作者：姬江涛
出版社：电子工业出版社
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小型拖拉机有问必答试读：
前言
小型拖拉机是广大农村最为普及的动力机械，经济实用，使用方便，广泛应用于耕地、耙地、播种、中耕、收割等农田作业项目，也可作为动力源带动水泵进行灌溉，带动粉碎机进行饲料加工等固定场合的作业，还可作为运输机械辅助农业生产，因而深受广大农民的欢迎。随着我国新农村建设的进一步推动，相信小型拖拉机的拥有量还会进一步增加。因此，如何正确选购、使用和维修对广大使用者来说就显得更为重要。为满足广大使用者的要求，使大家尽快地掌握小型拖拉机有关知识，提高应用水平，我们特编写了此书。
本书以东方红—150/170/180/200型、东方红—U180/U200/U220/U240型、泰山12型等拖拉机为对象，系统介绍了小型拖拉机发动机、底盘、电气设备的工作原理，以及使用保养和故障排除的基本方法，介绍了燃油、润滑油的正确选用方法。
不同类型、不同功率的拖拉机，虽然外形及性能参数有所区别，但它们的基本结构和工作原理却是相同的。因此要求拖拉机驾驶员及维修人员在阅读本书时，能够举一反三，融会贯通，即使是本书没有涵盖的车型，使用者通过阅读本书也能很快地掌握其使用和维修方法。
本书力求做到内容丰富、系统、完整，配以大量插图，通俗易懂。内容阐述循序渐进，富有启发性，便于广大农村使用人员自学。
本书内容15章，共计259个问题，由河南科技大学姬江涛担任主编，编写成员为：姬江涛（河南科技大学）、符丽君（河南科技大学）、王荣先（洛阳理工学院）。
本书的编写得益于有关厂家提供的技术资料和有关专著，在此向这些厂家和专著的编者表示衷心的感谢！
由于编写时间仓促，水平有限，书中错误和疏漏在所难免，殷切期望广大读者批评指正。第1章基本知识1-1 如何选购小型拖拉机？
选购小型拖拉机时应遵循以下原则。
1．功率大小
功率大小的选择要考虑拖拉机的用途及应用的自然条件，主要根据当地的地形、地貌、田块大小、生产规模、作业种类及数量多少而定。田块大，地平，作业量大，特别是运输作业量大时，应选择功率稍大的四轮拖拉机；反之，选择手扶拖拉机或功率稍小的小四轮拖拉机。
2．拖拉机的性能
动力性好：发动机功率足，牵引能力强，加速性好，克服超负荷的能力大。
经济性好：发动机工作时的燃油、润滑油消耗量小，使用、维修费用低，经济合算。
使用性能好：操作灵活，方便可靠，安全舒适，故障少，能适合各种类型的作业。
3．拖拉机的售价
在相同功率和性能的条件下，选购时要考虑价格因素，尽量选择物美价廉的机型。
此外，选购拖拉机时还应注意以下问题。（1）要收集和了解各制造厂的情况，如工厂的信誉、产品质量及稳定与否，售后服务如何等。（2）注意所购机型的配件供应是否充足，购买是否方便。（3）要注意配套农具的齐全与性能的可靠性。1-2 拖拉机型号的编制规则是什么？
拖拉机型号由功率代号和特征代号两段组成，必要时加注区别标志。其排列顺序如图1-1所示。图1-1 拖拉机型号组成
1．功率代号
功率代号用发动机标定功率值附近的圆整数字表示。功率的单位用“马力”。
2．特征代号
特征代号用字母符号或数字符号表示。字母符号表示拖拉机的用途，如菜地用、果园用等；数字符号表示拖拉机的类型，如轮式、手扶式、履带式等。
3．区别标志
区别标志用1～2位数字表示，以区别不适宜用功率代号、特征代号相区别的机型。1-3 小型拖拉机由哪几部分组成？
小型拖拉机通常由发动机、底盘和电气设备三大部分组成。
发动机是拖拉机的动力装置，由曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和启动装置六个基本部分组成。
底盘是拖拉机上除发动机及电气设备外的所有其他装置的总称，是拖拉机的骨架和身躯。它由传动系统、转向系统、制动系统、行走系统及拖拉机工作装置五个基本部分组成。
电气设备用来实现拖拉机的启动、照明、信号和仪表的正常工作，主要由电源、用电设备和配电设备三部分组成。
拖拉机结构简单，使用维修方便，它能带拖车进行运输作业；配备相应的农具后，可以进行耕、耙、施肥、播种、收割、喷灌等作业；通过动力输出轴输出动力，还可以进行其他固定作业等。1-4 小型拖拉机主要操纵装置有哪些？各自的用途是什么？
小型拖拉机的主要操纵装置有主变速杆、副变速杆、刹车定位爪、制动踏板、手油门、灯开关、方向盘、脚油门、离合器踏板、提升器操纵手柄、液压油泵离合器手柄、悬挂锁紧手柄等，如图1-2所示。其各部分主要用途见表1-1。1—主变速杆；2—刹车定位爪；3—制动踏板；4—手油门；5—灯开关；6—方向盘；7—脚油门；8—离合器踏板；9—提升器操纵手柄；10—液压油泵离合器手柄；11—副变速杆；12—悬挂锁紧手柄图1-2 小型拖拉机操纵装置的总体布置情况表1-1 小型拖拉机操纵装置各部分的主要用途1-5 拖拉机正确的操作方法是什么？
拖拉机起步，行驶速度的选择与换挡，转向，停车及熄火时正确的操作方法如表1-2所示。表1-2 拖拉机的正确操作方法1-6 新购买的拖拉机为什么要进行磨合？
新的或经过大修后的拖拉机，在正式投入负荷使用之前，需按照一定规程进行适应性运转和保养，称为磨合（又称试运转）。其作用如下。（1）磨合拖拉机运动零件表面。这些零件表面虽然经过精细的机械加工，但仍有刀痕，表面高低不平，使摩擦表面实际承压面积比设计计算的承压面积要小得多，各接触点上承受的载荷远远超过正常数值。同时，由于表面的微观凹凸不平，使润滑油膜严重破坏，如果不经磨合就以全负荷工作，配合表面间会出现激烈的半干摩擦，造成摩擦表面拉伤、划痕以及熔接等现象，甚至出现咬死等事故，使重要配合件早期磨损报废。进行磨合，可以使微观的凹凸不平度逐渐磨掉，不仅能以光滑平整的表面去承受全部负荷，还可以形成最佳的初始配合间隙，保证机器的工作性能，延长机器的使用寿命。（2）可以及早发现和排除制造装配时留存的某些缺陷，同时对零部件在工作中的协调作用进行检查和调整。（3）机器投入负荷工作后，由于振动和热力作用，使一些零部件连接松动或调整状态变化。通过磨合，可以对这些连接件和传动件及时进行紧固和调整，降低机器内部的摩擦损失，提高机器的可靠性、动力性和经济性。
