作者：杨智勇 主编
出版社：化学工业出版社
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图解汽车维修喷漆试读：
前言
汽车维修喷漆是一种汽车修理的技术手段，一般是指在钣金维修之后的作业项目。当汽车发生碰撞后导致车身和漆面外观损坏变形，就要对车身进行钣金和喷漆修复，汽车喷漆工序包括刮腻子、打磨、喷漆等。
在现代汽车维修企业中的维修项目中，事故车辆的维修比例约占65%，而维修企业中能够胜任汽车车身喷漆工作的技术人员又很紧缺；同时，现有的机动车车身修复从业人员的理论、实际技能知识也相对薄弱。为了满足汽车维修业发展的需要，提高汽车维修喷漆人员的技能，培养技术骨干，特编写本书。
本书以初学汽车喷漆修复人员为目标读者群，按照汽车喷漆修复的实际工艺过程编写，内容包括涂装作业的安全与防护、喷漆前的准备工作、底漆的涂装、腻子的施工、二道浆的涂装、面漆的调色、面漆的喷涂与修整、漆面质量检查与修补方法等方面的知识。
全书内容简明实用、可读性强，适合自学，可作为初学汽车喷漆修复人员的入门指导，也可供职业技术院校汽车相关专业师生和汽车工程技术人员阅读参考。
本书由杨智勇主编，惠怀策、田立加副主编。参加编写的还有王恒志、范渝诚、李川峰、李丁年、于宏艳、张宁、高继生、李旭、栾宏宇、王鹏、陈剑飞、张喜平、李艳玲、胡明、崔志刚、蔡宝辉等。
由于水平所限，不足之处在所难免，敬请读者批评指正。编 者第一章 涂装作业的安全与防护
汽车涂装施工中必须坚持“预防为主，安全第一”的原则，防止发生火灾、中毒、触电等伤亡事故，防止职业病，保障职工身体健康，确保人身和财产的安全。施工人员必须学习和掌握有关安全防护方面的知识，严格按安全操作规程进行施工操作。第一节 个人安全防护
人身安全保护是从事喷漆作业必须引起足够重视的问题。涂料、填料和稀料中的挥发气体对人有麻醉和毒害作用，操作者长期接触会受到很大伤害。只有采取了有效的保护措施才允许从事喷漆等作业。
个人安全防护用品如图1-1所示。要根据工作性质的不同，合理穿用或佩戴个人安全防护用品。图1-1 个人安全防护用品一、呼吸系统的安全与保护
磨料的粉尘、腐蚀性溶液和溶剂所蒸发的气体、喷漆时的漆雾都给呼吸系统带来危害。呼吸保护器有三种：通风帽式（供气式）呼吸保护器、滤筒式呼吸保护器和防尘呼吸保护器。
1 通风帽式（供气式）呼吸保护器
供气式呼吸保护器是一种可以防护吸入氰酸盐漆蒸气和喷雾引起过敏的装置，分为半面式供气面罩和全面式供气面罩两种类型，实物如图1-2所示。图1-2 供气式呼吸保护器
2 滤筒式呼吸保护器
对于喷涂磁漆、硝基漆以及其他非氰化物的油漆时，可以配戴滤筒式呼吸保护器，如图1-3所示。这种保护器由一个适应人的脸型并具有密封作用的橡皮面具构成。它包括可拆卸的前置过滤器和滤筒，可以滤去空气中的溶剂或喷雾。呼吸器还有进气阀门和排气阀门，以保证呼吸顺畅进行。图1-3 滤筒式呼吸保护器
3 防尘呼吸保护器
图1-4所示为防尘呼吸保护器。此类保护器可以防止喷砂灰尘被吸入，仅用于喷砂作业时佩戴。喷漆时，不能用它代替前两种保护器使用。图1-4 防尘呼吸保护器二、人体其他部位的保护
1 头部的保护
工作帽（图1-5）用于保护劳动者的头部，以消除或减轻坠落物、硬质物件的撞击和挤压伤害，还可以防止劳动者头发过长或掉落，对操作施工产生影响。佩戴工作帽是在生产中保护头部的有效方法。图1-5 工作帽
2 眼睛和面部的保护
工作场所各处均有飞扬的灰尘和碎屑，可能会伤及眼睛或面部。防护眼镜、防护口罩、防护面罩等可以有效保护眼睛和面部。
3 耳朵的保护
敲打钢板或喷砂时所发出的噪声，对人们的听觉有不利的影响，重者会损伤耳膜。可用耳塞、耳罩等保护听力。
4 手的保护
为防止溶液、底漆及外层涂料对手的伤害，在喷涂、除油、洗净、使用有机溶剂时需要佩戴耐溶剂手套［图1-6（a）］进行操作，防止有机溶剂吸入皮肤；在打磨或搬运时能佩戴劳保手套［图1-6（b）］，可充分保护手部，特别是对引擎盖、车身门板的拐角等较复杂的部位打磨时，对手的保护则更需要。图1-6 手套
5 脚的保护
