作者：《深度军事》编委会
出版社：清华大学出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
二战尖端武器鉴赏指南(珍藏版)试读：
内容简介
本书筛选了大量自“一战”结束，至“二战”结束期间的当时各国主力高尖端武器，或者具有历史代表意义的武器，其中包括枪械、坦克、舰船和战机等。我们编著的这本书会帮你重新认识“二战”时期的武器，进而了解“二战”这段沉重的历史。
本书内容结构严谨、分析讲解透彻，图片精美，适合广大军事爱好者阅读和收藏，也可以作为广大青少年、中小学生的军事科普读物。丛书序FOREWORD
国无防不立，民无防不安。一个国家、一个民族，最重要的两件大事就是发展和安全。国防是人类社会发展与安全需要的产物，是关系到国家和民族生死存亡的根本大计。军事图书作为学习军事知识、了解世界各国军事实力的绝佳途径，对提高国民的国防观念，加强青少年的军事素养有着重要意义。
与其他军事强国相比，我国的军事图书在写作和制作水平上还存在许多不足。以全球权威军事刊物《简氏防务周刊》（英国）为例，其信息分析在西方媒体和政府中一直被视为权威，其数据库广泛被各国政府和情报机构购买。而由于种种原因，我国的军事图书在专业性、全面性和影响力等方面都还明显不足。
为了给军事爱好者提供一套全面而专业的武器参考资料，并为广大青少年提供一套有趣、易懂的军事入门级读物，我们精心推出了“世界武器鉴赏系列”图书，内容涵盖现代飞机、现代战机、早期战机、现代舰船、单兵武器、特战装备、世界名枪、世界手枪、美国海军武器、“二战”尖端武器、坦克与装甲车等。
本系列图书由国内资深军事团队编写，力求内容的全面性、专业性和趣味性。我们在吸收国外同类图书优点的同时，还加入了一些独特的表现手法，努力做到化繁为简、图文并茂，以符合国内读者的阅读习惯。
本系列图书内容丰富、结构合理，在带领读者熟悉武器历史的同时，还可以提纲挈领地了解各种武器的作战性能。在武器的相关参数上，我们参考了武器制造商官方网站的公开数据，以及国外的权威军事文档，做到有理有据。每本图书都有大量的精美图片，配合别出心裁的排版，具备较高的观赏和收藏价值。前言PREFACE
第二次世界大战（后文统称“二战”）是人类历史上爆发的最大规模的战争，也是伤亡最惨重，破坏性最强的全球性战争。在二战时期，各种规模的战役层出不穷，而在这些战役的背后，拥有当时各参战国最先进、顶尖的武器装备，例如英国的“喷火”战斗机、德国的“虎”式重型坦克和美国的B-29“超级堡垒”轰炸机等。
平心而论，在二战期间真正带领科学技术走向顶端的国家，非德国莫属。在二战后期，德国的各种划时代的武器浮出水面，如X-7“小红帽”反坦克导弹、“火百合”地对空导弹和X-4空对空导弹等。虽然这些武器没能帮助德国赢得战斗，但运用在武器上的各种技术，却让战后世界强国飞速发展，尤其是在航空方面，这不得不归功于德国的V2火箭等“超时代”的技术。
除了这些“高尖端”武器之外，二战中诸如性能优越的步枪、冲锋枪和机枪类的步兵武器，以及坦克、自行火炮和军舰等大型武器，都是各国的主力武器。德国的Kar98k步枪、苏联的莫辛－纳甘步枪，创造了狙坛神话；又如美国“约克城”级“企业”号航空母舰、德国Ⅶ级潜艇等海上武器，为战后海上军事力量的发展储备了大量技术。
本书筛选了大量自第一次世界大战（后文统称“一战”）结束，至二战结束期间的划时代高尖端武器和当时各国主力，或者具有历史代表意义的武器，其中包括枪械、坦克、舰船和战机等。本书将让你重新认识二战时期的武器，进而了解二战这段沉重的历史。
本书紧扣军事专业知识，不仅能让读者熟悉武器历史，而且还可以了解武器的作战性能，特别适合作为广大军事爱好者的参考资料和青少年科普学习入门读物。
本书由《深度军事》编委会创作，参与本书编写的人员有阳晓瑜、陈利华、高丽秋、龚川、何海涛、贺强、胡姝婷、黄启华、黎安芝、黎琪、黎绍文、卢刚、罗于华等。对于广大资深军事爱好者，以及有兴趣掌握国防军事知识的青少年，本书不失为最有价值的科普读物。希望读者通过阅读本书，循序渐进地提高自己的军事素养。第1章二战漫谈
70年前，二战横扫欧洲，将当时的主要军事力量卷入其中，只留下一片腥风血雨和破败不堪的景象，数以万计的人在这场规模空前的战争中丧命，因此二战也被认为是历史上最血腥的战争。然而，在这场空前的战争中，催生了许许多多的划时代科学技术，不得不承认，虽然二战带给了人类巨大的灾难，但平心而论，它也让人类的发展提前了若干年。回顾二战
