作者：施鹤群
出版社：人民邮电出版社
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大航海 改变人类历史的发现之旅试读：
前言
提起大航海，提起地理大发现，人们自然地想到15～17世纪一系列伟大的航海探索活动：哥伦布发现美洲新大陆，达·伽马率领探险船队首航印度，麦哲伦进行环球航行……不错，正是他们的大航海活动，成就了辉煌灿烂的大航海时代，使人类对世界地理和对地球环境的认知产生了根本性的转变，从模糊不清拓展到清晰可见，并最终改变了人类的历史进程。从新航路的开辟到发现新大陆，大航海时代的探索引发了人类历史上的地理大发现，开辟了海洋新疆域，改变了世界面貌。随着海上贸易竞争的升级，大航海也引来了大海战，战火甚至从欧洲蔓延到非洲和新大陆等地，由此让一些国家的面貌产生了翻天覆地的变化，也改变了世界资本的格局。大航海活动开启了奴隶贸易，一个种族的命运从此改变。除此之外，大航海还推动了工业革命传播，促进了造船航运技术发展，开创了海洋科学考察，这一切都使得人类的视野得到了极大的拓展。
大航海活动之所以能在15世纪爆发，一方面跟当时的时代背景有关，另一方面也跟以前的航海探索不可分割。古埃及人、腓尼基人、古希腊人及古代中国人，他们是大航海的先驱者。古代航海家的航海探险活动为人类生存范围扩展，为人类文明进步，做出了不可磨灭的贡献，也为地理大发现时代的到来打下了坚实的基础。
中国最有代表性的大航海活动当属郑和下西洋。600多年前，郑和率领世界上最大的船队七下西洋，进行了举世瞩目的远航，创造了世界航海史上的一个奇迹，也为接下来的大航海时代拉开了序幕。但是，郑和创造的大航海壮举却逐渐被现代人所淡忘，成为航海史上“被遗忘的伟大航行”。我们今天在回顾大航海时代的成就与影响时，也不能忘记以郑和为代表的那些先驱者们对大航海的贡献。
一个时代已经结束，另一个时代已经开始。随着科学技术的发展，特别是高科技在航海领域的应用，一个新的大航海时代正在向我们迎面扑来。要是说中国曾经在15～17世纪的大航海时代错失了机遇，那么现在我们不能再错失新的大航海机遇。可喜的是历史又给了我们机遇。通过回顾并梳理人类大航海的历程，可以发现向我们迎面扑来的新的大航海活动是向着海洋更远、更阔、更深的方向发展。“中国梦”的提出，是对中华民族伟大复兴历史使命的深刻揭示。历史已经翻开了新的一页，“航海梦”是“中国梦”的组成部分，我们要大力发展航海事业，积极建设海洋强国，加快实现“中国梦”，实现中华民族伟大复兴。
本书从世界航海史发展的角度，对人类大航海活动进行了梳理和分析，从古代的航海先驱开始讲起，重点讲述15～17世纪伟大的大航海时代，以及当今世界面临的大航海机遇和挑战，不仅包含了航海家们的探险故事，而且还深入分析了大航海在地理、战争、贸易、科技等多方面的深远影响。
编写、出版这本书的目的，不仅只是想让读者知道大航海过程中的那些人、那些事儿，更重要的是想让读者了解航海历史的背后还有很多鲜为人知的事实，有些很有趣，有些则是触目惊心。只有知道事情的本来面貌，读者才能从不同的角度去客观公正地认知和感受大航海，才能学会多角度观察和思考，才能更科学地认识继往开来的大航海新时代。还有一点至关重要，无论是15～17世纪的大航海时代，还是现在的大航海新时代，航海家所表现出来的航海探险精神在某些方面是一样的，大航海精神实质就是人类进步的精神，是人类勇于探索、不断突破的精神。可以说，本书既是一部世界航海简史，也是一段人类探索历程的剪影。希望读者能通过读这本书，在思想和灵魂上能得到一些触动和启发。
我是一个跟航海结缘的知识老人，多年从事船舶与海洋工程科研设计工作，工作之余从事科普创作活动，这次非常感谢人民邮电出版社邀请我撰写本书，让我重新对人类大航海的历程进行回顾和思考，同时又能把我在科普园地多年耕耘获得的果实奉献给读者。感谢雷宗友先生的推荐和指点，使我在创作中少走弯路；感谢人民邮电出版社刘佳娣编辑对本书的编写提出了诸多宝贵意见；还要感谢我的朋友李翀先生、张金星先生和董放先生为本书绘制、处理了许多精美的图片，为本书增色。由于笔者知识储备和资料查找等诸多原因，本书难免存在不足之处，欢迎读者指正，有任何问题请及时与我联系。
施鹤群
2014年11月第一章大航海的先驱者古代航海探险家是大航海的先驱者
海洋是生命的摇篮，也是人类发展的源泉。海洋给人类的生存、发展提供了丰富的物质资源和广阔的活动空间。人类很早就梦想航海，自从诞生了人类文明，航海活动也随之出现。