通常将磨合分为工厂磨合和用户磨合两个阶段。工厂磨合是“调试性”的，主要检查装配质量和测定性能指标，时间短。用户磨合是“锻炼性”的，时间长，使机器完成全部磨合，消除缺陷，提高机器可靠性和性能指标。用户磨合规程可参考说明书进行。1-7 拖拉机磨合中应注意哪些事项？（1）认真倾听并观察发动机、传动箱、液压系统和行走系统等各部位的运转情况。（2）注意观察离合器分离是否彻底，制动器制动是否可靠，变速箱换挡是否轻便灵活，有无自动脱挡现象，转向器转向是否灵活等。（3）拖拉机的起步、行驶、停车要按说明书的规定操作方法进行操作。（4）注意各仪表指示是否正常。（5）磨合中，当发现拖拉机有不正常现象和故障时，应立即停车检查，排除故障之后方可继续进行磨合。1-8 磨合后如何对拖拉机进行检查和保养？（1）磨合后趁热放出变速箱、提升器内的润滑油，然后注入适量的柴油或煤油进行清洗。一般用1挡或倒挡速度使拖拉机运行2～3min，使悬挂机构升降数次，随后立即放出清洗油。（2）趁热放出发动机油底壳内的润滑油，并加入适量的柴油清洗油底壳和机油滤网。（3）清洗机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器。（4）放出冷却水，并用净水清洗冷却系统，然后加入清洁的软水。（5）趁热拧紧汽缸盖螺母，检查并调整气门间隙。检查连杆螺栓紧固情况，有松动的拧紧，紧固前后轮螺母、发动机机架螺母等。（6）检查前轮前束、离合器踏板、制动器踏板的自由行程和工作情况，必要时进行调整。（7）检查电气系统的工作情况。（8）按使用说明书中的润滑表加注润滑脂。1-9 拖拉机故障征象有哪几种形式？
拖拉机各种故障所具有的一定表现形态，称为故障征象。故障征象概括起来有以下六种。
1．外观反常
例如，排气冒黑烟、白烟或蓝烟，拖拉机漏油、漏气及漏水，前轮在行驶中摆动，灯光闪烁不定，驱动轮打滑等。
2．气味反常
例如，排气带有柴油或机油及未完全燃烧的油气味，橡胶、摩擦片及绝缘材料的烧焦味等。
3．声音反常
例如，机件相互碰撞发出的敲击声，排气放炮声，换挡打齿声，喇叭声调嘶哑等。
4．温度反常
例如，发动机过热，冷却水温度过高，变速箱或后桥油温过高，制动器过热等。
5．作用反常
例如，启动困难，挂挡和摘挡困难，转向、制动失灵，发动机转速不正常，农具提升缓慢等。
6．消耗反常
例如，燃油、机油及冷却水消耗过量，油底壳油面反常升高或减少过快等。
上述征象是拖拉机发生故障的前兆，只有熟悉拖拉机正常工作的各种征象及故障的各种征象，并在工作过程中注意观察其技术状态的变化，才能预防故障发生或及时排除故障，避免造成巨大损失。1-10 拖拉机拆卸时应注意哪些事项？（1）要弄清拖拉机的构造和作用原理。（2）要清除拖拉机外部的油污和泥土，放净各部分的存油和存水。（3）拆前要准备好各种必要的量具和记录用纸，还要准备好清洗和存放零件的用具。（4）要使用合适的拆装工具，并注意安全，避免猛打猛敲，以免零件造成损伤。（5）拆卸拖拉机要根据故障征象进行分析研究，可不拆的部分应尽量不拆。（6）拆卸连接件，要注意螺纹的正反扣，连接处有无锈死、损坏、滑扣等现象，锁紧装置有无异常或损坏。拆卸较重的部件，最上面的螺钉应最后拧松，以防止部件突然松脱摔坏。（7）拆卸要为装配做好准备，拆卸零件前，要注意核对记号和对原配合件做新记号。拆卸时，摆放零件要有规律性，要注意原来的方位和磨损情况，对成对的零件要按配合结构串套在一起，不要乱扔。要按类或系统存放，不用油清洗的、精密的、贵重的零件，要单独存放，分别保存。（8）拆卸总成时，修理机械内部或拆装精密部件，应尽量在室内进行，以保持清洁。1-11 拖拉机维修装配的基本要点有哪些？
1．确保零件清洗干净
不能人为地给机器内部带入油泥尘土或脏物，每个零件装配之前，逐个彻底清洗干净。
2．按顺序装配
一般的原则是先拆的后装，后拆的先装，由里向外逐级装配，避免漏装、错装或异物落入机器内部而造成事故。
3．使用专用工具
装配过程中尽量使用适合的扳手，有些部位必须使用专用工具，不能用錾子、手锤去硬敲打。
4．按顺序拧紧螺钉
螺钉组的装配必须按一定顺序均匀拧紧，以保证零件受力均匀。对需要按一定扭矩拧紧的螺钉，必须使用扭力扳手拧紧。
5．配合件组装时要适当加热
为了便于安装，不能图省事用手锤猛打硬敲，必须在装配时适当予以加热，防止硬打而损坏零件。
6．运动配件装配时零件表面要涂油
运动配件在组装时，在零件表面必须先涂上润滑油，以防机器运转时发生干摩擦。
7．要核对零件装配记号
装配中要认真做好原始装配记号的核对工作，以保证零件相互之间的正确位置和运动关系正常。
8．要正确使用防止松动装置
例如，不能用铁丝代替开口销，已使用过的开口销、锁片、铁丝等原则上不能再用；用铁丝止动时，注意铁丝的方向，正确的穿法是：当某螺钉松动时，止动铁丝应能被拉紧。
9．要边装配边检查装配质量
装配好一个零部件后，应用手转动是否灵活，若有卡滞现象，则应查明原因予以排除，不要总装完成后再去检查。1-12 拖拉机装配时切忌哪些事项？
1．忌将螺钉和螺栓使劲拧紧
拖拉机传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为拧紧会造成螺钉、螺栓折断，或螺纹滑丝。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。
2．忌安装活塞用明火加温
活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温，自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。
3．忌安装汽缸垫时涂黄油
很多农机手在安装汽缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加汽缸的密封性，其实恰好相反。因为黄油遇高温后部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易从此处冲击，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。1-13 小型拖拉机有哪些基本使用注意事项？
1．更换润滑油要清洗油道
润滑油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽润滑油，而油底壳及油路中仍存有杂质。因此，更换润滑油时要清洗油道，否则容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