二战是一次自1939—1945年所爆发的全球性军事冲突，整场战争涉及全球绝大多数的国家，最终分成了两个彼此对立的军事同盟——同盟国和轴心国。
这次战争是历史上最大规模的战争，主要的参战国纷纷宣布进入总体战状态，几乎将自身国家的经济、工业和科学技术全部应用于战争之上。所以，在这次战争中，全球各领域科学技术飞速发展，尤其是德国，其军事科技遥遥领先于其他国家。二战画面同盟国
同盟国主要有苏联、英国、法国、美国、加拿大和澳大利亚等。原属同盟国的国家主要是由英国和法国主导，承诺波兰安全的成员国所组成。后来法国离开了，使得英国成为同盟国的主力国家，其他多半是英联邦国家或地区。
1941年，苏联成为对抗德国的主力，因此英国接受了其进入同盟国，同年，日本偷袭珍珠港之后，美国正式参与了战争，并成为同盟国的一员。在此之前，美国对战争的帮助是在于补给与运输物资的后勤工作，但是在受到日本的攻击后，美国开始提供武力作战的支援。轴心国
轴心国主要包括德国、日本和意大利等国家，它们不是一个正式联盟，每个主要国家都以自己的主动性进行作战，彼此不一定互相协助，但有少许的技术或资源分享，以及战略计划上的合作。
随着意大利的崩溃，德国和日本成为完全分散的力量各自发挥作用，各自在自己的势力范围发动战争（德国在欧洲，日本在太平洋）。虽然有些更小的势力在轴心国这一方，不过在很大的程度上战争主要仍由德国和日本指挥及发动。二战中的尖端技术
穿越历史的时空，打开尘封的档案，可以发现，二战中，军事科技进步与武器装备发展的互动主要表现在提高、改造、创新和整体变革4个方面。
1．它使部分传统武器在大致结构不变的情况下，性能得到了明显提高，功能有了增加，如以活塞式发动机为动力的轰炸机、战斗机得到很大发展和广泛应用。
2．对部分武器装备进行了脱胎换骨的改造，使其旧貌换新颜。武器装备虽然还是原来的种类，但性能已经有了根本性的变化，如二战时期参战各国对坦克的改进。
3．完全脱离传统武器装备的设计束缚，借助新的技术来构想和设计过去所没有过的全新武器装备，如德国V2火箭等。
4．整体变革，利用新技术达到的一定广度和深度，以其强劲的渗透力触及武器装备的整体，使武器装备跃上新的台阶，如将电子设备安装在各种武器平台上后，使武器平台的性能得到整体性提高。德国V2火箭
下面将从海、陆、空三方面来概述二战中的一些尖端技术，至于其中所提到的武器，请阅读本书相关章节。海上科技
二战期间，各参战国的海上力量可以说是“你来我往”。德军的U形潜艇给盟军带来了不小的打击，而盟军的航空母舰、战列舰和巡洋舰等，也让德军不好受。例如美国的“约克城”级航空母舰，英国的“伊丽莎白女王”级战列舰，以及法国的“阿尔及尔”级巡洋舰。美国“约克城”级“企业”号航空母舰
这些海上武器，都融合当时各国的最尖端技术，其中包括动力系统、声呐系统和武器火控系统等。陆地科技
以坦克（这里包含两栖坦克）为主的陆地武器可以说是二战中最主要的作战武器，各国都致力于发展坦克，因此当时该武器的技术可以说是如日中天。例如苏联的T-34中型坦克，其在500米距离上可穿透69毫米均质钢板，在1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。步兵、坦克协同作战
火力，只是坦克技术发展中的一部分，诸如机动性、防护力之类的技术，也在坦克中占有非常大的比重。如英国的“蝎”式轻型坦克，其时速可达80千米，在当时几乎是没有其他坦克能与之相比；又如德国“虎王”重型坦克，其车身前装甲厚度为100～150毫米，侧装甲和后装甲厚度为80毫米，底部和顶部装甲厚度为28毫米。炮塔的前装甲厚度为180毫米，侧装甲和后装甲厚度为80毫米，顶部装甲厚度为42毫米。即使在近距离上，同时期内也很少有火炮能摧毁它的正面装甲。空中科技
两次世界大战，尤其是二战中，航空技术得到迅速发展，对能够拥有更多的载弹量、能够更远地深入敌方纵深、拥有更强生存能力的强烈需求，推动了战略轰炸机技术以及与之相配套的远程战斗机技术、投弹技术的不断进步。
1934年，美国研制了B-17“空中堡垒”轰炸机，之后在该型号基础上不断改进的轰炸机成为二战中美军主要的航空武器，以几百架甚至上千架密集编队对德国进行远程密集轰炸。在欧洲战场，盟军的轰炸机，极大地打击了法西斯德国的军事工业、社会经济，削弱了其战斗力。盟军轰炸机编队
为了减少轰炸机损失，与德国截击机对抗，盟国大力发展远程战斗机技术，1943年12月，首次参加护航的P-51“野马”战斗机，终于结束了盟军护航机对德军截击机的劣势。为挽回行将失败的命运，德国在战争结束前夕，发展了世界上独有的喷气式飞机（Me-262喷气式战斗机），但数量太少，并没有对战局产生影响。第2章空军战机