人类最早的航海活动无疑是航海探险活动。在世界航海史上，古埃及人、腓尼基人、古希腊人及古代中国人由于从事狩猎、捕捞、农垦生产及交通活动的需要，学会了制造船舶，掌握了驶帆和航海技术，开始了航海探险活动，写下了可歌可泣的一页。
古代航海探险家是大航海的先驱者，他们的航海探险活动为扩展人类生存的空间，为人类文明进步做出了不可磨灭的贡献，也为后来地理大发现时代的到来打下了坚实的基础。第一节 古埃及人的航海探险
在世界航海史上，首创航海探险的是古埃及人。大约在公元前3100年，由于生存和生产活动需要，古埃及人已学会造船，制造了独特的方帆船，开始在江河上航行。到了公元前2600年，古埃及人已能建造在海上航行的方帆船，掌握了一定的航海技术，开始了航海探险活动。
建造金字塔需要航海探险
尼罗河
尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流，它是非洲最大的三个河流系统之一。尼罗河长6671千米，是世界上最长的河流。埃及人称尼罗河是他们的生命之河，埃及90%以上的人口均分布在尼罗河沿岸平原和三角洲地区。
人类早期航运活动始于古埃及。古埃及人开始航海探险活动是出于生产活动需要。当时古埃及人的生产活动主要是农耕，集中于尼罗河河谷及其三角洲一带。尼罗河是非洲最长的河流，贯穿非洲东北部，流经非洲许多国家，最终在流经埃及开罗附近处汇入地中海。在尼罗河下游形成了肥沃的尼罗河平原，古埃及农耕区就集中在尼罗河平原地区，那里便是古埃及文明的发源地。
古埃及人为了建造金字塔，需要大量的岩石、木材。但是，埃及周围都是沙漠，交通又不便，无法得到这些建筑材料。于是，古埃及人就把目光移向北面的地中海沿海地区，那里或许有他们需要的材料。为此，古埃及人建造了埃及桨帆船，沿着地中海东岸驶行，他们到达了西奈半岛，运回了砂岩、铜矿石，还从黎巴嫩、叙利亚运回了雪松和橄榄油。古埃及人在建造金字塔古埃及人建造金字塔需要大量的岩石和木材
到远方去寻宝
蓬特国
古埃及人声称他们来自“蓬特之地”,意思是“上帝之地”。公元前15世纪，就有古埃及人为寻找蓬特国进行的航海探险。历史学家和考古学家也在关注、寻找蓬特国。但是，蓬特国这个地点在哪里,依然是个谜。
古埃及法老们为了自己享乐需要，派出一支支海洋探险队到远方去寻找宝物。古埃及海洋探险队的船队沿着红海海岸航行，一路乘风破浪，最远到达了东非的蓬特国，即今日非洲的索马里。
蓬特国在古埃及人心目中是“诸神之国”。古埃及人深信他们的祖先来自蓬特国。在古埃及很多神庙的碑文中都提到了蓬特这个地名，在古埃及人崇拜的阿蒙神的一段话中也提到了蓬特之地。
相传在公元前2500年，古埃及人开始到蓬特国进行航海探险和贸易活动，并从那里得到香料、药物、琥珀、黄金、檀木等物资。
但是当埃及人真正跨入文明时代时，不知何故，埃及与蓬特国的贸易中断了几个世纪。熟悉的海上航路荒废了，埃及人似乎对蓬特也变得陌生了。于是，古埃及人掀起一个寻找蓬特国的热潮，就好像大航海时代欧洲人都梦想到达印度一样。古埃及不同时期的法老不时地组织海洋探险队，南下寻找他们梦想中的天国，以便得到他们所需要的香料、木材、象牙、宝石。
去往蓬特国的路途不仅遥远，而且十分艰险，还得进行水陆“接力赛”。古埃及的探险船队先得在尼罗河航行800多千米，然后登上陆地，穿越干涸的峡谷，到达红海边上的港口，再重新登上新的海船，扬帆划桨，驶向蓬特国。因此，埃及探险队必须拥有两支船队才能进行水陆“接力赛”。同时，还得为探险船队准备足够的粮食和淡水。壁画中古埃及桨帆船古埃及桨帆船模型
寻找新航线
水陆“接力赛”，路途遥远，费时又费力。古埃及人不满足于已有的航线和水陆“接力赛”式的航海活动，他们想开辟一条能连通红海和地中海，并能环绕非洲大陆航行的新航线。要是开辟了这条新航线，古埃及船队就可以从红海海岸出发，环绕非洲大陆航行，从遥远的异国他乡运回埃及法老所需要的宝物和物资。为此，古埃及牺牲了数千名劳工，却末能如愿。古埃及人乘坐的大帆船绘在草纸上的埃及方帆船
在公元前1500年左右，当时的埃及女王哈特舍普苏特，为了得到名贵香料，组织了一次大规模的寻觅蓬特国的航海探险活动。这支埃及探险船队由20艘大型海船组成，领队的是一位名叫奈西的埃及王朝的官员。