在喷漆作业时，应穿带有金属脚尖衬垫及防滑的安全工作鞋，如图1-7所示。图1-7 工作鞋
6 身体的保护
在喷漆工作中，按规定应穿着工作服（图1-8）进行作业，以保护人体在喷涂时不受漆雾的侵害。市场上也销售使用导电材质的喷漆服，可防止静电的产生。图1-8 工作服第二节 汽车涂装作业安全操作规程
各项汽车涂装作业都有具体的安全操作规程，必须在掌握安全操作规程的前提下，才能进行汽车喷漆施工。一、清洗、护理作业安全操作规程
汽车表面清洗、护理中所使用的清洗剂多数都带有一定的毒性和腐蚀性，施工现场有水、电、气等，都有一定的危险性。为确保施工安全、人员和设备无损伤，施工人员必须遵守以下安全施工规则。（1）施工人员必须从思想上重视安全工作，以高度的责任感和严肃的态度认真施工。施工中要树立“安全第一、客户至上、精心服务”的观念，严格遵守操作规程，杜绝事故的发生。（2）施工人员必须熟悉施工现场及周围环境，了解水、电、气等开关的位置及救护器材的位置，以备应急之用。（3）施工人员必须熟悉施工安全技术、清洗剂的使用方法和急救方法。（4）注意用电安全。地线必须搭铁，防止漏电，使用电器时要严防触电，不要用湿手和湿物接触开关。施工结束后，要及时把电源切断。（5）现场施工人员直接接触酸、碱液时，应穿工作服、胶靴，戴防腐蚀手套，必要时应戴防毒口罩。（6）清洗、护理作业现场必须整洁有序，严禁烟火。（7）清洗、护理现场应有消防设备、管路，要有充足的水源和电源，确保施工安全需要。（8）清洗、护理设备在使用前应进行试运转，使用后应用清水冲净。按要求维护，如有故障应及时排除并妥善保管。（9）施工中排放的清洗废液应符合排放要求，不许随地乱排放。（10）施工安全工作要有专人负责，定期检查，并不断总结安全施工的经验，确保安全施工。二、涂装作业安全操作规程
修补涂装施工条件较差，操作者大多在充满溶剂气体的环境中作业，不安全因素较多，操作者应熟知本工种作业特点和所使用设备的合理操作方法，保证安全施工。（1）施工环境必须有良好的通风条件，若室内施工（特别是喷涂时）则要有良好的通风设备。（2）操作前根据作业要求，穿好工作服和鞋，戴好工作帽、口罩、手套、鞋罩和防毒面具。（3）操作人员应熟悉所使用的设备，使用前应进行检查。（4）打磨施工中应注意物面有无凸出毛刺，以防划伤手指。（5）在用钢丝刷、锉刀、气动和电动工具进行金属表面处理时，需佩戴防护镜，以免眼睛沾污和受伤；如遇粉尘较多，应戴防护口罩，以防呼吸道感染。（6）酸、碱溶液要妥善保管，小心使用。搬运酸、碱溶液要使用专门的工具，严禁肩扛、手抱。清除旧漆膜时，必须佩戴乳胶手套和防护眼镜，穿戴涂胶围裙和鞋罩。（7）登高作业时，凳子要牢固，放置要平稳，不得晃动，热天严禁穿拖鞋操作。（8）施工场地的易燃品、棉纱等应随时清除，严禁烟火，涂料库房要隔绝火源，并有消防用品及严禁烟火的标志。（9）施工完毕后将设备、工具清理干净，摆放整齐，剩余涂料及溶剂要妥善保管以防溶剂挥发。（10）工作结束打扫施工场地时，用后的残漆、废纸、线头、废砂纸等要随时清理，放置在垃圾箱内。三、工具设备安全操作规程
1 电动、气动工具安全操作规程（1）操作人员应熟悉所使用的工具。使用前应检查各零部件是否安装牢固，各紧固件连接是否牢靠，电缆及插头有无损坏，开关是否灵活及观察内部有无杂物。（2）使用前应该检查所用电压是否符合规定，电源应尽量使用220V，如电源电压为380V时应检查搭铁是否良好，并注意地线标记。（3）使用电动工具操作时，应检查是否搭铁，电线要有胶管保护。（4）经检查后可接通电源空运转，检查声音是否正常。（5）使用中如发现有大火花、异响、过热、冒烟或转速不足等现象，应停止使用，修复后再继续使用。（6）各电器元件应保持清洁，接触良好。轴承及变速器内的润滑油每半年更换一次。（7）工具不用时应存放在干燥处，以防受潮与锈蚀。（8）使用风动工具时必须防止由于连接不牢而造成人身事故。（9）工具在转动中不得随处放置，需要放置时应关机，停稳后再放下。（10）使用砂轮机时，开机后砂轮应轻轻接触工件。
