作者：黄志龙,董龙,王建平
出版社：中国铁道出版社
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车载设备信号工试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分安全规章和维护规则一、车载设备维护规则
1.铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）及《列车运行监控装置（LKJ）检修规程（V1.0）》（运基信号〔2009〕683号）是规范和加强LKJ系统设备管理工作，明确和细化了LKJ系统相关工作必须遵循的基本原则、管理要求、工作制度以及设备应达到的运行质量指标。
2.从事LKJ系统工作（包括各项装置的检测转储、维修、数据文件编制、控制模式设定、运行记录数据分析和管理）的人员应具备相应的专业知识和技能，任职前须经过必要的岗位培训并考试合格。
3.电务段在对口的机务段[含对口的动车基地、车辆段（动车所）]所在地设置电务车载设备车间。车载设备车间所在地设置检测转储、质量分析、车上检修、备品检修工区；异地与机车出入库整备作业和机车检修相对应，分别设置检测转储、质量分析和车上检修工区。
检测转储工区：负责入库机车、动车组LKJ系统设备的检测测试、运行记录数据转储、应急故障处理工作，办理出入库手续，回收和填发“LKJ系统检测合格证”；负责机车、动车组LKJ数据换装。
质量分析工区：负责运行记录数据的质量分析、打印、存盘等工作，对发现的质量问题及时处理、做好记录，并向车间技术人员反馈信息，负责机车、动车组LKJ数据换装。
车上检修工区：负责与机车修程相对应的车上LKJ系统设备及其电线路的检查、检修、整治、拆装及试验、交车工作，负责各项加装、更改项目的实施；负责机车、动车组LKJ数据换装。
备品检修工区：负责各项修程和故障落修LKJ系统设备的检修、测试及故障处理；负责LKJ芯片灌制和机车、动车组LKJ数据换装。
4.车载设备系统修程分为Ⅰ级修、Ⅱ级修、Ⅲ级修。
Ⅰ级修：与机车辅/小修（动车组2级修）修程相对应，对LKJ系统车上设备进行检查和维护，并应用测试试验设备等手段结合LKJ记录数据进行质量分析，实现预防修和状态修。
Ⅱ级修：与机车中修（动车组3、4或5级修等）修程相对应，以“整修、补强、恢复、改善”为重点，对车上LKJ系统设备下车进行全面整修。
Ⅲ级修：与机车大修（动车组3、4或5级修）修程相对应，对原则上装车使用4年或当设备性能下降在使用过程中不能保证行车安全以及故障后电务段不能修复的LKJ设备，铁路局有计划地安排由设备制造单位和具备资质的专业维修机构进行全面检修，恢复设备的基础质量。
5.电务车载设备日常出入库检测修。
出入库检测修是在设有电务车载设备检测转储工区的地点，对入库的机车、动车组、辅修机车和按相关规定要求的机车进行LKJ系统设备出入库检修检测及数据转储作业。
6.电务车载设备入所修。
入所修是将Ⅰ级修、Ⅱ级修修程中按范围规定更换下的设备部件或是将在入库检测、Ⅰ级修、Ⅱ级修作业中发现设备部件状态不良和在运用中发生故障而更换下车的设备部件入所，由专业检修班组集中检修作业或进行针对性的故障修理。
7.动车组列控设备维护工作依据铁道部《CTCS.2级列车运行控制系统维护管理规则（暂行）》、《CTCS.2级列控系统车载设备维护管理办法（暂行）》和《列控设备动态监测系统运用维护管理办法（暂行）》，实现作业流程、作业方法和设备维护工作的标准化。
8.CTCS.2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车行车许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。列控车载设备由车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收模块（STM）、应答器信息接收模块（BTM）、列车接口单元（TIU）、运行记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。地面设备包括车站列控中心设备、地面电子单元（LEU）、应答器、轨道电路及电码化设备。