埃及探险船队乘坐的是埃及方帆船，这是一种木质大帆船，船长30多米，船底有一个贯穿首尾两端的龙骨，并有横梁、甲板加固，船体异常结实，经得起海上波浪的冲击。这种木质帆船的中部装有一根桅杆，挂着一张大型方帆，舷侧设有许多桨座，成为埃及特有的桨帆船。有风时，帆船靠风帆驶行；无风时，靠帆船上的划桨手奋力划桨前进。靠这种方帆桨帆船，古埃及的航海家们曾为古埃及国王带回来黄金、象牙、香料及其他珍贵物品。
埃及方帆船
埃及方帆船是一种古代帆船，因为船上挂着一张大型方帆得名。埃及方帆船是一种用风力推进的船舶，是西洋帆船的祖先。埃及方帆船的帆是长方形的，装在上、下两桁之间。船上的帆和桅杆不用时，可折起来收藏，操作方便，可以快速降落。
埃及探险船队的远航
埃及探险船队从红海西海岸出发，沿着红海南下，要去寻觅至蓬特国的航路。埃及探险船队经过十几个月的海上航行，历尽千辛万苦，终于找到了蓬特国。埃及神庙
埃及神庙
埃及神庙是古埃及宗教建筑，多以石块砌筑，包括带有柱廊的内院、大柱厅和神堂。大门前有方尖碑或法老雕像。正面墙上刻有着色浅浮雕。大柱厅内柱直径大于柱间间距，加强了神庙的气氛。代尔拜赫里神庙是其中最引人注目的一座墓葬庙。
蓬特国王为埃及探险船队举行盛大的欢迎仪式，热烈欢迎远方来的客人。埃及探险船队用带来的埃及货物玻璃珠、首饰、小刀等，换取了当地出产的香料、檀木和象牙。埃及探险船队用廉价货物换得了名贵的物品，个个心满意足，返航时还带了几名蓬特国商人，从原路返回了埃及。蓬特国商人此行是为了和埃及人做生意，开展贸易活动。
位于尼罗河和红海之间的代尔拜赫里神庙的一组壁画，记录了埃及船队的这次远航，并刻画了蓬特国人欢迎埃及船队的场面。这次航海探险是世界航海史上最早有记载的航海活动。第二节 腓尼基船队的环非洲航行
腓尼基人
腓尼基人生活在地中海东岸，相当于今天的黎巴嫩和叙利亚沿海一带，他们曾经建立过一个高度文明的古代国家。公元前10世纪至公元前8世纪是腓尼基城邦的繁荣时期，地中海沿岸的每个港口都能见到腓尼基航海家和商人的踪影。
腓尼基是古代地中海东岸的一个国家，位于埃及、美索不达米亚、小亚细亚、希腊等古文明古国的交通枢纽处。腓尼基人定居于地中海东岸的沿海地带，祖祖辈辈以捕鱼为生，被称为“海上民族”。
早在公元前2500年，腓尼基人就掌握了先进的造船技术和航海技能，开始了航海活动。
腓尼基人的“坐骑”
腓尼基人是古代重要的航海民族，他们不仅能造出一般船只，还能建造可以出海的大型海船。当时，腓尼基航海家已能在大西洋中进行探险远航，懂得利用日月星辰导航。可以说，腓尼基航海家是西方航海事业的开山鼻祖。
对于腓尼基这样的“海上民族”，船就是他们常用的“坐骑”。腓尼基人建造的海船有两种类型。一种是贸易、捕鱼用的商用船，船型宽大，底部呈圆形，称为“圆形船”；另一种是战争用的战船，船型狭长，船首下方装有一个冲角，用于冲撞敌人舰船，称为“长形船”，也称“加利形战船”。加利形战船
北非沿岸的迦太基城
腓尼基人造船出海，用“圆形船”进行海上贸易，用“长形船”进行海上战斗和海外扩张。要进行海上军事活动和海外扩张，就需要海上航行基地，以提供航行保障和补给。可以说，腓尼基是最早建立海外殖民地的民族。
大约在公元前2000年，腓尼基人就在地中海的塞浦路斯岛上建立了海外殖民地，并把它作为地中海中西部海域的航行基地。腓尼基船队以此为基地，继续向西航行，到达了马耳他岛、西西里岛、撒丁岛、巴利阿里群岛、伊比利亚半岛，发现了欧洲大陆和北非。
公元前1000年中期，腓尼基在北非海峡沿岸建立了迦太基城。现在，北非突尼斯境内发现一座迦太基城遗址，这座腓尼基的城市大约在公元前250年时被废弃，由于罗马帝国后来也未能重建，才使迦太基这座城市遗址得以保存。迦太基城遗址已被联合国教科文组织列为世界文化遗产之一，在迦太基遗址旁边建有一座博物馆，用以保护古城迦太基。馆内现在保存并陈列着大量珍贵的历史文物，其中有腓尼基时代的石棺、随葬物品等。
腓尼基船队从迦太基城继续向东南扩张，一直驶行到直布罗陀海峡。腓尼基船队进入了大西洋后，发现了欧洲和比利牛斯半岛海岸。腓尼基船队继续航行，到达西非地区。
古迦太基城
古迦太基城是古代腓尼基人在北非沿海建立的城市。北非突尼斯的喀尔库阿内就是一座古迦太基城，由于地理位置偏僻，它是已知唯一侥幸躲过罗马人愤怒破坏的腓尼基-迦太基城市，联合国教科文组织批准喀尔库阿内为世界文化遗产。北非的迦太基城遗址腓迦尼海船
腓尼基远征探险船队
