大国崛起：中国海洋之路(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：田勇

出版社：河北科学技术出版社

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大国崛起：中国海洋之路试读：

前言

蔚蓝色的海洋，烟波浩渺，奔腾不息，掩藏着多少新奇和奥秘。自古以来，人们迷恋于她那碧波粼粼、鸥鸟盘旋的清丽；钟情于她那风柔水凉、海阔天高的豪爽；陶醉于她那棹声帆影、渔歌互答的神韵；感慨于她那惊涛裂岸、大浪淘沙的气势。面对着这浩瀚莫测、变幻万千的大海，作家妙笔生花，写出千古绝唱；诗人神游八极，为海洋插上幻想的翅膀。万顷波涛尽入画，千里帆影逐畅想。

从人类与海洋相约在地球的那一刻起，就拉开了一个美丽故事的序幕。在与海洋的相识、相处、相知的漫长岁月里，古今中外的人们，认识海洋、热爱海洋、开发海洋，他们在逝去的光阴中沉淀下来具有浓郁海洋特色的生存习惯、生活方式；他们珍惜当下，心怀感恩之情迎接新生活的到来；他们苦中作乐，用丰富别致的娱乐活动将艰苦的日子过得有滋有味……这一切的一切，俨然人类文明中的串串珠玑，散发着别样的光芒。

可以说，人类起源于海洋，海洋是人类的摇篮。自从人类诞生之后，就与海洋结下不解之缘。原始人很早就徘徊于陆水之间，寻找支持生命的食物，后来，又在岸边建立起部落，靠原始的独木舟出海捕鱼，在这样的生产过程中，他们逐渐习惯于海洋生活，并驾着风帆驶向远方，去寻找新的陆地，建立新的家园。技术进步使人们又产生了到深海里去探索的想法，这个想法激励了一代又一代人。

如此浩瀚的海洋，对经济和社会发展具有重要作用。海洋是生命的摇篮，是地球上最早生物的诞生源地；海洋是风雨的故乡，对全球气候起着巨大的调控作用；海洋是交通的要道，为人类物质和精神文明交流做出了重大的贡献；海洋是资源的宝库，蕴藏着极为丰富的生物资源、矿产资源、化学资源、水资源和能源；海洋是国防前哨，海洋环境对海上军事活动有很大影响；海洋还是认识宇宙、发展自然科学理论的理想试验场。

对于国家，对于人类，海洋之重要，自不待言。一方面，新技术革命已为人类大规模开发利用海洋提供了现实可能；另一方面，被人口、资源、环境危机苦苦困扰着的人类，也只能将目光转向这片富有而神奇的蓝色沃野。如何有节有制地向海洋索取，在满足我们自身需要的同时又能力保海洋的正常生态环境，这就给和谐人海之路提出了严峻挑战。

我们编写此书的目的，旨在使读者了解海洋、认识海洋、热爱海洋。我们愿用一句话与大家共勉：迎接海洋世纪，共铸蓝色辉煌！

本书用生动流畅的语言，丰富精美的插图，并配以准确、科学的图解文字，生动形象地向读者展示了知识世界中神秘、有趣，耐人寻味的各种现象，让学生们在充满趣味的阅读中，轻松愉快地开阔视野、增长知识。本书力求做到集知识性、趣味性、科学性于一身。但是，由于海洋知识领域十分广泛，而本书篇幅有限，又要适应青少年读者的阅读习惯，所以在框架设计，内容取舍等方面难度较大，疏漏差错之处在所难免，希望专家、学者及广大读者批评指正。

第一章 不可忽视的蓝色国土

第一节 找回蓝土地

重新认识我们的版图

清末之后，外国强权的侵入，在使中国变成半封建半殖民地的同时，也给中国带来了资本主义思想。经过戊戌变法的失败，再到辛亥革命后的军阀混战，马克思主义给中国人民带来了一股既熟悉又新奇的思想，它契合了中国天下大同的传统思想，并给予了这种传统思想以现代的意义。

经过军阀混战、“二战”，中国的版图消瘦了许多。在中华人民共和国将要成立之前，中国共产党对中国的领土进行了清点，这种清点工作当然是粗糙的，在当时的条件下，根本不可能细查，其数据为960万平方千米。在当时，这种估算的数据并没有包括领海在内。领海主权概念的出现要比领土晚得多。可以这样说，在国家出现之前就有领地的概念，国家出现后有了领土的概念，只要有陆地被发现，接踵而至的就是对主权的争夺。海洋虽然比陆地要广阔得多，但在13世纪以前，人类还没有领海概念，认为海洋是无主权的。13世纪以后，西方出现了海上霸权，特别是到了19世纪前后的拿破仑时代，制海权的概念开始出现。包罗万象的海洋美景你知道吗中国古代版图的含义国家版图指一个国家行使主权的疆域，即空间范围。在中国古代，“版”是指登记户口和土地的簿册，“图”指地图，“版图”作为一种合称，代表了户籍和地图，并逐渐演变成国家疆域的代名词。

从世界地图上我们可以看到，中国是一个海陆兼备、面积广大的国家。中国位于北半球，身在亚洲，东临太平洋。中国有大陆海岸线1.8万千米，是一个拥有广袤海域的海洋国家，其近海有渤海、黄海、东海、南海和台湾岛以东的太平洋的一部分，这些近海连成一片，呈弧形环绕在中国大陆的东面和东南面。此外，中国还有岛屿海岸线1.4万千米。因此，中国是一个海洋资源大国。但是，面对这样一片广袤的海域，中国真正产生海权意识的时间，仅开始于元代。在《元史》地理志和《元代疆域图叙》中记载，元代疆域包括了南沙群岛，直到南纬3°的南苏门达拉和加里曼丹岛等区域，都派有海军，对其行使管辖权。到了明代，柴将军统兵万余，率战舰巡逻海道几万里，海外诸国皆朝圣中国。到了清代的康乾盛世，南沙群岛标绘在权威性的“天下总舆图”、“大清万年一统天下全图”，标示了南中国海的中国版图源流永续。

在过去，人类由于生产力水平的限制，对于海洋资源只限于海生物产品，而且能捕捞能量只是沧海一粟，并没有存在海洋资源的争夺问题。到了现代，随着人类科学技术水平的突飞猛进，人类的能力不仅可以让陆地上的某种动物灭绝，而且浩瀚的海洋也经受不起人类的贪得无厌，在痛苦中呻吟。因此，世界各国在意识到海洋资源不再是取之不尽、用之不竭之后，产生了危机感，于是海洋资源成为了国家经济安全的组成部分，对近海的主权也成了国家版图中的重要内容。在世界范围内，单就渔业资源来说，在各大洋中已经形成了几大区域，成为各国渔业的集中之地。在中国的近海，各种资源非常丰富，其中有渔业资源和能源资源，于是环海各国开始了对海洋资源的争夺战。大清万年一统天下全图

有竞争就会有秩序，否则会在世界范围内出现动乱，甚至是世界性的战乱。为了明确世界各国在海洋权益方面的权利秩序，1982年12月10日，在牙买加的蒙特哥湾召开的第三次联合国海洋法会议最后会议上，与会各国通过了《联合国海洋法公约》，经过世界上150多个国家批准并签字，于1994年生效。公约生效后，领海正式作为国家主权的一部分进入各濒海国的版图中。

国家版图是指一个国家行使主权的疆域，它是由领陆、领水、领空三个部分组成。领陆是国家疆域以内的全部陆地及其底土，其中包括所属岛屿。领水指位于陆地疆界以内（即内水）或与陆地疆界邻接的一定宽度的水域（即领海）。领空指一个国家的陆地、内水、群岛水域和领海上的空气空间，迄今为止其高度仍是一个尚未解决的问题，但关于国家领空只限于空气空间而不能扩展到外层空间的这一原则，已日益为国际上所普遍接受。你知道吗我国有多少岛屿在世界上，我国是一个多岛屿的国家。我国有面积500平方米以上的海岛6536个，这些岛屿的总面积为7.5万多平方千米，岛屿岸线长为1.4万多千米。这些岛屿散布在北起鸭绿江、南至曾母暗沙的广阔海域里。在这些岛屿中，90％以上的岛屿属大陆岛，绝大部分濒临大陆，只有南海诸岛距大陆较远；长江口以南海面上的岛屿最多，占岛屿总数的近90%；东海沿岸岛屿也较多，其中浙江省的岛屿占全国岛屿总数的1/3。

对于海洋，《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）将世界海域分为国际共管海域和国家管辖海域两部分，其中国家管辖海域包括内水、领海、毗连区、专属经济区和大陆架。按《公约》的有关规定，中国的管辖海域面积约为300万平方千米，因此，中国版图的重绘势在必行，其结果不再是960万平方千米的陆地范围，而是1260万平方千米的权益疆域。沿海美景

虽然有《公约》，但确定一个国家的海域管辖范围并不是简单的事情，当前沿海各国在确定领海基线时，有许多国家并不是按照《公约》的精神划定基线，从而使国际海洋边界划定问题，各国之间出现许多矛盾，造成进展困难，甚至出现诸多的严重冲突。1958年9月4日，中国政府发表领海声明，宣布建立12海里宽度的领海。1992年2月25日，中国人大常委会通过《中华人民共和国领海及毗连区法》。1996年5月15日，中国首次向世界公布了从山东高角至海南岛西部峻壁角约3200多千米长的大陆领海基点和西沙群岛领海线基点。中国对外公布的领海基线全部采用了直线基线，划出了大陆48条基线平均长度为67.3千米，最长的一条达到226.6千米。

在现代化道路上，中国已经起步晚了，但并非没有机会。至少从政府层面上已经开始重视起来。但中国的全面复兴，仍然需要全体中国人的共同努力。天下兴亡，匹夫有责，让我们行动起来，认识海洋，走向海洋，捍卫我们的固有领土和领海，加强自己的海权。希望全体中国人都能深深记住：中国的版图上，不只有黄土地，还有蓝海水。蓝色的海洋

北方的“水路要津”——渤海

渤海，古名沧海，位于中国海区的最北部，它几乎是一个封闭的海区，北、西、南三面环陆，位处辽宁、河北、山东、天津三省一市间。东面与黄海紧相毗连，它们之间的分界线在哪里呢？我们可以从辽东半岛最南端的老铁山头到山东半岛最北端的蓬莱头，作一条连线，这就是黄、渤海的分界线。渤海海区南北长约为300海里，东西宽约为160海里，面积为9万多平方千米，是中国海区中最小的一个海，却是我国最大的内海。渤海位居我国首都北京和重要经济区天津的前方，黄海的后方，战时既可护卫京津、华北，又可支援黄海战区，军事地位非常重要。

在渤海和黄海碧波相连的地方，老铁山和蓬莱头南北对峙，中央有点点岛屿纵列，海面上烟波浩渺，山海雄伟，风光如画，这就是著名的渤海海峡。海峡宽为57海里，是出入渤海的唯一通道，向来是北方的“水路要津”，有“京津咽喉”之称。

渤海海峡中央有庙岛列岛呈纵向排列，将海面分割成10余条水道，其中以老铁山、长山、登州3条水道最为重要。老铁山水道的宽度占整个海峡的2/5，水深为50米左右，无障碍物，是海峡中最宽、最深的水道。水道两侧为国防要地，国务院规定中外商船只准在中部宽为5.5海里的航道上通行。渤海日出

渤海的海岸线总长约为2300千米，海岸的性质除辽东半岛有部分岩岸以外，其余大都是低平的泥沙岸，陆上地形平坦。仅在辽西走廊一带有燕山余脉延展海边，出现局部岩岸，由此形成了秦皇岛、葫芦岛两个优良的港湾。你知道吗青岛栈桥的身世到青岛去旅游，栈桥是必游之地。位于老市区前海沿的栈桥是青岛的象征。栈桥建桥已有100多年的历史。1891年，登州镇总兵章高元调兵移驻青岛后，先在青岛村修建总兵衙门，然后在浅海处搭起一座长200米左右、铁木结构的简易码头，当时只供军用，故名栈桥。

渤海是一个浅海，平均水深只有26米，最深的地方在海区的东侧边缘——渤海海峡附近，也只有80多米。根据测量表明，渤海还在逐年变浅。渤海变浅的重要原因是由于有黄河、海河、辽河等河流入注，带来了数量可观的泥沙。例如黄河每年输入渤海的泥沙量超过10亿吨，这个数字仅次于印度的恒河，居世界第二位。目前，黄河口附近的水深只有0.5米左右。黄河入海口自然风景

渤海冬季水温较低，2月份平均水温为0℃左右。每当寒潮连续袭来，海面就封冻结冰。渤海海区以北部的辽东湾冰期最长，冰情最重，岸冰厚度可达1米。1969年2月，是60年间渤海冰情最严重的一次。海区2/3的面积被海冰覆盖，持续时间达1个月之久，使万吨巨轮的航行受阻。

渤海自古以来就有舟楫之利，是北方各地重要的对外通道。例如在唐代，河北的卢龙、山东的登州，都是当时的重要贸易港口。元、明、清时期，诸王朝建都燕京，渤海成为京都的门户，海运相当发达。新中国成立后，建筑了天津新港，扩建了秦皇岛港、营口港和龙口港等，中外船舶来往如梭，海上交通和对外贸易非常繁盛。

