触目惊心：交通事故灾害的防范自救(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：徐帮学

出版社：河北科学技术出版社

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触目惊心：交通事故灾害的防范自救试读：

前言

人类文明史的进程，是一个与各种灾害相抗衡、与大自然相适应的艰难历程。随着经济与社会的不断发展，社会财富快速积累，人口相对集中，各种自然灾害、意外事故等对人类的生存环境和生命安全构成的威胁越来越严重。尤其是近些年来，地震、洪水、台风、滑坡、泥石流等自然灾害，以及各种突发性疫情、火灾、爆炸、交通、卫生、恐怖袭击等伤害事故频频发生。这些“潜伏”在人生道路上的种种危险因素，不仅会造成巨大的经济损失，更为严重的是会造成人员伤亡，给社会和家庭带来不幸。这些事件看起来似乎离我们很遥远，但事实上，每个人都处于一定的安全风险中，而且谁也无法预料自己在何时何地会遇到何种灾难。

人无远虑，必有近忧。因此，不要等到地震来临时，才想起不知道最佳避震场所的位置；不要等到火灾发生时，还想不起逃生通道在哪里或是不知道灭火器怎样使用；不要等到车祸发生时，因惊慌失措而枉自送了自己的性命；也不要等到遭受人身侵害时，才想起当时不该疏忽大意……

古人云：“居安思危，有备无患。”这话就是提醒我们在平时就应注意防范身边可能出现的各种危险，并做好充分的准备。曾经发生的灾难给我们留下了血的教训，倘若我们平时能够了解、积累一些有利于自我保护的基本常识和技巧，并加以适当的训练，那么，当我们陷入突如其来的困境和危险时，就会镇定自若、从容应对，产生事半功倍、化险为夷的效果。

人生最宝贵的是生命，生命对于每一个人只有一次。特别是青少年，掌握一些减灾自救的安全常识，是必不可缺少的。只有了解掌握这些宝贵的知识，才能在紧要的危急时刻，临危不乱、张弛得当，有方法、有步骤地采取积极有效的措施，将各种灾难带来的损失降到最低。

为此我们特意编写了本书，主要内容包括“自然灾害”、“火场危害”、“交通事故”、“水上安全”、“中毒与突发疾病”、“突发环境污染”等，书中主要针对日常生活中遇到的各种灾害问题作了详细解答，并全面地介绍了防灾减灾的避险以及自救的知识。我们衷心希望本书能够帮助青少年迅速掌握各种避险自救技能。让广大青少年牢牢记住：你的安危，牵系全家的幸福，让我们给你的幸福再加一道保险！谁都无法预测明天会发生什么！注意——危险时刻会发生！防患于未然，只有懂得更多自救措施，才能更有效地保护自己，救助他人！珍爱生命，关爱身边的人，让我们细读本书，一旦在身处危难时，我们才能够用科学的自救方法和救助他人的方法一道去守护危境中的生命！

心心相印，我们一起向前走，手挽着手，我们共同跨过逆境。我们一起努力，让脆弱的生命坚强起来，让宝贵的生命绽放出更美丽的花朵。

第一章 交通事故猛于虎

什么是交通事故

虽然人们已经认识到了交通事故所带来的危害性，但是由于每个国家的具体情况不尽相同，世界各国对交通规则和交通管理的规定不同，因此对交通事故的定义也不同。

美国国家安全委员会对交通事故的定义为“交通事故是在道路上所发生的意料不到的、有害的或危险的事件，这些有害的或危险的事件妨碍着交通行为的完成”。而这些事故产生的原因通常包括两方面，即不安全的行为或不安全的因素，亦或是两者结合所造成的。

在日本，交通事故的定义为“在道路交通中，由于车辆在交通中所引起人的死伤或物的损坏”。

在英国，交通事故的定义为“发生在公共道路上，涉及至少一辆车并且造成了人员受伤或死亡的事件”。图1图1　英国街头交通事故

在德国，交通事故的定义为“发生在公共道路上或广场上，涉及至少一辆运动的车辆，并且造成了人员受伤或死亡，以及财产损失的事件”。对于那些所造成的财产事故，其必须是因为违章行为引起的。

联合国和欧洲经济委员会将道路交通事故定义为“发生在或者来源于开放交通的道路或街巷，涉及至少一辆运动的车辆，造成一个或一个以上人员死亡或受伤的事件”。

在我国，交通事故又有着不同的定义，根据我国国情、民情和交通状况来制定的。《中华人民共和国道路交通安全法》给出的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。当然，这里提到的车辆是指机动车和非机动车。从这个方面上是符合我国现实情况的，因此得到了全社会的认可。

