中国智能交通行业发展年鉴(2017)(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：中国智能交通协会

出版社：电子工业出版社

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中国智能交通行业发展年鉴(2017)试读：

《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》编委会

2018年是《中国智能交通行业发展年鉴》连续编辑出版的第8个年头。《年鉴》编辑水平不断积累和提高，内容日益完善，在行业内的影响力也不断提升，应该说《年鉴》已经成为反映中国智能交通行业总体发展情况专业、全面和权威的资料。

经过十几年的建设与发展，中国公路、水运、高速铁路、民航等交通基础设施建设成效显著。截至2017年年底，全国公路总里程达477.35万千米，其中，高速公路里程达13.65万千米；在水运方面，全国内河航道通航里程为12.70万千米，其中三级及以上航道通航里程为1.25万千米，全国港口拥有生产用码头泊位27578个；在民航方面，我国共有定期航班航线4418条，全行业运输飞机期末在册架数3296架，共有颁证运输机场229个；在铁路方面，截至2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万千米，其中高铁2.5万千米，占世界高铁总量的66.3%。在交通基础设施建设大规模发展的同时，我国交通管理和服务的信息化与智能化水平也不断提高，《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》对此进行了全面展示和总结，反映了我国智能交通行业的创新应用发展趋势，是了解和认识智能交通行业发展的重要参考资料。

近年来，新一代信息技术发展迅猛，大数据、云计算、物联网、移动互联等在交通领域的广泛应用，为智能交通系统带来新的发展方向和内涵。大力发展智能交通系统，推进智能交通创新成果应用，发展智能交通产业，是我国交通行业转型、建立可持续发展交通运输系统的重要内容。在智能交通领域，新的业态和模式在不断涌现，共享交通、智能驾驶、车路协同等成为发展热点，智能交通产业前景更加广阔。

智能交通在提升交通效率、保障安全、服务社会公众、促进交通运输系统可持续发展等方面的成效显著。今后一个时期，立足国情，运用新技术手段，结合智慧城市建设，构建具有中国特色的新一代智能交通系统，将是我国智能交通发展的重要方向。《中国智能交通行业发展年鉴》的编辑出版，全体编委、撰稿专家和学者、编辑工作人员付出了辛勤的劳动。祝贺《年鉴》成功出版发行，也向参与《年鉴》编辑工作的所有人员及为《年鉴》编辑出版提供支持与帮助的单位和个人表示感谢。李朝晨中国智能交通协会理事长2018年10月

《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》编辑说明

国家智能交通产业技术创新战略联盟参与了《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》的编辑工作，本书的编辑出版还得到了科学技术部高新技术发展及产业化司、高技术研究发展中心，以及公安部、交通运输部、住房和城乡建设部、中国民航局等国家部委有关部门领导的指导和支持；有关行业、城市和地区的交通管理部门、高校和研究单位、企业为本书的编撰提供了大力支持；众多专家积极为本书撰稿、整理资料；电子工业出版社为本书编辑出版提供全面配合，在此一并表示衷心的感谢。

智能交通发展涉及多个行业和领域，由于条件和工作水平有限，本书团队在资料收集、统计等方面还存在很多局限性，整理的资料在系统性、全面性、准确性等方面还有待提高，新技术的应用发展、精确的行业统计资料和产业市场分析等内容也需要在今后的工作中不断加强和完善。本书中的统计数据，除特殊说明外，均不包含港澳台地区。

衷心地希望智能交通领域的广大同仁和社会各界对本书的编辑出版工作给予更多的关心和支持，使本书编辑出版的总体水平逐年提升。对于年鉴内容存在的不足之处，敬请业界朋友和广大读者予以批评指正。《中国智能交通行业发展年鉴（2017）》编委会2018年10月

第一篇 综述篇

第一章 我国智能交通相关领域发展动态

2017年公路运输发展概况

据统计，截至2017年年底全国公路总里程477.35万千米，比2016年增加7.82万千米。公路密度49.72千米/百平方千米，增加0.81千米/百平方千米。公路养护里程467.46万千米，占公路总里程的97.9%，如图1所示。图1 2013—2017年全国公路总里程及公路密度

