作者：成都铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
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客车车辆钳工试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分安全规程一、生产现场安全知识（一）安全生产的基本内容
安全生产的基本内容：①要保护职工人身安全；②要保护职工身体健康；③要保证设备安全。（二）人身安全作业“十不准”
1.不准不设好防护就开始作业。
2.不准不瞭望就穿越线路。
3.不准飞上飞下，扒车代步。
4.不准跨骑翻越动态中的车辆。
5.不准在动态中的车辆中调整钩位、摘接风管。
6.不准违反规定在电气化区段攀登洗刷机车、车辆上部。在牵引供电、电力设备停止送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作。
7.不准不带安全带、安全帽，不设安全网，不穿防护服作业。
8.不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就开始作业。
9.不准携带笨重工具和材料登高作业。
10.不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。二、车辆零部件拆、装、修的安全操作规程（一）钳工作业时的安全规程（1）过道上不准放毛坯和材料；及时清除过道上和工作地点的油污、积水和其他液体。（2）钳工台两侧同时有人操作时，中间应用铁丝网隔开。（3）不擅自使用不熟悉的机器和工具。（4）不从后、前面靠近操作者，要随时进行必要的呼唤应答。（5）在开始工作前必须按规定穿戴好防护用品。（6）清除切屑时，不能直接用手或用口吹。（7）利用起重设备搬运物品时，不在人的上方运行。（二）使用大型顶镐安全规程
1.架镐前应整理好场地，检查好工具，垫好木墩，放好防滑垫并在相对的转向架上打好木掩，防止车辆移动；
2.起镐时，镐身不得倾斜，镐的行程不得超过安全线；
3.两镐同时作业时，应有指定人员统一指挥，协同操作，以保持车体平衡升降。（三）整理车上拆下来的配件、材料和工具时的安全规程
1.车上拆下来的木板，应把钉子打倒；
2.防寒条和碎玻璃应收集到固定容器内；
3.换下来的配件和用完的大型工具应及时送往规定的存放地点；
4.由车上向下掷东西时，应确认车下无人，并做好呼唤应答。（四）登高作业使用梯子、高脚凳、升降台时的安全规程
登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前，应检查确认其完整良好。作业时，要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越。升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动。不得两人同时站立在同一梯子上。梯子与地面的斜度为60°左右，并要有防滑装置，使用人字梯时应挂好安全链钩。高空作业时，应佩戴安全带或采取有效防护措施。安全带应定期检验。工具材料不得丢掷。露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业（登高2m及以上者均为高空作业）。（五）在站内搬运长大配件及大型工具时的安全规程（1）在站内搬运长大配件及大型工具时，应顺着线路走，禁止走线路中心或枕木两端，并随时注意邻线来往的机车车辆。（2）在两人以上同时作业时，要随时进行呼唤应答，同肩同步，稳步前进，不准开玩笑和打闹。（3）在横过线路时，必须确认左右有无来往车辆后，方准通过。通过有停放列车的线路时，应在列车两端适当距离外绕行。（六）转向架检修作业安全规程