渤海的水产资源丰富，是我国主要海洋鱼类的产卵场，水产品以对虾最为有名，是世界市场上极受欢迎的高级海味。毛虾、小黄鱼、鲙鱼也有很大的数量。海区西岸是海盐的重要产地。从山海关至黄骅县，长约370千米的沿岸，盛产“长芦盐”，是我国最大的海盐产区。

据最近勘察证明，渤海大陆架蕴藏着大量的石油、天然气以及铁、硫、铜等矿物。不久的将来，沉睡海底的宝藏必定能为社会主义四化建设服务。日落时分的长芦盐场

北方疆防的要冲——黄海

黄海，是一个半封闭的海区，东依朝鲜半岛，北靠辽东半岛，西接渤海和山东、江苏海岸，南与滔滔东海碧波相连。从长江口的北岸到朝鲜济州岛的西南端引一条连线，就可作为黄海与东海的分界线。黄海南北长约为470海里，东西宽约为360海里，面积为40万平方千米。由于山东半岛深入黄海，习惯上常常从山东半岛东北端的成山头到朝鲜半岛西端作一条连线，将黄海划分为两部分，即北黄海和南黄海。

黄海也是一个浅水海区。海底地势平坦，略向东南倾斜。平均深度为44米，最深点在济州岛以北，也只有140多米。拿它同渤海比较，面积虽然是渤海的4倍，但容积却足够装下10个渤海的海水，可见黄海比渤海要深得多。你知道吗黄海名字的由来关于黄海的名称，有的地理书籍是这样解释的：黄河的水非常浑浊，夹带大量泥沙流到海里，把海水染黄了，黄海因此得名。这种说法不完全正确。在历史上有将近700年的时间，黄河是从江苏北部流入黄海的，它夹带着黄土高原的大量泥沙，使黄海中的泥沙含量加大，水中悬浮物质增多，把近岸的海水染成了黄色。然而黄海的海水成为黄色，绝不全是黄河的“功劳”。长江虽然是注入东海的，但在它的入海口南侧海底有一条海岭微微隆起，使大量泥沙留给了黄海。应该指出的是，黄海的海水颜色只是在近岸处才是浅黄色或黄绿色，而大部分水域还是绿色和蓝色的。浩瀚无垠的黄海

黄海的水温除决定于太阳辐射外，与海流系统也有密切的关系。其基本特点是夏季高，冬季低；南部高，北部低。夏季，黄海水温大都在24~27℃之间。冬季，北部为0~6℃，南部为6~10℃；在海水较淡的鸭绿江口附近常常封冻结冰，它的宽度可达四五十千米。在冬季，黄海中部有一股对马暖流的支流通过。对马暖流自东海北上，主流折向对马海峡涌进日本海；支流继续向北，称黄海暖流，它绕过山东半岛，经辽东半岛南侧向西转向渤海。黄海暖流给黄海带来了温暖的水团，增高了黄海北部的水温，使大连、旅顺、威海成为北方著名的不冻良港。

黄海的海水比渤海咸，盐度平均为32%，冬季高，春季低。在海上航行的远洋货轮

黄海除与渤海、东海相连外，还可以经过济州岛北侧的济州海峡向东北方通过朝鲜海峡与日本海联系。朝鲜海峡位于日本九州岛与朝鲜半岛之间，素有日本海“南大门”之称。中央有对马岛横列，分成两条水道，东水道叫对马海峡，西水道叫釜山海峡，都是出入日本海的交通要道。我国大连、青岛的远洋货轮，常常从这里驶过，到日本各贸易港口或北上穿过北海道和本州之间的津轻海峡去加拿大、美国。

黄海海域并不十分宽阔，我海军水面舰艇及航空兵可在大部分水域执行战斗任务。根据黄海水深及水文特点，也适宜潜艇活动及使用各种水中武器。因此，未来反侵略战争中它必将成为重要的海战区，并对支援东海海区作战有重要作用。

南北海区的中枢——东海

东海的名称同它的地理位置密切相关，因为它恰好位于我国大陆的东方，故名东海。

东海西靠上海、浙江、福建，北与黄海毗连，东及东南面被日本的九州岛、琉球群岛和我国的台湾岛环绕，它们像一条长长的彩带，把东海与太平洋隔开，西南面以福建、广东两省的交界处到台湾岛南端一线与南海为界。

东海的形状很像一把折扇，扇面向太平洋散开。从东北到西南长约为800海里，东西最宽为400多海里，面积为80万平方千米，相当于渤海的9倍，黄海的2倍，为我国濒临的第二大边缘海。

东海西侧属于我国的大陆海岸线，长约为4800千米。在喇叭形的杭州湾以北是长江三角洲，地势低平，海拔几乎都在50米以下，海岸是松软平缓的泥沙岸，有的岸段筑有石质海堤，用来阻挡汹涌潮水的冲击。杭州湾以南属闽浙丘陵地带，海拔大部分为200～500米，海岸多为陡峻的岩岸，岸线曲折，岬湾相间，岸外岛屿密布，形成了许多隐蔽的天然良港。雄伟壮观的东海大桥

东海也属于浅海，大部分水深在50～200米。它的海底地形比较平坦，微向东南倾斜，是世界上大陆架最宽的海区之一。它东部边缘靠近琉球群岛的地方，海底坡度骤然增加，形成一条很长的带状深水区，被称作东海海槽，平均水深约为1000米，南部最深的地方可达2700多米，蓝蓝的海水十分清澈。

东海受太平洋影响较大，特别是著名的黑潮暖流流经东海东部，致使东海的水文性质与渤海、黄海相比，具有水温高、盐度大等特点。海区年平均水温为19.7℃，冬季为10～22℃，南部较高；夏季都在27～28℃，南北相差较小。海区的盐度平均为33‰，冬季比夏季高，东部比西部高。

东海有许多对外联系的水道和海峡。东北方有朝鲜海峡通往日本海。东部则有20多条水道与太平洋沟通，著名的有大隅海峡、宫古海峡、台东海峡等。大隅海峡是西太平洋重要的国际水道，位于日本九州岛南侧，宽约为15海里，水深一般在100米以上，无障碍物，适宜各种舰艇和船舶通航。海峡两侧岬角伸突，岛屿密布，其中有个小岛名叫硫磺岛，是座活火山，因硫黄气体不断喷发，山腰间终日白烟缭绕，是良好的航海目标。东海南部有台湾海峡与南海相通。台湾海峡位于我国台湾岛和福建省之间，长约为200海里，北部窄，南部宽，最窄的地方只有70海里；水深一般在20～80米，南部有个巨大的浅滩，最浅处还不到9米。台湾海峡不仅是台湾、福建两省往来的捷径，我国南北航运的要道，而且也是太平洋西部海上交通的重要走廊。东海海上风力发电示范区

东海地理位置略居中国海区的中部，经济上是联系南北海上交通的中枢；军事上则有我国重要的政治经济区——沪杭宁地区，战时可策应黄海、南海，屏障华东安全，向东可穿越琉球群岛诸水道前出太平洋，在海防上具有重要的军事意义。

中国南海

南海位于祖国大陆的南方，又处在中国海区的最南部，故名南海。南海北依我国广东、广西，东邻菲律宾，西濒中南半岛和马来半岛，南由马来西亚和印度尼西亚的许多岛屿包围。海区南北跨26个纬度，长为1600余海里，东西跨22个经度，宽为900多海里，总面积达360万平方千米，几乎是渤海、黄海、东海面积总和的3倍。辽阔的南海在中国海区中为最大，也是太平洋较大的边缘海。

南海的海上交通十分繁忙，是东南亚各国海上贸易的必经之地，也是太平洋、印度洋水路交通的重要枢纽。南海有众多的海峡、水道与周围的海区互相沟通。东北部经巴士海峡、巴林塘海峡通向太平洋；南部有马六甲海峡与印度洋连接。马六甲海峡是举世闻名的海运通道，从西北到东南长为600海里，这个长度居世界各海峡中的第二位（世界最长的海峡是非洲东南的莫桑比克海峡，长为700海里），海峡导航系统良好，来往的远洋巨轮络绎不绝，是西太平洋各国联系非洲、欧洲的海上捷径。

南海海区的北岸是我国广东、广西两省（区），海岸线长为4100多千米，沿岸大部是200～500米的丘陵地，除江河口及湾澳内的局部平原有沙岸外，大部分是岩岸，岸线曲折呈锯齿状，形成许多优良的港湾。南海的观音像海岸千姿百态的礁石

我国位于南海的大小岛屿总共有1800多个，其中以海南岛的面积为最大，珠江口是岛屿分布最集中的海区，著名的有万山群岛。在一望无垠的南海海面，还有东沙、西沙、中沙和南沙群岛，它们都属于珊瑚岛，是祖国神圣领土不可分割的一部分。

绵延曲折的海岸

当人们谈到祖国的海疆时，就会在脑海里映出一幅动人的景象：陡峻如削的岩壁巍然屹立，千姿百态的礁石罗列在犬牙交错的岸边，咆哮的海水一排接一排地向海滩冲击，翻卷起一列又一列白沫飞溅的浪花，这就是海岸的类型之一——港湾海岸的景色。

我国属于世界上海岸线比较长的国家。大陆岸线自鸭绿江口起，中间经辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等省、市、自治区，南抵北仑河口止。如果把所有岛屿的海岸线也计算在内，那我国海岸线的总长就更长了，可达3.2万多千米。

通常我们说海水与陆地交界的地方，就叫做海岸线。其实，海岸线并不是一条“线”，而是具有一定宽度的“面”。这是由于海岸经常受许多因素的影响，时常发生变动的缘故。像波浪的作用、潮汐的往复、海水面的升降、气候的变迁以及地壳的变动等，都会使海岸带发生变化。因此，我国海岸的类型也是多种多样的。例如，在温暖的华南地区有着风光旖旎的珊瑚礁海岸和在潮水往复的浅滩上生长着茂密的灌木树丛的红树林海岸；在华东地区有着波涛汹涌澎湃、呈现为喇叭口式的三角港海岸；在北方分布着一望无际、地形低平坦荡的砂泥质平原海岸；面临近山地与丘陵地区，则是曲折多变的港湾型海岸。

我国沿海人民世世代代生息在海岸地带，辛勤的劳动已把祖国万里海疆建设成为工业、农业、交通和国防的重要基地。你知道吗地球的海岸线有多长如果仔细观察地图，你们可以看到，每一片大陆与海洋的交接处是非常不规则的，这些交接线就是海岸线。全世界的海岸线曲曲弯弯、千转百回。倘若把全世界所有的海岸线拉成一条直线的话，足有44万多千米，比从地球到月球的距离还要长6万千米。在全世界的海岸线上，分布着无数经济发达的城市，它们就像一颗颗翡翠镶嵌在海岸线上，而漫长的海岸线就像是一条镶满珍宝的玉带围绕在大陆的边缘。海岸风光

世界上地处温带、热带的海岸地带，往往是人烟稠密、经济发达、交通便捷的已开发地区。我国的濒海地带也不例外，这里有许多经济繁荣的大城市和港口，有阡陌纵横的土地资源和种类繁多的渔业资源，还有矿产、旅游资源等。当前为实现四化，海港要在海岸建筑码头；农业要围垦滩涂；盐场要扩建盐田；水产部门要求对鱼类产卵、繁殖和栖息进行保护；旅游业要求建造海滨公园，并有一个免受污染的清洁海岸环境；国防现代化要求建立海军基地、岸防阵地等。因此，我们必须对海岸资源做科学的调查研究，充分认识它的自然规律，然后统筹兼顾，合理利用。否则，各行其是，势必发生矛盾，不但不能造福，甚至会酿成巨大的损失，贻害子孙。

海岸系指现代海岸线以上狭窄的陆上地带。我国的大陆海岸线，北起辽宁的鸭绿江口，南达广西的北仑河口，全长为1.8万多千米。按从北到南沿海各省市的所属计算，辽宁为2100千米，河北约为500千米，天津为100多千米，山东为3000多千米，江苏为1000多千米，上海约为200千米，浙江为2200多千米，福建为3300多千米，广东为4300多千米，广西约为1500千米。若把沿海的岛屿海岸线也计算在内，我国的海岸线总长度则为3.2万多千米。海岸灯塔

控制我国海岸发育的因素主要有地质构造、海平面变化、“地动”和“水动”的相互作用等。我国的海岸地貌，从整个海岸的轮廓线，到海湾形状、岛屿排列、海峡走向及河口入海，都与北东向及北西向两组呈X形的断裂构造体系密切相关。如辽东半岛、山东半岛及浙江、福建海岸，与控制我国东部的新华夏系（北东向）构造一致；舟山群岛，在排列上呈北北东向，但单个岛屿长轴则作北北西伸展；黄河口呈北东向延伸，而长江口、珠江口则为北西向；杭州湾呈北东向，但胶州湾、三门湾和三沙湾又略呈北西向。

我国的海岸形势，大体以杭州湾为界：杭州湾以北，海岸线穿过几个隆起带及沉降带，表现为上升的山地港湾海岸与下降的平原海岸交错的格局；杭州湾以南，海岸线基本处于同一隆起带，所以具有较一致的特点。