2．按季节选用润滑油
冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，容易造成机车启动困难和烧瓦等不良现象。
3．不要用机油替代刹车油、齿轮油
刹车油是机车液力制动系统传递压力的介质，溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征特性，若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。
机油与齿轮油相比，黏度低，抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜，润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损。
4．正确操作拖拉机
尽量减少拖拉机各运动件可能受到的附加惯性力或冲击载荷，即在操作行驶时应力求平稳，不骤然改变加速杆位置，不猛踩离合器，在不平路面上和过沟时应低速行驶等。
5．冬季使用注意事项（1）为便于启动发动机，对电启动系统应加强保养，以使预热装置作用良好，根据气温下降情况，适当增大蓄电池电解液的比重，注意保温和对蓄电池进行必要的补充充电。启动时发动机应用热水预热，并应加热油底壳和变速箱的润滑油。（2）为了防止发动机冷却水温度过低，散热器前应增设保温被。冷却系统内应换用防冻液，发动机熄火后，若无防冻措施，待水温降至75℃左右时放尽冷却水。（3）换用冬季燃油和润滑油。（4）向湿式空滤器的机油内加入适量柴油，以提高滤清效果。（5）加强离合器、制动器及其操纵机构的保养和检查，以免路面积雪和结冰时发生事故。1-14 零件修理的基本方法有哪些？
拖拉机零件损坏后，一般有以下几种修理方法。
1．更换零件修理法
当零件磨损超过极限，没有办法修复或修复困难，成本太高，没有修复价值而又有配件供应时，可以用新件或已修复的旧件进行更换。如发动机柱塞偶件磨损严重时，应更换新件。
2．恢复尺寸修理法
通过在零件磨损的表面增补金属，然后进行机械加工来恢复零件原来的尺寸和形状，保持零件的强度和表面粗糙度。一般采用焊补、电镀、喷涂及压力加工等方法。
3．调整配合修理法
为便于使用过程中的维修，许多零件在设计制造时考虑了用螺钉、垫片等方法来弥补零件的磨损，使之与其他零件恢复正常的配合关系。如用调整螺钉来改变气门间隙，用增减垫片来改变供油提前角的大小。
4．修理尺寸法
将一个主要零件（通常是比较贵重或复杂的零件），按照一定尺寸进行机械加工，使其恢复正常的几何形状，同时更换与其相配合的零件，使配合关系恢复正常。如汽缸套磨损，用镗缸和配加大活塞环的方法恢复其配合关系。
5．附加零件修理法
用一个特殊的零件，镶配在零件的磨损部位上，以补偿零件的磨损，使配合关系恢复正常。如气门磨损后，可以把气门座孔镗大，镶上一个特制的气门座圈，恢复气门与气门座的配合关系。
6．局部更换法
将零件局部磨损的部位除去，重制这部分的新品，然后用焊接等方法将新品与零件焊成一体，继续使用。如齿轮轮齿严重磨损或损坏，可以通过焊补或镶齿恢复其性能。
7．换位修理法
这种方法用于单面磨损的某些零件，如果在结构上允许的话，可以调换位置安装，将未磨损的部位作为工作面而继续使用。如拖拉机轮胎可换位使用。
8．恢复连接法
当零件出现裂纹或断裂时，可以根据情况，采用焊补、粘补、栽丝、补板等办法恢复连接。如拖拉机机体外部裂纹可采用此方法修复。1-15 如何拆卸锈死的螺母和断头的螺钉？
1．拆卸锈死螺母的方法（1）先将螺母拧进1/4～1/2圈，然后退出，再拧进，再退出，反复几次，即可逐渐拧出。（2）若螺母拧不动，可用手锤在螺母的四周敲击，将锈震松后再按上述方法拧出；也可用煤油浸20～30min后再按上述方法拧出。（3）如果用上述方法仍卸不下来，可用喷灯将螺母烧热，当螺母受热膨胀而螺栓尚未膨胀时，再趁热拧出。
2．拆卸断头螺钉的方法（1）在螺钉上钻孔打入钢钎，拧出断头螺钉。（2）在断头螺钉上钻孔攻反螺纹，拧出断头螺钉。（3）在螺钉上焊接螺母，拧出断头螺钉。（4）在螺钉上锯出一条槽，用螺丝刀拧出。（5）将螺钉钻除。1-16 拖拉机在什么状况下使用高挡小油门？
发动机轻负荷作业时，采用较高的挡可以使发动机接近满负荷，提高生产率；但如作业速度不能过高，则可采用较小的油门，以降低不必要的燃油消耗。所以，当拖拉机轻负荷作业且作业速度又不能过高时，一般采用“高挡小油门”；如果允许提高作业速度，则应采用大油门，以提高生产率。1-17 高温季节拖拉机使用应注意哪些事项？
高温季节拖拉机使用要注意如下事项。（1）高温易使水箱缺水，引起发动机过热，因此，应使水温降到60～70℃后，再向水箱内加入清洁的冷水。若处理不当会引起缸盖、缸套炸裂。（2）高温季节到来，应把机油转向开关由“冬”旋至“夏”，让滤清器来的机油通过机油散热器冷却后，再进入主油道，防止机油温度过高而烧瓦或拉缸。（3）高温季节，昼夜温差大，易引起爆胎。为此，早晨给轮胎充气时，应比冬季低5％～7％；中午给轮胎充气时，应比冬季低2％～4％。（4）皮带受到高温后，易使张紧度松弛而打滑，造成发动机过热，皮带损坏等。为此，进入高温季节，应及时检查调整皮带张紧度，防止皮带打滑。（5）高温下，蓄电池会产生很多水蒸气，堵塞通气孔，引起蓄电池内部压力过高而炸裂。为此，高温季节期间，机手应经常疏通通气孔。（6）高温易使电瓶极桩氧化，造成机车启动困难，电气系统失灵。为此，机手应在极桩上涂上黄油或凡士林，以防止极桩氧化。（7）高温易造成蓄电池水分蒸发，引起缺水，加速极板硫化而损坏。为此，每隔7～10天，机手应检查一次蓄电池，若发现缺水液面下降，应及时补加蒸馏水。（8）高温易使电喇叭触点氧化，发出持续不断的刺耳声。这时，机手可用砂布打磨触点。1-18 寒冬季节拖拉机使用应注意哪些事项？
寒冬季节拖拉机使用要注意如下事项。
1．合理用油
拖拉机使用的柴油，一般分为-10，0，10，20，30号，号数表示凝固点的温度，选用柴油时应使其凝固点低于当地气温5～10℃。冬季机油黏度大，给润滑和启动带来困难，所以柴油机应更换8号机油。变速箱和后桥应换上11号机油，或者更换20号齿轮油。
