作者：成都铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
电子电气信号工试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分安全规章和维护规则
1.铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2.在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3.在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和佩戴安全带。
4.在站内、区间作业时：（1）在站内时注意瞭望列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛。在大站和驼峰场岔群处，以及难以瞭望处作业，须设专人防护。（2）在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。（3）横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。（4）禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。（5）雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业。正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。（6）冬季室外作业时，要戴有耳孔的防寒帽。（7）检修电动（电空）转辙机作业时，应打开遮断器。（8）挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应设防护和加固措施，不得已时，须采取防护措施。（9）扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过50kg。
5.对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
6.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时：（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）。（2）不得同时接触导电和接地部分。（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
7.检修整流、交流及磁饱和设备时：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作。（2）电源屏的电流互感器二次线圈，不准开路使用，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
8.信号机械室、微机室、电源室内必须保持清洁，禁止烟火，并应做好以下防火工作：（1）必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好。（2）电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设。（3）必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理。（4）室内不得存放易燃易爆物品。（5）严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗。
9.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均有高电压，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
10.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
11.在距离接触网带电部分2～4m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
12.不得使用金属或带金属丝的卷尺测量电务设备。
13.检查继电器箱、架和控制台时，必须确认继电器箱、架等设备接地良好，并要穿绝缘胶鞋和站在橡皮绝缘垫上进行工作。
14.检查轨道电路时，在轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。
15.在高柱信号机上作业时：（1）作业前用手锤检查信号机柱上的地线接触良好、无松动。（2）登上信号机时要检查各部地线连接部分应牢固、良好。（3）在信号机上作业必须设人监护。离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。身体和手持工具不得侵入距接触网2m，回流线1m以内范围。（4）当有列车通过时应立即停止作业并下信号机。（5）更换或清理透镜组及信号机油刷作业，必须在接触网停电时间内进行。（6）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。（7）新增、移设高柱信号机，必须在接触网停电时间内进行。（8）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。（9）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。
16.上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护。
17.防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。
18.在桥梁上、隧道内检修信号设备时，应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。
19.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入限界的地点打手机（接听）、发短信。
20.防护人员必须认真履行职责，集中精力做好防护，及时通知作业人员下道避车。防护人员在防护工作中不得从事与防护无关的工作，严禁擅离职守。如遇特殊情况需要离开，必须通知室外作业人员停止作业，并确认室外作业人员已停止作业并避让到安全区域后，方可离开。
21.检修作业的联系、要点和登记的要求：（1）联系、要点前，必须核对准确保护区段、绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。（2）联系、要点、登记工作，在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理；在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理；非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理，并应与扳道员取得联系。（3）登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员同意签认后，任何人不得任意涂改。（4）登记要点的检修作业，一般应在给点的时间内完成，遇有特殊情况需要延长时间时，必须重新办理登记手续。（5）在区间要点进行作业时，由电务联系人负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。（6）工作用语须简明、确切，要相互复诵；利用无线电台进行作业通话时，应反复多次联系确认，联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