古代腓尼基人高超的造船和航海技术引起了古埃及人的注意。在公元前600年，埃及法老尼科二世决定重新开凿连通红海和地中海的运河。这位埃及国王想到了具有高超航海技能的腓尼基人，要他们帮助埃及人寻找一条能环绕非洲大陆航行的新航线。
腓尼基人答应了埃及国王的要求，建造了最好的海船，挑选了具有丰富航海经验的海员，组成了远征探险船队，开始了寻找新航线的航海探险。
腓尼基远征探险船队从红海边的埃及港口起锚远航。腓尼基人的海船张起风帆航行，采用沿岸航海法，贴着红海海岸航行。这样做是因为腓尼基的海船是一种平底木帆船，抵挡不住海上的狂风巨浪。
当腓尼基远征探险船队越过了蓬特国后，进入了腓尼基人未曾到过的海域。腓尼基航海家也不熟悉这段航路，但是他们不愧为古代优秀航海家，他们小心翼翼地航行，提防着隐伏在海面波浪下的礁石，以免船破人亡。有风的日子，腓尼基船员张起船帆，乘风破浪驶行；无风时，腓尼基船员奋力划桨，缓缓而行。
当远征探险船队的粮食吃完了，淡水用完了，腓尼基人就把平底木帆船停靠在海岸边。远征探险船队员登陆上岸，他们在陆上耕种土地，把带去的庄稼种子播撒在耕耘过的土地上，耐心地等待庄稼长熟后收割，变成粮食，储存在船上，远征探险船队再继续航行。腓尼基人就用这种“接力”法进行远航。
腓尼基海船
腓尼基海船是古代腓尼基人建造的能在海上航行的船舶。腓尼基海船大致有两种形式。一种是小型划桨帆船，用于地中海东部当地贸易；另一种是大型商用帆船，能远航。腓尼基海船内部
好望角的惊涛骇浪
腓尼基远征探险船队航行到了非洲大陆的最南端，只见海面上波涛汹涌，远处海岸边有一座桌状平顶山。在这座桌状平顶山脚下风急浪高，这就是被后来葡萄牙人发现并命名的好望角。
好望角一带的惊涛骇浪让腓尼基海员胆战心惊，在他们的航海经历中从没有看到过如此凶猛的海浪。一座座小山似的巨浪扑打着腓尼基人的平底木帆船。那些不坚固的海船，或者由航海技艺不高的船员所驾驶的海船成了好望角惊涛骇浪的牺牲者。但是，这支腓尼基人的远征探险船队还是经受住了好望角巨浪的考验。
腓尼基远征探险船队绕过了好望角，进入了大西洋后，沿着海岸向北驶行。经过了3年海上航行，远征探险船队又回到了地中海。虽然远征探险船队不是在红海边的埃及港口靠岸，而是地中海边的埃及港口，但是，腓尼基远征探险船队毕竟完成了世界航海史上首次环绕非洲的航行，创造了世界航海史纪录，成就了腓尼基航海家的辉煌历史。
在腓尼基人首次环绕非洲航行2400年后，法国远征军占领了埃及。1854年，法国人获得了开凿运河的特许权。这条沟通红海和地中海的苏伊士运河，才使得古埃及人环绕非洲航行的愿望得以实现。
好望角
好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断。常常有“杀人浪”出现，波高达到15～20米，在冬季频繁出现。还不时加上极地风引起的旋转浪。当这两种海浪叠加在一起时，海况更加恶劣。因此，这里成为世界上最危险的航海地段。好望角第三节 汉诺开辟了西非航线
在腓尼基人远征探险船队成功地完成了环绕非洲大陆航海探险300年后，即在公元前3世纪末或公元前4世纪初，迦太基航海家汉诺受古代腓尼基远征探险船队成功环绕非洲航行的影响，又进行了一次大规模的开辟西非航线的海洋探险航行，其目的是想开辟一条由地中海沿西非海岸驶向南方的新航线。
迦太基航海家的梦想
在北非沿海城市迦太基古城居住的腓尼基人随着人口的增加，需要扩大地盘，为扩大生存空间，需要更多的土地。为了获得西西里岛和意大利南部的土地以便在那里建立新的殖民地，迦太基古城的首领们曾经打了100多年的仗。
到了迦太基航海家汉诺生活的年代，他下定决心去西边，也就是直布罗陀海峡之外，寻找是否有可以征服的土地。
还在公元前5世纪时，腓尼基人一次又一次地改进他们的平底木帆船，使它们更坚固，更适合于海上航行，经得起海上风浪考验。他们又在航海实践中提高航海技术。随着造船和航海技术的提高，腓尼基人的航海活动范围扩大至西非海岸。
迦太基航海家汉诺的梦想是开辟西非航线，建立新的迦太基殖民城市和海上基地。腓尼基远航海船
为了开辟西非航线，迦太基航海家汉诺在前人航海探险的基础上，组织了一支由60艘大型桨帆船、几千名船员组成的庞大船队。这支史无前例的探险船队装备了一种改进了的腓尼基桨帆船，船上装着风帆，并备着50支划桨，可以在海洋上远航。
在万众的欢呼声中，汉诺船队驶离北非沿海城市迦太基，开启了开辟西非航线的探险之旅。
建立了第一个殖民城市