按海岸的形态和成因来分，我国的海岸有平原海岸、山地港湾海岸及生物海岸三类。

中国的海港

在祖国漫长的海岸线上，散布着700多个港口，就像装饰在祖国母亲项链上的明珠。这些港口自北而南主要有丹东、大连、营口、秦皇岛、天津、蓬莱、烟台、威海、青岛、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、香港、湛江、北海以及舟山群岛上的沈家门、定海，澎湖列岛上的马公，台湾岛上的高雄和基隆，海南岛上的海口和三亚，等等。在这些港口内停泊着一条条翘首待发的轮船。夜幕来临，各条舰船上灯火通明，灿若繁星，远远望去，犹如一座座水上闹市。

大连港是我国北方最大的港口。位于辽东半岛大连湾内西南侧，南、西、北三面被陆地环抱，湾口外有大、小三山岛成为天然屏障。港内宽阔水深，码头、货场、铁路、机械化装卸、大型储油罐、造船、修船等都很先进。大连港30万吨矿石码头工程

天津港为华北最大的港口，位于渤海湾西岸。由天津内港、塘沽港和新港三部分组成。天津内港距海河口36海里，港区沿海河两岸并与市区相连；塘沽港距海河口4.7海里，在海河左岸与塘沽区相连；新港地处海河口外大沽坝北侧，是天津港的主体。新港由两条长达10千米的南北防波堤合围而成，港口有15千米长的深水航道，港内建有多个大型码头，是世界上最大的人工港之一。

青岛港是利用天然港湾建成的良港。位于山东半岛胶州湾东岸，有灵山、崂山两角环抱，形势险要。该港分大港、小港两部分，大港水深，低潮时也可停泊万吨级海轮，是青岛港的主体；小港在大港南面，停泊小船。

上海港是我国最大的港口，居全国南北沿海航线的中枢，是我国内河、海运及国际贸易的枢纽港，其吞吐量居全国首位。位于黄浦江与苏州河的交汇处，它以黄浦江为天然航道，横穿上海市。从吴淞口到闵行，沿江两岸码头、仓库毗连，吊杆、装卸设备林立，港区绵延60千米。江宽水深，万吨级海轮终年可候潮通行；唯长江口航道淤浅，现已进行整治。上海港

基隆港位于我国台湾省东北端，扼台湾海峡北口。港的东、南、西三面为山岭环绕，港外有社寮、中山等岛屿成为天然屏障。港内风平浪静，自然条件优越，是优良的商港、军港和渔港。

高雄港位于我国台湾省西南，扼台湾海峡南口。港口两端有旗后山、寿山环绕，口窄内宽，形势险要。高雄港分内港和外港两部分，外港为主体部分，有两条长为930米的长堤伸向大海，可防沙、防波。自从建成中岛新商港区和红毛港附近第二港口后，10万吨以上的巨轮可通航。高雄港与基隆港一样，在国内与国际海运中都具有重要地位。

厦门港是我国东南沿海重要港口之一。位于福建南部的金门湾内、九龙江入海处，港区在厦门半岛西南端，港外有大、小金门岛、大担、二担、青屿等岛屿屏峙。厦门港包括外港和内港，外港在厦门岛南面，有东、西两条航道进入内港，厦门原为一个海岛，新中国成立后建了高（崎）集（美）海堤和杏林海堤，使厦门岛与大陆相连，成为一个人工半岛。火车、汽车、行人可直达厦门，使厦门港成为一个重要的水陆联运枢纽。

黄埔港是我国华南最大的河口港，也是珠江流域最大的水陆联运枢纽。位于珠江口内，距广州约为17海里。该港以珠江干流为进出口航道。

湛江港是华南第二大港，也是我国通往南亚、非洲、欧洲各国海运距离最短的大港。位于雷州半岛东北侧广州湾内，外有硇洲岛、东海岛、南三岛等作为屏障，港口深居麻斜海内。水域开阔，风平浪静，是新中国成立后我国自己设计、自己建造的现代化海港。湛江港30万吨级航道工程

海防的前哨——岛屿

岛屿系指面积较小、四周环水的陆地。我国有大小岛屿5000多个，总面积约为8万平方千米，占全国领土总面积的0.8％。我国的岛屿按其成因可分为大陆岛、冲积岛、珊瑚岛和火山岛四类。

大陆岛原是大陆的一部分，后因地壳下沉或海面上升，低洼的地方被海水淹没，较高的滨海土地或丘陵露出海面成为岛屿。这类岛屿一般距陆地较近，地质构造和地貌形态与邻近大陆关系密切。主要分布在山地丘陵临海附近，如中国的台湾、海南岛等。

冲积岛主要因河流挟带下来的泥沙遇到海潮的顶托，在河口附近沉积而成。它的物质组成和地貌形态与附近的平原相似。我国的冲积岛较少，主要分布在冲积平原的临海地区。以长江口的崇明岛最为典型。崇明岛湿地美景

由造礁珊瑚的骨骸及其他贝壳堆积起来的岛屿称为珊瑚岛。因珊瑚虫不能离开海面生活，故珊瑚礁滩一般不超出海面。珊瑚岛具有地势低平、面积较小的特点。我国的珊瑚岛主要分布在南海。你知道吗“鼓浪屿”名字的由来在福建省厦门市西南，与厦门市区的鹭江之滨隔着700多米宽的厦鼓海峡，有一个椭圆形小岛，面积仅有1.84平方千米，这就是闻名遐迩的旅游胜地鼓浪屿。鼓浪屿西南端有一块礁石矗立，由于海水的长期侵蚀，形成洞穴，每当海潮涌涨、波涛冲击时，洞中的声音就像擂鼓一样，鼓浪屿便由此而得名。

由海底火山爆发喷出的岩浆物质堆积而成的岛屿叫火山岛。我国的火山岛较少，主要分布在台湾周围，如火烧岛、兰屿、棉花屿以及澎湖列岛的大部分。

我国沿海的岛屿分布很不均匀，主要集中在浙江、福建、广东三省，其次是辽宁、山东、台湾三省。上述各省之和，占全部岛屿的90％以上。除南海诸岛距离大陆较远外，绝大部分岛屿环绕在我国大陆海岸线的东南边缘。

我国岛屿众多，但各岛屿的面积一般都较小，90％以上的岛屿面积不足1平方千米，超过200平方千米的只有8个（台湾岛、海南岛、崇明岛、舟山岛、平坛岛、东山岛、东海岛及长兴岛）。下面仅介绍几个比较重要的岛屿。

长山群岛位于辽宁的东南沿岸，由3个岛群约50个岛屿组成：北群称石城列岛，有石城、大、小王家岛等；中群岛礁较多，称里长山列岛，有大、小长山岛、广鹿、哈仙、乌蟒岛等；南群称外长山列岛，有海洋、獐子、塔连岛等。其中大长山岛最大，约为26平方千米；海洋岛最高，约为385米。长山群岛风光

庙岛群岛位于渤海海峡中部和南部，由30多个岛屿组成。按其位置分为北、中、南三群：北群主要有北、南隍城岛及大、小钦岛等；中群有砣矶、高山、猴矶、车由和大、小竹山岛等；南群主要有大、小里山岛、庙岛及南、北长山岛等。庙岛群岛中以南长山岛最大，约为20平方千米。舟山群岛风景

崇明岛是我国第三大岛，也是我国最大的沙岛。岛长约为80千米，宽为10～15千米，面积为1083平方千米。它原是河口的一些沙洲，至明末才形成现在的基本轮廓。由于长江主流南北摆动，有时北岸坍塌南岸伸展，有时相反，使崇明岛的位置游移不定。现今，崇明岛有逐渐向北游移的趋势：南岸不断受冲刷崩坍，而北岸和东西两端伸展很快。这样，崇明岛北面长江北支有淤塞的趋势，长江主流则由南支排泄。

舟山群岛为我国沿海最大的群岛，由600多个大、小岛屿组成。位于长江口以南、杭州湾以东的浙江北部沿海。南北延伸约为150千米，东西横跨100千米左右，群岛总面积约为1200平方千米。主要岛屿有嵊泗、嵊山、岱山、大长涂、舟山、普陀山、朱家尖、桃花、金塘山、六横岛等。以舟山岛最大，约为524平方千米（长、宽分别约为40、15千米），也是我国第四大岛。该岛四周除局部狭窄的冲积平原外，土地丘陵为本岛的主要地貌，高度一般为100～400米。

台湾岛是我国第一大岛。南北长为380多千米，东西宽为20～140多千米，面积为3.57万多平方千米。岛上地势，中部最高，东部次之，西部低平。山地、丘陵占本岛面积的2/3，平原约占1/3。山脉走向为北北东-南南西，自东向西主要有台东山脉、中央山脉、玉山山脉和阿里山脉。中央山脉纵贯南北，为东西各水系的分水岭。河流多发源于中部山地，向四方分流入海，流路短，坡度陡，流量大，多险滩、瀑布，水力资源丰富，但航运价值差。主要河流有浊水溪、下淡水溪、淡水河等。台湾岛是东亚岛弧中的一个环节，至今地壳仍不很稳定，火山温泉较多，地震活动频繁。台湾岛地形图

大万山群岛位于珠江口外，由100多个岛屿组成。较大的岛屿有香港、大濠、大横琴、三灶、高栏、南水、大万山、担杆岛等。香港岛位于珠江口外东侧，面积为83平方千米。

海南岛是我国第二大岛，长约为300千米，最宽约为180千米，面积为3.3556万平方千米。该岛周围，还散布有30多个大小不等的岛屿。海南岛的地势，中央高、四周低，呈环状结构。以五指山为中心，向四周依次降为山地、丘陵、台地和滨海平原。水系多呈放射状，主要河流有南渡江、昌化江和万泉河等。河流短促、落差大、含沙量小，有丰富的水力资源。地下矿产资源丰富，种类繁多。海南岛具有热带季风气候特点，热量丰富，光能充足，夏长无冬，全年高温，雨量充沛，干、湿季明显，季风盛行，台风频繁。该岛是我国理想的热带作物种植区。本岛周围海域，水产资源也很丰富。

南海诸岛在海南岛东面与南面海域，散布着数百个由珊瑚礁构成的岛、礁、滩、沙和暗沙，依位置不同可分为东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛以及黄岩岛，总称南海诸岛，隶属于广东省管辖。美丽的西沙群岛

东沙群岛主要由东沙岛及南卫滩、北卫滩等组成。以东沙岛最大（长2.8千米，宽约700米），位于一座环形珊瑚礁盘西部，形如新月，又叫“月牙岛”。岛上植物茂密，热带常绿灌木丛生，附近海域水产资源丰富。

西沙群岛由30多个岛、礁、滩组成。按其分布又分为东西两群：东群称宣德群岛，主要有赵述、北岛、中岛、南岛、石岛、永兴、东岛和高尖石等岛屿，以永兴岛最大，面积为1.85平方千米，也是南海诸岛中最大的岛屿。西群称“永乐群岛”，由珊瑚、甘泉、金银、晋卿、琛航、广金、森屏和中建等岛、礁、滩组成。西沙群岛气候温暖湿润，植物茂密，密林中栖息无数的海鸟。附近海域又是我国重要的渔场之一。你知道吗中国有个“海猫岛”海猫岛位于旅顺口区江西镇董砣子村西约7.2千米处的渤海之中，海拔高度为118.7米，面积为0.3平方千米，岛西至西南岩礁群是黄鱼和黑鱼集聚之地。岛南水深为7～10米，可停泊100吨以下船只1～2艘。该岛常年有成群的海鸥栖息，因当地人将海鸥称为海猫，故名海猫岛。海猫岛气候适宜，雨量充足，灌木丛生，很少受敌害，使它成为海鸥的乐园。

中沙群岛是由中沙环礁上20多座未出露水面的暗沙、暗滩组成。环礁范围长约为75海里，最宽处为33海里。这里的海水呈微绿色而不是蓝色，就是由于水下衬托着珊瑚礁的缘故。

南沙群岛，是我国南海诸岛中分布最广、数目最多和位置最南的群岛，由100多座岛、洲、礁、沙、滩组成。分布范围南北长为500多海里，东西宽为400余海里。其中露出海面的岛屿和沙洲有20多座。南沙群岛鸟瞰图

海上走廊——海峡

海峡是指两块陆地之间连接两个海或洋的狭窄水道，它往往伸入大陆与大陆、大陆与岛屿或岛屿与岛屿之间。在我国沿海，主要的海峡有渤海海峡、台湾海峡以及琼州海峡。

1. 渤海海峡

渤海海峡指辽东半岛南端老铁山西南角至山东半岛蓬莱登州头一段水域，宽约为57海里。西与渤海相连，东与黄海毗邻。庙岛群岛散布于海峡中、南部，把渤海海峡分成8个主要的水道。各水道的宽度和深度不一，大体是北宽南窄，北深南浅。8个水道中有6个呈东西走向，它们分别是：

老铁山水道——老铁山西南角至北隍城岛一带水域，是渤海海峡最主要的通道，宽约为24海里、水深为50～65米，最大深度为83米。

大、小钦水道——南隍城岛至大钦岛一带水域，宽为4海里，水深为25～50米。

北砣矶水道——大钦岛至砣矶岛一带水域，宽约为6海里，水深为35～45米。

南砣矶水道——砣矶岛至猴矶岛一带水域，宽约为8海里，水深为20～40米。

长山水道——猴矶岛至北长山岛一带水域，宽约为5海里，水深为25～30米。

登州水道——南长山岛至登州头一带水域，宽约为4海里，水深为10～30米。

渤海海峡在地质时代曾为陆地，与辽东半岛和山东半岛连在一起，后因地壳变动及海浸运动才变为海底，成为渤海海峡，而庙岛群岛就是露出海面的古代山脉。渤海海峡的船只

2. 台湾海峡

台湾海峡位于我国台湾与福建之间，是纵贯我国南北海运的要道。它的范围，目前尚无一致的划法，较多的说法是：福建闽江口黄岐半岛北茭嘴与台湾的富贵角连线为其北界；南界为台湾南端的猫鼻头至广东的南澳岛连线。海峡走向大致为北北东—南南西，南北长约为350千米，东西宽约为200千米（最窄处为130千米），面积约为7万多平方千米。