22.检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用，检修人员每次工作前，必须检查一次。信号工区工长（中修队长）每月检查一次；段每年三月前检查试验（包括绝缘工具）一次。
23.为了防止人体触及或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电压放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离，不得直接或通过任何物件间接地与上述设备接触。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。
24.检修作业及处理故障时严禁（七严禁）：（1）甩开联锁，借用电源动作设备（试验信号机灯光除外，但试验前必须确认无列车接近）。（2）封连各种设备电气接点（试验电动臂板信号机除外，但试验前必须确认无列车接近）。（3）在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。（4）色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。（5）人为地构通道岔假表示，进行更换转辙转换设备。（6）未登记要点使用手摇把转换道岔。（7）代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号（包括手信号）。
25.每天工作任务安排完毕后，上道作业前，安全人员或者施工负责人应根据作业地点、工作环境、作业内容和预防车辆、电击、高坠、机械道路交通、物体打击等伤害情况，结合《电务段班前安全讲话记录本》工作项目、检查内容进行有针对性的安全讲话，随即由参加人员签名，对迟到人员必须进行补讲，没参加安全讲话的人员，不得上道作业。讲话后对劳动防护用品穿戴和使用情况进行检查（如反光黄背心、橙红色背心、绝缘鞋、安全带、安全帽便携式扩音器、录音笔等），对违反规定者立即责令改正，不改者可停止其工作。当天窗点在夜间时，作业前应对照明器材进行全面检查，并保证良好运用。
26.检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用，检修人员每次工作前，必须检查一次。
27.电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。（1）三不动：
①未登记联系好不动；
②对设备性能、状态不清楚不动；
③正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。（2）三不离：
①工作完了，不彻底试验良好不离；
②影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
③发现设备有异状时，未查清原因不离。（3）三不放过：
①事故原因分析不清不放过；
②没有防范措施不放过；
③事故责任者和职工没有受到教育不放过。（4）三级施工安全措施：
电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：
施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。复习思考题
1.检修整流、交流及磁饱和设备时应注意什么事项？
2.检修作业及处理故障时七严禁是什么？
3.处理故障三原则是什么？
4.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时应注意哪些事项？第二部分检修内容及质量标准一、智能电源屏检修作业程序及质量标准
1.工具
数字万用表、相序表、钳型电流表、兆欧表、电烙铁、毛刷（用黑胶布将铁皮包好）、套筒扳手、螺丝刀、擦机布、吹风鼓、竹片、个人工具一套。
2.材料
各类电源模块器材、交流接触器、各类发光二极管、断路器、擦机布、棉纱头等。
3.智能电源电源屏检修作业程序
检修前联系登记→智能电源屏背面检修→智能电源屏前面及模块检修→测试记录→试验→外部箱盖的清扫→地沟清扫及检查→销记。
4.检修前联系登记
与现场工区一起在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员同意签认后方可进行。
5.智能电源屏背面检修：清扫、检修（1）先检查备用屏内部，清扫无灰尘。（2）配线排列整齐、无破损，各部端子无松动，压紧螺帽垫圈齐全，线头无伤痕，焊点部分良好，无毛刺、无混电可能。（3）交流接触器、继电器、变压器各部完整，无异状，无过热，无过大噪声，插接吻合，接点清洁，接触良好，无过大烧损，无粘连，各器材不得超期运行。（4）智能电源屏前面及模块插座，无松动，无发热、无电击伤痕。（5）智能电源模块工作时无过大噪声和发热，手动拔出或插入时轻快灵活，动作行程调整适当。（6）防雷设备齐全，无异状（D级、C级防雷开关检查）。机壳接地良好，无雷击烧损情况，避雷地线接地良好，接地线电阻符合标准（小于10Ω）。（7）电阻、电容器线头焊接牢固，电液不外溢出。用手试温度应一样，散热电扇工作正常，无异响。
6.智能电源屏前面及模块检修（1）模块内外部清扫无灰尘。（2）模块各部端子无松动，压紧螺帽垫圈齐全，内部配线无伤痕，焊点部分良好，无毛刺，线无烧损或破损。排列整齐。（3）控制模块开关（各型号断路器）、按钮动作灵活接触良好，开关固定位置，紧固不松动，作用良好。接点不发热、不烧损。（4）各型号断路器座固定牢固，线头焊接良好，不发热，容量符合规定标准。上下扳动良好，不划扣，有异常及时更换。（5）微机监控单元监测电压、电流应不超过误差范围，与数字表测试数据一致，各类数据资料存放可提。各类面板表示灯完整无损，显示正确，颜色分明，无异常。
7.测试记录（1）交流输入电压：电压波动范围在380V/220V（＋15％～－20％）内变化时，输出电压应稳定在390/226～370/213V[即380/220V（1±3％）]范围内。（2）交流输入电流，以本屏微机监测实际正常运用情况下读数为准。（3）各种模块电源输出电流以实际设备正常运用情况下所测数据为准。（4）各种模块电源输出电压：交流在380/220V（1±3％）范围内，直流24V应稳定在24V±1V范围内。（5）模块稳压精度在380/220V（1±3％）范围内。（调整后的电压在213.4/368.6～226.6/391.4V）（6）各种电源接地电压、电流符合《铁路信号维护规则》的规定。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]