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2017年经济师《运输经济（铁路）专业知识与实务（中级）》过关必做1000题（含历年真题）试读：
第一章 交通运输业与运输市场
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．运输业属于第（ ）产业。[2013年真题]
A．一
B．二
C．三
D．四【答案】C【解析】运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，也是公共服务业，属于第三产业。上述每一种属性都是运输业性质的重要反映。“物质生产性”强调了运输业对其劳动对象在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用；“公共服务”强调运输业在运输活动中的服务性质。
2．运输是社会生产过程在（ ）领域内的继续。[2008年真题]
A．建设
B．流通
C．分配
D．消费【答案】B【解析】运输是社会生产过程在流通领域内的继续。产品在完成了生产过程后，必然要从生产领域进入到消费领域，这就需要运输。产品只有完成这个运动过程，才能变成消费品，运输与流通是紧密相连的，是社会生产过程在流通领域内的继续。
3．运输业资本结构的特点是（ ）。[2008年真题]
A．运营资本比重大，生产资本比重小
B．生产资本比重大，服务资本比重小
C．流动资本比重大，固定资本比重小
D．固定资本比重大，流动资本比重小【答案】D【解析】运输业的资本结构有其特殊性：固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢。
4．运输供给者是运输市场上的（ ）。[2005年真题]
A．买者
B．卖者
C．垄断者
D．中介者【答案】B【解析】运输供给者是提供各种客货运输服务，满足需求者空间位移要求的各类运输者。运输供给者是运输市场上的卖方，向市场上提供各类运输产品。每个运输供给者所提供的运输产品数量和质量，决定于他们所拥有的相关运输资源的数量和质量。运输供给者的构成比较复杂，包括不同经济性质的企业和不同经营者。
5．运输需求是（ ）。[2005年真题]
A．人与货物在空间位移方面表现出来的需要
B．人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要
C．旅客人公里或货物吨公里
D．运输需要【答案】B【解析】运输需求是人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需要（注意：需求与需要不同）。与其它类型商品需求不同的是，运输需求基本上是一种派生需求。一般情况下，当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求诞生出来时，这种需求就称为派生需求。
6．从理论上讲，联合成本的概念是（ ）。[2005年真题]
A．当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本
B．当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本
C．不同的产品生产之间具有内在的联合成本
D．当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本【答案】D【解析】在铁路运输中，存在大量相同方向（起点可以不同）的客货流，它们共同利用铁路运输设备，形成各种联合产品，造成大量联合成本（或共同成本）。从理论上讲，当生产某一种产品会导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本。
7．从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（ ）。
A．运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
B．运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量
C．运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量
D．运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量【答案】D【解析】运输业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门。运输业劳动对象既可以是物，也可以是人，且劳动对象不必为运输业所有。运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但却不增加社会产品实物总量。
8．“地球村”是人们对当今世界的一种称谓，原本广阔无垠的地球变为了“村落”，这恰恰反映了（ ）。
A．发达的现代交通运输体系
B．经济的繁荣
C．人类生活的丰富
D．科学技术的发展【答案】A【解析】机械运输业的出现，对经济发展和社会进步产生了更大的影响。汽轮船的采用提高了海上运输速度、能力与平均运输距离；铁路及公路的使用与发展，使得人类在陆路上克服空间障碍的能力大大提高；航空运输的发展导致交通运输在速度方面产生了质的飞跃，从而使整个世界为之变小。“地球村”是人们对当今世界的另一种称谓，使原本广阔无垠的地球变为“村落”的，恰恰是发达的现代交通运输体系。
9．在依靠人力和畜力进行运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受（ ）的影响。
A．文化因素
B．心理因素
C．人和货物可达性
D．社会因素【答案】C【解析】早期的商品交易市场往往被选择在人口相对密集、交通比较便利的地方。在依靠人力和畜力进行运输的年代，市场位置的确定在很大程度上受人和货物可达性的影响。对于多数人来说，交通相对便利，人和货物比较容易到达的地方会被视为较好的商品交换场所。
10．根据运输系统的特性，随着运输系统的改善，市场范围扩大的比率将（ ）运输距离增加的比率。
A．大于
B．小于
C．等于
D．不能确定【答案】A【解析】运输系统的改善不但可以扩大市场区域范围，同时也可以加大市场的交换规模，这里市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率。著名经济学家拉德纳把这种现象称为运输与贸易的平方定律。如图1-1所示。
图1-1 运输与贸易的平方定律
11．运输系统的改善可以扩大货物运送距离，从而扩大市场范围，并且市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率，著名经济学家拉德纳将这种现象称为（ ）。
A．运输与市场的平方定律
B．运输与市场的立方定律
C．运输与贸易的平方定律