2．正确启动
启动发动机前要充分预热机体，反复加入、放出90℃以下的热水，直到放出的水达到30℃，再加入90℃以上的热水启动。在预热机体的同时，还应将停车后放出的油底壳内的机油，用炭火或热水加温后再注入油底壳，并摇转曲轴若干圈，使机油泵泵油到各运动表面然后启动。若不加热水预热而强行启动，或启动着火后再加水，会引起活塞、缸套温度骤增而造成拉缸。电启动时间每次不得超过5s，启动不着后应间隔1min再重新启动。
3．保温防冻
为了防止发动机冷却温度过低，散热器应增设保温被。冷却系统内应加防冻液，发动机熄火后，若无防冻措施，待水温降至75℃左右时放尽冷却水。
4．安全运行
发动机启动后应空转几分钟，并要罩上水箱保温帘，使水温达到40℃，机油压力正常后才可起步，当水温达到70℃以上时才可进行负荷作业。1-19 如何处理拖拉机上坡时倒溜失控问题？
拖拉机在上坡时如遇道路泥泞容易下滑失控，如果处理不当，很容易发生事故。遇到这种情况，务必请驾驶员沉着冷静，不要慌乱，尽力用手制动和脚制动停车。如果已经不能停住，请根据下坡道的不同情况，采取如下措施。（1）假如下坡道不长，路面宽阔，又无其他车辆，请用侧身后视的方法操纵方向盘，控制车辆朝安全的地方倒溜，待到平地后，再设法停车。（2）如果地形复杂，后溜滑有危险，则应把车尾转向有树的一侧，使车尾抵在树身上，将车停住。（3）如果机车倒溜时发现制动器失灵，应立即利用天然障碍物给车辆造成阻力。例如，将车顺势倒到路旁的田野、草丛、松软的土地、乱石上等，以消耗拖拉机的惯性力，让车停住。如果情况紧急，可缓慢转动方向盘或方向把手，使车厢的一侧向山或树上靠撞，以求减小损失。第2章发动机2-1 发动机型号的基本含义是什么？
发动机的型号应能反映发动机的主要结构及性能。根据国家颁布的“内燃机产品名称和型号编制规则”，发动机型号的编制规定如图2-1所示。图2-1 发动机型号的编制规定
例如：
195型发动机——单缸，卧式，四冲程，缸径95mm，水冷，通用式。
195T型发动机——单缸，卧式，四冲程，缸径95mm，水冷，拖拉机用发动机。
195-1型发动机——单缸，卧式，四冲程，缸径95mm，水冷发动机，第一种变型产品。2-2 发动机主要由哪几部分组成？
发动机是拖拉机的动力装置，它主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和启动装置七大部分组成，见表2-1。表2-1 发动机主要组成部分及功用2-3 单缸四冲程发动机的工作原理是什么？
小型拖拉机上发动机一般采用单缸四冲程发动机。其工作原理是：喷入汽缸的柴油受到压缩而燃烧，放出大量的热量，使燃烧的气体膨胀，产生很大的压力推动活塞运动，通过连杆带动曲轴旋转而对外做功，也就是将发动机的热能转换成了机械能。发动机的工作过程分进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程四个过程，分别如图2-2和表2-2所示。图2-2 单缸四冲程发动机的工作原理表2-2 单缸四冲程发动机的工作过程2-4 发动机的基本术语有哪些？
发动机的基本术语如表2-3所示。表2-3 发动机的基本术语2-5 小型发动机启动与熄火时应注意哪些问题？
1．启动时应注意的问题（1）启动前预润滑。当发动机熄火后，润滑油道里及摩擦件表面的润滑油绝大部分都流回油底壳，为了减小运动磨损，启动前应使油门手柄处于关闭位置，摇转曲轴数次，然后再启动。（2）冬季应预热发动机。冬季机油较黏稠，易造成启动困难，启动前应在水箱内加入80℃左右的热水。（3）不能先启动后加水。因为发动机启动后，燃烧室内四周温度高达1700～2000℃，若此时加冷却水，易造成汽缸盖、机体、水箱等零件开裂。（4）正确控制油门。一般气温在15℃以下启动发动机时，油门控制在略高于怠速位置为宜；气温在15℃以上时，开始不要加油门，空转曲轴数圈后，再加小油门启动。如果采用大油门启动，数次启动都不成功，则必须立即关掉油门再启动发动机，看到排气管无黑烟冒出时，再加小油门。
2．熄灭时应注意的问题（1）严禁熄火前轰油门。轰油门发动机转速忽高忽低，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加，会使汽缸套、活塞、活塞环、进／排气门与喷油嘴等处积炭增多，还易引起连杆变形，曲轴折断等事故。另外，轰油门还易冲坏汽缸垫、曲轴油封及折断气门弹簧等。（2）冬季停车时不能马上熄火。冬季收车时环境温度较低，而机体温度普遍在90℃左右，在温差较大的情况下，若马上熄火放水，易使机体、汽缸盖、水箱等零件产生裂纹。正确的做法是在小油门位置怠速运行5～10min，待机体温度降至50～70℃时，再熄火放水。（3）严禁用减压机构熄火，即不关闭油门而将减压手柄扳至减压位置进行熄火。它的危害是：易造成气门与活塞相撞；汽缸内容易产生积炭。（4）严禁用捂死进气管口的办法熄火。经常采用窒息熄火，空气过滤器一级过滤会因与中央进气管接合不严而失去作用，加重二级过滤、三级过滤的负担，甚至会使大的尘土、沙尘直接进入汽缸。2-6 发动机“飞车”的原因是什么？“飞车”时应采取哪些措施？“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时发动机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。
1．引起“飞车”的主要原因（1）柱塞调节臂卡住或调速杠杆卡住。（2）柱塞调节臂球头不在调速拨叉内。（3）柱塞套安装不正确，或定位螺钉不正确，造成柱塞相对柱塞套位置错乱。（4）空气滤清器中机油面过高。
2．“飞车”采取的措施
发生“飞车”现象应采取紧急措施，否则发动机转速高到一定程度时会发生故障。“飞车”采取的措施有：（1）迅速将加速踏板收回到停车位置。（2）有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置（或减压位置）。（3）及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。（4）迅速断开高压油管，停止供油。（5）迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。