台湾海峡位于中国大陆架上，地形起伏不平，平均水深约为60米。海峡中有一东北—西南向的隆起带，由台中浅滩、澎湖列岛和台湾浅滩将海峡分为两部分：西北部较平坦，水深约为50米；东南部坡度较大，水深为70～160米。澎湖列岛是海峡中主要的岛群，扼台湾海峡南部的咽喉。澎湖列岛与台湾西南的水域称澎湖水道，宽约为23海里，水深为50～160米。台湾浅滩是海峡内最大、最浅的浅滩，系由许多水下沙丘组成。距水面为30～40米，形如椭圆，位于澎湖列岛西南，面积约为8800平方千米，是各种经济鱼类产卵群集的场所。海峡西岸多岩岸，岸线曲折，港湾幽深，山地一般直逼海滨，多天然良港；东岸多沙岸，海岸平直，地势低缓，沙滩广阔，多沙丘、潟湖，缺乏天然良港。台湾海峡风景

台湾海峡在地质时期曾经历过多次海陆变迁。在古生代和中生代，该海峡还是“华夏古陆”的一部分。第三纪始新世的一次大规模海浸，使整个海峡两岸均成为海面；中新世喜马拉雅造山运动中，台湾和澎湖列岛才又耸起成为陆地，形成台湾海峡的基本轮廓；第四纪冰期以后，世界性的海浸才又形成现今的台湾海峡。

3. 琼州海峡

琼州海峡位于广东雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部。为一近似于东西向且长度大于宽度的横向长型海峡，长约为80千米，宽为20～40千米，面积约为2370平方千米，平均水深约为44米，最大深度为114米。琼州海峡

海峡两岸，岬角和海湾基本上是交替出现的。北岸自东向西有红崖角、排尾角、屿角、滘尾角、红坎湾、海安湾及滘尾湾；南岸相应有：铺前角、白沙角、澄迈角、玉包角、铺前湾、海口湾及澄迈湾。北岸广泛分布着低平的玄武岩台地，南岸为磨蚀-构造熔岩台地。两岸都广泛分布有火山岩。

琼州海峡的海底地形是从两岸向海峡中央逐渐变深，并可用50米等深线绘出一个北东东向的狭长矩形深水盆地。深水盆地中央有深为80～100米的水槽。海峡东西两口，地形逐渐平坦，深度变浅。向西过渡到平坦的北部湾海底，水深为20米左右；向东，通过一片不规则的浅滩，过渡到水深约为30米的南海北部大陆架。

海峡地区海流较强，多数季节的流向是由东向西，唯夏季西南风盛行时，才由西向东流动。东流速度大于西流速度。东流时间短，西流时间长。

琼州海峡可能是在中更新世时期，因地壳发生差异性运动，发生断裂而形成的。

第二节 富饶的中国海洋资源

蓝色的海洋，未来的希望

中国是世界海洋大国之一。它濒临西北太平洋，拥有长达1.8万千米的海岸线，6000多个岛屿，渤海、黄海、东海、南海4个海区。按照《国际海洋法公约》的标准，属中国管辖的海域面积达300多万平方千米，真可谓海域辽阔。中国沿海海域面积和大陆架面积约合2.73亿公顷，是中国陆上可耕地面积约为1.33亿公顷的2倍。这其中海洋渔场面积有1.47亿公顷，大约相当于全国现有耕地的总面积。

在有些海域，单位面积产值是高于陆地田园的。比如，一亩“海洋田园”养殖对虾的产值，约为一亩陆地田园粮食作物产值的8倍。

海洋田园还可以立体利用——即可以在海水的中下层进行藻类、鱼虾、贝类、海参、鲍鱼等立体养殖，经济效益很高。丰富的海洋资源

海洋有巨大的动植物生产能力。巨大的水体简直就是一个美妙的立体海洋生物工厂。人们既可以捕鱼捞虾采藻；又可以采用改善水质、人工放养鱼虾蟹苗等办法，提高海洋生产力；还可以在划定海域、岸边进行大规模工厂化产业化养殖，以获得高产优质的海洋水产品。

由此可见，开发海洋田园，前景广阔！

中国海洋被世界海洋油气专家预测为海洋油气丰富的地区。综合各方预测估计，中国海域石油资源储量约为451亿吨，现已探明的储量为16亿吨；天然气资源量约为14.1万亿立方米，已探明的储量为3086亿立方米。

中国濒海砂矿的种类达60种以上，具有工业开采价值的矿种主要有钛铁矿、锆矿、金红石、独居石、磷钇矿、铌（钽）铁矿和石英砂等。濒海砂矿探明的储量约为15.25亿吨，其中，金属矿藏为0.25亿吨，非金属矿藏为15亿吨。

山东沿海的龙口煤田是中国发现的第一座濒海煤田，探明储量为11.77亿吨，油页岩探明储量为3亿吨。另外，在南海海底还发现有3200平方千米的锰结核富集区。据估计，在黄海、东海和南海，还可能有含金、银、铜、铝、锌等贵金属的海底垫液矿床。钛铁矿

目前，中国已开采的海滨矿床有30多处，年产量已达50多万吨。已开采矿床只占全部探明储量的5％，因此，濒海砂矿资源潜力很大。

海洋可再生能源即海洋动力能资源。在实践上已解决或理论上有开发利用价值的，有潮汐能、波浪能、海流能、温差能等。中国海的潮汐能量为1.1亿千瓦，年发电量可达2750亿度；波浪能理论功率约为0.23亿千瓦；海流能可开发的装机容量为0.18亿千瓦，年发电量为270亿度。黑潮动力资源也很可观。

数量巨大的海水本身就是一个资源宝库。一方面，海水制盐和以盐为原料发展盐化工业。中国有丰富的含盐量高的海水资源和盐浓度高于海水3～6倍的地下卤水资源，其中仅莱州湾地区的卤水总净储量就达74亿立方米。中国海盐产量一直位居世界第一。另一方面，海水溶存的有用矿物元素的提取，如海水提溴、碘、钾、铀、锂、氢、镁等，均是不久的将来大有前途的海洋开发领域。海水本身就是一个资源宝库你知道吗我国可供养殖的浅海面积中国人口稠密，空间资源十分宝贵，开发利用海洋空间，可大大缓解陆地拥挤的状况。中国海岸潮间带的滩涂为2万多平方千米，可供养殖的15米水深线以内的浅海面积为12.4万平方千米。目前已利用20％左右，所创造的经济价值非常可见。

中国海岸带还是一片广阔的自然造陆地区。由于人海江河多夹带泥沙量大，河口滩涂平均每年淤长约为23平方千米。这种河流的现代沉积，为中国增加了新的土地资源。

另外，修建海上机场、架设跨海大桥（如即将修建的珠海至香港跨海大桥）、修建海上人工岛及海底建筑、修建海底隧道、发展海上运输、铺设海底电缆、兴建海上城市等，均是人类开发利用海洋空间资源的好方式，在中国有美好前景。

此外，海洋生物又是医病健身的海洋药物的来源和海洋保健品原料的来源。随着中国科技的进步、人民需求水平的提高和综合经济实力的增强，海洋资源利用的广度、深度会不断加宽加深。

海洋为中华民族生存与发展提供了新的空间、新的资源、新的希望，她必将成为中华民族新的栖息地、第二故乡。

中国海洋渔业

中国沿海由渤海、黄海、东海和南海四个海区组成。北起鸭绿江口，南至北仑河口，海岸线绵延1.8万千米，港湾众多，滩涂面积0.3亿亩，南北跨越寒温、暖温、亚热带三个气温带；东西有沿岸、近海、外海大陆斜坡等海区；6500个岛屿星罗棋布，包括台湾、海南两个海岛省，全国岛屿岸线1.4万千米，大陆和大岛上流域1000平方千米以上的河流有1500条，大部分是外流河，年入海径流18800亿立方米，夹带大量有机质和营养盐；近海黑潮暖流和冷水团交汇，冷水性生物和暖水性生物交汇云集。

由于上述条件，中国海洋生物品种和数量相当丰富。据估计，中国海洋生物量约为40亿吨。据20世纪80年代初大陆架调查统计，鱼类有1707种，常见的有800种；甲壳类（虾、蟹）1000种，常见的266种；头足类91种；海生植物2000多种，其中常见藻类（海带、紫菜等）100种。海洋生物资源总的分布规律是随气温和水深变化，由北向南递增。但作为渔业产量，情况有些不同，如东海产量高于南海，这是由自然条件及资源条件差异决定的。

中国的近海水质肥沃，是各种海洋动物栖息索饵、生长、产卵的良好场所。中国海洋捕捞量的90％来自近海海域。中国大陆架渔场有鱼类1500多种，主要经济鱼类70多种。据科学估算，中国近海及毗邻海域渔业资源可捕量（指在不破坏生态平衡，可以保持渔业资源自身再生产能力的前提下，每年可捕捞的数量）为400万～470万吨，是世界重要的渔场之一。滩涂美景海洋渔业

中国还有水深15米以内的浅海滩涂2亿多亩，全国流域面积在100平方千米以上的天然河流有5000多条，给海洋带入大量有机质，适于鱼虾和贝藻类繁殖生长，是发展海水养殖的良好条件。

为保护海洋渔业资源，提高海洋渔业生产能力，增加海洋捕捞渔获量，人们发明了海洋渔业增殖技术，如投放人工鱼礁以改善海洋动物的生长环境，人工培育各类海洋动物种苗放流海洋（近海）。再看中国海水养殖业。它是在1979年以后走上快速发展的道路的。1978年以前，产量低，品种单一，生产不稳定。90年代后，中国连续多年成为世界海水养殖第一大国。养殖品种有海带、扇贝、紫菜、贻贝、鲍鱼、蛏、牡蛎、蛤、海参、对虾、梭鱼、尼罗罗非鱼等几十种。

近年来，中国海水养殖的品种结构不断优化，鲍鱼、海参、对虾、名贵海水鱼、扇贝等经济价值较高的品种比重不断提高，初步形成了以虾带贝，以贝保藻，以藻养珍的良性循环。海参

海洋化学资源

陆地上已发现的化学元素有100多种，而海洋中有80余种元素。基中渤、黄、东、南海海水主要元素的数量极其丰富。拿食盐（氯化钠）来说，每立方千米海水中含2000多万吨。如把渤海海水中的氯化钠全部提取出来，即达583亿吨，足够全国人民吃10多万年。

1. 海水制盐

我国拥有漫长的海岸线，沿海有许多滩涂平坦阔广，又有比较晴朗、干燥的季节，是发展海盐生产的有利条件。因此，海盐是我国盐业生产的重点。海盐产量大，耗能少，成本低，运输方便，经济效益大。目前，我国海盐产量约占全国盐总产量的80％。

北起辽东半岛，南至海南岛，我国沿海11个省、市、自治区都有海盐生产，盐场星罗棋布。大的盐区有东北盐区、长芦盐区、山东盐区、两淮盐区、浙闽盐区、台湾盐区和两广盐区。其中长芦盐区和两淮盐区尤为著名。这是由于渤、黄海沿岸，蒸发大、降水少，干旱季节明显，加之这里多沙岸，海滩平坦阔广，有大量土地可开辟为盐田。东海和南海沿岸，降水多、雨季长、气温高，所以海盐生产不如北方。海水制盐盐场

我国的东北盐区，主要分布在老铁山至山海关一带，以普兰店、复州湾、盖平、营口等地晒盐最为重要。本区气候干燥，晒制海盐适宜。每年雨季到来之前（4、5、6月），蒸发旺盛，是晒盐的好时机。9～11月是另一个晒盐季节。本区的海盐品质好，含氯化钠达95％。

长芦盐区北起山海关，南到黄骅县，是我国最大的产盐区。该区濒临渤海湾，地势低平，岸线较平直，便于引纳海水；晴天多，雨天少，蒸发强。其中塘沽、汉沽、大清河及黄骅县等几个盐场，质量好，产量最高。

山东盐区为我国历史悠久的产盐区。尤以莱州湾一带，地势平坦，滩涂面积广，土质黏重，不易漏水，多晴天，蒸发强，具有良好的晒盐条件。

2. 海水淡化

水是宝贵的自然资源。

海水淡化，是指把海水脱盐变为人民生活及工农业用的淡水。从海水中提取淡水，或从海水中分离出盐分，都可达到海水淡化的目的。海水淡化的方法很多，主要有蒸馏法、冷冻法、电渗析法、溶剂萃取法、水合物法及离子交换法等。