D．运输与贸易的立方定律【答案】C【解析】运输系统的改善不但可以扩大市场区域范围，同时也可以加大市场的交换规模，这里市场范围扩大的比率将超过运输距离的比率。著名经济学家拉德纳把这种现象称为运输与贸易的平方定律。如图1-2所示。
图1-2 运输与贸易的平方定律
12．按照拉德纳定律，当运输速度提高1倍时，潜在的市场范围可以扩大（ ）倍。
A．1
B．2
C．3
D．4【答案】C【解析】高效率的运输能够保证商品在市场需要的时间内适时运到，从而创造出一种“时间效用”，繁荣市场。与运输的空间效用一样，运输的时间效用同样可以开拓市场。按照拉德纳定律，当运输速度提高1倍时，潜在的市场范围可以扩大3倍。
13．根据比较利益原则，运输能够（ ）生产劳动的地区分工。
A．抑制
B．促进
C．不影响
D．减少【答案】B【解析】根据比较利益原则，运输能够促进生产劳动的地区分工。在劳动的地区分工出现后，市场专业化的趋势也会逐渐显露，这就使某—个地区的市场在产品的销售上会更加集中在某一类或某几类产品上。市场专业化将大大减少买卖双方在收集信息、管理等方面的成本支出，减少市场交易费用。
14．运输既是物质生产部门，同时也是公共服务业，属于第三产业，（ ）性强调了运输业对其劳动对象在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用。
A．公共服务业
B．物质生产
C．物质运输
D．第三产业【答案】B【解析】由于运输生产活动是运输生产者使用劳动工具作用于劳动对象，改变劳动对象空间位置的过程，因此，实现劳动对象的空间位移成为运输的基本效用和功能，通过改变劳动对象的空间位置，使其价值和使用价值发生变化。所以“物质生产性”强调了运输业对其劳动对象在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用。
15．运输活动改变（ ）。
A．劳动对象的所有权
B．劳动对象的控制权
C．劳动对象的自然属性
D．劳动对象的空间位置【答案】D【解析】由于运输生产活动是运输生产者使用劳动工具作用于劳动对象，改变劳动对象空间位置的过程，因此，实现劳动对象的空间位移成为运输的基本效用和功能，通过改变劳动对象的空间位置，使其价值和使用价值发生变化。
16．运输业的劳动对象是旅客和货物，并且提供的是一种运输服务，它对劳动对象（ ）。
A．只有生产权，不具有所有权
B．仅有所有权，没有生产权
C．既有生产权，又有所有权
D．既没有生产权，也没有所有权【答案】A【解析】运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业不改变劳动对象的属性或形态，只改变它的空间位置。运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有生产权（运输权），不具有所有权。
17．运输产品出现质量问题时（ ）。
A．可以退换
B．可以修复
C．重新生产
D．无法退换或修复【答案】D【解析】运输生产和运输消费是同一过程。这一特点要求运输业一方面应留有足够的运输能力储备，以避免由于能力不足而影响消费者需求，另一方面应对运输过程进行周密的规划和管理，因为运输过程中出现的任何差错都无法通过对运输产品的“修复”而使消费者免受侵害或影响。
18．运输业的生产具有（ ）特征。
A．点状
B．线状
C．块状
D．网状【答案】D【解析】运输业的生产具有“网状”特征，它的场所遍及广阔空间。运输业的网络性生产特征决定了运输业内部各个环节以及各种运输方式相互间密切协调的重要性。
19．（ ）是指地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围。
A．经济区位
B．农业区位
C．产业区位
D．区位【答案】A【解析】经济区位是指地理范畴上的经济增长带或经济增长点及其辐射范围。区位是资本、技术和其他经济要素高度积聚的地区，也是经济快速发展的地区。我们通常所说的美国的硅谷高新技术产业区等就是经济区位的例子。
20．杜能认为利润P是由（ ）决定的。
A．T
B．V-T
C．V-E
D．V-T-E【答案】D【解析】杜能最早注意到运输费用的影响，从运费（T）、生产成本（E）和市场价格（V）三者的关系出发分析利润的形成。他认为，利润（P）是由这三者决定的，即：P＝V－（E＋T），其中，运费T是农业区位选择的决定性因素。
21．工业区位论的奠基人是（ ）
A．杜能
B．拉德纳
C．马克思
D．韦伯【答案】D【解析】韦伯是德国经济学家，工业区位论的奠基人。他的代表作有两部：①1909年发表的《工业区位论——区位的纯理论》；②1914年出版的《工业区位论——区位的一般理论及资本主义理论》。韦伯认为，区位因子决定生产区位，应当将生产吸引到生产费用最小的地点。因此，区位因子分析便成了韦伯工业区位论的核心内容。
22．（ ）是一个发育成熟的社会经济有机体，是一个具有耗散结构的空间经济系统。
A．农业圈
B．经济区位
C．交通经济带
D．产业梯度【答案】C【解析】交通经济带是一个发育成熟的社会经济有机体，是一个具有耗散结构的空间经济系统。耗散结构是指远离平衡的开放系统，通过与外界不断地交换物质与能量，可能在一定条件下产生自组织现象，形成新的稳定的有序结构，并逐步实现从无序向有序，从较低水平有序向较高层次有序的转化。
23．产业梯度受创新因子和（ ）影响。
A．改革因子
B．集中因子
C．技术因子
D．分散因子【答案】B【解析】产业梯度受两个因子影响：①创新因子，可用比较劳动生产率综合表示；②集中因子，即专业化生产程度，用区位商表示。用区位商和比较劳动生产率的乘积来衡量产业梯度水平，并称之为产业梯度系数。
24．关于大陆桥的说法，正确的是（ ）。
A．大陆桥以铁路为桥梁
B．大陆桥连接两个大陆
C．亚欧大陆桥属于国际联合运输的范畴
D．亚欧大陆桥使陆上运输距离缩短【答案】B【解析】B项，大陆桥是指以铁路为桥梁，跨越大陆，连接两个海的国际大型集装箱海陆联运通道。
25．无论是发达国家还是发展中国家，铁路运输在经济和社会发展中都发挥了很大的作用，这有赖于（ ）。
A．服务质量的改善
B．运输速度的提高
C．票价的调整
D．载荷的增加【答案】B【解析】高速铁路的使用使铁路运输在技术上向前迈进了一大步，在很大程度上增加了铁路的市场竞争力。目前，提高铁路运输速度已经成为铁路技术更新的一种标志，无论是发达国家还是发展中国家，都在努力实现铁路运输的高速化，使铁路运输在经济和社会发展中发挥更大的作用。
26．具有机动灵活，方便快捷，中间环节少，可实现“门到门”运输等特点的运输方式是（ ）运输。
A．铁路
B．公路
C．水路
D．航空【答案】B【解析】公路运输具有机动灵活，方便快捷，中间环节少，可实现“门到门”运输等特点。20世纪30年代以后，公路运输在经济发达国家迅速发展起来，在综合运输体系中的作用越来越明显。
27．能够较好的解决运输车辆与货物之间的匹配问题，因而减少了所运货物的损失，提高了运输经济效益，这体现了公路运输在技术方面的（ ）。