你知道吗什么是交通安全设施交通安全设施是指为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。损坏交通设施的，应立即主动报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，还要接受相关罚款。损坏交通设施逃逸的，按规定重处。

道路交通事故有哪些

之所以要对道路交通事故进行分类，是要有根据地进行分析、研究、预防和处理，另外，也可以为统计和找对策提供思路。在我国，对交通事故的分类主要包括以下几个方面：

1. 按事故责任分类

根据交通事故的主要责任方所涉及的车种和人员，可将交通事故分为三类：机动车事故、非机动车事故和行人事故：

①机动车事故

机动车事故是指事故当事方中，汽车、摩托车、拖拉机等机动车负主要以上责任的事故。如果是机动车与非机动车或者是行人发生的事故中，一旦机动车需要负同等责任，因为机动车是交通强者，而非机动车或行是交通弱者，因此也被认为是机动车事故。图2图2　机动车事故

②非机动车事故

非机动车事故是指自行车、人力车、三轮车、畜力车等按非机动车管理的车辆负主要以上责任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，如果非机动车一方负同等责任，由于非机动车是交通强者，而行人是交通弱者，也视为非机动车事故。

③行人事故

行人事故是指在事故当事方中，行人负主要责任以上的事故。图3图3　行人闯红灯

2. 按事故后果分类

根据道路交通事故造成的人身伤亡或财产损失的程度或数额，可将道路交通事故划分为四类，即轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。①轻微事故是指一次造成轻伤1人至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。②一般事故是指一次造成重伤1人至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。③重大事故是指一次造成死亡1人至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。图4图4　高速重大交通事故④特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

3. 按事故原因分类

根据事故产生的原因不同，可将事故分成两类，即主观原因造成的事故和客观原因造成的事故：

①主观原因造成的事故

主观原因是指造成交通事故的当事人本身内在的因素，它包括很多方面，违反规定、疏忽大意和操作不当等。

所谓违反规定是指当事人因为思想方面的原因，没有按照交通法规来行驶或者是行走，因而导致交通秩序混乱而发生的交通事故，如酒后开车、非驾驶员开车、超速行驶、争道抢行、违章超车、超载、非机动车走快车道和行人不走人行道等

疏忽大意是指当事人由于心理或生理方面的原因，如心情烦躁、身体疲劳等，采取措施不当或不及时，没有正确地观察和判断外界事物而造成的失误。同时也包括当事人凭借自己的主观想象或者是对自己的技术有过高的估量而引起某些不当行为，严重导致了事故的发生。

操作不当是因为当事人的某种原因而造成的错误操作，如技术生疏、经验不足，对车辆、道路情况不熟悉等

②客观原因造成的事故

客观原因是指引发交通事故的客观不利因素，如车辆、环境、道路方面等图5图5　立交桥接连发生轿车坠落事故

4. 按事故对象分类

按发生交通事故的对象，可将交通事故分为五类，即车辆间的、车辆与行人的、机动车与非机动车的、车辆自身的和车辆对固定物……①车辆间的交通事故是指车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。碰撞又可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞……刮擦可分为超车刮擦、会车刮擦……②车辆与行人的交通事故是指机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故，如机动车闯入人行道，行人横穿道路而发生的交通事故。其中，碰撞和碾压是较为严重的事故，通常能导致行人重伤、致残或死亡；而刮擦后果相对轻些，但是如果情况严重的话，后果也不堪设想。③机动车与非机动车的交通事故，因为我国交通属于混合交通，所以这种事故通常的表现是机动车碾压骑自行车人。④车辆自身的交通事故是指机动车因为自身原因造成的事故。例如，因为车速太快，或者是在转弯、掉头时所发生的翻车事故。另外，遇到大雾天气很多机车因为机器失灵而发生坠落事故。⑤车辆对固定物的交通事故是指机动车与道路两侧的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆……图6图6　机动车撞上树木

5. 按事故发生地点分类

通常来说，交通事故发生地点是指发生事故的道路等级。在我国，公路可分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路；城市道路可分为四个等级，即快速路、主干路、次干路和支路。除此之外，交通事故还可以根据道路交叉口和路段来分类。