截至2017年年底全国四级及以上等级公路里程433.86万千米，比2016年增加11.31万千米，占公路总里程90.9%，提高0.9个百分点。二级及以上等级公路里程62.22万千米，增加2.28万千米，占公路总里程13.0%，提高0.3个百分点。高速公路里程13.65万千米，增加0.65万千米；高速公路车道里程60.44万千米，增加2.90万千米。国家高速公路里程10.23万千米，增加0.39万千米，如图2所示。图2 2017年全国公路里程分技术等级构成

2017年年底，国道里程为35.84万千米，省道里程为33.38万千米。农村公路里程为400.93万千米，其中，县道55.07万千米，乡道115.77万千米，村道230.08万千米。

2017年年底全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.39%，比2016年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.98%，其中，通硬化路面的建制村占全国建制村总数98.35%，提高1.66个百分点。

2017年年底全国公路桥梁83.25万座、5225.62万米，比2016年增加2.72万座、308.66万米，其中，特大桥梁4646座、826.72万米，大桥91777座、2424.37万米。全国公路隧道16229处、1528.51万米，增加1048处、124.54万米，其中，特长隧道902处、401.32万米，长隧道3841处、659.93万米。二、国家干线公路交通流量

2017年，国道网机动车年平均日交通量为13916辆，同比增长8.9%，北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、山东、河南、湖南和广东地区国道网的年平均日交通量均超过20000辆；国道网平均行驶量为295361万车千米，同比增长6.2%，其中广东、河南、浙江和[1]山东的国道网日平均行驶量均超过15000万车千米。国家高速公路日平均交通量为26328辆，日平均行驶量为127600万车千米，同比分别增长10.5%、7.9%；普通国道日平均交通量为10242辆，日平均行驶量为167764万车千米，同比分别增长7.0%、4.5%。全国高速公路日平均交通量为26265辆，日平均行驶量为154695万车千米，同比分别增长12.7%、8.5%。三、公路运输车辆

2017年年底全国拥有公路营运汽车1450.22万辆，比2016年增长1.0%。拥有载客汽车81.61万辆，比2016年下降2.9%;2099.18万客位，下降1.9%。其中，大型客车30.57万辆，增长0.01%;1339.88万客位，增长0.5%，如图3所示。图3 2013—2017年全国载客汽车拥有量

2017年拥有载货汽车1368.62万辆，比2016年增长1.2%,11774.81万吨位，增长8.8%。其中，普通货车902.90万辆，下降4.6%,4868.40万吨位，增长0.5%；专用货车46.25万辆，下降2.8%,499.10万吨位，下降5.4%；牵引车207.29万辆，增长19.0%；挂车212.18万辆，增长15.3%，如图4所示。图4 2013—2017年全国载货汽车拥有量四、公路运输量

2017年全年完成营业性客运量145.68亿人次，比2016年下降5.6%，旅客周转量9765.18亿人千米，下降4.5%；完成货运量368.69亿吨，增长10.3%，货物周转量66771.52亿吨千米，增长9.3%。2017年年底全国开通客运线路的乡镇比例为99.12%，开通客运线路的建制村比例为95.85%，建制村通车率比2016年提高0.48个百分点。五、公路建设

2017年全年完成公路建设投资21253.33亿元，比2016年增长18.2%。其中，高速公路建设完成投资9257.86亿元，增长12.4%；普通国省道建设完成投资7264.14亿元，增长19.5%；农村公路建设完成投资4731.33亿元，增长29.3%，新改建农村公路28.97万千米，如图5所示。图5 2013—2017年公路建设投资额及增长速度（撰稿：侯德藻）

2017年铁路运输发展概况

2017年，全国铁路全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代具有中国特色的社会主义思想为指引，坚持稳中求进的总基调，深化铁路供给侧结构性改革，落实高质量发展要求，客货运输、铁路安全、建设发展、科技创新取得新业绩。一、铁路运输概况