2 空气压缩机安全操作规程（1）空气压缩机应设专人开动和管理。（2）开动前认真检查空气压缩机、电动机和电气控制部分是否良好，一切正常无误后，开机试转片刻，再正式使用。（3）气泵要按规定顺序启动，设备运转时要认真注意运转状况，观察气压表读数，发现异常现象要及时排除，之后再正式使用。（4）在工作中严禁工作人员和其他人闲谈或随意离开机房，必要时应停机后再离开，以防事故发生。（5）任何人不经操作者同意，不准开动机器。
3 涂装车间通风机安全操作规程（1）风机设备必须由专人负责开动和管理，其他人不得随意开动。（2）操作人员在启动风机前必须检查电气设备是否正常。（3）操作人员必须每天清除电动机及输气管道内的灰尘污垢以防通道堵塞。（4）风机在运转过程中如果发现不正常现象应立即停机，将故障排除后再工作。
4 照明装置安全操作规程（1）施工场地的照明设备应有防爆装置。（2）涂料仓库照明开关应设在库外。（3）各种电气开关均应为密封式，并操作方便。（4）如果使用手灯，必须使用36V安全电压。四、其他安全注意事项
1 溶剂和其他易燃物品的安全事项（1）不允许在喷漆车间抽烟和点燃明火（如火柴、打火机等）。（2）在存放易燃性液体的场地上，应对火源实施严格的监控。（3）输送桶装溶剂时，要用专用泵通过桶上的孔抽送，不允许侧倒装运。抽送完毕，应将容器盖关紧。（4）用散装容器运送易燃溶剂时，要特别小心。溶剂桶应接地，以防静电引起火灾。（5）用于喷漆的漆料，必须存放在金属柜中（切勿用木柜）。（6）喷漆时按下列程序进行：喷漆之前移开手提灯；打开通风系统；开启喷漆处场地光源；清除可燃残余物；油漆干燥时保持通风。（7）切勿在蓄电池附近打磨，以防蓄电池放出的氢气爆炸。
2 易燃物品的储存注意事项（1）按可燃性不同参照有关法规分类储存。如按闪点不同，分为一、二、三级火灾危险品；有的国家以涂料的燃点分类：燃点低于20℃为高度可燃性（如汽油）；燃点范围22～32℃为可燃性；燃点大于32℃已不属于高度可燃性液体，有的规定燃点在55℃以上的产品应标有“可燃物”的警示。（2）储存地（漆库），应备有完善的防火及灭火设备，并应考虑在此区域内装设自动喷水系统，以提高对火灾的防护，漆库应具有良好的排风、通风，换气量每小时不应小于20次，可监视及连通空气的出入气流。（3）在涂装现场存放的漆料数量以足够供一工作日的需求为限。厂房内最多可存放50L的漆料和稀释剂，且需放置于防护材料箱柜内，并储放在合适的地点。（4）所有存放漆料和稀释剂的容器，除正在使用中外，均需盖紧。（5）作为聚酯涂料固化剂的过氧化合物，不可与其他物料共同存放。特别是硝基漆必须避免与抹布、硝基漆的干打磨灰屑及有机物质接触。
3 废弃物的处理注意事项（1）用过的脏抹布、棉纱、废纸或其他可燃物必须抛弃时应投入隔开的有盖的金属容器内，并于每日工作完后或换班时清理出喷漆工场，或送往厂房外面的安全区，以避免其自燃。（2）严禁向下水道倒易燃溶剂或涂料。应进行回收处理或送往锅炉房当燃料处理。（3）喷漆室的废漆渣绝不可与其他产品混合并储存，应深埋或当燃料处理。（4）过氧化物的抛弃应绝对小心，以防引起火警。（5）异氰酸硬化物的残渣需以砂、土或其他无化学变化的物质吸收后，置于密封的容器中。含异氰酸基的涂料和固化剂要废弃时，应先中和。用90%的水稀释，再用8%尿酸溶液及2%的洗衣粉中和。中和后，应放置24h以上，瓶盖应打开，如此产生物质变化，才不会污染环境。（6）空的漆桶比装满油漆的桶更具爆炸的危险，绝不允许堆积在工厂内，必须每天处理。（7）在搬运或涂装过程中应尽量避免敲打、碰撞和摩擦等动作，开桶应使用非铁质的工具，不穿带钉子的工作鞋，以免发生火花或静电放电，而引起着火燃烧。
4 汽车在厂内的安全注意事项（1）在汽车上作业时，汽车的制动装置必须处于有效的制动位置，防止自动溜车。（2）在汽车下面作业时，必须先将汽车支离地面。（3）刚进厂的车辆，不宜马上进行作业，以免被排气管、散热器、尾管等灼热物烧伤。（4）在车间内移动汽车，一定要察看四周。第三节 工具与设备的安全使用
