。缺点：发动机冷却散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵使操纵机构变得复杂、维修调整不便。
③ 发动机前置前轮驱动（FF型）：多用于轿车（图1-3）。这种传动系的优点：省去了FR型变速器和驱动桥之间的万向传动装置，车身底板高度降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶的稳定性；因整个传动系集中在汽车前部，其操纵机构比较简单。缺点：传动系结构复杂，前轮的轮胎寿命较短，爬坡能力相对较差。④ 发动机前置全轮驱动（nWD型）：用于越野汽车（图1-4）。此种传动系需要在变速箱后装分动器，将动力传递到全部车轮上。图1-2 发动机后置后轮驱动图1-3 发动机前置前轮驱动图1-4 全轮驱动
⑤ 发动机中置后轮驱动（MR型）：多用于赛车。MR型传动系有利于实现前后轴较为理想的轴荷分布，对于客车能得到车厢有效面积的最高利用率。
2.行驶系（1）作用
其作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；支承汽车的总重量；承受和传递路面作用于车轮上的力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车行驶方向。（2）组成
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架四部分组成（图1-5）。图1-5 行驶系的组成
3.转向系（1）作用
其作用是根据汽车行驶需要，改变和保持汽车行驶的方向。（2）组成
汽车转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个主要部分组成（图1-6）。图1-6 转向系的组成
4.制动系（1）作用
其作用是根据需要使汽车减速、停车，下坡时使车速稳定，保证汽车停放可靠不能自动滑移。（2）组成
汽车制动系设有行车制动和驻车制动两套独立的制动装置，主要由制动操纵机构、制动传动机构和制动器等组成（图1-7）。图1-7 制动系的组成
课后练习：
一、填空题
1.汽车底盘由__________、_______________、_____________和____________组成。
2.传动系由_________、___________、________、__________、__________、__________组成。
3.汽车行驶系由____________、________、__________和_________组成。
4.汽车转向系一般由_________、___________和________构三个主要部分组成。
5.汽车制动系一般由__________、__________和___________构三个主要部分组成。
二、简答题
汽车传动系的布置形式有哪些?各自有何特点?项目二 离合器的构造与调整
项目导入
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。如果离合器使用和调整不当，会造成车辆打滑、分离不彻底、异响和发抖的现象。现在，让我们共同来学习汽车离合器的构造和调整吧。学习目标【技能目标】
① 能通过与他人交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆离合器信息。
② 能进行离合器的就车拆卸和调整。
③ 能正确使用离合器的拆装工具、量具及设备。
④ 能对本次学习实践活动给予他人和自己合理评估。
⑤ 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。【知识目标】
① 掌握离合器的功用。
② 掌握离合器的结构、原理。
建议12学时
任务1：了解离合器的构造与原理
一、离合器的功用
离合器安装于发动机飞轮后端面，其主动部分与飞轮连接，从动部分与变速器相连，驾驶员可根据需要控制离合器接合和分离，从而连接或切断发动机与变速器之间的动力传递，其作用如下。
1.使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步
汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，与此同时，逐渐踩下加速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起步。
2.暂时切断发动机的动力传动，使换挡平顺
汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于普通齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底，使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。
3.防止传动系过载
汽车紧急制动时，如果发动机与传动系刚性连接，发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险，从而起到过载保护的目的。
二、离合器的组成与工作原理
1.离合器的组成
图2-1为摩擦式离合器的结构图，摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。主动部分与发动机曲轴连接在一起。离合器盖与飞轮以螺栓连接，压盘与离合器盖之间以3、4个传动片传递转矩。
从动部分由单片、双片或多片从动盘组成，从动部分将主动部分传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
压紧装置主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
操纵机构主要由离合器踏板、分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等部件组成。图2-1 离合器的结构
2.离合器的工作原理（1）离合器接合
离合器处于接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴传递到传动系。（2）分离过程
踩下离合器踏板时，离合器拉杆带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。（3）接合过程
若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。
三、常见离合器的结构
离合器的种类有很多，按压紧弹簧的形式不同主要有螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
1.螺旋弹簧离合
螺旋弹簧离合器的结构特点是压盘通过沿圆周均匀分布的螺旋弹簧压紧飞轮，并将从动盘夹紧在中间（图2-2）。EQ1092型汽车就采用这种离合器。图2-2 螺旋弹簧离合器的结构
2.膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器的结构特点是膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆，膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不容易产生变形，结构简单，图2-3为膜片弹簧离合器实物图，该离合器从动盘主要由两块摩擦衬片、从动盘本体和扭转减振器等组成。其中扭转减振器的作用是减少离合器工作的噪声和传动系零件的使用寿命。分离轴承如图2-4所示，膜片弹簧离合器结构如图2-5所示。
四、离合器的操纵机构
离合器的操纵机构是驾驶员用来控制离合器的机构，其作用是使离合器分离、又使之柔和接合以适应汽车的换挡和起步的需要。图2-3 膜片弹簧离合器实物图2-4 分离轴承实物图图2-5 膜片弹簧离合器结构图
1.机械式操纵机构
机械式操纵机构有绳索式（图2-6）和杠杆式（图2-7）两种。绳索式操纵机构通常用在乘用车上，绳索磨损较大，因此寿命较短。杠杆式操纵结构简单，工作可靠，广泛用于中型以上载货汽车。图2-6 绳索式操纵机构图2-7 杠杆式操纵机构
2.液压式操纵机构
液压式操纵机构依靠液体的压力传递踏板力，操纵轻便，舒适性好，多应用于轿车。液压操纵机构主要零件有主缸、工作缸、储液罐、油管等（图2-8）。图2-8 液压式操纵机构
液压式操纵机构工作过程是，当踩下离合器踏板时，在主缸中建立起油压，压力通过油管传到工作缸，工作缸控制分离叉实现对离合器的操纵。
五、离合器的自由间隙和踏板的自由行程
离合器长期使用后，摩擦片会磨损变薄，导致压盘进一步向前，造成分离杠杆（或膜片弹簧）顶在分离轴承上，使压盘不能压紧从动盘，从而造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙，该间隙称为离合器的自由间隙（图2-9）。这个间隙反映到离合器踏板上的位移称为离合器踏板自由行程。该行程可以通过离合器的操纵机构中的调节叉来调整。图2-9 离合器自由间隙
任务2：离合器的拆装
拆卸：
① 将车辆停放在举升机工位（图2-10）。图2-10 将车辆停放在举升机工位
② 拆下电瓶负极后用举升机将车辆举升至合适高度（图2-11）。图2-11 拆下电瓶负极后用举升机将车辆举升至合适高度
③ 拆下离合器拉索（图2-12）。图2-12 拆下离合器拉索
④ 拆下曲轴位置传感器线束接头①、车速表线束的接头②、倒车灯接头③和变速器与车架的搭铁线④（图2-13）。图2-13 拆下各接头
⑤ 拆下起动机（图2-14）。图2-14 拆下起动机
⑥ 拆下变速器选挡和换挡软轴（图2-15）。图2-15 拆下变速器选挡和换挡软轴
⑦ 拆卸传动轴（图2-16）。
注意拆卸前在传动轴凸缘叉与主减速器上做好标记。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]