战机是二战中最为重要的武器装备之一，按照今天的话来说，谁掌握了制空权谁就掌握了战争的主动权。在二战初期，德军之所以势不可当，其主要原因除了战术得当和装甲力量雄厚之外，还有非常重要的一点就是来自天空的支持。德国Me-262喷气式战斗机
Me-262是德国梅塞施密特（Messerschmitt）飞机公司于二战期间所设计的一款喷气式战斗机，是人类航空史上第一种投入实战的喷气机。基本参数长度10.6米翼展12.51米高度3.5米最大起飞重量6400千克最大速度870千米/小时最大航程1050千米实用升限11450米研发历史
1935年，德国气动力学家阿道夫•布斯曼提出了后掠翼（前、后缘向后伸展的机翼，呈锥形，可有效提高飞机的飞行速度，缩短起降距离）的概念。这一概念在1940年被德国飞机设计师威利•梅塞施密特做了进一步研究，并开始设想将后掠翼这一概念运用到实际飞机中。之后，梅塞施密特在二战后期成功研制出了Me-262喷气式战斗机。性能解析
Me-262喷气式战斗机是一种全金属半硬壳结构的轻型飞机，流线型机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前挡风玻璃厚90毫米，具备防弹能力。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。德国Bf-109战斗机
Bf-109是德国梅塞施密特飞机公司设计的一款战斗机，在当时它的多项特点使它属于新一代的战斗机。其设计被多国飞机设计师所效仿。基本参数全长9.07米翼展9.92米高度2.5米重量2630千克最大速度686千米/小时最大航程700千米实用升限10000米研发历史
20世纪30年代，希特勒为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。不过要建立一支强大的空军，性能优良的战斗机是必不可少的条件。因此希特勒要求德国飞机公司按军方的要求提出一种新型战斗机的设计方案。几家飞机公司中，梅塞施密特飞机公司提出了一款单翼高速战斗机——Bf-109战斗机的设计方案，并通过了军方的审核。性能解析
Bf-109用到了许多在当时最新最先进、或者说最前卫的技术，包括下单翼、全金属蒙皮、窄机身、可回收起落架和封闭式座舱等。虽然这些技术已经分别在别的机型上得到了验证，但从未被集中起来运用过。毫无疑问，梅塞施密特飞机公司冒着极大的风险，更确切地说，是孤注一掷。德国He 112战斗机
He 112是德国亨克尔飞机公司设计的一款战斗机，于1937年投产，是当时飞得最快的飞机。德国空军自己并未采购该飞机，而是日本、西班牙和罗马尼亚等国采购了一批。基本参数长度9.22米翼展9.09米高度3.82米最大重量2248千克最大速度510千米/小时最大航程1150千米实用升限9500米研发历史
20世纪30年代，在希特勒的扩张空中部队的计划中，除了梅塞施密特飞机公司的Bf-109战斗机之外，还有一款性能也相当出众的战斗机，它就是亨克尔飞机公司的He 112战斗机。可以说，亨克尔飞机公司在研发He 112战斗机时，倾注了所有的心血，把其长久以来所累积的空气动力学知识全部运用到了该飞机的设计上。性能解析
He 112在竞争中的败北确实也有它自己的原因，主要便是机体结构太复杂，而且热衷于采用曲线构形，制造起来费工费时，不利于大量生产。虽然德国军方没有采用该机，但其在欧洲的其他国家及日本赢得了一些合同，日本订购了30架，西班牙19架，另外有30架卖给了罗马尼亚。德国Fw 190战斗机
Fw 190是德国第二次世界大战期间所使用的一款战斗机，也是德国二战期间最好的战斗机之一，直到二战结束，它都是其他竞争对手追逐的对象。基本参数长度9米翼展10.51米高度3.95米最大起飞重量4900千克最大速度656千米/小时最大航程800千米实用升限11410米研发历史
一战结束后，各国都深知制空权的重要性，也因此大力发展空中武器。20世纪30年代，在希特勒的侵略扩张计划中，梅塞施密特飞机公司为德国军方打造了Bf-109战斗机。
30年代中期，军备竞赛的趋势日益明显，德国只有Bf-109这一种主力战斗机，而其他军事强国至少有两款以上的高性能战斗机，因此德军无法在空中立足。鉴于此，1937年，德国库尔特·谭克博士向军方提交了Fw 190战斗机设计方案，该方案在1939年通过审核后，开始实际行动。性能解析