汉诺船队驶出了直布罗陀海峡，进入了大西洋，沿着非洲海岸驶行。这是一次驶往一无所知地方的航行，扑面而来的是大西洋涌向地中海寒冷的潮水。
汉诺船队艰难地沿着西非海岸向南行驶。两天后，汉诺船队到达了非洲西北角，即今日摩洛哥的塞布河口，地中海文明首次和西非文明相遇。
塞布河口适合耕作和居住，汉诺下令船员登陆上岸，在那里建立西非海岸的笫一个迦太基殖民城市——提梅特利翁。汉诺船队就这样把地中海文明带到了西非。但是，迦太基航海家汉诺并没有停步，他在这座迦太基殖民城市中留下几艘大型桨帆船，并让一部分船员驻守定居下来，经营好这座迦太基殖民城市。汉诺船队的大队人马继续向南航行，开辟西非新航线。
西非沿海一带地势险要，狂风、巨浪、暗礁对汉诺船队的航海探险活动构成巨大威胁。船员们要同狂风、恶浪搏斗，有些船员为此付出了生命。
塞布河
塞布河是摩洛哥北部河流。源出中阿特拉斯山北坡，流向西北，在盖尼特拉附近注入大西洋。河流全长485千米，上游流经山地，干支流上筑有多处水坝，有灌溉发电之利。下游河道宽150～200米，水深8～10米。两岸平原宽阔。河口以上有面积约300平方千米的沼泽湿地。塞布河口塞布河口风光
当船队航行至今日的康坦角海岬时，出于对自然力量的敬畏及对前途未卜的担心，汉诺让船员们在海岬上为传说中的海神建造一座神庙，以祈求航行安全。
据说，汉诺船队在摩洛哥沿岸共建立6个殖民城市，在这些殖民城市中留下部分船员和必要的生活用品，让船队中的腓尼基人在这些殖民城市里生活下来，并在那里定居。
土著居民不欢迎不速之客
汉诺在摩洛哥沿岸的殖民城市安置了移民，补充了粮食、淡水后，率领船队继续南下。
雄心勃勃的汉诺率领他的探险船队经过九天九夜持续的海上航行，驶过了西撒哈拉沙漠，来到了美丽的塞内加尔河口。那里河水清澈，风景优美，岸边草木茂盛。汉诺船队溯河而上，汉诺想让船员们深入内陆进行一番考察，并在那里建立一座新的殖民城市。
当船员们登上河岸，大口呼吸陆上的新鲜空气时，他们遭到当地土著居民的阻拦和驱逐。当地土著居民不欢迎不速之客的闯入，不允许外人在这里落脚。穿着兽皮的土著们用石块、弓箭做武器，向汉诺船队进行袭击。汉诺不得不放弃深入内陆考察的打算。汉诺船队只得返回大海，继续南下。
汉诺船队又经过12天的海上漂泊，越过了佛得角，来到了比热戈什群岛。汉诺又让船员登上陆岸，又想在这里建立一个殖民城市。
船员们登上了比热戈什群岛的陆岸，岛上有土著居民居住。土著居民同样也不欢迎外来入侵者的到来。白天还平安无事，不见土著居民的踪影；夜晚，火光熊熊，鼓声阵阵，风声、鼓声、笛声、呼唤声，声声入耳。汉诺船队的船员们人生地不熟，从来没有见过这样的场面，个个心惊肉跳。汉诺只得带着船员匆匆登上海船，扬帆出海，驶离比热戈什群岛的海岸。
塞内加尔河
塞内加尔河是非洲西部河流，向西流淌，构成毛里塔尼亚和塞内加尔的边境，最终在圣路易注入大西洋，全长1641千米，形成一个大弯曲，围绕塞内加尔的富塔和费尔洛的干旱平原。
航海记录放进了迦太基神庙
这样，汉诺船队几经波折后又折回海洋，贴着西非海岸，继续向南驶行。此时，汉诺船队携带的粮食、淡水快用完了，船队无法继续远航。汉诺只得率领船队返航，经历了千辛万苦，才回到了北非沿海城市迦太基，结束了西非航线的海洋探险航行。汉诺受到同胞们的热烈欢迎。
在汉诺回到迦太基城之后，他将自己的航行见闻以腓尼基文写成游记，印刻在石碑上，存放于迦太基的一座庙宇中，受人供奉。据说，航海家汉诺曾经在一块写字板上写下了航程的报告，这块写字板在他返回迦太基后，曾经悬挂在巴力神庙里。它成为最早的出自探险家笔下的航海探险报告。
因为时间久远，珍贵的汉诺航海探险资料早已散失。但是，迦太基航海家汉诺为开辟西非航线的海洋探险航行还是被历史学家记录了下来。据一些学者考证，汉诺船队在摩洛哥西海岸建立了7个迦太基城市，它们是人类社会最早出现的海外殖民地，是古代大航海的产物。
不管后人对迦太基航海家汉诺远征探险活动及他建立的多个海外殖民地有何评说，古代迦太基航海家汉诺的海洋探险活动，为世界航海事业的发展做出了贡献，也对人类文明进步做出了贡献，这是毋庸置疑的。
迦太基神庙
神庙一般指帝王的宗庙，也指佛寺等宗教建筑。迦太基神庙是迦太基人城邦的遗迹，高大宏伟，气势庄严，富有古希腊的建筑艺术特色。在神庙里可以看到发掘出的一层层堆积着的石碑和盛放祭神后的儿童尸骨的容器。迦太基神庙遗址第四节 到世界尽头去探险