涂装施工车间使用的工具和设备有手动的、气动的和电动三类。使用工具和设备基本的安全要求如下。一、动力工具的安全使用（1）对气源、电源等动力源的管线使用前应检查，不得渗漏、破损，压力要达到规定值方可使用动力源工具，应定期检查导线绝缘程度和各种电源设施的接地保护可靠性。如作业中发现导线受到砸、压、挤的情况时，应及时检查其可靠性。（2）动力源工具使用前应检查其安装的防护罩或防护装置是否齐全，不得对原装防护措施随意更改、拆卸。若安装成套工具需要，拆卸后应及时复位。（3）使用动力源工具前，必须佩戴适当的防护用品，如防护眼镜，如图1-9所示。图1-9 防护眼镜（4）使用动力源工具应按制造商推荐的操作程序作业，不得过载。（5）使用动力源工具作业时应选择安全场地，考虑安全的作业环境。如不在展不开手脚的地方作业，不在明显有油迹的地方作业，不在危险品尚未测压、清除、洗净的地方作业等。作业时站立应着力，能保持身体的可靠平衡。（6）不允许将动力源工具对着人开玩笑，尤其不允许将气动工具的发气部位对着人体任何部位作业，空气穿透皮肤进入血液会引起严重的健康问题，甚至死亡。（7）装在动力工具上的安全防护装置一定要齐全、牢靠。（8）对电动工具的电缆如是三线的，在未确定接地保护脚可靠前不接插电源，插头若有破损和老化，绝不凑合使用。（9）对气动工具使用有鼓胀、破皮等不可靠迹象的气管、工具的作业端头或有压缩气的开口气管不对准人。（10）对液动工具不允许管路及接头有渗漏，注意管路油压应符合作业工作压力。（11）动力工具作业前应试开动确认有效，对需调整的工具待调整好后再开动，动力工具必须用时开，不用时关，绝不能将运转着的动力工具随意摆放无人操作。（12）使用动力工具时不与人聊天，工具用完后应及时收管，对存在故障、缺陷的工具应及时交有关人员保存处理，同时反映工具存在的问题。（13）作业后应清点、整理手动工具、管线，关闭动力源，清理作业现场。二、手动工具的安全使用（1）工具用前应检查使其处于良好状态并保持清洁。（2）应选用合格工具，不可在工具上随意以加接力臂等方法增加不合适的力矩。（3）严禁使用代用工具。（4）严禁不合理地敲打、锤击工具。（5）工具手柄应干燥，严禁沾有油等润滑剂。（6）凡是出屑的方向如有可能要装安全防护网或者该方向不得站人。（7）不得用大锤打击小錾子。（8）对出屑、出灰严禁用嘴吹、用手抹。（9）不可将扳手当锤击工具使用。（10）应随时消除套筒里面的污垢、油污。（11）随身携带的工具应放置在专用的工具袋中，工具不得随意放置，尤其不能放在高处和置于高振动易下滑的地方。三、压缩空气的安全使用（1）压缩空气除供气动工具和设备使用外，维修企业常用其吹净零件、仪器、设备上的尘垢和残液污物。（2）在进行压缩空气吹净作业时，操作人员要戴防护眼镜，应使用合格的安全喷嘴，不允许一只手抓安全喷嘴，另一只手抓零件、仪器进行吹净作业。（3）在进行吹净作业时严禁安全喷嘴喷出口和喷出方向上站人，严禁用喷嘴吹随身穿的衣服、鞋帽。（4）应及时清放压缩空气管路中的油、水，对管路中的油、水分离器的渗漏和失效应及时维修。第四节 防火、防毒与防爆措施一、防火安全措施
1 涂料涂装过程中的防火措施（1）施工场地必须设置防火设备，应备足够数量的灭火器、石棉毡、沙箱及其他灭火工具。每个工作人员应会使用防火设备，懂得各种灭火方法。（2）涂料涂装人员必须经过防火安全知识的教育培训，并经考试合格后方能从事涂料作业生产。（3）涂料车间、工段、小组等必须建立严格的安全操作规程和防火制度，并随时检查贯彻执行情况，不能麻痹大意。（4）涂料涂装场所，禁止吸烟、穿带铁钉鞋、化纤服装和严禁携带打火机、火柴等引燃之物。（5）涂料车间需动火检修焊接时，必须先办理动火批准手续，批准后应停止涂料作业。动火前应先将作业场地30m以内的涂料垢及各种可燃物质清扫干净，涂料桶、涂料槽要加盖密封，其空气中有机溶剂蒸气浓度不得超过爆炸下限的1/3，以防动火时引起火灾。（6）涂料车间必须设置强力通风和抽风设备，自然通风条件要好。调配涂料房、喷涂室以及烘干室，除应设局部通风外，还应随时测定混合气体浓度，以防达到危险极限。如有火灾危险，立即关闭通风和抽风设备。（7）涂料车间除了进行生产直接需要的材料外，不得积存大量易燃及可燃材料，以免引起火灾。（8）涂料车间、调配涂料房、烘房等的门窗应一律向外开启。（9）擦拭涂料用的沾污棉丝、棉布等物品应集中，并应妥善存放在储有清水的密封桶中，不要放置在暖气管或烘房附近，以免引起火灾。（10）涂装操作时，应避免铁器之间敲打、碰撞、冲击、摩擦，以防发生火花而引起火灾。（11）易燃物品，如涂料、稀释剂等，应存放在储藏柜内，施工场地不得储存。（12）清洗工具用的稀释剂，应集中存放，不得倒入下水道或随意乱倒。