我国的海水淡化工作始于1958年，相继开展了电渗析法、反渗透法和蒸馏法的研究，已研制成几种淡化器，并将淡化技术广泛引入环境保护、综合利用和化工分离等许多应用部门，海水淡化工作已取得较大进展。海水淡化设备你知道吗海水提“宝”的种类海水是各种盐类物质的水溶液。除提取大量食盐和淡水外，从海水中可提取和制造纯碱（碳酸钠）、烧碱（氢氧化钠）、盐酸、硫酸、氯、溴、硫酸镁、芒硝（硫酸钠）、卤块（氯化镁）、硫酸碱、硫代硫酸钠、氢氧化镁、碳酸镁、氯化钙、氧化钾等化工原料；提取并制造钾镁肥、钠镁肥、硫酸钾、氯化钾、氯化铵、氢镁肥、钙镁磷肥等农业肥料；提取和制造氧化镁、镁砖等耐火材料；提取和制造石膏（硫酸钙）、镁水泥、人造大理石等建筑材料；还可提取镁、钠、钾等以及铀、钍、锶、重水等稀有贵重物质。

海洋矿产资源

海洋的底部埋藏着丰富的矿产资源，现已开采的有石油、天然气、锰结核、煤、滨海沙矿、铁、铜、磷钙石、海绿石等20余种，前四种被称为“海底四大矿产”。

1. 大陆架油气

我国大陆架都属陆缘的现代拗陷区。因受太平洋板块和欧亚板块挤压的影响，在中、新生代发育了一系列北东和东西向的断裂，形成许多沉积盆地。陆上许多河流（如古黄河、古长江等）挟带大量有机质泥沙流注入海，使这些盆地形成几千米厚的沉积物。构造运动使盆地岩石变形，形成断块和背斜。伴随构造运动而发生岩浆活动，产生大量热能，加速有机物质转化为石油，并在圈闭中聚集和保存，成为现今的陆架油田。自北向南，有渤海、南黄海、珠江口、北部湾、莺歌海以及南沙等一系列的沉积盆地。这些盆地面积之广、沉积物之厚、油气资源之多是较为罕见的，因此，引起许多国家的关注。有的人认为，中国沿海的石油、天然气，最终可与北海及东南亚一争高低；也有人认为，中国海底石油储量，与伊朗相比有过之而无不及；还有人提出，中国海、陆石油储量，几乎等于沙特阿拉伯的储量。

2. 滨海沙矿

在滨海的沙层中，常蕴藏着大量的金刚石、沙金、沙铂、石英以及金红石、锆石、独居石、钛铁矿等稀有矿物。因它们在滨海地带富集成矿，所以称为“滨海砂矿”。滨海砂矿在浅海矿产资源中，其价值仅次于石油、天然气，居第三位。海上石油平台

我国大陆东部，因经受多次地壳运动，岩浆活动频繁，为形成各种金属和非金属矿床创造了有利条件，钨、锡、铜、铁、金和金刚石等很丰富。在大面积分布的岩浆岩、变质岩和火山岩中，也含有各种重矿物。现已发现有钛、锆、铍、钨、锡、金、硅和其他稀有金属，分布在辽东半岛、山东半岛、福建和广东沿海以及台湾周围，台湾和海南岛尤为丰富。主要的类型有：锆石—钛铁矿—独居石—金红石沙矿，钛铁矿—锆石沙矿，独居石—磷钇矿，铁砂矿，锡石沙矿，沙金矿和沙砾等。

台湾是我国重要的砂矿产地，盛产磁铁矿、钛铁矿、金红石、锆石和独居石等。磁铁矿主要分布在台湾北部海滨，以台东和秀姑峦溪河口间最集中。北部和西北部海滩年产铁矿沙约为1万吨。在西南海滨，独水溪与台南间的海滩上，分布着8条大砂堤，最大的长5千米，为独居石—锆石砂矿区，已采出独居石3万多吨、锆石5万多吨。南统山洲沙堤，重矿物储量在4.6万吨以上。嘉义至台南的海滨，又发现5万吨规模的独居石沙矿。磁铁矿

海南岛沿岸有金红石、独居石、锆英等多种矿物。

福建沿海稀有和稀土金属沙矿含量也很丰富。锆石主要分布在诏安、厦门、东山、漳浦、惠安、晋江、平潭和长乐等地。独居石以长乐品位最高，每立方米为2千克。金红石主要分布在东山岛、漳浦、长乐等地。诏安、厦门、东山、长乐等地均有铁钛砂。铁砂分布很广，以福鼎、霞浦、福清、江阴岛、南日岛、惠安和龙海目屿等最集中。至于玻璃砂和型砂，不仅分布广，质量好，含硅率亦高。平潭的石英砂含硅率达98％以上。

有些滨海沙矿已向大陆架延伸，像台湾橙基煤矿已在海底开采多年；辽宁大型铜矿也从陆上进行到海底开采。山东的金矿，辽宁某些煤矿，以及山东黄县、蓬莱的一些煤层也伸至海底。

海洋动力资源

海水运动永不休止，拥有用之不竭的动力资源。目前正研究和利用的海洋动力资源有：潮汐发电、波浪发电、温差发电、海流发电、海水浓度差发电以及海水压力差的能量利用等。

潮汐发电比较普遍，并具有大规模的实用意义。潮汐发电，是利用潮汐涨落来为人类提供动力资源，被称为“蓝色的煤海”。我国沿海，蕴藏着丰富的潮汐能源。初步估计，仅黄海潮能蕴藏量约为5500万千瓦；我国沿海潮汐发电的理论蕴藏量约为1.1亿千瓦，年发电总量约为2700亿度。其中80％集中在浙、闽二省，特别是钱塘江河口的潮能，如能在乍浦附近筑一道拦江大坝，对潮汐加以控制，其年发电量估计为200亿度。乐清湾、厦门、青岛等地，潮差也在5米以上，是潮汐发电很有希望的地区。潮汐发电设备

丰富的海洋药物资源

人类发展到今天，癌症、艾滋病、心血管病及各种免疫性疾病等疑难病症，困扰、威胁着人类的生存与健康，人们不得不努力探索攻克这些无情杀手的药物。但是，现存陆生天然药物及化学合成药物的抗癌、抗病毒、抗真菌及免疫调节作用，并未取得理想效果，因而必须另辟新药途径。而世界人口急剧膨胀，物质消耗不断增加，使陆地资源日趋紧张，仅占地球总面积4％的可耕地面积还在日渐减少。经科学家研究表明，占地球表面积71％的海洋是一个蕴藏众多高效药理活性物质的巨大宝库。“向海洋要药”已成为人类的共识。

海洋生物资源何止成千上万种，对各种生物资源的药用价值，人类正在努力地探索和发现。随着海洋药物学、海洋生物学的进步，将会有越来越多的海洋生物被人类利用，用来治病健身。迄今为止，人类对海洋生物药用价值的认识还处在初级阶段，还局限在极少的生物品种上，相对于巨大的海洋药物资源宝藏而言，真可谓是仅露出冰山一角。

这里仅举数例来说明海洋药物资源的广泛性。海洋中的许多生物，迄今仍有许多谜有待人们去解，而一旦能从科学上加以解释，就很可能被我们开发成药物或保健品。如有一种石珊瑚，人一旦被它刺破皮肤，伤口便立即红肿，并伴有高烧，至少需半年才能愈合。在中国海域（琼海），有一种土名叫三件红的螃蟹，如果夜间吃了它会中毒死亡。在南海西沙海域，有一种玉梭鱼，它的油特别多，人吃了它，油就会从肛门不自觉地漏出来，有关部门正在研究用它来治疗肠梗阻等疾病。丰富的海洋生物资源

研究表明，海洋天然生物的特异结构和生理活性，是陆源生物所不能比拟的。如在寒冷的北方从事野外作业，或在雪山冰川地带进行勘察探险，一旦受伤失血过多，往往急需输血，可是普通的血浆代用品在这种寒冷环境下早已凝成固体。而海中的罗氏海盘车、陶氏太阳海星中含有某些活性物质，中国有关研究机构经过合作研究，已研制成功了胶凝点低、适于寒冷地区应用的海星胶代血浆。

某些药物的化学结构及生理活性，为海洋生物所独有。如在岩沙海葵中提取的海生毒素，具有极强的抑瘤活性、极强的血管收缩功能，是迄今所报道的最毒的非蛋白物质。而人们从黄海葵中成功地提取出了黄海藓毒素，可用于制造强心剂，它在具备以往使用的各类强心剂药品的功能的同时，对人体的毒副作用低数十倍。海葵你知道吗哪些海洋动物有抗癌能力国内外学者发现，鲨鱼有抗癌能力。世界海洋约有350种鲨鱼，仅中国台湾海域就有125种之多。海洋软体动物中的蛤素能抗癌，也早为研究人员所发现。对于利用鲨鱼、海洋软体动物来提取抗癌物质制成药物，应用于临床，人们正在进行不懈的努力。

除海洋生物本体可作为海洋药物资源外，其下脚料等副产品也可作为海洋药物资源。1997年，日本学者研究证实，牡蛎壳粉对引起大规模食物中毒的病原性大肠杆菌“0～17”有强力杀菌作用。带鱼鳞中提取的鸟嘌呤是制造抗白血病新药6－硫代鸟嘌呤的原料。海狗骨骼中提取的肽，有降血压扩张血管的作用，用鲱鱼精巢中的提取物制成的脱氧核苷酸，对人体内白细胞有明显的增生作用，河豚鱼肝提取物对鼻咽癌、食道癌、胃癌以及减轻癌症疼痛也有一定作用。有些海洋药物十分昂贵，100千克河豚鱼卵巢，可提取2克多豚毒素，国际市场上价值达10万多美元。海狗

进入20世纪80年代后，中国海洋药物研制逐渐步入正轨，并加快了发展速度。进入90年代，中国的海洋药物、海洋保健食品业有了长足发展，一批科研人员和企业家相结合，大胆探索海洋药物、海洋保健食品新领域，取得可喜的突破性成果。在开发的各类海洋药物中，曾被誉为“血栓病克星”的海洋药物“PSS”（藻酸双脂纳）是一朵奇葩，在中国海洋药物研制中具有里程碑意义。它的诞生，标志着中国在海洋药物科研领域中达到了国际领先地位。

继“PSS”之后，管华诗教授又研制出一种海洋新药“甘糖酯”。这是一种具有低分子量、低抗凝、高抗栓、毒副反应低等特点的海洋药物。临床证明，“甘糖酯”治疗急性脑梗死症有效率达95.6％，显效率达70.1％，治疗冠心病（心绞痛）有效率达98.1％。

另外，科研人员用对虾的加工废料提取甲壳素制成的人造皮肤，具有消炎、收敛、促进皮肤生长等功效，是治疗烧伤的良好敷料，1988年荣获欧洲尤里卡发明奖。获国内外多项大奖的海洋药物还有巨人脑黄金、金牡蛎、鲎试剂、海星胶代血浆、珍珠精母注射液、河豚毒素等。

20世纪90年代以来，随着人们生活水平的提高，保健意识增强，以海洋生物为原料的海洋保健食品越来越受到人们的青睐。山东省长岛县建立了6家从事海洋生化制品生产的企业，开发出刺参多糖、刺参玉液、海洋减肥宝、扇贝调味汁、回春灵药酒等数十种海洋药物和海洋食品新产品。其中的“刺参玉液”、“海洋减肥宝”等海洋保健食品投放香港、广东等市场后，受到欢迎。珠海新珠医药公司生产的“海珍口服液”和深圳海王药业有限公司生产的“海胆王”，在1994年全国900多个厂家参加的中国优质保健产品评奖活动中，分获金奖。山东荣成鸿洋神集团，20世纪90年代中期在经营上实行战略转移，由原先的捕捞、养殖、加工并举，转向主攻海洋资源的深层次开发利用，开发出系统海洋绿色食品，畅销市场。国家科委由此将鸿洋神集团列为“全国科技兴海山东荣成海洋功能食品开发示范基地”。该集团在此基础上，又上新台阶，投资400多万元建起鸿洋神保健食品厂，开发生产出富含DHA、EPA的深海鱼油丸，其有效成分DHA、EPA的含量达70％以上，远远超过国内外其他品牌，产品市场前景十分广阔。河豚

海洋药业和海洋保健食品工业已成为中国沿海地区的新兴海洋产业之一，显示出了勃勃生机。它扩大了海洋开发的深度和广度，增加了社会财富，扩大了就业，造福于人民。海洋药物将成为21世纪药理作用特殊、疗效显著、副作用小的畅销药品；海洋蓝色保健食品将畅销各地，食用海洋系列蓝色保健食品，将会成为一种时尚。而为此提供基础的，则是海洋医药工业和海洋保健食品工业的巨大发展。深海鱼油提炼出的药品

中国的未来在海洋

中国是一个拥有广阔陆地的国家，但同时也拥有更广阔的海洋国土，是一个背陆面海的大国，几千年以来的不间断开发，陆地资源已经日趋枯竭，中国的未来在海洋已成为不争的事实。中国要想真正实现中华民族的伟大复兴，就必须将目光从陆权上转移，关注海洋，利用海洋，全面开发与维护海洋。

21世纪是海洋的世纪，世界经济的发展注定要转向海洋，对海洋的拓展是对陆地经济的延续，是国家经济的新的生命。中国的海洋文化，远者可追溯到汉唐，近者则推到辉煌的郑和时代，但中国人先天缺乏海洋意识，兵器入库，马放南山，自缚手脚，白白失去了历史赋予我们的机遇，才导致近代史上一连串的耻辱进而演化为今天的遗憾。所以，我们不能只将目光局限在今天，而应该放眼未来，为子孙后代计，去争取我们应得的海洋权益。