A．拖挂化
B．专业化
C．柴油化
D．高速化【答案】B【解析】公路运输的专业化是指以专用汽车代替普通栏板式汽车，这是车辆使用方面的重要技术变革。由于专业车辆能够较好地解决运输车辆与货物之间的匹配问题，因而减少了所运货物的损失，提高了运输经济效益。
28．在以下运输方式中，（ ）虽是人类最早使用的运输方式，但是在现代运输体系中仍发挥着十分重要的作用，具有无法替代的优势。
A．公路运输
B．水运
C．航空运输
D．管道运输【答案】B【解析】水路运输是人类最早使用的运输方式，在现代交通运输体系中，它仍然发挥着十分重要的作用，具有无法替代的优势。
29．在水路运输方式中，大型和新型船舶的开发和使用、筑港技术和港口机械的高效化，体现了（ ）。
A．水上货运专业化、高效化
B．内河航运航道标准化，运输顶推化
C．水运管理系统的电子化
D．水运的高速化【答案】A【解析】水运的技术发展主要表现在：①水上货运专业化、高效化；②内河航运航道标准化，运输顶推化；③水运管理系统的电子化。其中，货运专业化、高效化主要体现在大型和新型船舶的开发和使用，筑港技术、港口机械的高效化等方面。
30．在下列运输方式中，（ ）运输历史最短，是伴随着现代科学技术产生和发展起来。
A．公路
B．水路
C．管道
D．航空【答案】D【解析】在各种运输方式中，航空运输的历史最短，但航空运输技术已经有了突飞猛进的发展，航空运输也已经成为中长距离旅客运输，特别是国际旅客运输的重要方式。它可以说是伴随着现代科学技术产生和发展起来的交通运输方式，同时也体现了现代科技的高度综合和利用。
31．（ ）是石油、天然气、煤炭等产品的主要运输工具。
A．公路运输
B．水运
C．航空
D．管道【答案】D【解析】世界上第一条输送货物的管道出现于美国，第二次世界大战后，管道运输迅速发展起来，成为石油、天然气、煤炭等产品的主要运输工具。
32．在一定时空条件下，对运输产品需求（现实需求和潜在需求）的总和称为（ ）。
A．消费市场
B．商品市场
C．运输市场
D．劳务市场【答案】C【解析】运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求（现实需求和潜在需求）的总和。商品的需求总和是消费者群在一定时间和空间条件下表现出来的需求总量，所以，市场是由具有现实需求和潜在需求的消费者所组成的。
33．当人们说：“中国的运输市场很大时”，这里的运输市场是指（ ）。
A．运输交易场所
B．运输需求量
C．运输供求关系
D．现实运输消费量【答案】B【解析】商品的需求总和是消费者群在一定时间和空间条件下表现出来的需求总量，所以，市场是由具有现实需求和潜在需求的消费者所组成。当人们说“中国的运输市场很大”的时候，并不是指运输交易场所很大，而是说中国存在大量现实的和潜在的运输需求。
34．从运输供给来看，有效运输供给（ ）总的运输供给。
A．小于
B．大于
C．等于
D．以上都有可能【答案】A【解析】有效运输供给是符合运输市场需求的供给。有效运输供给小于总的运输供给，因为市场上总存在一部分不符合市场需求的供给。
35．当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来时，这种需求就称为派生需求，衍生派生需求的那种需求则称为（ ）。
A．本源需求
B．溯源需求
C．市场需求
D．商品需求【答案】A【解析】一般情况下，当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来时，这种需求就称为派生需求，衍生派生需求的那种需求则称为本源需求。较之其他类型商品需求而言，运输需求具有一种特性，那就是它基本上是一种派生需求。
36．社会经济的发展、居民生活水平的改善、企业生产经营状况以及不同地区间的经济联系等因素决定了运输需求的大小，这取决于运输需求的（ ）。
A．本源性
B．派生性
C．非实物性
D．不可分离性【答案】B【解析】派生性是运输需求的一个重要特征。在多数情况下人与货物在空间上的位移不是目的而是手段，是为实现生产或生活中的某种其他目的而必须完成的一种中间过程。运输需求的派生性决定了运输需求的大小决定于社会经济的发展、居民生活水平的改善、企业生产经营状况以及不同地区间的经济联系等因素。
37．运输业的产品是（ ）。
A．旅客人公里
B．运送的旅客人数和货物吨数
C．旅客和货物在时间上的节省
D．旅客和货物的空间位移【答案】D【解析】运输业的劳动对象是旅客和货物。运输业不像工农业那样改变劳动对象的性质和形态，它只是改变它的空间位置，因此，运输业的产品是运输对象的空间位移，运输市场上出售的商品（位移）实际上也是一种运输劳务。
38．从根本上说，运输业出售的是一种（ ）。
A．实体产品
B．娱乐服务
C．运输劳务
D．生产过程【答案】C【解析】运输业的劳动对象是旅客和货物。运输业不像工农业那样改变劳动对象的性质和形态，它只是改变它的空间位置，因此，运输业的产品是运输对象的空间位移，运输市场上出售的商品（位移）实际上也是一种运输劳务。
39．运输生产开始之时，也是运输消费开始之时，而运输生产过程结束，运输的消费过程也结束，这体现了运输产品的（ ）。
A．不可感知性
B．不可分离性
C．不可贮藏性
D．缺乏所有权【答案】B【解析】运输的生产具有一定的特殊性，那就是运输的生产与消费过程在时间上完全融合在一起，无法分离。运输生产开始之时，也是运输消费开始之时，而运输生产过程结束，运输的消费过程也告结束。运输的生产者和消费者同样不可分离，它们必须相互作用和联系才能使生产和消费顺利完成。
40．运输市场的（ ）特性决定了不同区域运输供给与运输需求的特征以及它们之间的关系。
A．技术结构
B．成本结构
C．空间结构
D．产品结构多项选择题【答案】C【解析】运输市场结构是具有多重含义、多个侧面和多重规定性的经济范畴。它包括空间结构、技术结构等不同内容。其中，运输市场的空间结构特性决定不同区域运输供给与运输需求的特征以及它们之间的关系。
41．在五种运输方式中，把地球变成“村落”的是（ ）。
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．水运【答案】C【解析】在运输市场上，航空公司提供的运输产品最突出的特点就是时间短、速度快。现在，世界范围内多数地点之间的飞行时间不超过一昼夜，可以说，航空运输把地球变成了一个“村落”。
42．在不同的运输方式之间，管道的竞争对手主要是（ ）。
A．铁路和水运
B．铁路和公路
C．水运和航空
D．水运和公路【答案】A【解析】在不同运输方式之间，管道的竞争对手主要是铁路和水运。一旦两地之间建起了管道用于输油，除了铁路和水运，其他运输方式很难和管道竞争；相比之下只有水运的成本和管道比较接近，不过，水运受航道的限制和影响，其服务范围有限，所以在很多情况下难于和管道竞争。煤浆管道用于输煤时，其成本与铁路相近，所以在运送煤炭时，两种运输方式存在一定的竞争。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．运输的作用主要表现在（ ）。[2008年真题]