2 涂料涂装过程中的电气防火措施（1）各种电气设备，如照明灯、电动机、电器开关等，都应使用防爆型电器，并应设在专门的配电间，有专人定期检查和维修，防止漏电和产生电火花而引起火灾。（2）涂料作业场所的电气设备，必须由专职电工进行安装或维修，而且在安装检修电气设备时，应停止涂料作业。（3）凡是喷涂设备，如喷涂柜、抽风机、喷枪、传送带等，均应安装接地装置，其接地电阻不应大于10Ω。各种送电闸刀、配电盘、断路器等，最好安装在室外和安全地点。（4）在静电喷涂中，为确保防火安全，电压不得高于80000V以上，喷枪与涂件距离不得少于250mm，以免电压过高或喷距太近产生放电引起火灾。
3 涂料涂装过程中的烘烤防火措施（1）严禁使用有电阻丝外露的电烘箱、烘房等烘烤涂料，应用蒸汽、热风、自动烘干机等进行烘烤。若采用红外灯烘烤时，应将红外线灯固定在壁盒内，外面要加玻璃罩保护，以防漏电，造成火灾。（2）烘烤涂膜件时，不要急于放入烘烤设备，以防刚喷好涂料中的大部分溶剂蒸气散布在烘箱里，遇高温造成火灾或爆炸事故。（3）在烘箱烘烤涂膜时，必须开动鼓风机，以使溶剂蒸气不致积聚在烘箱内而达到爆炸极限浓度。如果烘箱无鼓风装置时，可延长室外晾放时间，使溶剂充分挥发。（4）大型烘箱、烘房应在其顶部装设通风管，并在适当位置装32防爆门。如15m的烘房或烘箱，至少应有1m的防爆门面积，以供事故时起泄压作用。（5）应控制烘烤温度不得高于该涂料中溶剂的自燃点，以防引起自燃。二、防毒、防爆措施
1 涂料涂装过程的防毒措施（1）在施工过程中，涂料所散发出的大量有机溶剂，超过允许含量时，吸入人体会对人的神经系统有刺激和破坏作用，长期吸入挥发性蒸气和接触溶剂，往往会引起慢性中毒。因此，车间内必须具有良好的通风、防毒、除尘等设备，力求降低空气中溶剂蒸气，减少有害气体对人体的伤害。（2）饭前洗手，下班淋浴。不要在涂装场所吃食物，操作后要用肥皂水洗脸，换衣服。涂装完毕后可用木屑加肥皂水或软泥加洗衣粉等代替有机溶剂洗手，以减少对皮肤的刺激作用。（3）若皮肤上沾有涂料时，不要用苯擦洗，要用专用洗手膏、去污粉、肥皂及少量松香水等的混合物擦洗，再用清水冲洗干净。（4）在打磨含铅颜料的旧漆膜时，容易将粉尘吸入人体，引起慢性铅中毒。如沾有粉尘时，应在工作完后立即冲洗干净。特别注意在施工含有大量铅的涂料时，不应采用喷涂工艺。（5）聚氨酯漆中含有游离异氰酸根，氨固化环氧涂料用乙二胺、二乙烯三胺等，均能引起中毒，所以使用时一定要采用预防措施，严禁吸入或与皮肤接触。（6）操作人员要注意清洁卫生，每次工作完成后及时洗手，每天工作后应洗澡，工作服要勤换洗，经常更换失效口罩。（7）在室外喷涂施工时，操作者最好站在上风向，以免吸入毒物。（8）在喷涂室涂装时，应安设排风扇或其他机械排风，同时要戴防毒面具操作。还可以采用水淋除涂料雾，进一步解决涂料雾对周围环境的影响。（9）在大型物体内部（如客车、罐车、船舱等）涂装时，必须佩戴防毒面具、橡胶手套、工作服、脚盖等防护用具。内部涂装施工时间每次控制在30～40min，最长不超过1h换人施工。（10）控制涂装场所有害气体浓度降到最高允许浓度以下。（11）对于红丹防锈涂料等有毒性颜料的涂料品种（包括防污涂料），涂装时要采用刷涂，不要喷涂，以免飞沫被吸入呼吸道引起中毒。
2 中毒治疗措施
以苯类溶剂中毒的治疗为例。（1）急性苯中毒治疗措施（表1-1）表1-1 急性苯中毒治疗措施（2）慢性苯中毒治疗措施
可用西药药物治疗或其他方法治疗。第二章 喷漆前的准备工作第一节 清洗车辆