1.旅客运输（见表1）

全国铁路旅客发送量完成约30.84亿人次，比2016年增加2.70亿人次，增长9.6%；国家铁路旅客发送量约30.38亿人次，比2016年增长9.6%，其中动车组发送旅客约17.13亿人，同比增长18.7%，占比56.4%。全国铁路旅客周转量完成13456.92亿人千米，比2016年增加877.63亿人千米，增长7.0%，其中国家铁路旅客周转量为13396.96亿人千米，比2016年增长6.9%。全国铁路旅客发送量与周转量如图1所示。表1 全国铁路旅客运输量图1 全国铁路旅客发送量与周转量

2.货物运输（见表2）

全国铁路货运总发送量完成约36.89亿吨，比2016年增加3.57亿吨，增长10.7%；其中，国家铁路货运总发送量约29.19亿吨，比2016年增长10.1%。全国铁路货运总周转量完成26962.20亿吨千米，比2016年增加3169.94亿吨千米，增长13.3%，其中，国家铁路货运总周转量为24091.70亿吨千米，比2016年增长13.2%。集装箱、商品汽车、散货快运发送量比2016年分别增长47.9%、58%、9.3%。全国铁路货运发送量及周转量如图2所示。表2 全国铁路货物运输量图2 全国铁路货运发送量及总周转量

3.换算周转量（见表3）

全国铁路总换算周转量完成40419.12亿吨千米，比2016年增加4047.57亿吨千米，增长11.1%，其中，国家铁路总换算周转量完成37488.66亿吨千米，比2016年增长10.9%。图3 全国铁路总换算周转量

4.运输安全

2017年未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故死亡人数比2016年下降3.6%。二、铁路建设情况

铁路建设有序推进。全国铁路行业固定资产投资完成8010亿元；新开工项目35个，新增投资规模3560亿元；投产新线3038千米，其中，高速铁路2182千米，“四纵四横”高铁网提前建成运营。

1.路网规模（见图4）

全国铁路营业里程达12.7万千米，比2016年增长2.4%，其中，高速铁路营业里程达2.5万千米。全国铁路路网密度为132.2千米/万平方千米，比2016年增加3.0千米/万平方千米。其中，复线里程7.2万千米，比2016年增长5.4%，复线率56.5%，比2016年提高1.6%；电气化里程8.7万千米，比2016年增长7.8%，电化率68.2%，比2016年提高3.4%。西部地区铁路营业里程5.2万千米，比2016年增加1663.5千米，增长3.3%。图4 全国铁路运营里程

2.移动装备

全国铁路机车拥有量为2.1万台，比2016年减少372台。其中，内燃机车占40.4%，比2016年下降1.4%，电力机车占59.5%，比2016年提高1.4%。全国铁路客车拥有量为7.3万辆，比2016年增加0.2万辆，其中，动车组2935标准组、23480辆，比2016年增加349标准组、2792辆。全国铁路货车拥有量为79.9万辆。三、技术标准和科技创新

1.重要技术标准制定

发布铁道行业技术标准公告7批，发布《交流传动电力机车》《ZPW-2000轨道电路技术条件》等铁道行业技术标准89项、铁道行业标准修改单2项；制定或修订《重载铁路设计规范》《铁路线路设计规范》等铁路工程建设标准13项；发布《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》等铁路工程造价标准18册；发布《动车组转向架》等铁道行业技术标准英文版25项；发布《铁路路基设计规范》等铁路主体设计规范标准英文版10项、《铁路工程建设标准英文版翻译词典》1部；发布《CRTS III型板式无砟轨道》《铁路综合视频监控系统》《钢轨使用规范》《电动车组制动系统》《20英尺35吨敞顶集装箱》《铁路旅客列车服务标识》等104项中国铁路总公司技术标准。

2.科技创新

技术创新跃上新台阶，高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域成套技术体系进一步完善，保持世界领先水平；中国标准动车组命名为“复兴号”，并实现时速350千米，树立了世界高铁建设运营的新标杆；攻克艰险山区复杂工程地质建设难题，兰渝铁路、西成高铁开通运营，“蜀道难”问题取得历史性突破，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上。