以上简称“减速、减压、制动、断油、断气”五措施。发动机熄火后，必须找出造成“飞车”事故的原因，排除后方允许再次启动发动机。2-7 发动机节油有哪些方法？（1）使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在发动机上使用，减烟显著，既减少环境污染，又能节油5％左右。（2）安装惯性增压器。在发动机上安装使用一般可提高功率15％，油耗下降3％～5％。安装时，进气管内壁要清洁光滑，管子各接头加密封垫，在管子上还要加支撑，以保持稳定性。（3）在滤芯上包扎卫生纸。在发动机柴油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。（4）加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好，约8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保证油料正常燃烧，降低油耗。2-8 启动发动机时为什么不能用明火预热空气？
在气温较低的情况下，柴油发动机较难启动，如果在进气管处点火，预热空气以提高进气温度，有助于发动机的启动。但这种方法对发动机会产生以下危害。（1）用明火预热空气启动是在空气滤清器拆卸以后进行的，这样，进入汽缸的空气没有经过过滤，含有杂质，会加剧发动机缸套、活塞及活塞环的磨损。（2）每次启动需拆卸空气滤清器，易破坏进气系统的严密性，造成漏气。（3）明火燃烧产生的烟雾进入汽缸后，易形成积炭，烧蚀气门，加剧磨损。（4）用明火启动容易引起火灾。
因此，即使在低温下启动，也不宜用明火预热空气，以免加剧发动机的磨损，缩短其使用寿命。采用冷却系统加热水及油底壳加热机油等措施预热发动机有利于启动。2-9 如何手摇启动单缸发动机？启动时需要注意什么问题？
1．单缸卧式发动机摇车启动的步骤（1）打开油箱开关，将调速手柄置于中间位置，将变速杆和油泵离合器手柄放在空挡位置。（2）左手打开减压机构，右手摇转启动摇把，当听到喷油器发出“咕、咕”的喷油声后，加速摇车，当转速达到最快时，左手迅速放下减压机构手柄，右手继续用力摇转1～2圈即可启动。
2．手摇启动单缸发动机时需要注意的问题（1）选择最佳的摇车位置。一般摇车最佳的位置，应使人的重心略高于发动机的重心。因为在这个位置摇转起来会得心应手，能使出最大的转动力矩。（2）若摇把手柄沾贴有油迹和污物，要用抹布擦拭干净，防止手摇转时滑脱。（3）摇车时，姿势要正确。身体要站稳并略向左倾，左手打开减压手柄，右手五指并拢，握紧摇把手柄，身体尽量靠近机体，头部抬起。（4）摇转操作时要由慢到快。先使机油油压上升，使各运动副表面得到充分的润滑，以减少各运动副的摩擦阻力，再逐步加快摇转速度，当感觉到手摇惯性足够时，放下减压同时重点发力，即可顺利启动。（5）在摇转过程中，手要握住摇把手柄外端，且用向上提的力量摇转摇把手柄，切不可使劲由上往下压，或两手抱住摇把手柄摇车，以防发动机反转，导致摇把手柄伤人。（6）发动机启动后，摇把手柄便会被启动轴斜面自动推出，这时不应松开手柄，而需继续握紧并抽出手柄，以免发生事故。（7）定期检查启动齿轮轴的启动爪斜面是否有毛刺或严重磨损。
如有毛刺应及时修复或更换。对于修复后的启动爪，其斜面应光滑、平整。否则，启动后摇把手柄不易退出，易造成摇把手柄击伤人。
启动小型拖拉机发动机时，由于操作方法不当，或者启动时发动机反转等，会造成发动机启动后，启动手柄卡死在启动轴孔中随发动机一起转动。发生这种情况，驾驶员一定要沉着冷静，人应该站在避开启动手柄旋转平面的位置。因为启动手柄在发动机正常运转时一般不会甩出来，而是在接近熄火时的瞬间才会甩出，因此，在进行熄火操作时应特别小心。可采用关闭油门手柄，或用扳手松开与喷油器连接处的高压油管螺母，或打开减压阀等紧急措施，使发动机熄火。应根据当时的具体情况，选择适当的措施，千万不能用手去抓或者用脚去踢启动手柄，以免发生事故。2-10 为什么发动机启动后要空车运转到水温40～60℃时，才能进行负荷作业？
发动机启动后，温度较低，如果此时马上进行负荷作业，不仅使功率下降，油耗增加，而且加剧发动机零部件的磨损。主要原因如下。（1）低温时，燃油雾化不好，燃烧不完全，而且散热损失增加，使发动机功率下降，油耗增加。（2）低温时，汽缸内燃烧的废气冷凝成水附着在汽缸壁上，某些有害气体变成酸类，加剧缸壁的腐蚀和磨损。（3）低温低转速时，机油黏度较大，各摩擦表面润滑条件恶化，使运转阻力增大，磨损加剧。
发动机在低温时如果立即进行负荷作业，水温很快会升到40～60℃，但此时由于大量柴油在低温条件下燃烧，燃烧条件差，发动机的磨损要比空运转时增加很多。因此，发动机启动后，应先在无负荷条件下空运转，使水温升到40～60℃时，再进行负荷作业。为缩短空运转时间，减少空运转消耗，冬季可采用保温帘挡风以及向冷却系统加热水等保温措施；空运转时应使用中等油门、中等转速。2-11 发动机启动困难或不能启动的原因有哪些？如何排除？
发动机启动困难或不能启动的原因及排除方法如下。
1．汽缸压力不足
不减压时，摇动曲轴也不感到吃力。造成汽缸压力不足的原因有：（1）气门间隙过小。间隙过小导致气门关闭不严，应把气门间隙调整到规定值。（2）减压间隙调整不当。非减压状态仍在减压，应按规定调整减压间隙。（3）气门漏气。摇动曲轴，进、排气管有“咝、咝”漏气声。检查气门密封带，有麻点、黑点和烧蚀斑痕。应清除气门和气门座的积炭，研磨气门，或更换气门或气门座圈。（4）汽缸垫漏气。沿汽缸盖边缘浇机油或肥皂水，快速摇动曲轴，当发现边缘处有气泡或有时在排气管处有冷却水时，可拧紧汽缸盖螺栓；如果仍漏气，则应更换汽缸盖垫圈。（5）活塞环开口对齐。摇动曲轴，可明显地听到曲轴箱内有漏气声。活塞环对口，可能是汽缸套失圆，应进行检查。若汽缸套不失圆，只要将活塞环重新装配即可。（6）活塞环、汽缸套严重磨损。摇动曲轴，曲轴箱内有窜气声，若向汽缸内加少许机油，再摇动时，会感到压缩力增大。这时应拆下活塞环检查更换。（7）汽缸盖或汽缸套有裂纹。摇动曲轴时，水箱冷却水中有气泡上冒。冷却水也可能外流或流入曲轴箱，使机油油面升高。经检查确有裂纹，应焊修或更换。（8）正时齿轮安装记号错位。正时齿轮记号错位后，进、排气门开闭时间和供油时间也随之错乱，甚至气门碰活塞顶。这时应将全部齿轮重新对准记号。