Fw 190战斗机采用当时螺旋桨战斗机的常规布局：全金属下单翼、单垂尾、单发布局，全封闭玻璃座舱，可收放后三点式起落架。因其采用14汽缸BMW 801发动机，这种发动机容易过热，外加机械增压器的技术不足，故而Fw 190的高空性能不佳，始终无法取代Bf-109的地位。德国Ju-86高空侦察机
Ju-86是德国容克飞机公司（Junkers）设计生产的一款高空侦察机（也可做轰炸机），在二战期间它将柴油机的性能发挥到了极致。基本参数全长17.87米翼展22.5米高度5.06米最大起飞重量8200千克最大速度385千米/小时最大航程1500千米实用升限5900米研发历史
柴油机给人的第一印象除了体积庞大，就是浓烟滚滚，而飞机制造工艺复杂，且对各组成部件有着较高的要求，所以现在一般很少有人将柴油机与飞机联系在一起。不过在20世纪初期，飞机诞生后，柴油机确确实实与飞机有着千丝万缕的关系，并且有许多使用柴油机的飞机翱翔于蓝天，纵横在战场。这其中就包括大名鼎鼎的Ju-86高空侦察机。性能解析
Ju-86是一款多用途双螺旋桨飞机，具有军用轰炸机和民用运输机等多种用途，乘员4人，使用2台Jumo 205C-4柴油发动机，最高航速385千米/小时，最大航程1500千米，配备3挺MG42式7.92毫米机枪，可装载炸弹800千克。该机使用的柴油发动机和较弱的火力配置是它最大软肋。德国Ju-287轰炸机
Ju-287是德国容克飞机公司设计的一款轰炸机，是世界上第一种前掠翼重型轰炸机，不仅在容克的飞机设计历史上占有极其重要的地位，它的研制成功，在世界航空史上都创造了一个新的潮流。基本参数长度18.3米翼展20.11米高度4.70米最大重量20000千克最大速度558千米/小时最大航程1570千米实用升限9400米研发历史
1943年，盟军对德国境内进行猛烈的轰炸，虽然当时德军已经拥有“高科技”防空武器，例如HS-117“蝴蝶”地对空导弹，但是毕竟数量有限，而且实用性并不强，所以德军无法抵挡盟军“千军之势”的攻击。致使德军制空权顿时丧失大半。鉴于此，希特勒要求研制一种“能超越盟军任何一种战斗机”的轰炸机，Ju-287由此诞生。性能解析
Ju-287轰炸机采用前掠翼设计，不管是当时还是现在，这都是一个大胆且风险性极大的设计，所以只在少数的高空高速战斗机上使用。Ju-287的发动机布局非常的少见，4～6台发动机分布保证了飞行速度，前机身的两台发动机工作减轻了机翼挂载喷气发动机时的压力，而前掠翼设计减轻了发动机喷口处高速气流对其他发动机的影响，这样做不仅提高了每台发动机的效率，也提高了飞机的稳定性。德国Ar 234“闪电”轰炸机
Ar 234“闪电”（Blitz）是德国阿拉多飞机制造厂（Arado Flugzeugwerke）于二战期间设计的一款轰炸机，是世界上首种实用化的喷气式轰炸机，但参战很迟，未能充分发挥作用。基本参数长度12.63米翼展14.1米高度4.3米最大起飞重量9850千克最大速度742千米/小时最大航程1100千米实用升限10000米研发历史
20世纪40年代初期，德军空中部队取得了一些成绩之后，使得帝国航空部（二战期间德国管理其空军的政府机关，位于德国首都柏林）更加看重这一“军种”。为能进一步提高空中部队的作战力，帝国航空部要求本国的阿拉多飞机制造厂研发一款高性能作战飞机，以装备空中部队，后者所带来的产品正是Ar 234“闪电”轰炸机。性能解析
Ar 234“闪电”轰炸机与Me-262喷气式战斗机的发展几乎同步，采用类似的喷气发动机，也都经历了量产时起落架的布置与原型机完全不同的设计变更，但前者的载油量超过后者两倍，体型也大很多。作为轰炸机，Ar 234“闪电”的速度超越当时盟军的飞机，除期待其发生机械故障而损失飞行高度及速度外，盟军拿它毫无办法。德国Ta-152战斗机
Ta-152战斗机是德国在二战末期从Fw-190战机发展而来的一种高空战斗机，其性能非常优秀，与P-51“野马”、“喷火”一起被誉为终极活塞式战斗机。基本参数长度10.82米翼展14.44米高度3.5米最大起飞重量5217千克最大速度760千米/小时最大航程1200千米实用升限14800米研发历史
1940年年底，Focke Wulf设计小组在Dipling Kurt Tank博士的领导下着手改进Fw-190战斗机，主要目的为提高其高空性能。当时的计划方案主要有3个。
第一个是Fw-190B，Fw-190B型和Fw-190A型相似，它换装的是BMW801星型发动机，在发动机上加装喷射硝基化合物的加力装置和废气驱动的增压涡轮，还增加增压座舱和加长的机翼。