完成铁路重大科技创新成果库入库铁路科技项目50项、铁路专利50项、铁路技术标准26项、铁路科技论文179项。“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”获得国家科技进步奖一等奖；“高速运动刚柔相互作用系统非线性建模与振动分析”获得国家自然科学奖二等奖，“智慧协同网络及应用”等两个项目获得国家自然发明二等奖，“高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术”等4个项目获得国家科技进步奖二等奖。“轨道车辆实车撞击试验系统”“一种三电平双模式空间矢量过调制方法及其系统”两项发明专利荣获第十九届中国专利奖金奖；“不打孔式剪力传感器”等11项发明专利荣获第十九届中国专利奖优秀奖；“车头（标准动车组）”专利荣获第十九届中国专利奖外观设计金奖。铁路行业《图像大数据分析在中国铁路的应用》《铁路数据服务平台研制及其在安全领域应用》两项科技成果荣获国际铁路联盟（UIC）2017年度数字化奖（Digital Awards）。四、节能减排

1.综合能耗（见图5）

国家铁路能源消耗折算标准煤1621.65万吨，比2016年增加24.75万吨，增长1.5%。单位运输工作量综合能耗（综合单耗）4.33吨标准煤/百万换算吨千米，比2016年减少0.39吨标准煤/百万换算吨千米。单位运输工作量主营综合能耗（主营单耗）3.96吨标准煤/百万换算吨千米，比2016年减少0.20吨标准煤/百万换算吨千米，下降4.8%。图5 国家铁路运输工作量综合单耗、主营单耗

2.主要污染物排放量（见图6）

国家铁路化学需氧量排放量1901吨，比2016年减排73吨，降低3.7%。二氧化硫排放量15817吨，比2016年减排7511吨，降低32.2%。图6 国家铁路化学需氧量、二氧化硫排放量

3.沿线绿化

国家铁路绿化里程4.62万千米，比2016年增加0.01万千米，增长0.2%。（撰稿：史天运）

2017年水路运输发展概况

1.基础设施建设

水路交通基础设施建设平稳发展。2017年年底全国内河航道通航里程12.70万千米，比2016年减少80千米（见图1）。等级航道6.62万千米，占总里程的52.1%，下降0.2%。其中，三级及以上航道1.25万千米，占总里程的9.8%，提高0.3%。

各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1546千米，二级航道3999千米，三级航道6913千米，四级航道10781千米，五级航道7566千米，六级航道18007千米，七级航道17348千米，等外航道6.09万千米。图1 2013—2017年全国内河航道通航里程

各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64857千米，珠江水系16463千米，黄河水系3533千米，黑龙江水系8211千米，京杭运河1438千米，闽江水系1973千米，淮河水系17507千米。

2017年年底全国港口拥有生产用码头泊位27578个，比2016年减少2810个。其中，沿海港口生产用码头泊位5830个，比2016年减少57个；内河港口生产用码头泊位21748个，比2016年减少2753个。2017年年底全国港口拥有万吨级及以上泊位2366个，比2016年增加49个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1948个，增加54个；内河港口万吨级及以上泊位418个，减少5个。详细的统计情况如表1所示。表1 2017年全国港口万吨级及以上泊位（单位：个）

全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1254个，比2016年增加31个；通用散货泊位513个，比2016年增加7个；通用件杂货泊位388个，比2016年增加7个。详细的统计情况如表2所示。表2 2017年全国港口万吨级及以上泊位构成（单位：个）

长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，年平均日船舶流量702.9艘，比2016年增长6.1%。其中，上游航道年平均日船舶流量188.9艘，比2016年下降11.6%；中游航道年平均日船舶流量295.1艘，比2016年增长1.5%；下游航道年平均日船舶流量942.3艘，比2016年增长7.8%。