古希腊人也是造船能手，大约在公元前9世纪，古希腊人从腓尼基人那里学会造船技术，开始建造船舶，进行航海活动。
古希腊航海探险家皮西厄斯继承了古希腊人富有探索精神的传统，他利用自己掌握的航海、地理和天文知识及航海技术，冒着生命危险从地中海航行到大西洋，考察了大不列颠岛的大部分地区，并到达了北极圈附近的冰封海面。
皮西厄斯的探险船在“世界尽头”进行航海探险活动，进入了前人未知的北极海域，开创了极地探险先例，创造了人类航海探险的记录。为此，人们把皮西厄斯称为海洋探险先驱者。
从腓尼基人那里学会造船
像腓尼基人一样，古希腊人建造的海船也有两种：商用货船和军用战船。它们都是桨帆船，利用风帆和划桨推进。他们建造了多层桨船，有2～3层甲板，可以配备许多桨手，所以古希腊桨帆船跑得很快。
商用古希腊桨帆船，船身宽大，船上有一个宽大的货舱，用于装备货物。为了增加装载量，商用古希腊桨帆船的船舷都很高。
古希腊人最早建造的是一种圆形船，其长度要比腓尼基桨帆船长，大约40米，船上装有1～2根桅杆，布置在船的中部靠前位置，桅杆上挂着方帆。船舷处装着突出的桨架，桨架上安装有固定的桨叉。有风时，靠风帆行驶；无风时，靠划桨行进。古希腊多层桨船
古希腊人制造战船的兴趣要比制造商船大。古希腊战船也是一种桨帆船，但比商船精细、轻巧，速度高，跑得快，战斗力强。它的船体用冷杉木制造，耐海水腐蚀，强度高，适合海上战斗。
古希腊人造船航海，进行海上战争。公元前600年，现今的法国马赛是古希腊殖民地马萨利亚。当时，由于古希腊人的开发，马萨利亚已成为一个海港城市。当地人已掌握造船技术，能造船航海。多层桨船上的桨手古希腊战船
古希腊战船
古希腊战船要比商船大，早在公元前7世纪就已出现，初期是一种双层桨帆船，后来出现3层桨帆船，船长40米，配有170名划桨手，分别布置在上、中、下3层甲板上。船中央竖立有一根桅杆，桅上挂着长方形方帆，有操纵手操纵风帆。有风时，靠风力推进；无风时，靠人力划桨。
皮西厄斯迷上了航海
古希腊航海探险家皮西厄斯出生于商人家庭，从小就对海洋发生了兴趣。成年后，皮西厄斯当过海员，经过商，与海洋有了亲密接触。而且，作为商人又是海员的皮西厄斯对天文、数学、航海保持浓厚的兴趣，掌握了必要的航海知识和技能。皮西厄斯迷上了航海探险，想成为航海探险家，走上了航海探险之路。
当时，古希腊人认为，大地是有边的，世界是有尽头的。于是，一些古希腊人产生了去寻找世界边缘的想法。皮西厄斯也幻想到地图上没有标明的海洋去探险，去寻找世界的边缘。
皮西厄斯没有停留在空想上，他拥有丰富的天文、航海知识，海员的经历使他掌握了实际的航海技能。他把幻想化作行动。经过一番精心准备后，皮西厄斯组成了一支海洋探险队，那是一艘100吨级商船改装成的海洋探险船，船上有25名船员。
公元前330年春天，皮西厄斯的的海洋探险船从马萨利亚港起航，开始到世界尽头去进行航海探险。
皮西厄斯的海洋探险船沿着海岸向西航行。航船驶到了直布罗陀海峡，一堵拔地而起的海格力斯之柱（直布罗陀岩山）展现在面前。当时，迦太基人封锁了直布罗陀海峡。皮西厄斯怕遇上麻烦，利用夜幕掩护，越过了直布罗陀海峡。
海洋探险船驶过海格力斯之柱后，进入了浪涛汹涌的大西洋。在进入大西洋后，航船沿着西北方向航行，到达了西班牙加的斯。5天后，皮西厄斯率领的航船已经在葡萄牙海岸航行。皮西厄斯利用星盘测量地理纬度，发现伊比利亚原来是一个与欧洲大陆相连的半岛，与法国南部比利牛斯山脉相距只有几百千米。皮西厄斯塑像浪涛汹涌的大西洋
要到世界尽头去看看
皮西厄斯的海洋探险船在大西洋沿岸缓缓航行，走走停停，并对沿海地貌进行考察。皮西厄斯的海洋探险带有功利性目的，他要替马萨利亚的希腊商人到遥远的地方去寻找锡和琥珀。这两种东西在当时的欧洲市场上价格非常昂贵，因而有利可图。
当海洋探险船驶过了法国最西面的韦桑岛，皮西厄斯决定离开海岸，向北面航行，要到世界尽头去看看那里究竟是什么样子，有没有他要找的宝物。
于是，皮西厄斯的航船驶离欧洲大陆，向着北大西洋方向行驶。海洋探险船进入了大西洋北方海域。皮西厄斯和船员们惊讶地发现，那里的夏天白昼长，黑夜短，白昼长达16小时。
航船离开法国海岸几天后，到达了大不列颠岛。那时的大不列颠岛上有着许多古代王国，它们和睦相处。皮西厄斯在大不列颠岛上受到当地人的热情接待，他找到一种他要找的宝物—锡。他亲眼目睹了当地人从矿石中提炼锡的过程，并对大不列颠岛上各个王国风土人情和物产资源进行了考察。
大不列颠岛