第二个是Fw-190C，Fw-190C型和Fw-190B型类似，但是发动机换装Daimler Benz DB603发动机，发动机装硝基化合物喷射加力装置和机械驱动增压装置。
最后一个为Fw-190D，Fw-190D型使用Jumo 213型发动机。后来，B型和C型均都没有量产，而D型成为了Fw-190 Dora战机和Ta-152/153战机的起源。
1942年秋天，美国轰炸机开始与英国皇家空军一起对德国进行大规模战略轰炸。德国空军认为如果美国当时的B-29轰炸机对德国进行轰炸的话，那么德国现有的战斗机将完全无力截击，因为德国现有的战斗机大多达不到这样的高度，即使勉强达到了，也完全丧失了机动能力，所以Kurt Tank的计划被德国空军火速提到议事日程上。
第一架Ta-152H-0（预生产型）战斗机于1944年12月下线，该型号一共生产20架。一个月之后，Ta-152H-1型也下线了，Ta-152H-1在发动机上方安装了一门30毫米MK108航炮，另外，在两个翼根上各安装了一门20毫米MG151/20航炮。该机在发动机和座舱部位有160千克的装甲板保护。Ta-152H一共生产了大约150架，其中大部分为H-1/R11坏天气型。
Ta-152B型战斗机在最初设计时考虑了兼容Jumo 213/DB 603发动机，但实际上只装过Jumo 213发动机，该型战机直到战争结束前仅生产了3架原型机。
Ta-152C型战斗机最初因德国空军部不提供DB603发动机而计划搁置，到1944年年末，Kurt Tank自行装配了一架Ta-152C-0战机进行试验，他认为DB603发动机的重量较轻而且马力更大、高空性能更佳，因此会给飞机性能带来较大的提升。这时候，德国空军部也同意了生产线转产Ta-152C型战斗机，但后来大部分的Ta-152C在生产线上还未完工即被苏联军队攻占了装配厂，最后没有一架Ta-152C战斗机装备到部队。性能解析
Ta-152战斗机于1945年1月开始列装参战，直到战争结束，最终生产总数不到150架。该型战机直到战争结束也没有在其设计初衷的领域一展身手，没有一次在高空拦截过盟军的轰炸机和侦察机。但事实证明，Ta-152战斗机即使在中低空的格斗战中一样非常优秀。装备了Ta-152战斗机的德国JG301联队在战争最后的两个月里，面对盟军的绝对空中优势取得了不凡的成绩。美国P-26战斗机
P-26是美国陆军航空队所使用的第一款单翼战斗机，由波音飞机公司设计生产。虽然大多数部署于美国境内的P-26在珍珠港事件之前都已经退出第一线，但在其他国家中仍有小批量在使用。基本参数长度7.18米翼展8.5米高度3.04米最大重量1524千克最大速度377千米/小时最大航程580千米实用升限8350米研发历史
由于飞机作战力在战争中得到了充分的证明，因此，一战结束后，各国都开始大力发展这一新型空中武器。1931年，为了能提高空中部队的作战能力，美国陆军航空队要求波音飞机公司协助设计一款性能卓越的飞机。之后，围绕军方要求，波音公司推出了一款单翼战斗机——P-26战斗机，其成为美国陆军航空队第一款单翼、全金属结构的战斗机。性能解析
P-26采用单翼，可是在机翼的上下方仍有与机身连接的支撑钢线，以维持机翼的结构与刚性。这样的做法虽然避免机翼结构在飞行下扭曲，然而外露的钢线仍会产生多余的阻力，在结构强度不够的情况下算是一种折中的设计。美国P-40“战鹰”战斗机
P-40“战鹰”（Warhawk）是由美国柯蒂斯-莱特飞机公司（Curtiss Wright）设计生产的一款战斗机，在太平洋战争爆发初期其是美国陆军航空军的主力机种。基本参数长度9.66米翼展11.38米高度3.76米最大起飞重量4000千克最大速度547千米/小时最大航程1100千米实用升限8840米研发历史
柯蒂斯-莱特飞机公司于1929年由柯蒂斯飞机/发动机公司和莱特航空公司合并而成，资本达到7500万美元，是当时美国最大的航空制造企业。1937年，柯蒂斯-莱特公司推出了P-36战斗机，这款战斗机是二战初期最成功的战斗机之一。之后，柯蒂斯-莱特飞机公司又在P-36的基础上推出了P-40“战鹰”战斗机，这款战斗机在二战期间制造了将近14000架。性能解析
P-40“战鹰”战斗机的前身P-36乃是同期世界各国战机中最均衡的杰作，但P-40的设计仅是将P-36液冷化，在登场的时间点已属陈旧，本身性能与设计特征并无突出之处。总体来说，P-40仅能在中低空凭借在当时还算突出的火力以及强横结构、适度装甲等取得优势。美国P-51“野马”战斗机