关于交通事故的分类还有很多，如按伤亡人员职业类型分类；按肇事者所属行业分类；按肇事驾驶员所持驾驶证种类、驾龄分类等

道路交通事故的特点

道路交通事故具有随机性、突发性、频发性、社会性及不可逆性等特点。

1. 随机性

交通工具本身是一个系统，当它在交通系统中运行时则牵涉一个更大的系统。在交通系统这样的动态大系统中，某个失误就可能引起一系列其他失误，从而引发危及整个系统的大事故，而这些失误绝大多数是随机的。

道路交通事故往往是多种因素共同作用或互相引发的结果，其中有许多因素本身就是随机的（如气候因素），而多种因素正好凑在一起或互相引发则具有更大的随机性，因此道路交通事故的发生必定带有很大随机性。图7图7　道路交通

2. 突发性

道路交通事故的发生通常没有任何先兆，具有突发性。驾驶员从感知危险至交通事故发生这段时间极为短暂，往往短于驾驶员的反应时间与采取相应措施所需的时间之和。或者即使事故发生前驾驶员有足够的反应时间，但由于驾驶员反应不正确、不准确而操作错误或不适宜，也会导致交通事故。

3. 频发性

由于汽车工业的高速发展，车辆急剧增加，交通量增大，造成车辆与道路比例的严重失调，加之交通管理不善等原因，造成道路交通事故频繁，伤亡人数增多，道路交通事故已成为世界性的一大公害。图8图8　拥堵的交通

4. 社会性

道路交通是随着社会和经济的发展而发展的客观社会现象，是人们客观需要的一种社会活动，这种活动是人们日常生活和工作必不可少的。在目前现代化的城市中，由于大生产带来的社会分工越来越细，人际间的协作和交往也越来越密切，使人们在道路上的活动日趋频繁，成为一种社会的客观需求。

道路交通事故是伴随着道路交通的发展而产生的一种现象，无论何时，只要人参与交通，就存在涉及交通事故的危险性。道路交通随着社会的发展不断地进行演变，从步行到马车到今天的汽车时代。这个过程不仅表明人们对道路交通的追求意识和发展意识，也证明了道路交通事故是随着社会和经济的发展而发展的客观存在的社会现象，即道路交通事故具有社会性。

5. 不可逆性

道路交通事故的不可逆性是指其不可重现性。事故是人、车、路组成的系统内部发展的产物，与该系统的变量有关，并受一些外部因素的影响。尽管事故是人类行为的结果，但却不是人类行为的期望结果，因此成为世界性的一大公害。图9图9　交通事故悲剧

你知道吗交通警察为什么知道车辆是否超速要监视频繁往来汽车的速度，可不是一件容易的事情，但是有一种叫做雷达测速仪的神秘仪器，帮助警察解决了这个难题。它的样子看起来像是一个巨大的手枪，有枪筒、手柄和扳机。警察只需要将枪筒对准要监视的车辆，扣动扳机，他就会向车辆发射一束雷达波，反射回来的雷达波就能在雷达管上显示出被测车辆的速度，这种方法又快又准确，非常方便。平时这支雷达枪可以挂在警察的腰上，也可以安装在交通巡逻车上，或者是设置在高速公路的重要路段上。有了雷达枪尽职尽责地工作，交通事故也减少了，一些超速行驶者再也不敢有侥幸心理了。

认识铁路交通事故

在铁路运输过程中，由于各方面的原因，容易发生各种事故，如人员伤亡、货物破损、设备损坏、影响正常行车……通常来说，铁路运输事故分为行车事故、旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故。另外，也有路外伤亡事故。

所有的行车事故都属于机车、车辆和列车在线路上运行过程中发生的事故。因为铁路运输生产过程的特点，旅客和货物必须依附并伴随着列车的运行而共同移动，才能实现位移，所以，行车事故直接牵连或波及到旅客和货物的安全。其中，有很多旅客伤亡事故、行李包裹事故和货运事故都是因为行车事故引起的。可见，行车事故是铁路运输事故中最主要的部分，所以，铁路运输安全中最重要的就是行车安全。图10图10　俄罗斯铁路运输

行车事故主要包括冲突、脱轨以及列车火灾等。根据不同的标准，行车事故有不同的分类，如我国铁路对行车事故按其造成的设备损坏程度、人员伤亡情况以及对行车影响的程度，分为四类，即重大事故、大事故、险性事故和一般事故，如果按照类别和原因则可以分为46项。