我们的发展，将来注定离不开海洋。海洋对于中国而言，不仅本身就是一座资源宝库，更因为中国的经济发展越来越依赖于世界市场，中国的外贸进出口早已经是世界第一，我们拥有巨大的海外利益，却没有相应的海上力量来保证远洋生命线的安全，这与中国的大国地位是极不相符的。海洋中的鱼类

海洋作为最便捷的全球贸易通道，对现代化工业国家而言，具有生死攸关的重大意义。和平时期并不显眼，一旦国际环境恶化，海洋航道被敌对势力封锁，对于中国这样高度依赖外贸的国家来说，必将是毁灭性的打击。

中国周边海域的地位对中国具有十分重要的战略价值，它既是沿海地区的重要屏障，也是海运的重要通道。改革开放以来，沿海地区得到了迅速发展，目前已成为中国的经济重心，在整个国民经济中所占比重很大，确保这一地区的安全与发展对中国来说至关重要。同时这一海域是中国南北之间海上运输的重要通道，对缓解中国陆地上本就已经十分紧张的运输压力具有重要意义，而且这一海域也是中国与其他国家开展海上经贸往来的必经之地。只有当这一海域的制海权掌握在中国手中时，它对于中国而言才称得上是价值，一旦制海权为周边大国或外部势力特别是敌对国家所掌握，那么对中国就将不再是价值，而是灾难，极有可能成为敌对国家对中国进行封锁的基地和入侵的通道。历史上，西方列强从这一片辽阔而不设防的海域对中国发动了一次次入侵，给中国带来了极大的危害。中华人民共和国成立后的相当一段时期，美国也是通过控制这一海域外侧第一岛链，掌握了中国周边海域的主导权。海洋周边的景色

今天的广阔海洋正在成为国际竞争的最重要场所，可谓寸海必争。世界上各海洋大国纷纷制定并实施海洋科技发展规划，大力发展海洋矿产资源勘探技术、深海油气资源开发技术、海水淡化技术等。可以说，以海水为媒介的新的产业链正在逐步形成，未来世界新的经济增长点正是海洋。

在世界各大国中，中国一直是一个大国，却不是强国，原因之一就是中国的海上力量还不足以支撑其成为一个真正的强国。中国当下最紧迫的一件事，就是要高度重视中国海域的海洋权益，并为之发展出能完全保卫海疆不受侵犯的武装力量。

目前的中国，正走在全民复兴的康庄大道上，任何一点观念上的闪失都可能葬送我们来之不易的大好局面。而海洋正是未来世界发展的大趋势和大方向，也是世界强国逐鹿的主战场。中国只有具有了强大的海权，才算得上是真正的世界强国。可以预见，未来100年中国将把自己的战略方向调整到高度重视海洋上来，那时候的中国，必将会出现中华民族千年发展史上的第二次伟大盛世。

第二章 纷争的国际海洋形势

第一节 西方的海权思想与海洋实力

西方的大航海时代

放眼位于欧洲伊比利亚半岛西南部的葡萄牙，若论国土面积和人口数量，与同时期的中国是无法比拟的。15世纪，葡萄牙的人口还不到100万人，但为了获得东方的香料，他们不断探索，居然开创了一个真正意义上的大航海时代。此后葡萄牙人的足迹遍布全球各大洲各大洋，包括南美洲在内的许多土地成为了他们的殖民地，今天的巴西就是当年葡萄牙在海外最大的殖民地，今天的巴西人多数都是葡萄牙人的后裔，也难怪巴西足球与葡萄牙足球风格几乎一模一样，毕竟血统是一样的。

紧接着葡萄牙之后迅速崛起的一股力量，就是同样位于伊比利亚半岛的西班牙。地理大发现以来，随着葡萄牙的强盛，西班牙也开始垂涎三尺，他们效仿邻国的做法，组建了一支强大的舰队，在全世界开始疯狂地抢占殖民地活动。西班牙人最大的成果就是对美洲的奴役。葡萄牙航海纪念碑你知道吗西班牙人从美洲掠夺的财富西班牙人发现并占有美洲大陆的土地后，首先就是对印第安人的金银财宝进行直接的血腥的掠夺。据不完全统计，1521～1544年间，西班牙每年从拉丁美洲运回2900千克的黄金和3.07万千克白银。1545～1560年间则更是高达每年5500千克黄金和24.6万千克白银。在入侵拉丁美洲的300年中，共运走黄金250万千克、白银1亿千克。

西班牙一边掠夺美洲的财富，一边利用当地土著的劳动力大量种植经济作物和发展畜牧业，成千上万的美洲土著成为了殖民者枪口下的廉价劳动力，用自己的血汗甚至生命为宗主国创造了大量的财富。当然，作为资本主义工业国家，其工业产品离不开矿产资源的支撑，西班牙政府垄断了殖民地的矿产资源，同样利用廉价劳动力将美洲丰富的矿产资源源源不断地输往欧洲本土，直接为本国工业经济服务，工业制成品再销往殖民地，进一步摧残了殖民地经济。为了保卫航路畅通和防范海盗袭击，西班牙政府于1543年开始使用军舰为自己庞大的运输船队护航，“弗洛塔”船队与“加亚阿内斯”船队构成了西班牙的“双船队制”。这两支舰队组建之后发挥了极大的作用，在与海盗和其他海上强国的争夺中屡战屡胜，被誉为“无敌舰队”。西班牙人从这种贸易中获利高达300％，贸易支撑起了西班牙国家的繁荣。

海洋时代方兴未艾，另一个海洋强国也出现了，那就是号称“海上马车夫”的荷兰。荷兰独立以后，曾经一度是欧洲毛织业的重要中心，而且更重要的产业还是居当时世界首位的造船业。荷兰为各个国家建造各种船只，仅阿姆斯特丹一地就有几十家造船厂。17世纪初期，人口不足200万的荷兰拥有全欧商船吨位的4/5，是英国的4～5倍，法国的7倍。

荷兰的强大则与传统的英国、西班牙不一样，他们依靠的不是工业，而是商业贸易。在17世纪初期，荷兰全国上下各个阶层的人都深深卷入了贸易大潮中，可以说全民皆商。荷兰的船运业相当发达，可以这么说，在欧洲海域部分，包括波罗的海和北海在内全部由荷兰独占。荷兰一个小国，当时拥有的船舶和运输的各种商品比所有其他各国的总和还要多。从欧洲各个国家转卖到世界各地的各种商品，几乎全都是由荷兰转运到欧洲国家或更远的销售地去，荷兰几乎完全控制了波罗的海沿岸的所有贸易活动。荷兰商人利用成千上万的商船走遍世界的机会，利用世界各地区的价格差异，进行世界性的转口贸易，获得了巨额利润。这是荷兰称霸海上的一个十分重要因素。

为了保护庞大的商船队，控制世界海洋的航运，进行垄断性的世界贸易、取得商业霸权，荷兰开始与葡萄牙、西班牙发生严重的冲突。凭借着自己无与伦比的海上优势，荷兰在亚洲几乎拔掉了葡萄牙辛辛苦苦建立起来的全部实力，最后葡萄牙被赶到了非洲，荷兰仍步步紧逼。虽拥有很强的实力，但已经开始走下坡路的西班牙并不甘心被荷兰夺走属于自己的荣耀，以自己最大的资本“无敌舰队”向荷兰发起了挑战，但结果却事与愿违。1628年，荷兰将一支西班牙船队俘获，1631年再一次击败西班牙舰队，1636年敦刻尔克港之战，荷兰人将西班牙的舰队围困在港内达数月之久，基本上击垮了西班牙人战胜荷兰的最后一点信心。1639年，荷兰海军取得对西班牙舰队的压倒性胜利，同时标志着西班牙彻底交出了海上大权，荷兰作为第一海上强国的地位得到正式确认。

在与英国的商业贸易竞争中，荷兰人商船足足是英国的5倍，这些船只封锁了英国同波罗的海沿岸各地的贸易，荷兰还夺取了北海和英吉利海峡的制海权，进一步加强了海上贸易。到17世纪中期，荷兰在航海业和世界贸易方面达到极盛时期，成为世界商业霸主，并长时间称霸海上。波罗的海风光

再来说说我们熟知的“日不落帝国”，几百年乃至上千年以来，英国在欧洲一直处在一个边缘人的位置，并不为欧洲大陆国家重视。但这样一个边缘国家却率先敲开了通向现代世界的大门，这是有原因可寻的。英国最早走上了工业革命的道路，但工业革命的成果却是一把双刃剑，因为生产能力的提高意味着必须扩大对外贸易。于是英国开始了大发横财的海上殖民时代，在全世界建立自己的殖民地，并与老牌强国西班牙发生了尖锐的矛盾。为争夺大西洋海上霸权，1588年英国打败西班牙无敌舰队，开始确立海上霸主地位，此后英国的海上霸主地位持续了差不多400年，虽然随着第二次世界大战后殖民地纷纷独立，英国威风不再，但仍然是当今世界的强国，以他们的国力能做到这样已经是一个奇迹了。

其后是新兴资本主义强国的美国、日本、德国、俄罗斯，他们在各自崛起并争霸全球的过程中，所倚重的仍然是自己的海上力量。日本用甲午一战赢得了对中国的战略优势，此后一直压着中国不放，美国人的力量遍布全球，也是靠自己强大的海军远距离投送力量才得以完成自己的战略布局，就连实力已经大不如前的俄罗斯，如今在世界上占据优势的还是自己的海军实力。西班牙无敌舰队“他山之石，可以攻玉”，今天的中国，正走在中华民族伟大复兴的道路上。拥有众多人口和悠久历史的中国如何借鉴国外的成功经验？眼看着这些强国过去是现在依然是在海洋上称王称霸，对全球事务发号施令，面对着浩瀚的海洋，甚至是自己的神圣领海，中国不能视若无物、不加珍惜，否则将来有一天，我们就会发现：由于一时的麻木，我们将失去一片领海。

“二战”后的世界海洋格局

第二世界大战是全人类的重要转折，在海洋争夺上也是如此。

战争使整个欧洲几乎变成了废墟。战后，不管战胜国还是战败国，都疲于应付国内的一大堆矛盾和危机，大多数人再也没有那么多的兴趣为了某个小岛上的酋长不“听话”而耀武扬威了。只有在少数时候，欧洲国家还会试探一下是否还可以维持昔日海上殖民帝国的风光。1956年，新独立的埃及宣布收回苏伊士运河的主权。为了保住大英帝国通往东方的“脐带”，英法伙同以色列发动对埃及本土的侵略，却遭到包括美国在内的全世界的谴责和反对，被迫撤军。法国曾在阿尔及利亚和越南维持局面，都被当地人民的游击战争狠狠教训了一番。在全世界的反殖民、反侵略、追求独立的呼声面前，原来的西方列强不得不收敛起以前的老办法。无论哪个大国、强国，想靠殖民征服来抢占殖民地、建立和维持海上帝国，都可能面临当地人民的顽强抵抗和世界大多数国家的强烈反对，付出沉重代价而一无所获。苏伊士运河风光

第二次世界大战以后，各个殖民帝国的瓦解最直接的结果是产生了一大批新独立的国家。他们从西方国家那里学来了“民族-国家”的观念，知道了国家利益的根本是要维护领土和主权的完整，要寸土必争。而领海等海洋权益已经日益成为领土和主权的重要组成部分。在历史上，这些原来的殖民地绝大多数对海洋都是陌生的，更谈不上通过保卫海洋来保卫自己的国土安全。于是，整个近代是整个世界把所有的海洋拱手让给西方列强，任由他们在海上横冲直撞；其他国家则只能吞下海洋不设防的恶果，任人摆布。经历数百年的曲折历程，各殖民地终于获得了独立，他们当然不希望重现不堪回首的一幕。在海洋问题上，他们往往以“第三世界”的整体力量出现，反对大国和强国继续垄断和控制海洋，维护和保障自己正当的海洋权益。你知道吗第三世界国家所面临的问题和西方国家的现代化之路不同，第三世界国家的发展从一开始就是在劣势中起步的。西方国家起步的时候，既有技术优势，又有广大的殖民地；而第三世界国家不仅刚独立出来就要面对西方在整体实力尤其是在资本和技术上的巨大优势，又无法搬用西方国家通过殖民扩张加快和促进本国发展的老方子。大多数国家只能靠山吃山，靠海吃海，靠海的国家开发海洋资源，发展航运、旅游等海洋经济和海洋产业。既然很多国家整个的发展前途都维系于海洋，那么，各国对于海洋权益的维护和争夺——不仅是跟觊觎这些权益的大国争夺，还经常跟自己的邻居争夺——越来越普遍，越来越激烈，就毫不为奇了。

第二次世界大战以后至今，大批新独立国家的出现改变了以往只是大国、强国、帝国争夺海洋的局面，海洋争夺的舞台多了许多前所未有的角色，显得空前地拥挤，空前的热闹起来。第三世界的国家通过各种方式表达自己的主张，采取各自的行动，打破了大国对海洋事务的垄断。

世界各国的海洋实力现状

1. 美国：维持独霸

尽管第三世界国家已经占据了海洋争夺的舞台一角，渐渐引起世人越来越多的关注。不过，最引人注目的，还是那些大国和强国。这些大国和强国一般都根据自身实力，提出相适应的战略，保证自己的海上利益。美国海军