2．燃油供给系统不正常
摇动曲轴时，听不到喷油声，排气管不冒烟；若将喷油器的喷油头朝机外，可看到喷油不正常。导致燃油供给系统不正常的原因及排除方法如下。（1）油箱盖内通气孔堵塞。拆下油箱盖，当低压油路油流畅通，即表明油箱盖通气孔堵塞，需清洗通气孔。（2）油路中有空气。首先拧紧油路中所有接头，然后拧松柴油滤清器放气螺塞，放净低压油路中的空气，拧松喷油器端的高压油管，用手泵油，放净高压油路中的空气，若发现低压油路中垫圈密封性不良，应更换或修理。（3）柴油滤清器堵塞。若油箱和柴油滤芯有水分及污物，则柴油流动不畅；若滤芯被堵塞，应用干净柴油冲洗或更换；柴油中有水分时，应清洗柴油箱，并更换柴油。（4）供油提前角过早或过迟。供油提前角过早，产生敲缸，启动时易反转；过迟则不易启动，会产生后燃。过早或过迟均会使功率降低，应调整到规定值。（5）喷油器工作不正常。听不到喷油声，可能是针阀卡死或喷孔被积炭堵塞。应拆下清洗和修理喷油器，有滴油现象或喷射成束或油线偏斜，应用细研磨膏研磨或更换；若喷雾成直线状，应拆检喷油器调压弹簧，若发现调压弹簧断裂，或弹性减弱，应更换弹簧。（6）出油阀渗漏或柱塞偶件磨损。若喷油器良好，但仍听不到喷油声，可拆下出油阀、柱塞偶件检查、研磨或更换。（7）调速杠杆与柱塞调节臂安装位置不正确。若喷油器、喷油泵精密偶件正常，而喷油量仍太小，则应检查并调整调节臂球头与调速杠杆的安装位置，使供油量加大。（8）涡流室镶块上启动小孔堵塞。用2mm的钻头或铁丝清除该镶块上小孔的污物。2-12 如何根据声音判断和排除发动机的故障？
察听发动机声音是检查发动机故障的一项重要内容，也是衡量发动机技术状况的一种重要方法。发动机声响有两种：一种是各运转机件的噪声，轻微的噪声对机件使用和寿命影响不大，允许存在；另一种是运转机件受到冲击载荷后发出的金属敲击声或撞击声，称为异响，它对机件使用和寿命有直接影响，是不允许存在的。发动机出现异响，说明某些机构的技术状况不良或恶化，需要及时诊断与检修。
1．活塞销异响的判断（1）现象
① 发动机怠速和中速时声响比较明显；活塞上、下运动时均有响声，其声清晰较脆，是一种有节奏的“嗒、嗒”声。
② 发动机转速变化时，响声的节奏也随之变化；突然急加速时，响声也随之加大、加快。
③ 发动机温度升高，响声并不减弱。
④ 提早点火时间，响声会加剧。（2）原因
① 活塞销座孔配合间隙过大。
② 活塞销与连杆衬套配合松旷。
③ 连杆轴承过紧，使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合，连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。（3）检查判断
① 发动机运转时发现上述异响，可将节气门急拨至低中速位置，异响能灵敏地随着变化，并在每次急拨气门时，能听到突出的“嗒、嗒”声响，清脆连贯而有节奏，这可能是活塞销响。
② 用仪器进行测试，把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后，确定活塞销异响。
2．连杆轴承异响的判断（1）现象
① 在发动机由怠速突然加速时，有连续明显的“铛、铛”敲击声，随转速提高，响声增大。
② 发动机温度升高，响声没有变化。
③ 如果连杆轴承配合松旷严重，怠速时也有异响，有载荷时异响加剧。
④ “断火”试验时，异响明显减弱甚至消失。（2）原因
① 润滑不良或轴承配合间隙过小，引起轴承合金烧毁。
② 连杆轴承本身质量有问题，合金脱落。
③ 连杆轴颈失圆，使轴颈与连杆轴承的接触面减小，造成早期损失。
④ 连杆轴承与轴颈磨损过甚，两者配合径向间隙过大。
⑤ 连杆轴承盖固定螺栓松动，或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。
⑥ 连杆轴承与轴承座相对转动。（3）检查判断
① 汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。
② 从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有像木棒敲击铁桶声音的余音。
③ “断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。
3．活塞敲击异响的判断（1）现象
① 发动机怠速时，汽缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。
② 冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。（2）原因
① 活塞与汽缸壁的配合间隙过大，使活塞在汽缸内摆动，撞击汽缸壁而发出响声。
② 汽缸壁的润滑状况变坏。
③ 活塞销与连杆衬套配合过紧。
④ 连杆弯曲。（3）检查判断
① 如果异响似小锤敲击水泥地面声，一般是汽缸与活塞配合间隙过大；如异响似小锤敲击钢管声，则可能是汽缸壁润滑状况变坏。
② 用测试仪器对异响进行检测。把检测到的活塞敲缸异响波形与标准的活塞敲缸异响波形分析比较，可确定是活塞敲缸异响。
如果冷机响，热机响声基本消失，则发动机可继续运行工作。
大修出厂的发动机，在低温时，允许有轻微的响声。
另外，有一种活塞碰缸盖的特殊异响，这种响声在缸盖处有明显的振感，但其响声与发动机温度变化无关，进行“断火”试验时，异响也无改变。
4．气门异响的判断（1）现象
① 发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。
② 发动机转速改变时，响声也随之变化。
③ 发动机温度变化，响声无明显改变。
④ 进行“断火”试验时，异响不改变。（2）原因
① 气门间隙过大。
② 气门间隙调整螺钉端面不平或摇臂工作面磨出头。
③ 气门调整螺母松动或螺纹损坏。
④ 气门杆与气门导管磨损松旷。（3）检查判断
① 在发动机怠速运转时察听异响，其声音较清脆，拆掉气门室盖，响声更加明显。
② 进行“断火”试验，响声没有变化。
③ 在发动机怠速运转时，用塞尺插入气门间隙处，异响会减轻甚至消失。
④ 发动机在低、中、高速运转时，均有声响，与点火过早的响声有明显的区别。2-13 发动机过热的原因有哪些？