A．有利于开拓市场
B．有利于增加产品使用价值
C．有利于鼓励市场竞争并降低市场价格
D．有利于劳动的地区分工和市场专业化
E．有利于增加社会产品的实物总量【答案】ACD【解析】运输是人类社会的基本活动之一，也是现代社会经济活动中不可缺少的重要环节。运输的作用包括：①有利于开拓市场；②有利于鼓励市场竞争并降低市场价格；③有利于劳动的地区分工和市场专业化。
2．运输市场本身是一个具有多重含义的概念，主要包括（ ）。[2008年真题]
A．运输市场是不同运输方式组成的综合运输体系
B．运输市场是运输产品交换的场所，亦即买卖双方发生联系和作用的地点
C．运输市场是运输产品供求关系的总和
D．运输市场是运输供给与运输需求的平衡
E．运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求的总和【答案】BCE【解析】运输市场本身是一个具有多重含义的概念，从不同的角度去理解，它有不同的含义：①运输市场是运输产品交换的场所，亦即买卖双方发生联系和作用的地点；②运输市场是运输产品供求关系的总和；③运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求（现实需求和潜在需求）的总和。
3．运输市场上出售的商品（位移）具有（ ）等特性。[2005年真题]
A．派生性
B．不可感知性
C．不可分离性
D．不可贮藏性
E．缺乏所有权【答案】BCDE【解析】运输业不像工农业那样改变劳动对象的性质和形态，它只是改变它的空间位置，因此，运输业的产品是运输对象的空间位移。运输市场上出售的商品（位移）实际上也是一种运输劳务，它具有以下特性：①不可感知性；②不可分离性；③不可贮藏性；④缺乏所有权。
4．运输在开拓市场过程中能创造出明显的（ ）。
A．速度效用
B．时间效用
C．物质效用
D．空间效用
E．精神效用【答案】BD【解析】运输在开拓市场过程中不仅能创造出明显的“空间效用”，同时也具有明显的“时间效用”。运输的时间效用与空间效用密切相关。一种商品如果因为时间关系失去了市场需求，这种商品在特定的时间内就不再具有价值，或者其价值大打折扣。高效率的运输能够保证商品在市场需要的时间内适时运到，从而创造出一种“时间效用”，繁荣市场。与运输的空间效用一样，运输的时间效用同样可以开拓市场。
5．高效、廉价的运输可以（ ）。
A．使土地获得多种用途
B．促进运输延伸到地区的市场繁荣和经济发展
C．使土地用途变小
D．使运输延伸到的地区地价增值
E．使运输延伸到的地区地价贬值【答案】ABD【解析】高效、廉价的运输可以使土地获得多种用途，如果没有运输将产品送到远方市场，很多土地将变得无用或用途很小。运输条件的改善可以使运输延伸到的地区地价增值，从而促进该地区的市场繁荣和经济发展。
6．运输业按其性质属于（ ）。
A．物资流通部门
B．物质生产部门
C．公共服务业
D．旅游娱乐业
E．第三产业【答案】BCE【解析】运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，同时它也是公共服务业，属于第三产业。“物质生产性”强调了运输业对其劳动对象，在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用。“公共服务”强调运输业在运输活动中的服务性质，即运输业必须以服务作为前提向全社会提供运输产品。
7．运输业的特征主要表现为（ ）。
A．它是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门
B．它不改变劳动对象的状态和属性
C．运输不增加产品价值
D．运输生产运输消费是同一过程
E．具有“网络型产业”特征【答案】ABDE【解析】相对于其他行业和部门来说，运输业有其明显的特征：①运输业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门；②运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业不改变劳动对象的属性或形态，只改变它的空间位置；③运输是社会生产过程在流通领域内的继续；④运输生产和运输消费是同一过程；⑤运输业具有“网络型产业”特征；⑥运输业的资本结构有其特殊性。
8．影响经济区位的因素有（ ）。
A．自然环境
B．社会政治
C．经济技术
D．基础设施
E．发展历史【答案】ABCD【解析】影响经济区位的因素包括：①自然环境方面的地质地形、气候、土地资源、水资源、生物资源和矿产资源等因素；②社会政治方面的社会安定、教育水平、法制和政策环境等因素；③经济技术方面的劳动力供应量和价格、地价、市场容量、金融信用手段、生产技术工艺及成本等因素；④基础设施方面的土地开发利用程度、交通通信条件、能源动力供应、给排水设施因素等。
9．杜能圈所指的6个同心农业圈是指：自由式农业、林业和（ ）。
A．轮作式农业
B．谷草式农业
C．三圃式农业
D．畜牧业
E．无人利用的荒地【答案】ABCD【解析】杜能认为，城市周围的农业土地利用方式呈同心圆圈层结构（后称杜能圈）。由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。
10．下列关于区位因子的分类正确的是（ ）。
A．按区位因子的作用范围分自然因子和文化因子
B．按区位因子的作用范围分一般区位因子和特殊区位因子
C．按区位因子的作用方式分为地方因子和集聚因子
D．按区位因子的属性分为自然技术因子和社会文化因子
E．按区位因子的属性分为自然技术因子和地区因子【答案】BCD【解析】韦伯把影响工业区位的经济因素称为区位因子。依据不同标准，他把区位因子做了如下分类：①按区位因子的作用范围分为一般区位因子和特殊区位因子；②按区位因子的作用方式分为地方因子和集聚因子；③按区位因子的属性分为自然技术因子和社会文化因子。
11．交通经济带的基本类型有（ ）。
A．沿海交通经济带
B．沿江（河）型交通经济带
C．航空型交通经济带
D．陆路型交通经济带
E．复合型交通经济带【答案】ABDE【解析】交通经济带的基本类型包括：①沿海交通经济带，指由沿海若干港口城市辐射区域构成的经济带；②沿江（河）型交通经济带，指由沿江河干流和主要支流的城市辐射构成的经济带；③陆路型交通经济带，指沿铁路或公路干线的城镇辐射范围内的区域所构成的经济带；④复合型交通经济带，指以两种或两种以上运输方式形成的综合运输信道为轴，以沿线大中小城市体系为依托，以发达的工农业和商贸业、流通业为骨干的经济带。
12．新亚欧大陆桥的优势有（ ）。
A．域吸引力大
B．环境条件优越
C．运输距离短
D．承载能力大