进行车身损伤程度评估前，首先应进行全车清洗，其目的是清除车身污染物，便于准确、全面地鉴定涂膜损伤程度，同时为后续工作打下良好的基础。评估损伤程度是为了修复做准备，虽然涂装操作可能只是针对车身的某一块板件或板件的某一部分，但仍需要彻底清洗车上的泥土、污垢和其他异物，尤其注意门边框、行李厢、发动机罩缝隙和轮罩处的污垢，如果不清除干净，新涂装的漆膜上就可能会沾上很多污点。将车身清洗干净也有利于车间工位和烤漆房的清洁。一、劳动防护
洗车时，操作人员应穿戴的劳动防护用品有工作服、防护眼镜或面罩、橡胶手套、防水围裙、防水鞋、工作帽等。二、设备与工具准备（1）防护眼镜或面罩、橡胶手套、水鞋及防水围裙等。（2）水桶、海绵块或毛手套、刷子、大毛巾、门窗玻璃清洁剂、抹布、麂皮、车身清洗剂、火山泥、柏油清除剂等。（3）高压水枪、泡沫机、空气压缩机、气管、气枪等。三、清洗步骤（1）取出地毯、脚垫等进行清洗、晾干。（2）检查车门、车窗等是否关严，防止高压水冲进驾驶室。（3）将高压水松调整为高压水柱，冲掉车身表面的沙土等污染物，冲洗的顺序是从上到下、从前到后。注意在车身表面有严重的沙土时不要用手或毛巾擦拭，防止划伤车漆表面。
全车清洗应注意的部位如图2-1所示。图2-1 全车清洗应注意的部位
车轮附近部位和车身的拐角部位要重点冲洗，如图2-2所示。图2-2 车轮附近部位的清洗（4）用泡沫机喷洒车身清洗剂，要适量、均匀。（5）用软海绵或毛手套蘸清洗剂（肥皂水）擦车，如图2-3所示。擦车的顺序是：车顶、挡风玻璃、发动机罩、保险杠、灯具、车的一个侧面（包括玻璃）、车身后部（包括玻璃、尾灯）、车身的另一侧（包括玻璃）以及车轮。图2-3 用海绵蘸肥皂水擦车
如果车身上有沥青等顽固污渍，需要用柏油清除剂清洗；如果车身附有漆雾、铁粉等污染物，需要用火山泥擦除。（6）将高压水枪调整为扇面状水流，冲洗全车，将清洗剂泡沫冲洗干净，如图2-4所示。图2-4 冲洗全车（7）用大毛巾擦拭全车，对于玻璃、边角等部位用麂皮精细擦拭，缝隙等容易存水的地方可用压缩空气吹干，如图2-5所示。图2-5 吹干边角位置（8）将取出清理并晾干的车内物品装回原位。（9）检查。清洗完毕后，将车辆置于光线良好处，仔细检查整个车身表面，将车身表面仍然遗留的污物擦拭干净。四、注意事项（1）一定要穿戴好劳动保护用品。（2）注意用电安全。电气设备（空气压缩机、电气工具、照明设备）发生故障时，应立即切断电源，并且立即报告，由专业人员进行检修。修理电气设备时，要切断电源，能够接通电源的配电柜或开关箱都要上锁，并且挂上禁止开启的警告标牌。（3）操作人员要熟悉所使用的设备（空气压缩机、通风设备及其他设备），定期检查有关设备和装置（如气筒、安全阀等）。（4）使用空气压缩机时，随时注意压力计的指针不要超过极限红线。（5）严禁将高压水枪对着人喷水。第二节 鉴别涂层种类与评估损坏程度一、涂层的结构
鉴别车身钣金件上的涂层类别，在重涂工艺中是非常重要的。如果涂膜没有正确鉴别，在施涂面漆时会出现严重的问题。例如，准备修理的车身钣金件以前涂装的是硝基漆，那么在二道底漆后面的涂层中，所含有的稀释剂就会透入以前施涂的硝基漆，这会引起涂装了的表面产生皱纹（收缩）。为了防止发生此类问题，在处理底材时必须正确鉴别涂层的类型。
正确地评估损坏程度，是确定维修成本、保证涂装质量的关键因素之一。对损坏进行了正确评估后，才能确定修补范围，从而确定各道处理工序的范围、确定过渡区域、需遮盖保护的部位、需拆卸的零件等。后为续工序的正确实施及保证满意的修补质量奠定基础。
对于轿车，一般有以下几种形式的涂层结构。（1）原厂涂层。一般包括底漆层、中涂层和面漆层三层结构，如图2-6所示。图2-6 原厂涂层结构（2）对于修补后的涂层，若采用标准的工艺，其涂层结构如图2-7所示。如果采用简化工艺，其涂层结构如图2-8所示。图2-7 标准修补后涂层结构图2-8 简化的修补后涂层结构二、涂层的鉴别（一）涂膜是否经过修补的鉴别
判断汽车是否经过涂膜修补时，常用打磨法和测量涂层厚度法进行鉴别。
1 打磨法#（1）裁一小块砂纸（粒度为60）。（2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行打磨，直到露出金属，如图2-9所示。图2-9 采用打磨的方法确定是否以前做过修补涂装（3）通过涂层的结构可以看出这辆汽车过去是否经过重新喷涂。图2-9左图的面漆单一均衡，为未曾喷涂过；而右图面漆明显分层，或因曾喷涂过与原车不一样的、油漆呈现不同颜色的两层面漆层，由此可以判断为过去曾重新喷涂过。