P-51“野马”（Mustang）是北美航空公司设计生产的一款战斗机，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，有多种型号，其中包括P-51B、P-51C和P-51D等。基本参数长度9.83米翼展11.29米高度4.17米最大起飞重量5262千克最大速度703千米/小时最大航程2092千米实用升限12696米研发历史
二战初期，英国除了使用本土飞机之外，也购买其他国家性能优越的飞机。1940年，英国原本打算购买美国柯蒂斯-莱特飞机公司的P-40“战鹰”战斗机，但是该公司生产任务繁重，无法为英国生产飞机，于是英国要求美国北美航空公司来生产。然而，在北美航空公司得到这个通知后，认为P-40“战鹰”战斗机太落后了，不愿生产，并向英国承诺自己能设计更好的飞机。之后，北美航空公司拿出的产品就是P-51“野马”战斗机。性能解析
P-51“野马”战斗机整体布局没有特别之处，但它将航空新技术完美地结合于一身，采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。美国F2A“水牛”战斗机
F2A“水牛”（Buffalo）战斗机是太平洋战争爆发前美军装备的主力舰载机之一，也是美国海军第一种实用的单翼可收放起落架舰载战斗机。基本参数长度8.03米翼展10.67米高度3.66米最大起飞重量3247千克最大速度517千米/小时最大航程965千米实用升限10119米研发历史
20世纪30年代，美国海军想壮大海上作战能力，于是开始寻求一种适合舰载的战斗机。随后，几家包括格鲁曼航空航天公司和布鲁斯特航空工业公司在内的美国飞机制造商各自提交了自己新型飞机的原型机，格鲁曼航空航天公司的为XF4F-1，而布鲁斯特航空工业公司的为XF2A-1（X表示试验品，正式定型后才更名F2A）。在测试后，前者的性能略逊于后者，所以美国当时没有采用格鲁曼航空航天公司的XF4F-1，而采用了XF2A-1。性能解析
F2A“水牛”战斗机采用的是中单翼设计，机身呈圆桶状，结构为全金属半硬壳设计，只有控制面是以布面蒙皮构成，可伸缩起落架收起时是缩入机身两侧，位于机翼前方的位置。其动力装置为莱特公司R-1820-22气冷式发动机与一级机械增压器，机身上装有4挺12.7毫米航空机枪，另外可以在机翼下携带2枚45千克的炸弹。美国F4F“野猫”战斗机
F4F“野猫”（Wild Cat）战斗机是美国格鲁曼航空航天公司设计的一款舰载机，在二战爆发之际是美军最主要的舰载战斗机之一。基本参数长度8.76米翼展11.58米高度2.81米最大起飞重量3604千克最大速度533千米/小时最大航程1239千米实用升限12010米研发历史
在格鲁曼航空航天公司的XF4F-1战斗机和布鲁斯特航空工业公司的XF2A-1战斗机同台竞技之后，虽然前者在当时落榜，但该公司并没放弃这一款战斗机。之后，格鲁曼航空航天公司对XF4F-1进行了一系列改进，例如加强防护、增大火力等，之后，再次交与军方测试。这次测试的结果还算差强人意，而且美国海军当时也急需大量战斗机，仅凭XF2A-1战斗机（即F2A“水牛”战斗机）并不能满足其需求量，所以最终还是采用了改进后的XF4F-1战斗机，并更名为F4F“野猫”战斗机。性能解析
F4F“野猫”战斗机为全金属半硬壳，应力蒙皮以铆钉接合。中单翼内有两条主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于机身两侧，机翼前缘的下方，尾轮为固定式，不可伸缩。飞行员座舱为密闭式，位于机翼的中央，在机翼下方两侧各有一个观测窗。美国F4U“海盗”战斗机
F4U“海盗”（Corsair）战斗机是美国西科斯基飞机公司（Sikorsky Aircraft Corporation）设计的一款舰载机，太平洋战场上，它与F6F“地狱猫”并为美国海军主力，成为日本战斗机的强劲对手。基本参数长度10.2米翼展12.5米高度4.5米空重4073千克最大速度671千米/小时最大航程1633千米实用升限11247米研发历史
20世纪30年代中期，虽然美国海军已经装备了F4F“野猫”战斗机和F2A“水牛”战斗机，但这两者其性能在当时并不算是最好的，而且德国当时已经研制出了几款性能超越这两者的战斗机，致使美军寻求高性能战斗机的欲望更加强烈。1938年，美军发出了新型战斗机的招标信息，得知此消息后，美国西科斯基飞机公司按照要求设计出了军方满意的战斗机，即F4U“海盗”战斗机。性能解析