9.列控设备动态监测系统（DMS）是电务部门掌握列控设备运用状态和调度部门掌握列车运行情况的行车监测设备，包括车载信息采集装置、地面数据中心和查询终端。
10.列控系统设备、器材实行寿命管理。已达到寿命管理期的信号设备和器材不得继续使用。
列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和大修两个修程。
列控车载设备及动态监测系统车载信息采集装置的维修实行出入库检测和结合动车组检修周期同步进行集中检修。二、机车车载设备检修安全规定
1.电务作业人员严禁登上机车车辆顶部，或翻越车顶通过线路；禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
2.没有机务司乘人员或检修人员配合，电务人员不得检修机车车载信号设备。
3.电力机车升弓状态下，电务作业人员检修机车车载信号设备时不得进入机车高压柜。机车降弓后，检修人员不要立即进入高压电器柜间查看设备，防止电容击伤。
4.高压电不停电不得对无线机车信号天线进行维修和故障处理。
5.机车入库停车检修机车外部电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护。
6.上下机车必须手握紧、脚踏实，禁止手持重物上、下机车或从手把杆处滑下。
7.禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备。
8.带电作业禁止与他人传递工具、材料。严禁戴手套操作钻床、车床。
9.更换机车压力传感器时，必须排尽压力空气，与有关人员加强联系，在司机控制器上挂好禁动牌后方准施修。
10.安装、拆卸机械不得将手指探入螺孔。
11.车底作业时，电力机车必须在降弓状态，在机车两端处必须插禁止动车红旗，Ⅰ端、Ⅱ端机车操纵台放“禁止操纵”警示牌，检修作业人员戴好安全帽。
12.严禁擅动机车的各种开关、手柄。
13.使用电动工具、测试设备应遵守有关安全操作规程。需电焊工作时，设专人防护，准备好灭火器和水。
14.监控装置检修作业纪律：（1）在监控装置试验台作业时，每次使用前均应首先检查各部是否良好，绝缘有无破损。（2）进行测试时，应确认各旋钮作用良好，方可将被测物体放置到位。工作结束后须将各旋钮开关置于零位或断开位，切断电源。（3）测试电磁阀绝缘时，禁止触及励磁线及连线。（4）更换机车常用制动阀、紧急放风阀及压力传感器时，必须排尽压力空气，与有关人员加强联系，在司机控制器上挂好禁动牌后方准施修。（5）在机车上进行监控试验时，必须通知机车乘务员，内燃机车须将牵引电机置故障位、励磁熔断器置断开位后方准作业。（6）机车更换监控装置配件时，须把总电源断开后方可更换。（7）机车启机后或运行中须进行监控装置的故障处理时，对转动部位、高压、电流及可能产生电弧的部位，必须采取有效的防护措施，必要时可关机或停车修理。
15.安装机车信号接收线圈时的安全注意事项：（1）检查材料、工具、仪表及防护用品是否齐全良好。（2）在机车底部和安装线圈时注意人身与设备安全。（3）严禁工具、仪表等侵限和上下抛递物品。（4）作业前必须在司机操纵手柄上悬挂“禁止操纵”警示牌。
16.车载设备检修人员外出作业时的安全卡控措施：（1）出工前对《安全讲话记录本》中预防道路交通伤害和作业安全措施进行认真学习和宣讲。（2）上班前休息充分，班前、班中及工作时间不准饮酒。（3）横越线路、平交道时，须执行“一站、二看、三通过”。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。（4）严禁乘坐非法营运车辆。（5）行人禁止在非斑马线区域横穿公路。（6）严禁将机动车交与非专（兼）职司机驾驶。（7）修车时要有消防及防溜措施。（8）按规定正确穿戴劳动保护用品（不能穿高跟鞋及裙装），必须按要求穿戴好反光黄背心。（9）在区间行走时，应走路肩；严禁在道床上行走，同时应加强防护瞭望，相互提醒，发现有车来时及时进入防护地段，在隧道内及时进入防护洞内避让。（10）严禁爬车、跳车、以车带步。