E．辐射面广【答案】ABCE【解析】与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：①环境条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，吞吐能力大，可以常年作业。②运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000公里，一般情况下，陆桥运输比海上运输运费节省20～25%，而时间缩短一个月左右。③辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积约5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75%左右。④区域吸引力大。韩国、日本、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾、港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。
13．铁路的技术经济特征主要有（ ）。
A．安全、准时、平稳、可靠
B．运输成本较低，平均运距较长
C．受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营
D．能耗较低
E．短途运输成本低【答案】ABCD【解析】铁路运输的技术经济特征：①运输能力大；②运行速度较快；③铁路运输过程受天气等自然条件限制较小，运输的连续性强，能实现全天候运营；④通用性能好，既可承运旅客，也可以运输各类不同的货物；⑤安全、准时、平稳、可靠；⑥运输成本较低，平均运距较长；⑦能耗较低。铁路运输的缺点包括：投资大，回收期长，短途运输成本高。
14．公路运输的主要缺点在于（ ）。
A．运输能力小
B．不可以实现门到门运输
C．运输能耗大
D．避免中转换装环节
E．运输成本高【答案】ACE【解析】公路运输机动灵活，可达性好，运送速度快，可以实现门到门运输，避免中转换装环节，减少货损和货差。公路运输的主要缺点在于：运输能力小，运输能耗大，运输成本高，劳动生产率低，占地多。
15．水运的技术经济特征主要有（ ）。
A．运输通用性能较好
B．受自然条件影响较小
C．相对其他运输方式来说，水运建设投资较少
D．劳动生产率高
E．运送速度快【答案】ACD【解析】水路运输的技术经济特征有：①运输能力强；②运输通用性能较好，既可承运旅客，也可运送各种货物，在运送大件货物方面具有较明显的优势；③相对其他运输方式来说，水运建设投资较少；④运输成本低；⑤劳动生产率高，水运的劳动生产率高于铁路；⑥平均运距长；⑦远洋运输在对外经济贸易方面作用明显。水路运输的主要缺点有：①受自然条件影响较大；②运送速度慢，货物在途时间长，增加了货主的流动资金占有量。
16．航空运输的缺点主要有（ ）。
A．成本和运价较高
B．占用土地较多
C．能耗大
D．运输能力大
E．受天气等自然因素影响较大【答案】ACE【解析】航空运输运行速度快，一般在800～900公里／小时左右，大大缩短了两地之间的距离；机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；占用土地较少。缺点是：成本和运价较高，能耗大，运输能力小，受天气等自然因素影响较大。
17．管道运输的特点有（ ）。
A．运输量大
B．占地少
C．能耗小，安全可靠
D．可靠性低
E．不受气候影响【答案】ABCE【解析】管道运输的特点有：①运输量大；②占地少；③能耗小，安全可靠，无污染，成本低；④不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。
18．作为有明显竞争优势的运输方式——铁路，它与其他运输方式竞争的重要内容包括（ ）。
A．快速
B．可靠
C．舒适
D．经济与环境的良好兼顾
E．价格最低【答案】ABCD【解析】快速、可靠、舒适、经济与环境的良好兼容是铁路与其他运输方式竞争的重要内容。目前，世界上许多国家正在通过新建或改建重要的铁路干线，积极发展高速铁路运输，以振兴铁路。E项，铁路并不是所有运输方式中价格最低的。
19．公路运输在技术方面的发展主要体现在（ ）。
A．运输载体
B．运输对象
C．基础设施
D．运输方式
E．运输路线【答案】AC【解析】公路运输在技术方面的发展主要体现在两方面：①运输载体——车辆技术性能的优化；②基础设施——道路等级的不断提高。
20．充分体现了公路运输的发展方向和趋势的高速公路，其特点主要体现在（ ）。
A．设计时速高
B．立体交叉
C．通行能力大
D．出入不受控
E．行车安全【答案】ABCE【解析】高速公路具有设计时速高（一般为80～150km/h）、立体交叉、通行能力大（日交通量为2万～10万辆）、控制出入、行车安全（事故率比普通公路少1／3～1／2）、平稳舒适等特点。它体现了公路运输的发展方向和趋势。
21．水运的技术发展主要体现在（ ）。
A．水上货运专业化、高效化
B．内河航运航道标准化，运输顶推化
C．水运管理系统的电子化
D．水上运输的高速化
E．水上运输的重载化【答案】ABC【解析】水运的技术发展主要表现在：①水上货运专业化、高效化；②内河航运航道标准化，运输顶推化；③水运管理系统的电子化。
22．航空运输技术发展的特点主要有（ ）。
A．运输工具大型化、超高速化
B．货运专业化、高效化
C．安全保证系统自动化
D．航道标准化，运输顶推化
E．运输管理和服务电脑化【答案】ACE【解析】航空运输技术发展的主要特征有：①运输工具大型化、超高速化；②安全保证系统自动化；③运输管理和服务计算机化。BD两项都属于水运方式的特征。
23．管道运输起源于美国，二战后迅速发展起来，成为石油、天然气、煤炭等产品的主要运输工具，其技术的发展主要体现在（ ）。
A．高压力、大口径化
B．管道运输自动化
C．安全保证系统自动化
D．运输管理和服务电脑化
E．运输工具高速化【答案】AB【解析】管道运输起源于美国，第二次世界大战后，管道运输迅速发展起来，成为石油、天然气、煤炭等产品的主要运输工具。管道运输技术的发展主要体现在：①高压力、大口径化；②管道运输自动化。CDE三项都是航空运输的特点。
24．运输市场是一个多层次、多因素的集合体，其构成要素主要包括（ ）。
A．运输需求者
B．运输供给者
C．运输中介者
D．政府
E．运输监督者【答案】ABCD【解析】运输市场是一个多层次、多因素的集合体，它由多种要素构成。构成运输市场的要素主要包括：①运输需求者；②运输供给者；③运输中介者；④政府。
25．运输市场总体需求规模的决定因素主要有（ ）。
A．运输需求者的总体数量
B．运输需求者总体对运输需求的需求状况
C．单个运输需求者对运输需求的需求状况
D．运输供给者的总体数量
E．运输供给者的供给状况【答案】AC【解析】运输需求者是具有现实或潜在需求的单位、组织和个人。运输需求者是构成运输市场的重要因素。运输需求者的总体数量以及单个运输需求者的需求状况决定运输市场的总体需求规模。
26．运输市场除具有一般商品市场所具有的特征和属性外，还具备的特征有（ ）。