发动机产生过热的原因及排除方法如表2-4所示。表2-4 发动机产生过热的原因及排除方法2-14 发动机排气管产生异烟的原因是什么？如何检查排除？
发动机排气管产生异烟的原因及排除方法如下。
1．排气冒黑烟
柴油燃烧不良，不仅排气温度升高，功率下降，油耗增加，而且还会形成积炭，致使气门、喷油器、活塞环、汽缸套等磨损加剧。具体原因及排除方法如下。（1）发动机超负荷运转。减轻负荷。（2）空气滤清器堵塞。进气不足，使燃烧不良，应进行保养。（3）气门间隙太大。间隙大，排气不净，燃烧不完全，应重新调整。（4）喷油器不良。检查喷油压力和雾化质量，根据需要进行保养、调整或更换。（5）供油提前角太小。喷油过迟，燃烧不完全，形成大量炭粒，应调整到规定值。（6）配气凸轮磨损严重。更换新件。（7）汽缸压力不足。按前述方法排除。
2．排气冒蓝烟
汽缸内有机油燃烧，机油消耗量明显增加。具体原因及排除方法如下。（1）活塞环磨损严重。活塞环开口间隙、侧间隙增大，有泵油作用，应更换活塞环。（2）活塞环开口间隙移动一个方位。拆下活塞环，重新装配。（3）汽缸套磨损过大。更换活塞环或更换汽缸套。（4）锥形活塞环装反。锥形活塞环装反后，有泵油作用，应拆下重装。（5）新活塞环与汽缸套接触面不平整。活塞环与汽缸套接触面不平整，机油易进入汽缸。减轻负荷后磨合一段时间，会自行消除。（6）油底壳机油面过高。放出多余的机油。（7）空气滤清器的机油过多。放出多余的机油。（8）曲轴箱内气压（背压）过高。汽缸套与活塞环磨损严重，燃烧废气窜入曲轴箱，使曲轴箱内背压过高，机油容易经过塑料通气管进入进气管而后被吸入汽缸燃烧。若曲轴箱内背压高，应检查汽缸套和活塞环是否磨损过大。
3．排气冒白烟
发动机燃烧室内温度过低，或有水分进入汽缸，蒸发为水蒸气与废气同时排出。具体原因及排除方法如下。（1）柴油中有水分。清洗油箱和柴油滤清器，更换柴油。（2）冷却水进入汽缸。汽缸盖未压紧，汽缸垫破损。应拧紧汽缸盖螺母，或更换汽缸垫。汽缸套有裂纹，更换新件。（3）喷油器针阀卡住。针阀卡住冒白烟严重。当滴油严重时，排气多半是阵阵冒白烟。在调整喷油压力后，仍出现一阵阵白烟时，应研磨或更换。（4）燃烧室内温度太低。发动机温度上升后，冒白烟现象随即消除。冷车启动时，不要立即加大负荷。2-15 发动机排气管排机油的原因是什么？（1）由于新更换的缸套、活塞和活塞环未进行磨合，或不按规范磨合，配合件表面凹凸不平，表面粗糙；活塞环装配不当，开口位置不对，活塞环方向装反，扭曲环装反，活塞环卡死在环槽内；缸套安装不当，引起较大的变形量，使活塞环与缸套的配合漏光度大。（2）由于发动机使用一段时间后，活塞环磨损，边间隙、开口间隙超限，弹力不足，缸套活塞严重磨损，椭圆锥度超限；还有机油加注不当，使油底壳油面超过规定值。所有这些都易使机油上窜，窜到燃烧室燃烧不全，因而从排气管排出。（3）空气滤清器油盘内的机油过多，当机油超过油位界限时，会将机油带入汽缸，使排气管喷机油。（4）进气门与气门导管的间隙过大，当进气门打开时，汽缸内真空吸力大，配气机构附近的机油（沿着进气门与导管的隙缝）被吸入汽缸，没有完全燃烧的机油，便从排气管排出。（5）排气门杆与气门导管的间隙过大，当气门关闭时，配气机构附近的机油便沿着气门杆与导管的间隙进入气门头上部，由于机温较高使机油变稀，积聚在排气门头上部的机油变多。排气时，机油便从排气管喷出。2-16 发动机转速不稳定（即所谓“游车”）的原因有哪些？如何排除？
发动机转速不稳定的原因及排除方法见表2-5。表2-5 发动机转速不稳定的原因及排除方法2-17 发动机反转的原因有哪些？（1）供油时间过早。发动机启动力矩较小，飞轮的惯性力小于缸内可燃混合气的燃烧膨胀压力，即活塞没越过上止点就被压缩气体顶了回来，致使发动机发生反转。（2）供油时间过迟。致使燃油燃烧不良，汽缸、气门、燃烧室内大量积炭，导致发动机过热，机体温度过高，喷入的燃油产生早燃。当启动时飞轮转速低，惯性力小，克服不了燃油早燃产生的膨胀力，从而造成发动机反转。（3）汽缸内积油过多。启动发动机时，摇转曲轴时间太长而未发动，致使汽缸内积油越聚越多，发动机一旦发动则产生“工作粗暴”现象，从而引起发动机反转。（4）启动时操作不当。摇转单缸发动机启动时，活塞未到达上止点，就迅速放开减压；或是汽缸压缩良好，启动摇转使曲轴的转速太慢，曲柄连杆机构的惯性力小，活塞不能越过上止点就被缸内气体的压缩力推回，因而使发动机反转。（5）停车时，把油门推至熄火位置，发动机熄火后，在曲柄连杆机构惯性力的作用下，飞轮可能要发生倒转，若此时再推动油门至“供油”位置，会引起发动机反转。
发动机反转时，曲轴（飞轮、风扇）和原来旋转的方向相反，冷却水的循环路线也相反，使冷却效果下降；空气从排气管道吸入汽缸，废气由空气滤清器排出，汽缸的工作顺序发生了变化，配气相位混乱，燃油燃烧不完全，排气冒大量黑烟；机油泵不能泵机油，时间稍久，曲柄连杆机构的润滑条件恶化，造成发动机拉缸、烧瓦等严重后果。
由于发动机反转时机油泵不供油，反而会产生倒吸油的作用，因此运动副很快就会因断机油而咬死。这时要尽快使发动机停车，办法是：（1）堵死空气滤清器进气管，不许汽缸吸入空气。（2）可松开高压油管，切断供油。（3）打开减压阀，使汽缸无压缩。
这些措施都能使发动机减速停车。2-18 发动机水温过高的原因有哪些？
发动机冷却水温度过高不在规定范围（83℃左右）内，会有很多负面影响。造成发动机温度高的原因主要有以下三个方面。（1）严重超载，长时间低挡位、大负荷行驶。
这种情况主要出现在山区，坡长路陡，发动机处于长时间大负荷运转，势必造成冷却液温度偏高，缩短发动机使用寿命。（2）冷却液选用不合适。若不加选择地选用冷却液，如硬水等，易在水套及水箱散热管壁上形成水垢，影响热量传递导致水温高。若冷却水里有杂质，进入冷却系统堵塞水箱，阻碍冷却水循环，发动机冷却水套的水不能较好地通过水箱散热也会使温度急剧上升。（3）散热器、风道、导风罩及发动机表面脏污严重，阻止发动机本体热量的散发。特别是当机件表面沾有机油时，尘土和机油结成的脏物，其导热系数比水垢更差。2-19 如何实现发动机漏气不拆卸检测？
针对不同的漏气部位，采用不同的方法。
1．气门漏气
不减压摇转曲轴，在压缩行程时，可听到进、排气道处有嘘叫声。若进、排气支管已拆下，则听得更清晰了；把棉絮、羽毛放在进、排气口，可见棉絮、羽毛被气流向外吹动，证明气门漏气。
2．活塞环漏气