（11）躲避列车时，应距线路3m以上；在提速区段，3m以上5m以内还应蹲下身体。（12）加强防溜、防滑控制。在危险地段作业时，应有专人保护。（13）人员、工具、材料不超载、偏载，捆绑牢固。（14）人员、工具、材料上下火车、汽车时，加强自我安全防护，防止碰伤、擦伤、摔伤事件发生。（15）工具、材料及设备不得堆放在铁路上或铁路限界之内。（16）暑季作业外出应带齐防暑药品和清凉饮料，严禁下塘下河游泳、洗澡。（17）强化对作业人员健康常识、意外伤害、突发疾病预防和急救知识的培训，提高处置突发疾病和意外情况的能力。（18）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备。机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。三、动车组列控车载设备（ATP）检修安全规定
1.从事列控车载设备工作（包括数据处理、维修和管理）的新职及改职人员应具备一定的专业知识和技能，任职前应经过必要的岗位培训和安全生产教育，考试合格后方可执证上岗。
2.车载设备检修作业人员上动车组或在动车组底部进行检修作业时，要加强联系，应在动车组或动车组两端设立红旗，并在司机的控制室内设置检修禁止动车牌。严禁在动车组行驶中检修机车外部的电务设备。
3.检修作业人员必须穿好防护服和绝缘鞋，戴好上岗证，携带检修工具和零小配件在动车组入库时及时上车检修，发现问题及时处理。
4.检修作业人员在接到机务部门递交的《车载设备信息反馈单》时应认真上车进行查找处理，故障处理完毕后应会同司机试验良好并填写有关记录。
5.检修作业人员添乘时不得干扰动车乘务人员工作，不得私自带其他人上车。
6.严禁擅自修改LKJ、ATP控制模式、数据。
7.严禁不确认日期、时间、减压量。
8.严禁使用ATP测试开关代替环线发码。
9.严禁使用非专用工具插拔芯片。
10.严禁扳动动车组操纵主手柄、换向手柄。
11.严禁代签合格证。
12.严禁电网下擅自登顶作业。
13.严禁迟报、瞒报车载设备故障信息。
14.车载设备检修作业人员对动车组相关设备作业时的安全事项：（1）检修作业人员在进行动车组维护期间，应遵守作业指导书和各种安全规定；必须始终穿着带有橡胶鞋底的绝缘鞋，并穿戴所从事工作要求的防护服和采取其他与人身安全相关的防护措施等。（2）动车组及其检修场所必须配备以下安全警示用品：“在工作中”、“禁止登顶”、“正在供电、禁止接近”、“已断电”等标志牌。工作人员必须依作业流程规定按步骤准确使用这些安全标志牌。（3）不仅在检修作业现场须使用安全标志牌，而且在与本次工作安全有关的系统、设备等关键处所都必须同时使用警示标记。（4）车下作业必须采取防护措施；遵守电能和电磁能环境下的安全防护规定、机械能量环境下的安全防护规定、其他风险环境下的安全防护规定；应答器测试小车必须采取措施确保其牢固地放置在存放支撑架或台架上。（5）为保护动车组不受划伤和其他损坏，须配备适当的登高作业设备、拆卸安装工具，设置部件存放区域，实行定置管理。（6）检修作业人员作业前应确认接触网断电、接地防护良好，且“已断电”标志牌已设置。在动车组安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业。
15.检修作业人员在动车组电能和电磁环境下应注意的安全防护：（1）必须采取必要措施防止触电或电击伤害。（2）对电气设备进行维护工作时，必须断开相应的断路器、闭锁开关等，还必须确保布置了所必需的接地连接、短路、放电回路等；使用绝缘工具。（3）必须采取措施防止电弧的产生。
可能出现电弧的几种情况：
①工具引起的意外短路；
②更换刀式熔断器时；
③系统故障；
④使用不正确的测量仪器。（4）必须注意电容器放电时间是否足够，确保可能接触的所有电容器已完全放电。（5）工作中，必须注意确保电气接线触点接触良好，并注意防止短路故障。（6）在对电子设备进行维护或在其附近工作时，须始终对敏感部件使用特殊防护，并且用静电腕带将身体接地，以防静电损坏线路板、计算机和控制单元等的电子设备。（7）在某些情况下，电磁辐射等级和电场场强会较大，如天线、变流器、其他电力设备可能生成巨大的电磁辐射和电场，影响到非常靠近设备的人员。使用电子防护设备帮助身体不受伤害的动车组检修工作人员须确认其使用的电子防护设备不会受到影响。（8）在动车组上进行检修或其他工作之前，确认所有必需的保护性接地连接到位；检修或其他工作后需通电时，必须注意保护性接地是否复位（断开）。必须警惕错误的接地可能引起严重的人身和设备事故。