1.分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对一切零配件、工具严禁抛掷。
2.侧架、摇枕、成组弹簧，在分解、组装时，应使用吊挂牢靠、作用灵便的专用机具或天车，由2人以上操作，做到：步调一致，用力均衡，呼唤应答，放稳垫实。
3.使用天车、悬臂吊、平衡吊吊送配件时，要有专人指挥，吊具要牢靠，动作要稳，严禁在吊起的工件下进行任何作业。
4.分解、组装各部螺栓，要选用合适的扳手。使用电动工具时，精力要集中。更换套筒时，双手要紧握其中部。使用螺栓防转卡子时，要停机安放，防止挤手或滑落砸脚。（七）架落车作业的安全作业规程
1.各种架落车用的机具及其附属配件、吊具、吊索等都必须建立检查制度，要做好记录备查。
2.架落车作业前，应对架车机具、负重量及地基状况，进行技术检查。镐和铁马的顶部应放置不超过2块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。
3.有下列情况者严禁架车：
①车顶、车下、车内有人时（不包括架车人员）。
②固定架车器的镐顶与车体的侧梁搭载量有效长不足100mm时。
③少于3名作业人员时。
4.架车作业时要鸣笛警告。
5.车体架起后应立即插好固定架车器圆销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆动态（固定架车器圆销应每月探伤检查）。
6.架落车时禁止手扶心盘销。必要时必须在两侧旁承上各垫以200mm以上厚的硬木防护垫方准进行架落车。
7.在任何情况下不准将头和身体探入侧梁与摇枕之间。
8.车体架起后，必须先将转向架推出车体下部后，方可架起铁马；落车时，必须先架车再取出铁马将转向架推入；推动转向架时头和手不得超过轮缘高度。
9.架车作业人员应于架妥垫稳后，进行安全检查，关闭电源，收拾好电线、工具，方可离开。
10.使用桥式起重机架落车时，还必须遵守天车作业安全规程。（八）车钩缓冲装置检修安全作业规程
1.分解、组装车钩缓冲装置，应使用专用工具，严禁直接落地。在没有紧固前后托板螺栓的情况下，必须要有架起的钩缓小车顶镐。
2.遇有车钩及车钩尾框不能自然落下时，应使用工具压缩缓冲器弹簧，不得打入铁楔。
3.分解检修各型缓冲器时，要安装好防护装置，否则禁止敲打、振动。卸下缓冲器时应检查弹簧压缩状态。往下溜放缓冲器时。滑梯要勾牢，禁止用人抬搬。
4.使用电、风动扳手装、卸托板螺母时，要遵照操作过程调整好倒、顺位置。
5.在搬运和检修中，遇有压缩状态的缓冲器或弹簧箱破损时，防止伤人。（九）制动装置检修作业安全规程
1.拆装、检修各阀门、仪表、管路及其他配件时，必须先截断风源，排净余风，然后才能作业。作业结束后要恢复开通位置。
2.分解组装制动缸、副风缸应使用专用工具，两人操作做到呼唤应答。
3.分解制动缸盖螺母后，要在缓解簧处套上安全链，头部要偏离活塞杆的伸出方向。2
4.吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过2kg/cm，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。
5.使用单车试验时，每次试验前都要大声呼唤或鸣笛确认车下无人后方可进行。车体未落妥前禁止施行单车试验。试验结束，要全面排风。因故暂时离开，要关闭截断塞门。
6.登高检修手制动机前，要先检查扶手、脚踏板、制动台的安装螺栓是否牢固，工具配件要放妥，防止坠落伤人。复习思考题
一、填空题
1.生产工人除遵守工艺规程、设备操作规程外，还必须严格遵守_____。
2.在操作钻床时，为确保不发生人身事故，禁止戴_____。
3.用砂轮机磨削工件时，为使眼睛不受伤害，磨削前应_____。
4.配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开对眼睛的照射_____。