大不列颠岛是欧洲第一大岛，位于欧洲大陆西岸外的大西洋中，是大不列颠群岛的主岛之一，是大不列颠及北爱尔兰联合王国国土的主要部分，由英格兰、苏格兰及威尔士所组成。大不列颠岛周围环绕着超过1000座小型岛屿，该岛全境目前都为联合王国领土。至今在大不列颠西南半岛上仍留有一些罗马统治时期开采过的锡矿。
来到了“太阳安息之处”
皮西厄斯的航海探险没有到此为止，他继续沿着今日英国的海岸向北航行。沿岸郁郁葱葱的森林逐渐变成光秃秃的岩石，地物、地貌也因为纬度升高发生了急剧变化。
探险船离开欧洲大陆越来越远，北大西洋的风浪越来越大，航船驶行得越来越慢。皮西厄斯的海洋探险船与海上的狂风巨浪搏击，航船驶过了奥克尼群岛，到达设得兰群岛，最后停泊在设得兰群岛最北边的安斯特岛休整。
皮西厄斯利用他掌握的航海、数学知识，推算出安斯特岛处于北纬60°纬线上。在那里白昼长达19小时，这使皮西厄斯十分惊讶。
皮西厄斯从安斯特岛上的牧人那里得知，北方有一个叫“图勒”的地方，那里是“太阳安息之所”。皮西厄斯知道后十分高兴，他想这准是所要探寻的“世界尽头”。
于是，皮西厄斯的探险船继续北上，在连续航行6天后，终于到达叫“图勒”的地方。原来这是高纬度海域的一个小岛，可以看到“午夜太阳”和“永远燃烧不息的烈火”的壮观景象，白昼长达21小时。皮西厄斯深信这里便是“世界尽头”。他还发现，在“图勒”以北海面上有一块既不像陆地又不像海洋的地方，人在上面不能行走，船在那里不能驶行。
皮西厄斯的探险船大约用了6年的时间完成了这次航行，最北可能达到了冰岛或者挪威北部。他于公元前325年回到马萨利亚，不久便去世。根据后来的航海探险家分析，皮西厄斯在高纬度海域看到的是北极圈的浮冰。这就表明：在公元前240年，古希腊人就进入了前人未知的北极海域，在那里进行航海探险。
尽管皮西厄斯的这次海洋探险是一次划时代的事件，功不可没，但是在当时没有引起人们的重视。在此后的1000多年里，没有人再去过北极进行海洋探险。罗马帝国虽然一度非常强盛，却惯于陆上征战，很少发展海上力量。为此，人们把皮西厄斯称为海洋探险先驱者并不为过。
北极圈
北极圈是北纬66°34′纬线圈，北极圈以北的区域，阳光斜射，正午太阳度角很小，并有一段时间是漫长的黑夜（极夜），因而获得太阳热量很少，为北寒带。北极圈是北温带和北寒带的分界线。北极圈的浮冰挪威罗弗敦群岛的午夜太阳第五节 古希腊远征船队的航海探险
古希腊人是从腓尼基人那里学会造船与航海技术的。很快，古希腊人成了造船能手，尤善造战船，古希腊战船战斗力极强。特别让人惊讶的是古希腊的亚历山大大帝组织了一支远征船队，进行了一次特殊的航海探险活动，在无意中发现了印度洋，到达了波斯湾的霍尔木兹。
亚历山大大帝的远征船队所进行的航海探险活动史无前例，对后来欧洲航海家产生了重大影响。可以这样说，这支远征船队中的古希腊航海家是世界航海史上的海洋探险先驱者。
亚历山大大帝梦想成真
公元前334年，古希腊的亚历山大大帝决意要与强大的波斯帝国开战，他拜祭了传说中的特洛伊战争英雄阿基里斯之后，率领35000名士兵，向小亚细亚进发。在土耳其和黎巴嫩的几次战役中，亚历山大的军队击败了波斯帝国大流士三世的军队。
随后，希腊军队突入古埃及，又进入波斯帝国本土，追赶波斯军队。最后，亚历山大大帝的军队击败了波斯帝国，占领了巴比伦诸城市及波斯帝国首都波斯波利斯，并消灭了波斯军队残部。亚历山大大帝征战场面亚历山大大帝和他的战马
亚历山大大帝征服了波斯帝国后，很快占领了西亚、中亚、埃及。他野心勃勃，又想出兵征服印度，把东方文明古国纳入自己的版图。亚历山大大帝最终践行了自己的野心，希腊军队最终到达了印度河的源头。
通过武力征服，亚历山大大帝用不到10年时间，建立了一个地跨欧、亚、非三洲的庞大帝国。他在沿途建立了十几座以自己名字命名的“亚历山大城”和一座以自己的战马“布塞斯法拉”命名的城市。他成就了闻名世界的亚历山大大帝国或马其顿帝国，亚历山大大帝梦想成真。
波斯帝国
波斯帝国是古代伊朗高原地区以古波斯人为中心形成的奴隶制帝国，是古波斯地区第一个把领土扩张到大部分中亚和西亚领域的君主制王国，境内有70个民族，约1800万人口，近700万平方千米土地，成为世界上第一个横跨亚、非、欧三大洲的大帝国。公元前330年，在马其顿亚历山大大帝的进攻下，帝国都城波斯波利斯陷落，大流士三世在逃亡中被害，帝国灭亡。
远征船队发现了印度洋