在全国水路货运中，全年完成客运量2.83亿人次，比2016年增长3.9%，旅客周转量77.66亿人千米，比2016年增长7.4%。完成货运量66.78亿吨，比2016年增长4.6%，货物周转量98611.25亿吨千米，比2016年增长1.3%。其中，内河运输完成货运量37.05亿吨，货物周转量14948.68亿吨千米；沿海运输完成货运量22.13亿吨，货物周转量28578.71亿吨千米；远洋运输完成货运量7.60亿吨，货物周转量55083.86亿吨千米。

全国港口完成旅客吞吐量1.85亿人次，比2016年增长0.2%。其中，沿海港口完成旅客吞吐量0.87亿人次，比2016年增长5.7%；内河港口完成旅客吞吐量0.98亿人次，比2016年下降4.1%。我国邮轮2017年全年旅客运输量243万人次，比2016年增长11.6%。

全国港口完成货物吞吐量140.07亿吨，比2016年增长6.1%。其中，沿海港口完成90.57亿吨，比2016年增长7.1%；内河港口完成49.50亿吨，比2016年增长4.3%。

2013—2017年全国港口货物吞吐量如图2所示，2013—2017年全国港口外贸货物吞吐量如图3所示。图2 2013—2017年全国港口货物吞吐量图3 2013—2017年全国港口外贸货物吞吐量

全国港口完成集装箱吞吐量约2.38亿TEU，比2016年增长8.3%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2.11亿 TEU，增长7.7%；内河港口完成集装箱吞吐量2739万TEU，增长13.4%。全国规模以上港口完成集装箱铁水联运量348万TEU，占规模以上港口集装箱吞吐量的比重为1.47%。

全国规模以上港口完成货物吞吐量126.72亿吨，比2016年增长6.6%。其中，完成煤炭及制品吞吐量23.34亿吨，增长8.5%；石油、天然气及制品吞吐量10.02亿吨，增长7.7%；金属矿石吞吐量20.28亿吨，增长6.0%。

2.建设投资结构

水运建设投资稍有下降。全年完成水运建设投资1238.88亿元，比2016年下降12.6%。其中，内河建设完成投资569.39亿元，增长3.1%，内河港口新建及改（扩）建码头泊位180个，新增通过能力6597万吨，万吨级及以上泊位新增通过能力820万吨，全年改善内河航道里程590.38千米；沿海建设完成投资669.49亿元，下降22.6%，沿海港口新建及改（扩）建码头泊位107个，新增通过能力19581万吨，万吨级及以上泊位新增通过能力18153万吨。2017年全年完成公路水路支持系统及其他建设投资648.96亿元，比2016年增长31.2%，如图4所示。图4 2013—2017年全国港口集装箱吞吐量

3.运输保障能力

运输保障能力进一步增强，服务水平不断提高。2017年年底全国拥有水上运输船舶14.49万艘，比2016年下降9.5%；净载重量25651.63万吨，下降3.6%；载客量96.75万客位，下降3.5%；集装箱箱位216.30万标准箱，增长13.2%，如图5所示。图5 2013—2017年全国水上运输船舶拥有量

2017年水上运输船舶构成（按航行区域分）如表3所示。表3 2017年水上运输船舶构成（按航行区域分）续表

4.交通安全监管

水上交通安全监管能力稳步提升，事故发生概率明显降低。2017年全年共发生运输船舶水上交通事故196件，与2016年持平；死亡失踪190人，下降6.4%；沉船80艘，下降2.4%。二、发展动向

1.互联网思维将重建航运智能体系

面对“用好船”的新挑战，需要新的航运智能体系满足用户的需求，具备全面的状态了解能力、准确的趋势发展判断能力和科学及时的决策能力。基于这样的要求，“两端两云”的船舶智能体系被提出，通过构建设备端、用户端、本地云和远程云的技术体系，实现船舶由单一商品向数据终端和服务终端的转变，此体系将船舶作为整个产业链的重要载体，构建船舶产业生态链的物联网环境，实现船舶、人、环境与活动的全面融合与深度融合。在工业大数据时代，船舶工业正处于“智能船舶1.0”时代，接下来还面临许多挑战，需要积极地用智能与创新的思想突破自我，做通智能体系、做广智能应用、做深智能水平。