A．运输市场具有较强的空间性和时间性
B．运输需求是一种派生需求
C．运输需求是一种本源需求
D．运输市场上出售的是非实物性产品
E．运输市场上出售的是实物性产品【答案】ABD【解析】运输市场具有一些与其他市场不同的特征，包括：①运输市场具有较强的空间性和时间性；②运输需求是一种派生需求；③运输市场上出售的是非实物性产品；④运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）；⑤个别市场的进入有一定的困难。
27．运输市场中的需求表现出了极强的（ ）。
A．空间性
B．社会性
C．经济性
D．时间性
E．多样性【答案】AD【解析】运输市场中的需求（运输需求）表现出了极强的空间性与时间性：①在不同的国家或同一个国家的不同地区，运输需求具有很强的区域不平衡性（空间上的不平衡性），甚至在同一条运输线路（航线）的不同方向上，运输需求也具有明显的差异性。运输需求空间分布的特性决定了运输市场的空间分布特征。②在不同的时间和季节当中，运输需求在数量、内容、结构等方面存在明显的差异。在一段时间内，运输需求可能非常的旺盛，而在另外一段时间内，运输需求又可能极度的低迷。运输需求的季节性变动，使运输市场具有明显的时间特征。
28．按照运输方式的分类，也就是按照运输设备和运输工具进行分类，可以将运输分为（ ）。
A．公路运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．航空运输
E．综合运输【答案】ABCD【解析】综合运输体系是由铁路、公路、民航、水运、管道五种运输方式组成，每种运输方式都有不同的技术经济特征，运输市场的技术构成是这五种运输方式以及它们各自技术内容不断发展的体现。
29．关于五种运输方式，下列论述正确的有（ ）。
A．水运是人类最早利用的运输方式之一，具有运量大、运输成本低等特点
B．航运的特点就是时间短、速度快，但运输成本高，适宜于距离长、要求时间短的运输
C．水运的竞争对手从外部来看，主要是管道
D．公路运输具有“门到门”运输的灵活特点
E．与铁路运输相似，管道运输的固定成本比较高，可变成本比较低【答案】ABDE【解析】C项，水运的竞争对手从外部来看，主要是铁路，主要是铁路，因为这两种运输方式都具有运量规模大的特点，承运的货物种类也比较接近，如粮食、煤炭、矿石等。
30．水运从运输范围来看，包括（ ）。
A．内河
B．轮船运输
C．沿海
D．远洋运输
E．港口作业【答案】ACD【解析】水运从运输区域范围来看，包括内河（江、湖）、沿海和远洋运输。BE两项都是从业务范围划分的类型。
第二章 可持续交通运输体系与铁路发展规划
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．假定L代表铁路网长度（万公里），A代表节点分布地域的面积（万平方公里），N代表节点数（万个），C代表连接系数，代表区域国民经济发展指数，采用国土节点法对铁路网规模进行预测的模型为（ ）。[2008年真题]
A．
B．
C．
D．【答案】B【解析】采用国土节点法对铁路网规模进行预测，其原始预测模型为：
其中：表示铁路网长度（万公里）；表示节点分布地域的面积（万平方公里）；表示节点数（万个）；表示连接系数。该模型阐明了路网规模和地域面积、节点城市数量的影响关系，具有一定的科学性。同时考虑到铁路线路的分布和区域社会经济发展水平有极大相关性，因此该模型可以改进为：
其中，是区域国民经济发展指数，是区域人均GDP与全国人均GDP的比值。
2．运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配，体现了（ ）。
A．运输的经济与财务可持续性
B．运输的环境与生态可持续性
C．运输的社会可持续性
D．可持续性运输与可持续性发展相一致【答案】C【解析】可持续运输的基本内容包括：①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致；②运输的经济与财务可持续性；③运输的环境与生态可持续性；④运输的社会可持续性。其中运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
3．外部性是指（ ）。
A．系统外的影响
B．一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，没有承担相应的责任或获得相应的报酬
C．一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，承担了相应的责任或获得相应的报酬
D．其他主体对行为主体的影响【答案】B【解析】一般认为，外部性是指一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，没有承担相应的责任或获得相应的报酬。也就是指那些在决策者（消费者或生产者）的成本和收益之外，并非出于自愿而带给他人额外成本或收益的情况。
4．当你扫楼梯时，你的邻居也跟着沾光；你若在高峰时挤公交上班，则会影响他人乘车和准点上班，经济学家称这种现象为（ ）。
A．外部性
B．内部性
C．社会性
D．社会成本【答案】A【解析】外部性是指那些在决策者（消费者或生产者）的成本和收益之外，并非出于自愿而带给他人额外成本或收益的情况。不少决策或经济活动会使无意介入者意外受惠或受损，如：当你若打扫楼梯，你的邻居也跟着沾光；你若在别人的地里放蜂，别人的收成可能因此增加。也有相反的情况：你若在别人的井边打井，别人的井水就不如以前丰沛清澈；你若在高峰时挤车上班，则会影响他人乘车和准点上班，经济学称这种现象为“外部性”。
5．关于外部经济和外部不经济，下列说法正确的是（ ）。
A．当社会收益大于私人收益时，产生外部经济
B．当社会收益大于私人收益时，产生外部不经济
C．当社会成本大于私人成本时，产生外部经济
D．当社会成本小于私人成本时，产生外部不经济【答案】A【解析】私人决策时付出的成本和得到的收益是私人成本和私人收益，他们分别加上带给他人的额外成本和额外收益就是社会成本和社会收益。当社会收益大于私人收益时，便产生外部经济，当社会成本大于私人成本时便产生外部不经济。
6．外部性的解决方法是（ ）。
A．协调发展
B．外部成本内部化
C．消除外部成本
D．忽视外部成本【答案】B【解析】外部性的解决方法是外部成本内部化。当发生外部经济时，私人利益小于社会收益阻碍了私人在此领域的投资，其投资量远远小于社会需求。可以通过政府干预和控制来解决环境问题，也可基于市场刺激机制来解决环境问题。这些方法的共同之处都是将外部性内部化，促进经济当事人为实现可持续发展，通过成本收益的比较选择一种最佳方案。
7．CBA是指（ ）。
A．成本效益分析
B．外部经济性分析
C．可持续性分析
D．资源配置效率分析【答案】A【解析】成本效益分析即Cost-Benefit Analysis，缩写为CBA。