F4U“海盗”战斗机在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，其机翼采用了倒海鸥翼的布局；其次，它采用了当时动力最大的活塞发动机——普惠公司R-2800，马力达到2000，而同时期的军机多数的引擎马力只有1000。美国F6F“地狱猫”战斗机
F6F“地狱猫”（Hellcat）战斗机是格鲁曼航空航天公司设计的一款舰载机，二战期间凭着优秀性能逐渐取代了F4F“野猫”战斗机，成为美军的主力舰载机。基本参数长度10.24米翼展13.06米高度3.99米最大起飞重量6990千克最大速度621千米/小时最大航程1520千米实用升限11370米研发历史
F4F“野猫”战斗机虽然被美国海军采用，但其性能毕竟是“差强人意”的，所以，格鲁曼航空航天公司并没有一直停留在这一款战斗机上，而是研发后续机种。1941年，日本偷袭珍珠港后，格鲁曼航空航天公司进一步加快了研制新型机种的步伐，而其成果便是F6F“地狱猫”战斗机。比起旧式F4F“野猫”战斗机，F6F“地狱猫”更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcats big brother）。性能解析
与F4F“野猫”战斗机相同的是，F6F“地狱猫”的设计特点也是方便生产，及保持强稳机体结构。F6F“地狱猫”原本采用柯蒂斯-莱特飞机公司的R-2600引擎，但为了提升战斗力，格鲁曼航空航天公司装上了普惠公司的普惠R-2800双黄蜂引擎，马力提升到2000，整体动力提升了25％，而且该发动机任一气缸被击中后，仍可通过其他气缸运作保持飞行。美国B-17“空中堡垒”轰炸机
B-17“空中堡垒”是美国波音飞机公司于20世纪30年代为美国陆军航空队所研发的四发动机重型轰炸机，是二战初期美军的主要轰炸机，后由更为强大的B-29“超级堡垒”轰炸机替代。基本参数长度22.66米翼展31.62米高度5.82米最大起飞重量29710千克最大速度462千米/小时最大航程3219千米实用升限10850米研发历史
20世纪30年代初期，美国陆军航空队为了能实现超远距离飞行，并实施大威力轰炸目标，提出了新型轰炸机的设计要求，其主要内容是：该飞机能携带2000千克以上的炸弹，能以350千米的时速飞行等。之后，美国波音飞机公司和洛克希德·马丁飞机公司（Lockheed Martin）分别提交了自己的初步设计。不过后者因各方面的原因，被踢出局，最终是由波音飞机公司设计了B-17“空中堡垒”轰炸机。性能解析
在长距离护航战机出现以前，B-17“空中堡垒”轰炸机仅仅依赖所装备的M2重机枪进行自我防卫。之后，波音飞机针对这一局面不断的改良B-17，增加其防卫火力及装甲，致使它拥有的重机枪数目达13挺，看似火力异常的强大，但无形之中增加了飞机本身的重量，因此它没有很好的机动性。美国B-24“解放者”轰炸机
B-24“解放者”（Liberator）是由团结飞机公司（Consolidated Aircraft）于二战时期所研制的一款轰炸机，是当时美军生产的最多、使用的最多的轰炸机。基本参数长度20.6米翼展33.5米高度5.5米最大起飞重量29500千克最大速度470千米/小时最大航程3400米实用升限8500米研发历史
自B-17“空中堡垒”轰炸机在美国陆军航空队服役后，其不论是载重量，还是飞行高度、速度，都引起了不小的轰动，致使美国多家飞机公司开始朝着这个方向发展新型飞机，其中就包括团结飞机公司。二战爆发后，美军开始“征召”新型轰炸机，而团结飞机公司欲打进美军市场，所以着重开始研发类似B-17的轰炸机，并最终于1939年12月推出了B-24“解放者”轰炸机。性能解析
B-24“解放者”采用大展弦比梯形悬臂上单翼，机翼上装有4台气冷R1830型活塞发动机，单台功率883千瓦。该飞机有一个实用性超强的粗壮机身，上下、前后、左右均设有自卫枪械，构成一个强大的火力网。机头有一透明投弹瞄准舱，其后为多人制驾驶舱，再后便是一个容量很大的炸弹舱，可挂各种炸弹。美国B-25“米歇尔”轰炸机
B-25“米歇尔”是美国北美航空公司于二战期间设计的一款轰炸机，以“米歇尔”命名是为了纪念一战中美国指挥官威廉·米歇尔（William Mitchell）。基本参数长度16.13米翼展20.6米高度4.98米最大起飞重量15910千克最大速度438千米/小时最大航程2174千米实用升限7378米研发历史