2.LNG运输及动力船舶市场有望增长

天然气将在2034年成为最大的单一能源来源。在这种形势下，LNG运输船及海上天然气开采装备将成为未来船舶市场的增长点。此外，LNG在能源总量中比例的上升对船舶动力的影响不可小觑。目前，LNG动力船舶的建造已越来越成规模，可以预见的是，未来将有更多船舶采用 LNG 作为动力。到2020年，全球范围内使用 LNG动力的新造海工支援船（OSV）将达50%。目前，LNG动力集装箱船、平台供应船、散货船、汽车运输船等均已面世，其中以 LNG 动力车客渡船、平台供应船及集装箱船数量最多。业内专家指出，我国在LNG动力船标准制定、LNG双燃料动力船研制方面均取得了一定成绩。这些都为我国船企在 LNG 动力船舶需求日益增多的大趋势下获得更多机遇打下了基础。

3.中国全自动化码头相继投产

青岛港全自动化码头是青岛港完全自主研发的全球领先、亚洲首个全自动化码头，其中许多技术为世界首创，如桥吊一键锚定技术、机器人自动拆装扭锁系统、循环充电自动导引车等。码头地面埋设了几万颗磁钉，AGV车辆的位置被它们记录并传给后台，再由软件精确计算出行驶路径，导引车的行进轨迹与磁铁对接，使行进路线十分精准。2017年12月10日，上海洋山四期码头开港运行。作为一座高科技新型码头，上海洋山四期码头集装箱的装卸转运全部由智能设备完成，码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+轨道吊+AGV”的生产方案，先进的AGV让码头前沿的水平运输实现了无人化。自动化码头生产管控系统让船舶和堆场计划、配载计划、生产作业计划等原本必须由专业人员手工完成的任务，全部交由系统自动生成。三、水运ITS的发展趋势

1.航运业向数字化转型

马士基航运作为航运业数字化的先行者，目前该公司55%的货物订舱是通过官网完成的，并在船舶与货物监控等实现了不同程度的数字化。马士基航运在全球各地拥有600艘船舶，可以从大数据中获得许多改善业务绩效的机会，节省数亿美元成本。马士基近日在数字化领域的最大动作就是与IBM联手，合作研究区块链解决方案，旨在将供应链流程数字化。该解决方案利用区块链技术在各方之间实现信息透明，可以大大降低贸易成本和复杂程度，帮助企业减少误判，缩短产品在运输过程中花费的时间，改善库存管理，最终减少浪费并降低成本。

2.智能船舶研制进入“百家争鸣”阶段

智能船舶是指船舶可利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获取内部各零部件及外部海洋环境、天气、物流、港口等方面的信息和数据，具有自动控制技术和大数据处理、机器学习和分析能力，在航行、管理和维修等方面实现智能化运行的船舶。日本开发的无人驾驶船，将安装以人工智能技术为基础的自动航行系统，利用物联网等技术，及时收集和分析与海域天气、危险障碍物及货物有关的数据，并根据这些数据规划最节省燃料、最安全和航程最短的航线。韩国公司将启动一个名为“航运服务软件”的智能软件项目，计划在2019年将相关软件部署至智能船舶。

目前，智能船舶研究需要在两个领域开展实践探索：一是构建以船舶自主感知、认知、预测和决策为主要形式的有人智能化船舶；二是利用更先进的感知和通信技术，开展以远程操控为主要形式的无人船舶研究。

3.借力人工智能助推船舶产业升级

2017年7月20日，国务院印发了《新一代人工智能发展规划》，重点对2030年前我国新一代人工智能发展的总体思路、战略目标和主要任务、保障措施进行系统的规划和部署，并确立了“三步走”目标。推进人工智能与新一代信息技术、先进制造技术深度融合，进一步在船舶行业推广智能制造，建立智能造船新模式，是我国船舶行业增强核心竞争力的有效途径。（撰稿：严新平 张笛 伍静）