8．在经济学理论解决（负）外部性的方法中，（ ）是侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题的，而其他方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题的。
A．制定排污标准、征收排污费
B．税收
C．发放可交易的许可证
D．罚款【答案】A【解析】经济学理论解决（负）外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费、税收、发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题，后两种方法发放可交易的许可证及税收则是基于市场刺激机制来解决环境问题。
9．交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其负外部性可用（ ）来衡量。
A．外部成本
B．外部效应
C．内部成本
D．内部效应【答案】A【解析】交通运输在满足人们生产和生活需要的同时，也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输（负）外部性的具体表现。衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念进行分析。
10．社会成本、私人成本和外部成本之间的关系可以看作（ ）。
A．私人成本＝社会成本＋外部成本
B．外部成本＝私人成本＋社会成本
C．社会成本＝私人成本＋外部成本
D．社会成本＝私人成本－外部成本【答案】C【解析】交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本之间的关系可以看作这样一种关系：社会成本＝私人成本＋外部成本。
11．如果用a表示行驶每公里的固定费用，b表示乘车人的单位时间价值，s表示行驶速度，则交通拥堵的边际外部费用MPC的计算方法为（ ）。
A．a＋b×s
B．a＋b/s
C．a＋（1＋b）×s
D．a＋（1＋b）/s【答案】B【解析】交通拥堵的边际外部费用的计算公式为：
式中，MPC表示某个公路用户驾车每多行驶1公里形成所能预见到的额外费用；a表示行驶每公里的固定费用；b表示乘车人的单位时间价值；s表示行驶速度。
12．下列关于交通运输外部成本的说法正确的是（ ）。
A．在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失
B．交通运输的环境污染并不会产生外部成本
C．在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除
D．在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除【答案】C【解析】A项，在拥挤造成的成本中，主要是时间损失，另外还有多次制动和启动造成排污量增加及拥挤造成的交通事故损失等；B项，交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、交通拥挤等对社会财富的扣除；D项，在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除。
13．下列各项不能用来反应评估交通运输外部性方法剂量反应法的是（ ）。
A．对水生生态系统和植被的破坏
B．为保护不受环境损害的影响所支付的费用
C．污染对健康的影响
D．对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀【答案】B【解析】间接方法是指不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反应关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。常见的剂量反应关系的例子有：污染对健康的影响、对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀、对水生生态系统和植被的破坏等。
14．科斯在《社会成本问题》一文中指出（ ）。
A．在存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用
B．在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，都无法使资源达到最优利用
C．在不存在交易成本的条件下，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易，使资源达到最优利用
D．在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用【答案】D【解析】严格地说，外部性内部化只有在对资源的产权确定的情况下才会实现，如在拥挤问题上对道路空间确定产权。科斯在《社会成本问题》一文中指出，在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用。
15．从综合运输体系的发展看，提高交通运输的可持续性应当大力发展（ ）运输，因为其产生的噪声、废弃等污染少。
A．公路
B．铁路
C．航空
D．水路【答案】B【解析】从综合运输体系的发展看，为提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输，因为相比较而言，铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。因此，发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输，特别是城际间中长途旅客和货物运输，应当充分发挥铁路运输优势，建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。
16．人类赖以生存的环境包括自然环境和（ ）。
A．原生环境
B．社会环境
C．次生环境
D．人文环境【答案】B【解析】环境是针对主体而言的，人类赖以生存的环境包括自然环境和社会环境两大部分。自然环境按其是否受到人类活动影响又可以分为：①原生环境；②次生环境。社会环境是指由政治、经济、文化等各种社会因素所构成的人与人之间关系的总体。
17．在进行次生环境评价时，定义的单因子指数P为（ ）。i
A．P＝S/Ciii
B．P＝C/Siii
C．P＝C×Siii
D．P＝C×Ciii【答案】B【解析】定义单因子指数为：
式中，表示单因子环境质量指数；表示第种环境因子的实测值（或预测值）；表示第种环境因子的环境质量评价标准；的值越大，就表示该项环境因子在实际情况中的环境质量越差。当＜1时为符合标准；＝1时为临界状态；＞1时为超标。
18．（ ）是综合交通系统的逻辑层次规划。
A．实体规划
B．制度规划
C．时间规划