16.在动车组上对车载设备进行应急故障处理时应注意的安全事项：（1）徒手或是戴上柔软的手套操作按键开关。禁止使用螺丝刀、铅笔等硬物操作按键开关，否则会导致故障。此外不要进行不必要的按键操作。（2）不要将硬物、重物碰到DMI的液晶画面上。因为DMI是玻璃制作的，如碰到的话，可能会导致液晶屏幕破损。（3）在设备运行时，除非需要，否则不要触及列控车载设备主体设备上的SW（拨码开关）。（4）在通电状态下，不要插拔设备中的连接器、模块及印刷电路板，否则可能引起故障。（5）由于列控车载设备的主要部分由双系组成，如果单系故障，剩下的完好的系可以备用，这是自动进行的，不需要司机特别的操作。同时单系故障时在DMI上有显示，出现此情况应该迅速与动车运用所取得联系。如果两系都故障时，列控车载设备遵从故障—安全原则会持续输出制动状态。为了解除车载设备两系故障时设备输出的制动，需要将列控车载设备主体内的隔离SW由[平常]位置旋转至[隔离]位置，这样制动就可以被切断。（6）巡视列控车载设备的状态时，如果有异常输出、异音、发热，要及时进行处理。复习思考题
1.列车运行监控装置检修作业有哪些安全规定？
2.安装机车信号接收线圈的安全注意事项是什么？
3.动车组列控车载设备安全管理“八严禁”的内容是什么？
4.在动车组上对车载设备进行应急、故障处理时有哪些安全规定？第二部分检修内容及质量标准一、机车车载设备（一）机车车载设备出入库作业标准
1.检测前准备工作（1）检测人员做好劳动安全防护准备工作，对转储盒进行格式化、校正日期、时钟，并确认无误后携带转储器、防护旗（或防护灯）、禁动牌提前等待机车入库。在机车到达后，会同机务人员对车载设备及附属设备进行检测。（2）正确穿戴好工作服及绝缘鞋，携带必要的工具、仪表。（3）运用情况了解：机车入库后，检测人员向机车乘务员了解设备途中使用情况。回收合格证，并办理签字手续。
2.车下设备检查
在机车两端插上防护红旗（或防护红灯），司机手柄上悬挂“禁止操纵”牌。（1）速度传感器安装紧固和线缆状态检查：速度传感器外观无破损，安装牢固；线缆无破损、绝缘护套无老化断裂等现象，布线合理、绑扎牢固，接插件无松动虚接；防水处理部位无损坏。（2）机车信号感应器安装牢固、插头插座牢固可靠、线缆绑扎良好。（3）机车电子标签外观、紧固和线缆状态检查：机车电子标签无破损、安装牢固，表面清洁；线缆、接插件无破损、松动虚接现象，绑扎固定良好；密封、防水部位良好。
3.入库端检查及LKJ机能试验、机车信号试验（1）建立出入库检测专用记录文件。按规定输入规定车次及作业者工号，按压[开车]键，建立出入库检测记录文件。（2）机车信号机安装牢固、插头插座牢固可靠、线缆绑扎良好、面板完整无损。一体化信号机上的天线、上/下行开关状态良好，对应指示灯点亮。（3）LKJ屏幕显示器安装牢固，屏幕、按键面膜无破损，插头无松动、连接良好，粘贴标识清晰填写正确。（4）各项功能检查。利用“键盘检测”功能检查各按键及副台按钮，按压各键灵活、响应正确；背光工作正常，屏幕各显示区显示清晰、正确；显示器语音提示清晰、正确。（5）日期、时间准确，每次校对时钟。（6）系统设置的机车（动车组，下同）号、机车型号正确，轮径参数与机车型号相符。（7）柴油机脉冲参数设置正确，柴油机转速显示正确。（8）控制软件版本和车载数据文件版本应与当前装车要求相符。（9）列车管、均衡风缸、闸缸压力及机车工况显示一致，误差不超过±20kPa。（10）机车处于信号发码环线时，监控装置接收信号与机车信号显示一致。（11）机车信号循环试验：一体化机车信号，扳动入库端信号机上的上/下行开关分别试验上、下行，每个灯位点亮一遍。观察监控显示器左上角信号灯显示、语音提示与机车信号机的显示应一致。（12）司机警惕装置功能测试：通过屏幕显示器“查询＋4”键进入系统信息查询窗口，在没有按压Ⅰ或Ⅱ端警惕应答按钮的情况下，警惕应答按钮状态显示灰色，表示警惕应答按钮一直处于释放状态；按压警惕应答按钮后，屏幕显示器警惕按钮状态显示绿色，表示相应的警惕按钮处于闭合状态。（13）制动试验。