2017年民用航空发展概况

2017年，全行业深入贯彻党的十九大和中央经济工作会议精神，以及党中央、国务院领导同志重要批示精神，认真落实“一二三三四”民用航空（简称“民航”）总体工作思路，以民航强国战略目标为引领，稳中求进，深化改革，圆满完成各项工作任务，民航业在经济社会发展中的战略地位上升到新的高度。一、运输航空

2017年，在全球经济稳定复苏、中国经济运行稳中向好的态势下，民航主要运输指标再次实现平稳较快增长。

1.运输周转量

2017年，全行业完成运输总周转量1083.08亿吨千米，比2016年增长12.6%。国内航线完成运输总周转量694.60亿吨千米，比2016年增长11.7%。其中，港澳台航线完成16.10亿吨千米，比2016年增长4.3%；国际航线完成运输总周转量388.48亿吨千米，比2016年增长14.3%。

过去五年，全行业运输总周转量年均增长12.2%。2013—2017年民航运输总周转量如图1所示。图1 2013—2017年民航运输总周转量

全行业完成旅客周转量9513.04亿人千米，比2016年增长13.5%。国内航线完成旅客周转量7036.53亿人千米，比2016年增长13.2%。其中，港澳台航线完成旅客周转量148.25亿人千米，比2016年增长2.9%；国际航线完成旅客周转量2476.51亿人千米，比2016年增长14.6%。

过去五年，全行业旅客周转量年均增长13.6%。2013—2017年民航旅客周转量如图2所示。图2 2013—2017年民航旅客周转量

全行业完成货邮周转量243.55亿吨千米，比2016年增长9.8%。国内航线完成货邮周转量72.97亿吨千米，比2016年增长1.2%。其中，港澳台航线完成货邮周转量3.05亿吨千米，比2016年增长11.0%；国际航线完成货邮周转量170.59亿吨千米，比2016年增长13.9%。

过去五年，全行业货邮周转量年均增长8.2%。2013—2017年民航货邮周转量如图3所示。图3 2013—2017年民航货邮周转量

2.旅客运输量

2017年，全行业完成旅客运输量55156万人次，比2016年增长13.0%。国内航线完成旅客运输量49611万人次，比2016年增长13.7%。其中，港澳台航线完成旅客运输量1027万人次，比2016年增长4.3%；国际航线完成旅客运输量5545万人次，比2016年增长7.4%。

过去五年，全行业旅客运输量年均增长11.5%。2013—2017年民航旅客运输量如图4所示。图4 2013—2017年民航旅客运输量

3.货邮运输量

2017年，全行业完成货邮运输量705.9万吨，比2016年增长5.6%。国内航线完成货邮运输量483.8万吨，比2016年增长1.9%。其中，港澳台航线完成货邮运输量24.2万吨，比2016年增长10.0%；国际航线完成货邮运输量222.1万吨，比2016年增长15.0%。

过去五年，全行业货邮运输量年均增长5.3%。2013—2017年民航货邮运输量如图5所示。图5 2013—2017年民航货邮运输量

4.机场业务量

2017年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次，比2016年增长12.9%。2013—2017年民航运输机场旅客吞吐量如图6所示。图6 2013—2017年民航运输机场旅客吞吐量

其中，2017年东部地区完成旅客吞吐量6.14亿人次，东北部地区完成旅客吞吐量0.72亿人次，中部地区完成旅客吞吐量1.22亿人次，西部地区完成旅客吞吐量3.40亿人次。

2017年民航运输机场旅客吞吐量地区分布统计如图7所示。图7 2017年民航运输机场旅客吞吐量（按地区分布）

2017年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1617.73万吨，比2016年增长7.1%。2013—2017年民航运输机场货邮吞吐量如图8所示。

其中，2017年东部地区完成货邮吞吐量1215.89万吨，东北部地区完成货邮吞吐量54.74万吨，中部地区完成货邮吞吐量102.61万吨，西部地区完成货邮吞吐量244.49万吨。

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