2 测量涂层厚度法#（1）裁一小块砂纸（粒度为60）。（2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行打磨，直到露出底材，并尽量打磨出一个垂直的漆膜边缘。（3）用直尺或游标卡尺上的深度尺测量涂层的厚度。如果涂层厚度大于新车涂层的标准厚度，说明这辆汽车曾经进行过重新喷涂。各种新车的涂层标准厚度如下。
美国汽车：76～127μm；
欧洲汽车：127～203μm；
日本汽车：76～203μm。（二）车身原有涂层类型的确定
确定车身原有涂层的类型时，常用打磨法、涂抹溶剂法和加热法。
1 打磨法#（1）裁一小块砂纸（粒度为1200）。（2）在漆膜受损区域内选一小块漆面，用打磨块配合对漆膜进行轻打磨。（3）观察砂纸打磨面上的漆粉状况。如果布上沾有车身颜色漆迹，则说明漆面是单层式面漆；如果没有沾上漆色（粉末为白色透明状），则说明漆面是双层（色漆+清漆）式面漆。如果漆面表层结构粗糙，经摩擦后产生一种类似抛光的效果，则说明涂敷的是一种抛光型漆；出现一种聚丙烯尿烷特有的光泽，可以判定涂敷的是聚丙烯型漆。如果用砂纸打磨漆面，漆层有弹性且砂纸黏滞，则说明是未全硬固的烤漆。
2 涂抹溶剂法（1）用棉纱浸硝基稀释剂。（2）戴好橡胶手套，用棉纱在涂膜表面上摩擦。（3）观察棉纱表面状况。如果棉纱上有车身色漆，说明漆膜面漆为自然干燥型（硝基型），如图2-10所示；擦不掉色的面涂层是烘烤型或聚氨酯型；如果原漆膜膨胀或收缩，则为未完全硬固的烘烤漆。图2-10 用溶剂涂抹法确定车身原有涂层类型
虽然聚氨酯型和烘烤涂料通常不受溶剂影响，但是如果涂层固化不足或涂层变质，它们在受到摩擦时，也会有些掉色或褪色，但掉色程度会很轻。表2-1列出了几种类型涂料与硝基稀释剂反应的情况。表2-1 几种类型涂料与硝基稀释剂反应情况
3 加热法#（1）用800砂纸湿磨，消除原漆面光泽。（2）用红外线灯加热打磨过的部位。（3）观察打磨并加热的部位。如果这时漆面上的光泽重现，表明涂层是树脂型漆。一般涂层加热后会发生一定程度的变软。三、涂膜损伤程度的评估
评估涂膜损伤程度时，常用的方法有目测法（也称观察法）、触摸法和用直尺评估法。
1 目测评估
目测法评估车身损伤的内容主要有：观察车身有无锈蚀损伤、车身覆盖件有无凹坑和凸起变形等。根据光照射钣金件的反射情况，以评估损坏的程度及受影响面积的大小。稍微改变人的眼睛相对于钣金件的位置，即可看到微小的变形。（1）对于板件外表破损形成锈蚀的部位，一般都会有红色或黄色的锈渍，观察起来很简单，如图2-11所示。需要我们注意的是有些锈蚀是从板材的底部开始的，尤其是经过车身修复的部位，从外表看不到锈渍，只是在板件表面有不规则的凸起。把凸起部分敲破就能看到板材的锈蚀情况，一般情况下已经在表面产生凸起的，基本上板材都已经被锈蚀穿了。修复锈蚀损伤时，必须要处理到金属板材，并做适当的防腐处理。图2-11 车身锈蚀（2）如图2-12所示，观察车身覆盖件的凹坑和凸起变形。根据光线照射到不同形状板件后反射的情况进行判别，观察时目光不要与板件垂直，而是有一定的角度，角度的大小根据光线来调整，以能看清板件表面情况为准。如果板件表面有变形，由于变形部位与良好部位反射光线不同，眼睛就会很容易地观察到变形的部位。找到损伤部位以后，要及时做好标记，便于维修。图2-12 观察车身覆盖件的凹凸变形
2 触摸评估
如图2-13所示，戴上手套（最好为棉质），从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力，要将注意力集中在手掌上的感觉。为了能准确地找到受影响区域的不平整部分，手的移动范围要大，要包括没有被损坏的区域，而不是只触摸损坏的部分。此外，有些损坏的区域，手在向某个方向移动时，可能比向另一个方向移动时更易感觉到。图2-13 触摸法评估损坏程度
3 直尺评估