①常用、紧急动作试验前准备：试验前在机车司机配合下，机车各电气开关、控制手柄、制动手柄必须置于相应位置，鸣笛示警，确认机车下部及周围安全状况。
②高声呼叫“某某号机车紧急（常用）试验”两遍，并鸣笛两次。
③常用制动试验：按内燃和电力机车置试验允许的手柄位，选择A、B机“常用制动试验”，按压[确认]键；机车排风，屏幕显示器“常用”状态灯亮，列车管减压至110kPa±10kPa，检查泄漏量；超过规定时间自动缓解，列车管压力恢复正常。
④紧急制动试验：按内燃和电力机车置试验允许的手柄位，选择A、B机“紧急试验”，按压[确认]键；机车紧急排风，屏幕显示器“卸载”、“紧急”状态灯亮，列车管压力迅速降低为0；超过规定的时间“卸载”、“紧急”状态灯灭，大约1min后列车管压力恢复正常。
⑤试验结束后恢复机车各电气开关、控制手柄等位置。
4.机车安全信息综合监测装置（TAX）检查
关闭TAX电源并重新上电，查看自检过程，自检结束后检查工作是否正常。（1）外观状态检查：主机安装牢固，各部无破损，各插头无松动、连接良好，各插件板安装牢固。（2）电源插件：电源插件面板指示灯全亮。（3）通信记录插件
通信记录插件自检时面板指示灯如下：全亮→全灭→1A亮（内部RAM正常）→1B亮（外部RAM正常）→2A亮（Flash存储器D3正常）→2B亮（Flash存储器D6正常）→3A亮，则表明通信记录插件自检通过；通信记录插件自检完毕后指示灯如下：2B灯闪。（4）TMIS插件
1A亮：工作正常；1B亮。与监控装置通信故障。
2A亮：写标签；2B亮：请求记录。
3A亮：XC标签备份故障；3B亮：标签故障。
4A亮：HTK标签通信自检故障；4B亮：HTK标签通信自检。
5.机车语音记录装置（1）工作状态检查：开机后检查面板指示灯。
①LY.1型面板指示灯：语音记录装置与通信记录插件通信正常时，1A、2A灯灭，1B灯闪；如果通信不正常，则1A、2A、1B灯同时闪。启动录音时，1A灯亮，2A灯灭，3.1B灯闪。启动放音时，1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。
②LY05型面板指示灯：1A、1B、3A、4A、5B灯亮。语音记录装置与通信记录插件通信正常时，2B灯亮；如果通信不正常，则2B灯灭。启动录音时：3B灯亮。启动放音时，4B灯亮。（2）语音录音试验：无线电台主机电源打开，摘下送话器，按压电台的[车站]键，听到回馈音后，按下送话器的通话键，响亮呼叫“某月某日某某号机车语音录音试验”一遍，然后按压TAX箱语音记录插件面板上的放音按钮，应能听见呼叫语音“某某号机车语音录音试验”的回放。
6.LAIS系统车载设备（1）主机上电后先将面板上全部灯点亮，然后三个电源指示灯（V1、V2、V3）常亮，其他灯熄灭。在WLAN网络内，主机注册网络成功，则“WLAN”灯亮。（2）主机注册上GSM网络，则“GPRS”灯亮，如果正在进行车地通信，“GPRS”灯则闪烁；主机与监控装置通信正常，“监控”灯则闪烁；主机与TAX2装置通信正常，“TAX”指示灯则闪烁。
7.机械间相关设备检查（1）机车信号主机放置平稳，安装牢固，散热良好，接插件接触良好无松动，引入线固定良好。一体化机车信号主机主板、电源板、连接板、记录板上的指示灯正常点亮。（2）检查监控主机。箱体与插件面板完整无损，各插件安装牢固、无松动。插头插座牢固可靠，线缆绑扎良好，入槽口处防磨胶皮完好；各插件面板指示灯显示状态正常。（3）检查TAX箱。箱体与插件面板完整无损，各插件安装牢固、无松动；插头、插件紧固，线缆绑扎良好，入槽口处防磨胶皮完好；各插件面板指示灯显示状态正常。（4）压力传感器检查。压力传感器安装牢固，电缆无破损，插头插座接触可靠；与风管连接处紧固，无漏风现象。（5）检查平面调车接线盒应安装牢固，电源显示灯、调车显示
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]