美国被视为冷战后唯一拥有全球性海军的国家，独占全球海上霸权，并且把海洋当成推行霸权政策的通衢坦途。除了和普通国家一样，要维护本国沿海地区和海洋产业的安全、保护海上航线之外，美国海军还一直肩负着履行美国国家战略的重大职责。从冷战时期开始，美国针对可能出现的全球性或地区性竞争对手，提出同时打赢若干场战争的战略（如两场、两场半、一场半等）。基本的模式都是：当某处战争爆发时，先由盟军和美军少量驻军和基地稳住战场态势，然后各地美国大军迅速增援，夺取战争主动权，最后取胜。而海军在快速反应和兵力部署等方面的作用不可替代。因此，美国海军一直维持庞大规模，在各国都大力裁军的21世纪初期，美国海军总兵力仍超过50万人，共有12个航母编队（而美军只要动用两三个航母编队，就足以改变世界任一海域的力量对比，形成巨大压力），具备全球续航能力和强大的战略打击能力。

2001年“9·11事件”之后，美国的战略受到巨大挑战，无形的恐怖主义实力让美国无从防备，即使在其本土也是风声鹤唳。2005年，美国海军将领迈克·马伦提出“千舰海军”计划，即“在自愿基础上建立一个由海军部队、海岸警卫队、航运业及执法部门联合组成的跨国网络，打击恐怖主义，维护海上安全”。这在一定程度上反映了全世界在海上安全方面的密切相关程度大大提高，同时也减轻了美国压力，也包含着美国以另一种形式继续保持其海洋控制权的意图。

2. 俄国：重新出发

除美国之外，还有一些实力较强的国家试图在海上占有一席之地。这些国家包括两种类型，一种是原来的西方强国，如俄国、英国、法国、意大利、德国等；另一种是新兴的强国，如印度、巴西等。俄罗斯台风级战略核潜艇

自从苏联解体以来，俄国在战略上就一直处于不利境地。国内经济陷入10年的低迷；旷日持久的车臣战争牵制了大量兵力；西方对俄国步步紧逼，又是北约东扩，又是搞颜色革命，又是联手对付俄国的前南斯拉夫“小兄弟”。国防开支日益削减，海军装备长期得不到更新和维护，舰艇数量不到原来苏联海军的一半；四大舰队——黑海舰队被俄罗斯和乌克兰双方瓜分，基地命运也前途未卜，整个海军的士气和战斗力都非常低迷（虽然总体实力仍比英法海军要强）。2000年，俄核潜艇“库尔斯克”号沉没，震惊世界，暴露了俄国海上力量的巨大隐患，有人甚至认为“俄罗斯海军将从此销声匿迹”。普京总统上任后忧心忡忡地告诉国人：“俄罗斯在世界各大洋，其中包括黑海和波罗的海的地位已遭到明显削弱，已经出现被挤出各大洋的趋势。”他宣示：“俄罗斯只有成为海洋强国，才能成为世界大国”，提出“俄海军应当加强在世界各大洋的存在，以捍卫俄罗斯的利益”。俄军根据这一思想，提出了新的海军战略，争取在2020年完成海军的大规模装备更新，重返海洋强国行列。英国“皇家方舟”号航空母舰

3. 英国：霸主余威

尽管“日不落帝国”已成往事，英国海上实力仍然不可小觑（有学者认为英国海军实力仍居世界第三位）。马岛之战显示了昔日霸主的余威。然而，英国有些海军将领担忧地认为，以英国海军目前的规模，将难以再胜任一场马岛战争。由于经费缺乏和新型战舰造价高昂，英国海军几乎是“自废武功”，刚刚进入21世纪其作战舰艇数量就削减了一半，还不到30艘，比法国海军的作战舰艇数量还要少（这还是300多年来的第一次）。马岛之战中起中坚作用的航母已经是廉颇老矣，而新型航母由于争议颇大，到现在还是设计图纸上躺着的画饼。英国人担心，这样的“小海军”将无力独自承担作战任务，恐怕要沦为美国、德国海军的“跟班”。不过，很多英国人相信，随着新型的航母、战略核潜艇等装备服役，英国海军仍将是未来海上不可忽视的角色。

4. 法国：雄鸡独立

昔日霸主——英国在第二次世界大战后长期追随美国，隔海相望的法国与之不同。法国一直以欧洲大国自居，从1870年以后一再遭到德国的进攻，对于维护自身尊严和安全格外在意。冷战时期，法国就坚持不受北约和美国的任意摆布，保持自己的防务自主权，发展自己的战略威慑力量。而海军是其维持大国地位、确保核战略威慑、保卫本土和海外利益的重要力量。因此，法国海军的海军力量发展一向是核威慑力量和常规打击力量并重，核潜艇和航母是主要打击力量。进入21世纪以后，法国海军的航母由常规航母更新为核动力航母，是除了美国之外唯一一支拥有核动力航母的海军。为了保护自己的“海外利益”，法国在重要的海域设立大西洋、地中海、印度洋、太平洋4个战区和6个分战区（这一点也和美国类似），以增强海外行动时的组织协调和指挥能力。另外，化解德法恩怨、实现德法和解与合作是法国一直以来的安全战略；在世界其他力量相继崛起的情况下，争斗了数百年的西欧各国意识到只有联合起来才能维护他们的国际地位和利益，在法国和德国的强力推动下，联合起来了欧洲联盟。现在欧盟在军事上也慢慢走向一体化，法国在这方面表现积极，和各国联合研制海军装备。同时，作为北约成员国，法国还是愿意和北约各国发展海上军事合作。

5. 德国：不紧不慢地复兴

第二次世界大战以前，德国为了海上扩张和争霸的需要，曾两度疯狂扩军备战，最后还是无法打破英美的海上优势。第二次世界大战战败后，德国本身被分割成两个国家，各自依附于北约和华约两个军事集团，没有独立的海洋战略，两个德国的海军都是服从所在军事集团的需要，在波罗的海和北海部分海域履行极为有限的防卫任务，规模和装备水平也受到严格的限制。“二战”时期德国的U型潜艇

1990年，德国终于再次实现统一，成为在欧洲起主导作用的大国。1992年，德国调整了海军战略，不仅要求德国海军继续履行保卫自身和盟国海域、单独或与盟国联合采取军事防御行动的使命；还要求它能履行“国际义务”，提供人道主义援助、处理海上环境污染、实施海上救援等行动；参加联合军事演习和出国访问，显示德国的海上实力等。德国海军重新出现在波斯湾等海域，2002年还曾参与打击索马里恐怖主义势力的行动。另外，随着欧盟军事一体化的深入，德国在欧洲联合部队中将扮演重要角色，而欧盟目前已是世界一极。德国人正以其严谨、按部就班的传统，逐步增强他们的海上军事力量。

6. 印度：经略印度洋

在第二次世界大战后的新兴国家当中，印度是地缘政治地位相当优越的国家，在印度洋周边几乎找不到可以和印度国力相匹敌的国家。1947年，印度实现独立，经过三次印巴战争，确立了在南亚大陆的绝对优势。于是控制印度洋，成为海上大国，就成为印度的长远战略。印度人一直想把印度洋这个世界第三大洋变成名副其实的“印度人的海洋”。印度大力发展远洋攻击型海军，尽力保持对整个印度洋的全面控制，尽力排除其他大国在这里发挥影响。

1957年，印度从英国手里购买了“维克兰特”号航母，成为第二次世界大战后亚洲第一个拥有航空母舰的国家。世纪之交，印度迈入核门槛，随即就装备了核潜艇，具备了海上战略核威慑能力。进入21世纪，印度更进一步设想建立若干个航母编队，建造国产航母，不仅可以使印度的远洋攻击能力进一步增强，还可以控制印度洋周边的苏伊士运河、保克海峡、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巽他海峡等重要战略通道，甚至还可以将其触角向东越过马六甲海峡，进入南海海域。印度作为一个第三世界国家，从立国之初就确立了成为海上大国、控制大洋的目标，半个多世纪以来虽然政府屡次更迭，但一直坚持奉行印度洋战略。印度这个落后国家现在已经成为海上强国，它的海上实力不仅在第三世界属于一流，在全世界也可以算是一流的。战略上需要的就是远见卓识和不懈努力，印度人正慢慢收获他们想得到的东西，而印度的崛起也正日益成为21世纪全球瞩目的现象。霍尔木兹海峡

第二节 中国与周边国家的海洋之争

中日钓鱼岛之争

钓鱼岛及其周围岛屿位于我国台湾省基隆市东北大约92海里处。钓鱼岛列岛由钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛、南小岛、北小岛、大南小岛、大北小岛和飞濑岛等岛屿组成，群岛面积达6.3平方千米。在这些岛屿中，钓鱼岛的面积最大为4.3平方千米，海拔为362米。钓鱼岛是无人岛，在中国的历史上称为钓鱼岛，也称钓鱼台，因此钓鱼岛列岛也称为钓鱼台列岛。钓鱼岛是钓鱼岛列岛中的一个大岛。钓鱼台早在1373年即由我国杨载所发现，并远在15世纪初，明朝时所著《顺风相送》一书中，就首度出现“钓鱼屿”一词。而当时日本著名的海防论者林子平在1785年出版的《三国通览图说》基于事实，将钓鱼台列屿明确标明属中国领土。钓鱼岛你知道吗钓鱼岛的价值钓鱼岛在地图上是一个难以标出的小点，为什么日本非要对这块远离其本岛、本属于中国的小岛垂涎三尺呢？原因就是钓鱼岛列岛及其周围海域具有巨大的经济开发价值，东海大陆架可能是世界上最丰富的油田之一，钓鱼岛附近水域可能成为“第二个中东”。周围海域的石油储量约为30亿～70亿吨（亦说超过100亿吨）。钓鱼岛周围海域的渔业资源也十分丰富，年可捕量高达15万吨。

钓鱼岛在我国大陆国土的海洋方向，形成一道大陆外缘天然的屏障。介于琉球群岛和我国大陆及台湾省之间的小小钓鱼岛，其潜在的军事价值令世人瞠目。在战略意义上，该列岛可以为日本利用，作为日本再次侵略台湾的桥梁或前进基地；也可以成为我国保卫东海方向安全、遏制日本扩张势力南下的前哨。

对日本来说，由于日本本土是一个地形狭窄的岛国，因此防御纵深十分短浅。其内陆任何地方距海岸都不超过120千米。在战争爆发时极易受到来自各个方向空中与海上的袭击，故日本基本上属于一个无纵深可资防守的国家。日本急欲扩大其军事防御的范围，使其军事力量前出四岛建立前沿，才可对其海上安全更加有利。

对中国而言，钓鱼岛列岛处在台湾岛东北最远端。直接与琉球诸岛相对，在地理位置上，它正处于我国大陆与日本冲绳之中，东西各距200海里。其前沿位置不仅对台湾岛的军事防御意义重大，而且对我国东南沿海方向的安全也有重要影响。毫不夸张地说，钓鱼岛是中国走向海洋的大门，日本控制了这扇大门，就相当于在中国家门口安装了定时炸弹！　

在19世纪末爆发中日甲午战争前，日本并未对中国拥有对钓鱼岛列岛的主权提出过异议。1884年，日本那霸居民古贺首次登上钓鱼岛采集羽毛和捕捞周围海产物。他随后提出开拓钓鱼岛的请愿还被冲绳县知事拒绝。1885年后，冲绳县知事多次上书日本政府，要求将钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛归其管辖，日本官方都顾及中国清朝政府对这些岛屿的主权主张而未作答复。

1971年，美日两国在签订归还冲绳协定时自作主张，把钓鱼岛等岛屿划入归还区域。这一交易遭到中国政府的强烈抗议。1972年，中日两国在恢复邦交的谈判中，双方从中日友好的大局出发，同意将钓鱼岛列岛归属问题搁置并留待以后条件成熟时解决。钓鱼岛航拍图

可是，中日刚刚建交，日本就有人抛出了钓鱼岛主权问题，甚至蛮横要求中国承认日本对钓鱼岛列岛拥有主权。日本政府不仅不制止这种违反双方国际协定的行为，还为这种错误做法推波助澜，出动巡逻艇和飞机对中国在钓鱼岛海域作业的渔民进行监视。1979年，日本政府又在钓鱼岛上修建了直升机场，还向那里派出调查团和测量船。1990年10月，日本的一些右翼势力在钓鱼岛列岛的一个岛屿上修建了灯塔，意图使灯塔标注在世界海图上，从而让国际社会承认钓鱼岛是日本领土的既成事实。日本军方还出动12艘船只和2架直升机阻挠台湾渔船接近钓鱼岛列岛。

中国政府对日本的一系列破坏双方协议的举动，多年来采取了忍让的态度，为的是不破坏两国和平稳定的大局。但日本方面从来就没有认识到中国政府的宽大为怀，而是变本加厉，一步步蚕食鲸吞中国的领土。

为了保卫自己的神圣国土，中国民间的保钓人士自发组织起来，香港和台湾相继成立了多个保钓团体，自发组织前往钓鱼岛进行宣示主权的活动。但日本军舰居然使用武力驱赶他们，导致中国大陆和台湾省都不能再姑息日本这种野蛮的行为。中国政府最近已经就钓鱼岛问题多次阐明自己的立场，重申钓鱼岛属于中国的固有领土，决不允许日本以任何形式非法占有。