如图2-14所示，将一把直尺放在车身没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少，来判断损伤的情况。图2-14 用直尺法评估损坏程度
如果在用直尺评估时，损坏件有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或稍稍低于正常表面，如图2-15所示。图2-15 敲平损坏件的凸出部分第三节 清除旧漆膜
汽车清洗好后，要仔细检查车身漆面，寻找漆膜破损迹象，如气泡、龟裂、脱落、锈蚀以及在烤补、气焊等修理过程中引起的部分损坏。对于上述破损，必须将旧漆膜清除掉，清除程度可根据旧漆膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进行全部和部分清除。（1）底材表面没有大缺陷的旧涂层处理方法。一般情况下，面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少地方需要修补。所以，只要将面层表面进行适当打磨，磨掉已经氧化变差的一层，露出良好的底层即可。（2）表面有缺陷的旧涂层的处理
① 对于小的缺陷，在缺陷部位进行打磨，直到没有受到损伤的涂层或裸金属。如果裸露金属部分有锈蚀或穿孔的情况，还要进行除锈或补焊，将锈蚀清除干净防止继续产生锈蚀或结合力变差的情况发生，并进行磷化或钝化处理。
② 对于面积较大的缺陷，可以用喷砂机除漆法（或化学除漆法）清除旧漆膜，然后根据需要进行除锈及必要的清洁处理。对裸露的金属表面仍需做除锈、磷化或钝化处理。一、手工打磨（一）砂纸打磨法
手工打磨法就是用砂纸（配合打磨块）将旧漆膜除掉的方法。这种方法简单，但劳动强度大，工作效率低，是涂装工施工中常用的方法，也是部分清除旧漆膜的唯一方法。
在进行手工除旧漆膜操作时，需穿戴的劳动保护如图2-16所示。图2-16 除旧漆膜时的劳动保护（1）选择合适的磨料，采用氧化铝磨料的疏式砂纸比较适合干#打磨，粒度为60。（2）裁剪砂纸。根据打磨的需要，将砂纸裁成适合打磨的大小。国内外一些汽车修理厂普遍采用以下几种方式（图2-17）。图2-17 砂纸的剪裁
① 对于小面积打磨：将砂纸裁成原来的1/3。将这三条砂纸叠成三叠，这样每一叠就有三片砂纸厚，打磨起来比较顺手。每当打磨的砂纸面被磨平时，就更换新的一面继续打磨。
② 对于大面积打磨：将砂纸裁成原来的1/4，这是漆工普遍欢迎的尺寸，因为这种形状操作方便。
③ 标准打磨用：一般情况下用7cm×23cm的砂纸固定在打磨块上进行打磨。（3）准备好气枪，将气枪连接到压缩空气管道上。（4）用合适的手法握住砂纸，在需要清除旧漆膜的表面上进行打磨。
在没有打磨块只用砂纸情况下，比较常用的砂纸握法如下。
① 将砂纸夹在拇指和手掌之间，手平放于表面上，这是最自然的一种握法，如图2-18（a）所示。
② 将砂纸夹在小指和无名指之间，再将手平放于表面上，如图2-18（b）所示。图2-18 常用的砂纸握法
③ 多数油漆工则是综合了上述两种握法，也就是将砂纸用拇指和小指握住进行打磨。
打磨时，也可采用砂纸与磨块配合的方法，此种方法比较省力，打磨速度快。用砂纸与磨块配合时的操作方法如下。
① 将砂纸裁成适合磨块的尺寸：长度与磨块长度相当，宽度为磨块宽度加上2倍磨块厚度。
② 将砂纸平贴于磨块下面，两边多出的部分向上折，贴靠到磨块边缘以便用手握住，如图2-19所示。图2-19 打磨块的握法
③ 将磨块平放于打磨表面，前后及左右移动进行打磨。
④ 打磨时，磨块必须保持平移，用力要适当。
手工打磨的姿势应该以舒服、顺手为原则。对于较大表面，最好是用拇指和小指夹住磨块，中间三指配合手掌用力。
打磨时施加于表面的压力仅仅限于手掌的重量。有时还需经常改变打磨姿势，以适应不同部位表面结构。
在打磨较大面积的表面时，最好采用走直线的方法。在过渡区对相邻表面打磨时，应采用交叉打磨法，如图2-20所示，就是打磨时经常改变打磨方向，因为这样操作获得的基材表面较平整。改变打磨方
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