5.生产工人在上岗工作时必须按规定要求穿戴_____、工作帽和工作鞋。
二、判断题
1.用砂轮机刃磨工件时身体应对着砂轮。（ ）
2.机床设备的电气装置发生故障必须请维修电工处理。（ ）
3.钻床钻孔清除切屑时必须戴手套进行清理。（ ）
三、问答题
1.登高作业使用梯子、高脚凳、升降台时应注意哪些安全事项？
2.使用大型顶镐的安全规程有哪些？
3.钳工作业时应注意哪些安全事项？第二部分岗位作业标准一、非提速客车检修作业标准（一）手动塞拉门检修作业标准
1.开工前准备
作业人员必须熟悉检修工艺，掌握检修要领，领会作业安全常识。工装设备状态良好，开机运转正常。（1）按规定穿戴安全劳保用品。（2）准备工具：扳手、螺丝刀、毛刷、皮夹。
2.门外观检查（1）门系统各部螺栓齐全、紧固、作用良好。清洗和检查前铝压条、上铝压条、后铝压条、上导轨、下导轨、下防护罩等零件，锈蚀、损伤、变形时修复或更换处理。门扇表面损伤者，修补或表面处理。（2）各运动件润滑状况须良好，动作灵活；磨耗不过限；超限者更换新品。（3）检查各锁，作用不良时更换新品。
3.承载驱动机构检修（1）尼龙滚轮，橡胶缓冲头更新；调心轴承裂损、作用不良时更换新品。（2）支架、挂架、长导柱、短导柱及直线轴承等锈蚀、损伤、变形时更换新品。（3）清洗和检查承载驱动机构，应完好无损，更换长导柱紧固螺钉（GB70M6×35－10.9S－A2－70），各运动环节涂低温润滑脂。机构变形、损伤，运动部件运动有异音，零件表面涂层脱落时，分解检修。导柱有拉痕、磨损时更新。（4）清洗和检查其余结构件，锈蚀、损伤时，修复或表面处理。（5）轴承及各运动环节涂低温润滑脂；螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹锁固胶。（6）各运动环节运动灵活，无异音。对承载驱动机构进行运动试验。
4.门扇部件检修（1）尼龙滚轮、密封胶条、门锁弹簧、簧片老化、裂损、作用不良时更换新品。锁扣、支架、携门架应完好无损，破损、变形者更换新品。（2）门板变形，影响使用时更新。（3）中空玻璃进水、严重划痕者更新，窗框密封胶条更换新品。（4）下支架变形、锈蚀、防护层脱落时，修复并重新喷涂。（5）分解门锁，长插销、三角锁芯、锁挡损伤、变形时修复。（6）防尘罩板损伤、变形、锈蚀、表面涂层脱落时，修复并重新喷涂。（7）门锁内各部涂低温润滑脂；螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹紧固胶。（8）长插销运动灵活，片簧动作正常。
5.门锁部件检修（1）凸轮、防尘罩、门锁弹簧、螺钉（GB 818M6×70）等部件破损、作用不良时更新。（2）分解门锁，锁体表面裂损时更新。（3）检查其余结构件，锈蚀、损伤时修复或更换新品。（4）门锁内各部涂低温润滑脂；螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹紧固胶。（5）门锁锁闭、解锁动作正常、灵活。
6.操作装置检修（1）橡胶件、塑料件变形老化更换新品；弹簧、钢丝绳、钢丝套管更新。（2）操作装置面板须重新喷涂标识。（3）转轴、三角锁芯损伤、变形时修理或更换。（4）调节器、带锁紧调节器锈蚀时更新。（5）其余结构件锈蚀、损伤、变形、表面涂层脱落时修复或表面处理。（6）各运动部位涂低温润滑脂；螺钉、螺栓等紧固件螺纹连接处涂螺纹紧固胶。（7）各操作装置操作灵活，能准确复位。
7.加压装置检修（1）加压装置部件包括锁盒、摇臂体及楔块轴等零件。（2）加压装置零件锈蚀、损伤时修复或更换新品。（3）加压部件的弹簧及转动部位涂润滑脂。
8.门到位指示灯检修（1）微动开关作用应良好，不良者更换新品。（2）配线无破损、烧损、老化；指示灯无裂损，不良者更换新品。（3）双色指示灯显示正确（门关到位显示为绿色，门打开显示为红色）。