D．空间规划【答案】B【解析】综合交通规划包括实体规划和制度规划两类。其中，制度规划是综合交通系统的逻辑层次规划，包括综合利用、技术发展、普遍服务、安全、可持续发展等诸多方面。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．可持续运输是与可持续发展相容的运输，其基本内容包括（ ）。[2008年真题]
A．运输的社会可持续性
B．运输的经济与财务可持续性
C．运输的环境与生态可持续性
D．运输对象的可持续性
E．运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡【答案】ABCE【解析】可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容包括：①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致；②运输的经济与财务可持续性，即运输资源能够得到充分有效的利用；③运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用；④运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。
2．在对铁路网进行规划时，节点选择的原则有（ ）。[2008年真题]
A．生态型城市和内陆型城市
B．产生大宗运量的资源型城市
C．城镇人口在一定规模以上的城市
D．边境口岸及具有国防战略意义的城市
E．港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市【答案】BCDE【解析】在对铁路网进行规划时，节点选择原则包括：①城镇人口在一定规模以上的城市；②产生大宗运量的资源型城市；③港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市；④主要旅游景点所在地；⑤边境口岸及具有国防战略意义的城市。同时，在节点的选择过程中，将充分考虑既有铁路网的实际情况，选择线路里程较长的铁路支线的尽头站为铁路网节点，酌情选择在既有路网中为多线路交叉点的城市为路网节点。
3．针对用经济学理论解决（负）外部性的方法，其中（ ）方法是基于市场刺激机制来解决环境问题的。
A．制定排污标准
B．征收排污费
C．税收
D．发放可交易的许可证
E．撤销营业执照【答案】CD【解析】经济学理论解决（负）外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费，税收，发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题，后两种方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题。共同之处都是将外部性内部化，促进经济当事人为实现可持续发展，通过成本收益的比较选择一种最佳方案。
4．交通运输外部性表现为（ ）。
A．交通运输的环境污染
B．交通事故
C．交通拥挤
D．交通收费
E．交通噪声【答案】ABCE【解析】交通运输在满足人们生产和生活需要的同时，也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输（负）外部性的具体表现。
5．交通运输外部成本可分为（ ）。
A．运输系统与非再生资源作用所产生的外部性
B．运输系统与生产系统作用所产生的外部性
C．运输系统内部相互作用产生的外部性
D．运输系统与环境系统作用产生的外部性
E．运输系统的外部系统相互作用产生的外部性【答案】AC【解析】衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念进行分析。交通运输外部成本可分为：①运输系统与非再生资源（如环境系统、非再生的人）作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。交通运输与环境之间产生的外部不经济是由于交通运输行业在利用环境资源从事运输服务时，没有考虑它应当对环境的影响进行相应的补偿。②运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。
6．交通运输外部性的层次可分为（ ）。
A．供给外部性
B．使用外部性
C．需求外部性
D．由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
E．运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体【答案】ABDE【解析】交通运输外部性的层次包括：①供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响；②使用外部性，包括正效果（如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织）和负效果（交通拥挤，运输系统未涵盖的费用，环境影响，交通事故）；③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置；④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。
7．下列各项属于运输活动正外部性的有（ ）。
A．可通达性和成本降低
B．新的消费和新型物流组织
C．运输设施通常用于公共服务
D．有利于开发利用能源
E．费用正外部性和技术正外部性【答案】ABE【解析】运输活动正外部性包括：①可通达性和成本降低；②新的消费和新型物流组织；③费用正外部性和技术正外部性。CD两项属于交通运输供给的正外部性。
8．下列各项属于替代市场法的有（ ）。
A．实际发生法
B．旅行成本法
C．支付意愿法
D．内涵定价法
E．防护支出法【答案】BDE【解析】替代市场法是指不是用直接的市场价格来衡量环境物品或交通服务的价值，而是用替代物来间接衡量。替代市场法主要有三种：①旅行成本法，用旅行费（时间、金钱）来替代衡量人们对环境物品的价值评价；②内涵定价法，通过可购买物品（如房产）的内涵价值来评估空气污染或噪声对物品价格的影响；③防护支出法，用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值，它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。
9．交通运输外部性的具体评估方法有（ ）。
A．地域加总法
B．实际发生法
C．经济成本法
D．防护行为法
E．支付意愿法【答案】BDE【解析】交通运输外部性的具体评估方法有：①实际发生法；②替代市场法；③间接方法；④支付意愿法。其中，替代市场法主要有三种：旅行成本法、内涵定价法、防护支出法。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]