不减压摇转曲轴，在摇转至压缩行程的一半时停下，5～10min后再摇曲轴，会感到无压缩力或压缩力很小。另外，在摇转曲轴时，可在加机油口处听到漏气声，若向该缸火花塞或喷油器安装孔内注入少量机油，则漏气声会减弱或消失，同时压缩力明显增加，证明活塞环漏气。
3．空气滤清器漏气
检查空气滤清器和进气管是否漏气时，可用布头堵死中央进气管，看发动机能否在3～5s内熄火（发动机以中低速运转），若不能，则说明空气滤清器漏气。
4．喷油器安装孔处漏气
喷油器安装孔、火花塞及预热塞等螺孔漏气时，漏气部位会出现炭烟，严重时会发出漏气的声音，在漏气部位涂机油时会出现泡沫，证明喷油器安装孔处漏气。2-20 引起发动机功率不足的原因有哪些？
发动机功率能否发挥，主要由压缩系统和燃油供给系统工作性能状况的好坏所决定。引起发动机功率不足的主要原因如下。
1．压缩系统技术状态不良（1）压缩比变小：气门下陷，轴承颈的磨损造成间隙过大，喷油嘴和汽缸垫安装时未按规定，造成燃烧室空间增大等，都会引起压缩比变小，使压缩终了压力减小，功率下降。（2）汽缸压力降低：活塞环和汽缸套磨损，气门与座密封不严等。
2．燃料系统工作不良（1）低压油路堵塞，燃油不能正常进入喷油泵。（2）油路中窜入空气，使喷油泵不能正常供油。（3）柱塞副磨损，供油压力过低。（4）空气滤清器堵塞，进气不足。（5）输油泵活塞卡死或弹簧折断。（6）喷油嘴喷油压力过低或针阀卡死。
3．配气相位和喷油时间变化（1）正时齿轮室各齿轮安装不正确。（2）凸轮轴凸轮磨损严重。（3）气门间隙调整不正确或使用过程中改变。（4）喷油泵安装位置不对。（5）喷油泵凸轮轴磨损。（6）喷油嘴喷油压力调节不对。
4．其他因素（1）喷油嘴针阀升程超差，增大了喷油嘴喷油的延续角，即延长了后燃期，致使发动机功率不足，温度异常。（2）喷油器油管堵塞，致使喷油嘴上脏的燃油逐渐增多，并有一定的压力，这样针阀运动受阻，导致喷油嘴工作性能恶化。（3）燃烧室积炭严重，影响燃油与空气的混合质量，机体温度异常。2-21 发动机自行熄火的原因有哪些？
发动机在没有超载的情况下运转，突然熄火，是一种常见的故障。其影响因素较多，归纳起来，有以下几种。（1）活塞与缸套配合间隙过小，发动机温度过高，导致活塞与缸套卡死，活塞部分熔化损坏，拉伤缸套内壁。（2）气门弹簧折断，气门断裂脱落，摇臂折断及气门推杆脱落等。（3）启动前没有添加足够数量的燃油，造成油箱燃油烧完。（4）柴油箱盖上的通气孔堵塞，随着油量的减少，油箱内部产生真空，进入喷油泵的油量不足，严重时导致突然熄火。（5）燃油滤清器堵塞，造成供油不足或中断，自行熄火。（6）活塞销与连杆衬套卡死。（7）发动机发生抱轴、烧瓦等故障。（8）喷油器针阀黏住卡死。（9）喷油泵工作不正常，使供油不足或不供油。（10）燃油系统进入空气，在油路中产生“气塞”，使发动机供油不均匀，严重时自行熄火。（11）燃油在存放、使用过程中，有水进入，若进水较多，易造成熄火。2-22 积炭过多会引起发动机哪些故障？
积炭过多会引起如下发动机故障。（1）气门漏气。（2）排气管冒烟。（3）活塞环失去弹性。（4）启动困难。（5）气门卡死。（6）喷油嘴卡死。2-23 单缸卧式发动机拆卸的工序是什么？
单缸卧式发动机的一般拆卸工序如图2-3所示。图2-3 单缸卧式发动机的一般拆卸工序2-24 发动机总装的一般步骤和顺序是什么？
发动机装配包括发动机各组件的装配和发动机总装配两部分。发动机总装配的步骤随发动机类型及结构不同而不同，其总原则是以汽缸为装配基础件，由它的内部向外逐渐装配。一般步骤及顺序如图2-4所示。图2-4 发动机总装的一般步骤和顺序2-25 发动机装配时哪些零配件需要预先涂刷机油？
为了装配顺利进行，以下的零配件在其配合表面上要涂刷机油。（1）气门导管装入汽缸盖座孔时；（2）气门座圈冷压入缸盖座孔时；（3）摇臂衬套压入气门摇臂时；（4）连杆衬套压入连杆小端座孔时；（5）将活塞加热后，把活塞销装入连杆衬套及活塞销座孔时；（6）凸轮轴衬套压入机体座孔时；（7）滑动轴承曲轴主轴瓦压入机体座孔时；（8）曲轴装配，滚动轴承外圈压入机体座孔，滚动轴承内圈压入平衡轴轴颈时；（9）平衡轴装配，滚动轴承外圈压入机体座孔，滚动轴承内圈压入平衡轴轴颈时；（10）启动轴衬套（甲）压入机体座孔，启动轴衬套（乙）压入齿轮室盖座孔时；（11）凸轮轴齿轮压入凸轮轴，曲轴齿轮压入曲轴前端，平衡轴齿轮装入平衡轴，启动轴齿轮装入启动轴时；（12）安装一些易生锈部位的螺栓，也可在螺纹上滴点机油。
为了防止发动机刚启动运转时各配合部位处于干摩擦状态，减少零件的磨损，装配时，还要按下面所述对相关零部件表面涂刷机油。（1）安装曲轴和主轴承座时，应在曲轴主轴颈和主轴瓦表面涂上机油；（2）活塞连杆组装入缸套前，应在缸壁、活塞环表面以及连杆瓦、连杆铜套表面涂少许机油；（3）气门组装入缸盖时，应在气门杆与气门导管、气门头锥面与气门座工作面抹上机油；（4）配气机构的传动组、驱动组安装时，应在凸轮轴与衬套、凸轮、挺柱、推杆两端球面、调整螺钉碗形凹座等处，先滴一点或抹一层机油；（5）组装气门室机件时，应在摇臂轴与衬套、摇臂撞头与气门杆顶端涂上机油；（6）组装正时齿轮室齿轮时，应在各齿轮啮合之间，各齿轮轴与衬套内表面涂上机油；（7）飞球式调速器中的钢球、滑盘、推力轴承、调速齿轮轴和套等处，飞锤式调速器中的飞锤销、调速轴等处应先滴一两滴机油；（8）齿轮室盖上的调速杆及孔、拨叉槽等处滴一两滴机油；（9）安装各种油封时，应在其唇口与轴颈之间涂少许机油（也可涂黄油）；（10）安装齿轮式机油泵或转子式机油泵时，应在泵壳内腔填满机油。2-26 发动机哪些零件可以换位、翻面安装？
发动机有些零件可以换位、翻面使用安装，以尽可能延长零件的工作时间。
1．汽缸套
若汽缸偏磨成椭圆，最大的磨损量尚未超过许用极限时，可将汽缸套拆卸后，转过90°换位安装，能继续使用。另外，当汽缸出现穴蚀时，也可以采用类似的方法进行处理。
2．上、下平衡轴
当上、下平衡轴的长槽磨损成椭圆形后，就不能嵌住机油泵轴端方榫旋转，若把上平衡轴轴端开一个5mm宽的长槽后，就可将上、下平衡轴互换安装，只要按发动机的平衡原理，重新打好上、下平衡轴齿轮记号便可继续使用。
3．气门摇臂衬套
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