9.置场管理（1）将工具、量具擦拭干净，并按规定存放。（2）按设备管理要求进行设备日常维护保养。（3）做到工完料尽场地清。（二）钩缓装置检修作业标准
1.车钩缓冲装置分解作业标准（1）开工准备
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备工具：开销器、手锤、扳手。
③开机全面检查钩缓叉车、钩缓分解设备。
④行车、抛丸除锈设备、煮冲洗设备按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）钩缓与车体分离
①分解钩提杆、下锁销杆吊组成（防跳装置）、下锁销连杆，送抛丸中心待抛丸。
②分解吊环座、钩提杆座，送抛丸中心待抛丸。
③分解钩缓装置托板螺栓（钩身托板螺栓松开对称两颗，分解对称两颗；框托板螺栓松开中间对称两颗，分解剩余对称四颗），专用钩缓叉车夹紧前后从板，取下托板螺栓及托板。卸下摆块及摆块吊，整体分解钩缓装置。（3）钩缓装置转运
①钩缓叉车将与车体分离的钩缓装置整体运往钩缓装置检修间分解工位。
②摆块及摆块吊、托板一同送往分解工位，装入煮洗吊篮内，待其他钩缓部件一起煮洗。（4）成套钩缓分解
①压缩尾框、缓冲器，分解扁销横穿螺栓，钩尾扁销，分离车钩和尾框，缓冲器、前后从板及尾框，缓冲器吊运到分解工位待分解。
②分解钩舌销开口销、螺栓，取出钩舌销，分解钩舌、钩锁铁、钩舌推铁。（5）煮洗
①将钩缓装置（除缓冲器外）部件装入煮洗吊篮内，送往煮洗槽煮洗。
②冲净表面污垢，吹干煮洗吊篮及配件。（6）冲净后钩缓部件转运
将冲净后的钩缓装置部件送往抛丸中心进行抛丸除锈。（7）抛丸除锈
①钩舌、钩锁铁、钩舌推铁、下锁销杆吊组成、下锁销连杆、吊环座、钩提杆座、摆块、托板分批送Ⅰ号抛丸设备。
②摆块吊、前后从板送Ⅱ号抛丸设备。
③钩提杆、钩体、钩尾框送Ⅲ号抛丸设备。（8）抛丸后钩缓配件转运
①将钩舌销、钩舌、摆块吊送入待检查探伤工位。
②将钩锁铁、钩舌推铁、下锁销杆吊组成、下锁销连杆、吊环座、钩提杆座、摆块、托板、前后从板、钩提杆、钩体送检查工位。
③将钩尾框送上尾框环形探伤线，待探伤。（9）置场管理
①将工具、量具擦拭干净，并按规定存放。
②按设备管理要求进行设备日常维护保养。
③做到工完料尽场地清。
2.缓冲器检修作业标准（1）开工准备
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备工具：扳手、风扳枪。
③开机检查缓冲器分解机、环簧清洗机。
④行车、抛丸除锈设备、弹簧试压机按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）缓冲器分解
①将缓冲器平稳地放于缓冲器分解机的小车上，平稳推到压装位置，对正压力中心，启动分解机压缩缓冲器。
②拆卸缓冲器上螺栓，分解盒体，启动分解机压头缓慢离开底板弹簧盒盖，依次取下弹簧盒盖、圆弹簧、弹簧座、环簧（铁垫板）、底板。（3）除锈除垢
①用棉布清除弹簧盒盖、盒体，送抛丸中心抛丸除锈。除锈后见金属本色。
②在环簧清洗机内清除圆弹簧、环簧、底板、弹簧座油污。
③将除锈除垢完后配件送到相应检修工位。（4）缓冲器检修
①检查缓冲器盒体、弹簧盒盖、圆弹簧、弹簧座、环簧、底板。缓冲器盒体尾部弯角处裂纹长度不超过30mm时焊修，超过时截换或更换。缓冲器盒上，下面磨穿时挖补，弹簧盒盖、盒各接触面磨耗超过3mm时焊修。
②环簧裂纹时报废，底板裂纹时报废。圆弹簧裂纹或外圈弹圆钢直径不足35mm、内圈弹簧圆钢直径，不足15mm时更换；圆弹簧自由高外圈不足183mm，内圈不足200mm时更换。
③弹簧盒盖、盒体腐蚀磨耗超过30％时更换。
④弹簧盒盖、弹簧座裂纹时焊修。
⑤弹簧盒螺栓安装座两端侧面磨耗影响组装时焊修，角铁两端磨损时更换；角铁、垫铁弯曲变形时调修。
⑥盒体上、下面磨穿时挖补，补板厚度6～8mm，采取预变形措施并开V形坡口，点固后分段施焊，焊修按“碳素钢焊接工艺”焊后正火处埋；弹簧盒高度为438mm±2mm。