自一战结束后，美国北美航空公司就在研制各种用途的军用飞机，进入20世纪30年代末期后，该公司开始研发一个代号为NA-40-1的新型轰炸机，恰巧此时美国陆军航空队开始招标新型轰炸机，于是北美航空公司对NA-40-1做了重大改进，以满足军方要求。改进后的新型轰炸机，美军给予正式编号B-25。性能解析
B-25“米歇尔”轰炸机在太平洋中战争有许多出色表现，例如它参与使用了类似鱼雷攻击的“跳跃”投弹技术，即飞机在低空将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这提高了投弹的命中率，并且炸弹经常在敌舰吃水线以下爆炸，杀伤力增大。美国B-29“超级堡垒”轰炸机
B-29“超级堡垒”（Super fortress）是美国波音飞机公司设计的一款轰炸机，是美国陆军航空队于二战战场的主力战略轰炸机。其不单是二战时各国空军中最大型的飞机，同时也是当时集各种新科技的最先进武器之一。基本参数长度30.2米翼展43.1米高度8.5米最大起飞重量60560千克最大速度574千米/小时最大航程6000千米（作战）实用升限10200米研发历史
二战爆发后，美国陆军航空队再次提出了大型轰炸机的需求。另一方面，自波音飞机公司推出B-17“空中堡垒”轰炸机后，对这一类大型的轰炸机并没有停止研究，反而是累积了许多设计技术和装配经验。在得到美国陆军航空队下达的任务后，波音飞机公司立即行动，运用之前累积的各种技术、经验，以B-17“空中堡垒”轰炸机为蓝本，推出了B-29“超级堡垒”轰炸机。性能解析
B-29“超级堡垒”轰炸机各方面都比“空中堡垒”轰炸机更上一层楼，9000千克的载弹量、6000千米的航程、万米以上的实用升限，是二战中名副其实的“超级堡垒”轰炸机。当时轴心国大部分战斗机都很难爬升至B-29“超级堡垒”这种飞行高度。美国C-46“突击队员”运输机
C-46“突击队员”（Commando）是美国柯蒂斯-莱特飞机公司设计的一款运输机，二战期间被当作军用运输机，战争结束后被改造成了客运飞机，至今仍在一些地方服役。基本参数长度23.27米翼展32.9米高度6.63米最大起飞重量22000千克最大速度433千米/小时最大航程4750千米实用升限8410米研发历史
在二战期间，美军为了将受伤的士兵安全地送回医院进行治疗；同时也为了向前线部队提供充足的轻型火炮、燃料、弹药和食用物品等必备的军需物资，开始寻求一种大容量的运输机。此时，柯蒂斯-莱特飞机公司的CW-20客运飞机有着响当当的名声，关键是其各方面都较符合美国军方对运输机的要求。鉴于此，柯蒂斯-莱特飞机公司将CW-20客运飞机做了些许改进，打造成了用于军事行动的C-46“突击队员”运输机。性能解析
1940年秋，“突击队员”运输机开始装备美国陆军航空队，在“火炬行动”（二战中美国、英国和加拿大在1942年11月8日至11月10日登陆北非的军事行动）中，将作战人员和装备运送到北非战场，证明了自身的远程飞行性能。美国C-47“空中火车”运输机
C-47“空中火车”（Skytrain）是由美国道格拉斯飞机公司（Douglas Aircraft Company）于二战期间设计的一款运输机，是当时盟军广泛采用的机种之一，并一直采用至20世纪50年代，时至今日仍然服役于少数国家。基本参数长度19.43米翼展29.11米高度5.18米最大起飞重量14000千克最大速度360千米/小时最大航程2600千米实用升限8050米研发历史
C-46“突击队员”运输机服役后，其远程飞行性能毋庸置疑，但也有着不少缺点，其中包括运营费用高，维修保养困难等，另一方面，美军为了进一步增加空中运输能力，所以又开始寻找另一种运输机。之后，美国道格拉斯飞机公司，将自己设计生产的DC-3客运飞机，改造成了满足军方要求的C-47“空中火车”运输机。性能解析
C-47“空中火车”运输机在二战时为盟军提供了高机动性的空中运输能力，在各场战役中被广泛采用，例如诺曼底、市场花园作战等。在二战末期，大量的C-53“空骑兵”（Skytrooper，C-47衍生型）在欧洲战事中担任空投伞兵及牵引军用滑翔机的任务。美国P-43“枪骑兵”侦察机
P-43“枪骑兵”（Lancer）是美国共和飞机公司（Republic Aviation）设计的一款侦察机，于1940年开始在美国陆军航空队服役，主要用作高空侦察。基本参数长度8.7米翼展11米高度4.3米最大起飞重量3837千克最大速度573千米/小时最大航程1046千米实用升限10970米
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]