钓鱼岛问题何日能够彻底解决，我们不得而知，但对于日本这种不顾他国感受、一意孤行的行为，我们必须抱有万分的警惕。守护国土是我们每一个国民的神圣使命，我们绝不会允许任何国家再强占中国的任何一寸土地。

中韩苏岩礁之争

由于中国自古以来就在经营东海，韩国与日本距离东海遥远，又没有什么实际利益需要，所以中国的东海一向是比较平静的，基本上没有主权之争。但是近年来，这一铁板钉钉的事实居然也受到了其他国家的挑战。造成争议的焦点，居然是东海上一块毫不起眼的小小的礁石——苏岩礁。

苏岩礁是中国东海上的一个礁石，位于江苏南通和上海崇明岛以东约150海里处，是一块水下暗礁，距离我国舟山群岛最东侧的童岛132海里。苏岩礁的名称就是“江苏外海的岩石、海礁”，附近还有虎皮礁、鸭礁和丁岩礁。该礁位于中国东海大陆架上，在中国专属经济区内，完全属于中国领土，隶属于江苏省启东市东海乡兴旺村临水村民组管辖。苏岩礁是江苏外海大陆架延伸的一部分，在地质学上是长江三角洲的海底丘陵。该礁石实际上在低潮时仍处在海面以下，最高处离海面最浅处达4.6米，也就是说，苏岩礁只不过是一块水下暗礁，根本不是什么岛屿。

自远古以来，苏岩礁附近海域就一直是中国山东、江苏、浙江、福建、台湾五省渔民共同作业的渔场，近代以来没有任何国家对此提出过异议，韩国甚至在1984年以前还没有确认苏岩礁的存在。1880年至1890年，苏岩礁的位置被明确标注在清朝北洋水师的海路图中。新中国成立后，第一艘自行设计制造的1.5万吨远洋货轮“跃进号”首航途中意外沉没，最初传言是被鱼雷击沉的，后来秘密被揭开了，原来“跃进号”是触礁沉没，触礁之处就是“苏岩礁”。1963年，中国海军对苏岩礁进行了新中国成立以来的首次精密测量，并向国际社会宣示了领海主权。我国军舰在东海海域巡航

但是，就是这一毫无争议的事实，今天居然也成了某些国家与中国争夺的焦点。这个抢先跳出来的国家就是韩国。

有一个事实足以说明韩国人对于苏岩礁的主权要求是毫无道理的，韩国公认的国土最南端是马罗岛，在该岛上立有“大韩民国最南端”石碑，这也是韩国官方认可的说法。而苏岩礁位置在马罗岛的南边，说明韩国人从来就没有将苏岩礁列为自己的国土。

韩国以前一直称苏岩礁为暗礁。1951年，韩国海军曾前往苏岩礁探查。直到1984年，韩国的电视媒体制作了一档节目，系统介绍苏岩礁，才第一次公开称为波浪岛。1987年，韩国海洋港湾厅在此设立了航海浮标。马罗岛

1995年后，韩国政府正式决定将苏岩礁问题列为韩国海洋国土争取计划，开始了不断地勘探和调研。2001年1月，韩国国立地理院和中央地名委员会正式将波浪岛的名称变更为离于岛。韩国政府还为此专门成立了研究离于岛的“离于岛学”，还建立了官方网站。

从2000年下半年开始，韩国开始在苏岩礁最高峰的南侧65米处打桩，非法兴建了一座高达76米的巨大建筑物，上面建有直升机停机坪和科学考察基地，并常年派驻人员驻守，每半个月轮换一次人员。韩国在苏岩礁附近海域进行了各种资源勘探，并派出舰艇和飞机巡视，将苏岩礁视为了本国海外的主权领土。

韩国声称，从地理上看，苏岩礁更接近韩国，并特别强调“在韩方专属经济区内”的苏岩礁建设并运营海洋科学基地是韩国合理的权利，也符合《联合国海洋法公约》。而事实上根据《联合国海洋法公约》，暗礁不具备作为领土的法律地位，不能成为海域划界依据。而且以地理位置来看，苏岩礁位于中国领海和200海里的专属经济区内。距中国领海基线童岛132海里。它与韩国没有任何关系，海底也不相连。

根据《联合国海洋法公约》规定，两国若有重叠的经济海域，应以协商解决。苏岩礁正好处于中韩两国专属经济区主张重叠区内，中国政府曾明确表态：苏岩礁是位于东海北部的水下暗礁，根本不是一个岛屿，中国与韩国在此不存在领土争端。但是韩国采取了一边与我国继续就专属经济区划界进行谈判，一边以科学考察名义侵占苏岩礁，造成既成事实。虽然韩国还没有提出领土要求，但中国海监飞机多次发现了韩国海岸警备队的巡逻飞机和韩国海警巡逻艇在苏岩礁海域活动。中国人不能再无视韩国的这种造成既成事实的做法了，否则就会步“独岛”的后尘，让中国的国土再次从自己的眼皮底下变成他国的国土。

苏岩礁，注定将成为中韩之间友好交往的一个不和谐的音符！中国政府本着与邻为善的原则，一直对这一问题采取低调处理的态度，避免恶化形势，影响中国的和平崛起。但韩国如此得寸进尺，势必将引起中国的强烈反抗。

越南掠夺中国南沙人文资源

中国在南沙海域拥有最丰富的人文资源，但目前为止尚未很好地利用开发，这是南沙群岛经济开发中的一个失衡现象。

2004年年初，越南军方在南沙组织旅游给中国敲响了警钟。在南沙的各种资源中，包括旅游资源在内的人文资源相对而言常常被人们忽略。这次，越南走在了中国前面！我国的海警巡逻艇南沙群岛

2004年3月24日，越南媒体引述一名官员的话说，越南军队相关旅行社预定4月中旬在南沙群岛开展旅游活动。据报道，将有100个左右越南人前往该国设在南沙的军事前哨参观，“如果顺利的话，今后外国游客也能到南沙去观光”。

越南此举是对中国神圣领土的侵犯。这表明越南的主要目的是所谓“宣示主权”，同时是对南沙进行单方面的经济开发。

25日中国外交部发言人孔泉表示中方已就此事向越方提出了严正交涉。中国外交渠道的努力是积极的，但我们必须清醒地认识到，越南行为给我国的警示是，对南沙的主权之争，争夺焦点就是在资源上。一直以来，中国政府、企业乃至媒体都关注到了南沙的矿产、渔业资源，但人文资源似乎还游离在人们的视线边缘。

越南组织旅游实际上就是发掘利用人文资源。我们知道油气、渔业资源开发多属于公司行为，广泛性受到一定的限制，而组织旅游具有开放性，使广大民众参与到活动中来，涉及面比较广。越南试图通过旅游，让游客直观深刻地领略到自然风光的美丽，以此强化人们的占有欲。

从可持续发展的角度看，人文资源对于包括旅游在内的很多行业而言，是潜在的财富和精神基础。

人文资源指的是人文景观和文化资源，是人类历史和文化的综合产物。在这方面，我们有比越南丰富得多的证据。

其一是人类活动的遗迹。例如今天南沙留有的古航道事实上就是中国汉朝“海上丝绸之路”的一个组成部分。

其二是现代社会的产物。例如1991年5月，我国在南海树立了“中国南海诸岛工程纪念碑”，在西沙有首座海洋博物馆，在太平岛有海军树立的“卫我南疆”的石碑等。

这些都是中国在南海主权的明证。

第三节 中国的海权思想发展

中国古代社会对海洋的探索

历史上的中国，认识海洋较早，如管仲的“官山海”、桑弘羊的“盐铁论”，以及唐宋时期的“市舶司”和历朝历代颇为辉煌的远洋贸易等，中华古文明中包含有向海洋发展的传统，明代以前的封建王朝对于向海洋发展抱有相对宽容的态度。但在15世纪与16世纪之交的大航海时代，中国向海洋的发展却退缩了，其中一个重要原因，是大陆农业文明所固有的重农抑商思想，包括由此而来的重陆轻海的传统海洋观所造成的影响。

虽然历史上的中国较早走向海洋，但并不具有海洋民族应当具有的海洋观念、海洋意识和海权意识。从远古时代起，中国人的社会活动就一直以大陆农业经济为主，海洋经济从来没有摆在重要的地位。从世界各国发展的历史来看，以农为本必然导致重陆轻海的思想观念。中国从神农、黄帝起，尤其是儒家思想成为主流思想后，农本商末的思想就占据了主导地位。历代封建统治者都程度不同地实行重农抑商的传统国策。宋代时期的商品经济，尤其是沿海地区的海洋经济尽管日益活跃，但始终被限制在不危害封建经济基础稳定的范围之内。明代直接例行海禁。古代船只

根据重农抑商的传统思维定式，封建统治者自然漠视向海洋的发展，特别是对民间海洋社会经济一再加以禁止、破坏和限制。在重农抑商、重陆轻海的传统思维方式得到强化的同时，中国人面向海洋、走向海洋的能力也于此时被弱化。因此，宋代以来日趋发展的海洋社会经济不可避免地在东西方的海洋竞争中最终失去对抗的优势，中国的海洋事业也由此走向衰落。至晚清、民国之时，中国的万里海疆不保，海权丧失殆尽。直到今天，中国的海洋观念、海洋意识依然比较淡薄。

在中国古代历史上，海洋观的发展也有短暂的闪耀，那就是举世瞩目的郑和下西洋。“国家欲富强，不可置海洋于不顾，财富取之于海，危险亦来自海上。”这是我国伟大的航海探险家郑和于600年前提出的警世名言。1405～1433年的28年间，郑和率领规模庞大的船队，先后七次远渡重洋，经东南亚、印度洋到达红海和非洲，遍访亚非30多个国家和地区，揭开了人类远洋航行的序幕。据史料记载，郑和下西洋主要出于政治动因，他给我们展现的是东方思维方式和航海样式。郑和下西洋是建立在中国传统哲学文化深厚的积淀之上的思维方式。明朝欲通过“怀远”航行来“示中国富强”，实现明朝“德抚四海”的天朝志向。郑和下西洋就是其对外政策的一个重大举措。它把明朝的稳定和发展与世界、尤其是与周边的环境结合起来，以便争取一个长治久安的和平局面。从这一点上看明朝政府的这一举动是对我国古代大海权思想的传承。而在同一时代的稍晚的年代里，相对于郑和下西洋，西方航海则主要出于经济动因，以经济利益为目的，通过武力扩张来攫取财富。它代表着西方航海思维方式和航海样式。不管是哥伦布、达·伽马，还是麦哲伦的舰队，其首要任务都是贸易、获取最大利润，通过暴力手段征服、赤裸裸地抢劫、欺骗性贸易，甚至贩卖黑奴劫掠财富等手段完成资本的原始积累，欧洲商品经济因而得到了迅速的发展。

郑和下西洋对世界的影响无疑是巨大的。伴随郑和的一次次出航下西洋的船队将中国文化远播海外，在东亚乃至亚非建立起具有中华民族传统文化深厚底蕴的国际交往准则。凭借这些准则，对区域政治、经济秩序起到了整合的作用，在各国间建立了合法性的制约关系，形成了具有特定区域空间特征的国际关系和贸易网络。郑和下西洋建立的东亚与南亚、西亚乃至非洲等地的贸易网络，整合形成了当时世界两大贸易区之一。在区域间突出了和平与发展的主题。因此，它的影响是潜移默化的、深远的。这一深远意义的组合形成，一直持续到欧洲人东来，这是西方航海不具备的作用。郑和七下西洋对明朝之后的东西航海做出了巨大的贡献，也有着深远的影响，由于海上线路的开通，一方面，使西方的航海家兴起环球航行之风，促使人类绕地球航行的梦想终于实现；另一方面，西方宗教、文化不断沿郑和航线传入中国，使当时中国的政治、经济、军事、社会各层面由于文化交流而渐渐发生质的变化。尽管几百年后中国深受帝国主义者欺压之苦，但却为现代中国铺就了民主与科学的基础。郑和宝船

近代中国的海权管理

自郑和下西洋以后，明清政府逐渐实行海禁政策，其在明初萌发的海权思想已经完全倒退，这应该归属于海洋观念的落后。中国人总结历史经验得出的一条重要结论是：落后就要挨打。技术落后当然要挨打，而观念落后也要挨打。你知道吗清政府的海禁政策清政府奉行的严厉海禁政策，甚至把建造双桅帆船的人斩首示众，以为如此便可确保陆上各国的长治久安。然而，来自英伦的多桅炮舰却打开了中国的大门。由此可知，海禁只是束缚了中国人自己。

观念不变，海权意识不确立，即使有先进的技术装备也不能打胜仗，甲午之战最能说明这一点。19世纪90年代的中国海军，其实力居亚洲第一、世界第四，优于日本，然而支配这支海军的观念却是保疆守土的落伍思想，完全没有控制与利用海洋、争夺制海权的远见和准备，故只能消极防守、被动挨打。战争的胜负，不完全取决于技术装备，它首先是战略指导思想的较量。

历史进入20世纪初，沉痛的教训迫使人们作更深层次的思考，伟大的民主革命先驱孙中山第一个剖析了其中的奥秘。他第一个意识到中国海权观与世界海权观之间产生的大断层所导致的历史悲剧，他第一个向国人提出了耳目一新的海权概念。孙中山先生敏锐地认识到

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