⑦将截换部分距底面截去50mm，焊缝开30°～35°单边V形披口，并清除氧化物；将盒体与补板安放平齐后点固定位；先焊修孤形焊缝，焊满后两侧再焊一层加强焊波；焊后内表面应打磨平整，盒体尺寸符合原形。（5）钢圆簧检测及试验
①全面检查缓冲器钢圆簧：
a.钢弹簧有裂纹、折损更换。
b.钢弹簧腐蚀磨耗后的直径减少不得超过原直径10％（用外卡钳分别测量腐蚀、磨耗处的直径及原形（未磨耗处）的尺寸，然后按下式计算：原形尺寸－磨耗剩余尺寸＝该项尺寸）。
c.原弹簧剩余支持圈长度不得少于5/8圈。
d.钢弹簧中心线与支柱面垂直度不超过自由高2％。
②全车钢弹簧按规定载荷进行试验。
钢弹簧要按表1规定的试验载荷压缩不少于3次，再压缩时不应有永久变形。表1 载荷压缩试验（6）缓冲器组装
①在弹簧座、盖、盒底及内、外环簧接触面涂以1kgⅢ号钙基润滑脂。
②按分解逆顺序，弹簧盒盖敞口朝上，依次组装底板（铁垫板）、环簧、弹簧座、钢圆簧、弹簧盒盖。
环簧组装顺序：先半环（小端向上）、外环、内环、外环、最后半环（小端向下）；共计6件外环，2件半环，5件内环。各环簧之间间隙应均匀，不得偏斜。
③启动组装机压头，对正压力中心后加压，压住缓冲器，合上盒体，对称带上6颗螺栓，松开压头，测量、调整自由高。缓冲器自由高为mm，自由高不足时，可更换环簧（同原形），或在缓冲器盒内加1块厚度不超过10mm的铁垫板。
④组装螺栓紧固。
10颗组装螺栓为M16×50，须有背帽或弹簧垫圈，组装时各螺栓应加铅油粉。各部螺栓须紧固，丝扣露出1～3扣。
⑤组装后经检查合格时，须进行消除塑性变形压缩。其压缩量为65～70mm，连续压三次。（7）编号及刷油
①对检修好的缓冲器编号。
②表面刷清油。（8）记录
编号及填写检修记录。（9）置场管理
①将工具、量具擦拭干净，并按规定存放。
②按设备管理要求进行设备日常维护保养。
③做到工完料尽场地清。
3.车钩及尾框检修作业标准（1）开工准备：
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备工具：锉刀；量具：测量尺、检查样板。
③开机全面检查钩缓分解组装线、镶套机。
④行车、抛丸除锈设备、电焊机、探伤线按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）车钩、尾框须彻底清除锈垢。（3）检查检修钩尾框：
①钩尾框裂纹未超限时焊修；须使用与母材相对应的焊条（E606焊条），纵向分层堆焊，焊后打磨平整，焊前预热，焊后热处理。
a.横裂纹在同一断面上宽度或厚度不到1/2时焊修，焊修时须有增强焊波，超过时报废。
b.框身厚度磨耗超过3mm时焊修，其余部分超过4mm时焊修。
c.扁销孔磨耗后长度超过105mm时焊修。
d.钩尾框裂纹焊修工艺：清除表面锈垢，确认裂纹长度，沿裂纹长度方向铲削V形坡口（60°～70°），彻底清除裂纹痕迹。工作场地的温度在10℃以下时，应对钩尾框裂纹部分进行局部预热至250～300℃。施焊应深透，不得有裂纹、夹渣、气孔及咬边等缺陷。焊波与金属的交界处须成缓坡，并留有1～2mm高度的加工余量，焊后在常温下缓冷。加热至800～850℃后，按规定进行正火处理。正火后将焊修处加工平整，并涂刷一遍清油。
e.钩尾框磨耗堆焊工艺：清除表面锈垢，确认磨耗程度。对磨耗部位进行纵向分层堆焊，焊波应留1～2mm高度的加工余量。焊后在常温下缓冷，加工平整，扁尾销孔加工至原形。（4）检查检修钩体：
钩体裂纹未超限时焊修；须使用与母材相对应的焊条（E606焊条），纵向分层堆焊，焊后打磨平整，焊前预热，焊后热处理。
使用15号车钩牵引凸缘检测样板对牵引凸缘磨耗尺寸进行检测，填写《15型车钩牵引凸缘测量记录单》。牵引凸缘磨耗达3mm时，对钩舌销组装后转动是否灵活进行重点检查，达到4mm以上时报废。
①钩体有下列情况之一时报废：