公元前327年，亚历山大大帝占领了印度。由于希腊军队长途跋涉、连续作战，已经筋疲力尽，无法再在陆地上前进。于是，亚历山大大帝命令他的部下建造桨帆船，组成远征船队。
此时的希腊人已是造船能手，很快造出了既能远航，又能作战的桨帆船。希腊军队的士兵坐在桨帆船里，沿着印度河驶行。船队驶行到印度河入海口时，发现了他们不知道的海洋——印度洋。
当时，亚历山大大帝不知道印度洋是否与波斯湾相连，便派手下军官尼尔丘斯带领部队从海路返回波斯，而他自己带领余下部队从陆路返回。这样，尼尔丘斯率领的远征船队返回波斯的航程实际就成了古希腊船队的一次航海探险活动，远征船队成了一支探险船队。电子游戏《亚历山大大帝》中的远征队
这支古希腊探险船队的船员由于对印度洋一无所知，对周围海域充满恐惧感。在中世纪以前，欧洲人很少到广阔的海面上航行，他们把海洋和陆地上的未知国家都看成是充满恐怖与危险的地方。在当时的欧洲地图上，欧洲大陆周围的海域上画有许多怪物，古代欧洲人认为，这些怪物出没在围绕欧洲大陆周围的海域中。
亚历山大大帝的探险船队小心翼翼地在印度洋海面上航行，印度洋的狂风骇浪使得这支船队胆战心惊。
印度洋
印度洋位于亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，大部分在南半球。面积7492万平方千米，约占世界海洋总面积的21.1%，是世界第三大洋。印度洋的轮廓为北部为陆地封闭，南面则以南纬60°为界，与南冰洋相连。它的主要属海和海湾有红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾等。
与“海洋怪物”搏斗
古希腊探险船队的船员们头脑被“海洋怪物”所占据，每个船员想象中的“海洋怪物”是不一样的，他们想要目睹“海洋怪物”的模样。
海洋怪物喷向空中的巨大水柱令船员们惊讶极了，因为在地中海里没有见过这种生物，他们并不知道这种会喷射水柱的生物是鲸鱼，只是联想到在欧洲地图中看到的海洋怪物。此刻目睹“海洋怪物”对空喷射巨大水柱，更印证了传说，令他们不知所措。
探险船队的领队尼尔丘斯命令船员们敲响战鼓，吹起战斗号角，准备战斗。正当探险船队战鼓轰轰，号角声振耳欲聋时，在海上喷水的鲸受到惊吓，潜入水下，逃之夭夭。在与“海洋怪物”战斗中旗开得胜令船员们非常高兴。
印度洋风急浪高，海船无法在辽阔的洋面上航行。希腊探险船队的海船紧靠着印度洋海岸航行。海船所以要贴着海岸航行。一是海上风浪相对要小；二是上岸补给方便。
但是，当希腊船队上岸寻找食物时，却无功而返。原来当地人以捕鱼为生，不种粮食。希腊船队为得到食物不得不与土著作战，为此而付出血的代价。同时，疾病和营养不良也困扰着船员们。鲸在喷射水柱
探险船队到达了波斯湾
经过艰难的海上航行，尼尔丘斯率领的希腊探险船队终于到达了波斯湾的霍尔木兹，与亚历山大大帝带领的陆上部队会合。希腊船队得到了补给，备足了粮食、淡水，又重新启航，再次进行艰难的海上航行。
当希腊船队到达底格里斯与幼发拉底河交汇处苏萨时，已是公元前324年，亚历山大大帝带领的部队也到达了那里，希腊船队的航海探险活动也宣告结束。
虽然古希腊船队的航海探险活动没有重大的地理发现，也不是地理大发现的组成部分。但此次航行对其后的欧洲航海家的航海探险活动产生了重大影响。葡萄牙航海家迪亚斯、达·伽马，西班牙航海家哥伦布都是受这次航海探险活动的影响而开始航海探险，进行地理大发现的。可以说，古希腊船队的航海探险活动是人类大航海的预演。第六节 徐福东渡之谜
在古代航海史上，我们的祖先曾经是世界上最早具有海洋意识的民族之一。秦始皇统一六国，建立了统一的封建王朝。秦始皇曾先后5次巡游，第二次至第五次都是巡游海上。这表明2000多年前我国就已步入了航海事业的发展阶段，其后明朝出现大航海高潮并不是偶然的。
秦始皇多次巡游海上是有其政治、军事、经济目的的，他到各地去是巡视，进行招抚工作，加强统治。他利用沿海地区的经济、航海力量来支持边防军事所需，还想通过沿海港口向海外谋取经济利益。不能不说，秦始皇是一位有远见的皇帝。
自然，秦始皇多次巡游海上，是以前代发达的造船、航海业为基础的，也由此开创了我国造船、航海业的新时代。秦始皇不仅自己进行海上巡游活动，还派徐福出海远航，留下了诸多航海史上的谜团。秦始皇画像
秦始皇海上巡游博物馆里展出的秦始皇出海巡视图
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