a.钩头与钩身连接线前后50mm以内横裂纹或车钩其余部分的横裂纹超过该处宽1/5。
b.牵引台、冲击台根部裂纹长度超过25mm。
c.钩腕外涨超过20mm。
d.钩尾端面磨耗距扁销孔剩余厚度不足40mm。
e.车钩严重弯曲不能修复时或钩身弯曲超过5mm作报废处理。
f.钩耳有贯通裂纹时报废。
②未到报废程度而有下列情况之一时修复：
a.裂纹时焊修。
b.钩体各部磨耗超过3mm时焊修。
c.钩耳基体孔直径大于54mm时焊修，钩耳孔衬套磨耗超过3mm或松动裂损时更换。
d.钩腕外涨影响锁钩位置时焊修；
e.钩尾扁销孔长度磨耗超过142mm时焊修。
f.钩尾端面磨耗距扁销孔剩余厚度不足47mm时焊修。
g.钩尾扁销孔侧面磨耗深度超过3mm时焊修。
h.钩体裂纹焊修工艺：清除表面锈垢，确认裂纹程度。在裂纹末端钻直径为8～10mm的截止孔。若受结构位置闲置不能钻孔时，可除外。沿裂纹长度方向铲削V形坡口（60°～70°），彻底清除裂纹痕迹。工作场地的温度在10℃以下时，应对车钩裂纹部分进行局部预热至250～300℃。施焊应深透，不得有裂纹、夹渣、气孔及咬边等缺陷。焊波与金属的交界处须成缓坡，并留有1～2mm高度的加工余量，焊后在常温下缓冷。加热至850～900℃后，在炉内保温1.5h，随炉冷却。将焊修处加工平整，并涂刷一遍清油。
i.钩体磨耗堆焊工艺：清除表面锈垢，确认磨耗程度。对磨耗部位进行纵向分层堆焊，焊波应留1～2mm高度的加工余量。焊后在常温下缓冷，加工平整，扁尾销孔堆焊时，应堆焊成半圆形焊波，然后机加工至原形。（5）调修
将钩身弯曲部加热到800～850℃，加热应均匀并不得过热脱碳；在压力机上进行调直，调至原形为止，不得用锤击；调直后应在空气中缓冷。（6）镶套
衬套磨耗超过3mm时须镶3～6mm厚、表面硬度为38～50HRC的衬套，镶套后钩耳孔边缘允许有宽1mm、深5mm以内的间隙。
退套时，先以冲压或切割的方法退套，但切割时不得损伤基体。衬套壁厚3～6mm，硬度为38～50HRC，镶套时压入衬套不得损伤销孔边缘，不得高于基体平面，低于基体不得超过2mm。（7）检修完毕的尾框须进行探伤检查及外观检查。经焊修的车钩不得有裂纹、烧损等缺陷。
衬套不得松动和裂纹。堆焊面加工恢复原形，但允许局部有不超过1mm以上的公差。（8）经检验符合要求的车钩及尾框要抹清油。（9）填写检修记录。（10）置场管理。
①将工具、量具擦拭干净，并按规定存放。
②按设备管理要求进行设备日常维护保养。
③做到工完料尽场地清。
4.车钩零部件检修作业标准（1）开工准备
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备量具：测量尺、检查样板。
③抛丸除锈设备、电焊机、探伤机、砂轮机按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）对钩尾扁销进行抛丸清理。（3）对钩舌销、钩尾扁销进行磁粉探伤检查。（4）检查钩舌销、钩尾扁销。
①钩舌销、钩尾扁销须采用40Cr钢，无弯曲变形。
②钩舌销直径磨耗超过3mm时更换。钩尾扁销磨耗超过3mm时更换。
③钩舌销、钩尾扁销、钩尾扁销横穿螺栓、有裂纹时更换。
④钩舌销与钩耳孔或钩舌孔间隙超过4mm时换套、镶套或更换钩舌销。（5）其他零部件的检修：
①检查摆块及摆块吊。摆块吊裂纹或弯曲变形时更换新品。摆块及摆块吊磨耗超过3mm时焊修；摆块吊按每端测量，焊修加工后最小为245mm，每对摆块吊有效长度不能相差2mm。
②检查从板。从板磨耗超过3mm时更换新品；未到限时堆焊加修。
③检查钩尾扁销横穿螺栓。钩尾扁销横穿螺栓直径磨耗超过2mm时更换。
④检查钩锁销。钩锁销防跳作用部分磨耗超过1mm时焊修；其他部位磨耗超过2mm时焊修。焊后打磨平整。
⑤检查钩提杆与提杆座。钩提杆与提杆座凹槽的间隙超过2mm时焊修，钩提杆弯曲时调正。
⑥检查车钩提吊座及吊环。车钩提吊座变形调修，磨耗腐蚀超过3mm更新。
⑦检查下锁销杆，下锁销杆吊。（6）置场管理。
5.钩舌检修作业标准（1）开工准备：
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备量具：测量尺、检查样板。
③开机全面检查钩镶套机。
④抛丸除锈设备、电焊机、探伤机、钩舌铣床、电加热退火炉按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）清除钩舌各部油垢、锈垢，对除锈后的钩舌进行电磁探伤检查；钩舌各部尺寸检测及检修。钩舌内侧弯角处上、下部有裂纹时报废。
钩舌尾部和锁铁接触面磨耗超过1.5mm时焊修。
测量钩舌，对钩舌S形曲面部分进行焊修并铣削加工至原形。
用样板测量钩舌轮廓，钩舌实体与样板间隙最大大于0.5mm时，对相应部位进行焊修并加工至原形，同时钩舌实体能通过样板。（3）钩舌焊修：
施焊前，焊条需经350℃烘烤1h，随炉冷至100℃保温，施焊时焊条用保温筒保温，做到即取即用。
铸件施焊前，应将缺陷清除干净，随后用火焰进行局部预热到大于200℃，预热范围是焊缝（堆焊区域）两侧，其宽度为焊缝处截面（堆焊区域）的3倍。
焊后保温，可用石棉覆盖缓冷或随炉冷却。
焊后热处理，600～610℃消除应力。（4）钩舌磨耗堆焊工艺：
①钩舌内侧面堆焊后，施行正火处理，然后经机加工恢复至原形，并用样板检查。
②钩舌销孔磨耗到限度堆焊时，其堆焊焊波应同心，并进行机加工至原形。若镶套，应优先采取较小的直径，同时保证钩舌销孔上下的同心度。
a.钩舌销孔磨耗超过3mm时更换新品。退套时，不得损伤基体。
b.衬套壁厚3～6mm，表面硬度为38～50HRC，镶套后钩舌销孔边缘允许有宽1.5mm，深10mm以内的间隙。压入衬套不得损伤销孔边缘，不得高于基体平面，低于基体不得超过2mm。
除上述两项外，钩舌磨耗后堆焊的其余焊修工艺按钩体磨耗的堆焊工艺进行。（5）检验：
①尺寸检测。钩舌实体能通过样板。
②加修、热处理的钩舌检查、探伤。加修的钩舌不得有裂纹，烧损等缺陷。
③衬套检查，衬套不得松动、裂纹。（6）经检验符合要求的钩舌要抹清油。（7）填写检修记录。（8）置场管理。
6.车钩组装作业标准（1）开工准备
①按规定穿戴安全劳保用品。
②准备工具：扳手、风枪。
③开机检查缓冲器分解机、环簧清洗机。
④行车、抛丸除锈设备、弹簧试压机按相关设备设施管理操作规程进行检查，试运行。（2）车钩组装及检查
①组装钩尾框、缓冲器、前后从板。
先将钩尾框平放在组装机上，装上前后从板，然后开启组装机横向压头，平稳推入缓冲器。
②组装车钩、尾框装置。钩尾扁销横穿螺栓为方头螺栓、方螺母，并须有防缓垫（用六方螺母时须有防缓铁丝）。
a.开启组装机纵向压头，平稳推压尾框尾部，压缩缓冲器。
b.将车钩放在组装机小车上，然后推动小车，使其尾部进入尾框。
c.在对齐扁尾销孔时，插入扁尾销，带上横穿螺栓。
③组装钩舌。
a.钩舌销上、下部开口销、垫片更换新品。
b.钩舌与上钩耳间隙须小于6mm（原形2mm），超过时可加垫圈调整。
c.钩舌销与上钩耳孔或钩舌销孔间隙超过4mm（原形1mm）时换套、镶套或更换钩舌销。
④车钩组装后各磨耗部给油。（3）车钩三态试验
测量钩体实体。
①用车钩专用样板测量钩实体。
②锁钩位置时不大于130mm，开钩位置时不大于245mm。（4）车钩缓冲装置上车组装
①将钩缓装置转运至待组装车体处。
a.在钩缓叉车上相应位置放置摆块、钩身托板及尾框托板（并在上面放置磨耗板），给润滑油。磨耗板厚度为3～12mm。数量不得多于1块。
b.行车从钩缓装置存放架取出钩缓装置，放在钩缓叉车上，各磨耗部给润滑油。
c.随车配上一对摆块吊，10颗防松螺栓。防松螺栓M20×75mm。
②钩缓装置装车。
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