旅客伤亡事故是旅客在运输过程中发生的人身事故。其中最严重的是旅客死亡事故。我国铁路把旅客伤亡事故分为三类：死亡、重伤和轻伤。

行李包裹事故分为火灾、被盗、丢失、破损、票货分离或票货不符、误交付和其他7种，按损失程度分为三类：重大事故、大事故和一般事故。

如今，各国铁路企业重视和关心的问题是运输过程中所发生的货运事故。我国铁路将货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离和其他9种，按其损失程度分为三类：重大事故、大事故和一般事故。

路外伤亡事故包括道口事故在内，它属于路外交通肇事造成的事故。造成路外伤亡事故的原因有很多，它不是铁路单方面就可以避免的。因此，这些事故需要明确铁路责任和非铁路责任。图11图11　甬温线特大铁路交通事故

你知道吗什么是道路交通标线道路交通标线是由施画或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标记等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。

认识水上交通事故

水上交通事故调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进行的一系列活动。水上交通事故调查属于行政管理行为，其对事故原因的认定主要是技术认定，其调查目的是查明原因。随着新的调查规则的适用，水上交通事故调查中判明责任的行政职能正逐渐消失。

水上交通事故的概念源自于“海事”的概念，关于“海事”的定义有广义和狭义之分。广义上的“海事”泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”。我国不但包括具有广阔的海上水域，还包括广大的内陆水域。因此，将狭义的“海事”概念拓展为“水上交通事故”，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。水上交通事故的调查需要了解以下内容。图12图12　水上船舶

1. 调查权限

船舶发生水上交通事故后，可能有多种机构或组织代表不同的机构或组织行使调查权。这些调查包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法的可能会产生刑事调查。调查人员包括：律师、海事调查官、检察机关人员、法院人员以及新闻媒体人员等。这些调查人员出于不同的目的，调查的侧重点也不尽相同。

调查权限的主要特征是：调查的主体是海事管理机构，换言之，海事管理机构对水上交通事故进行的调查是代表国家行使行政管理权。水上交通事故调查活动的具体表现是就某一起事故进行的专门调查工作和采取的强制措施。

2. 调查特点

海事管理机构开展水上交通事故调查工作有如下特点：（1）目的明确。水上交通事故调查的目的是要查明事故真相，确定责任，并公布安全管理建议，以防止类似事故的重复发生。（2）程序合法。水上交通事故的调查工作，必须严格按照法律规定的程序进行。水上交通事故调查活动必须依法进行。水上交通事故调查中采取的措施有些是我国行政诉讼法规定的，有一些是海事管理机构依照法律制定的行政规范性文件调整的。采取任何措施，都必须依法进行。（3）技术性质。《水上交通事故调查处理指南》中，对水上交通事故调查行为的性质给予了界定：“水上交通事故调查是海事管理机构依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为，但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定。所以，水上交通事故调查既是行政执法调查，又是技术调查。”图13图13　海事管理机构调查

3. 管辖权限

水上交通事故的管辖以海事管理机构属地管辖为主，指定管辖为辅。（1）辖区水域内的水上交通事故。发生在海事管理机构管辖水域内的水上交通事故，由事故发生地海事管理机构管辖。（2）辖区水域以外的水上交通事故。船舶、设施在海事管理机构管辖以外水域发生事故，由就近的海事管理机构或船舶到达我国第一个港口的海事管理机构管辖。（3）我国管辖水域以外的水上交通事故。中国籍船舶在我国管辖水域以外发生的水上交通事故，船籍港海事管理机构应进行调查。（4）辖区水域不明的水上交通事故。有关海事管理机构对水上交通事故的管辖不明或发生争议的，应报请共同上级海事管理机构，由上级海事管理机构指定管辖。

水上交通事故特点

1. 水上交通事故最主要的形式是碰撞和搁浅。水上交通事故的形式多种多样，如碰撞、触礁、搁浅、火灾、沉没等，发生最多的是碰撞和搁浅。据有关资料统计，发达海运国家的水上交通事故中，一般碰撞事故所占的比例为26%，搁浅、触礁约占28%。我国远洋船舶海上交通事故中，碰撞和搁浅事故约占总事故的75%。在沿海水上交通事故中，碰撞占58%左右，搁浅占17.7%左右。在内河航运交通事故中，碰撞事故所占比例也很高。图14图14　船舶搁浅救助演习

2. 港内事故多。在港内水域中，船舶进出港频繁，通航密度大，使港内碰撞的概率加大。

3. 水上交通事故多发生在沿海岸、河岸及交通密集的水域。由于船舶一般频繁活动于港口和近岸水上交通要道，这些区域船流密度大，并且随着运输业的不断发展，船舶的发展趋向大型化、高速化和专业化，这样发生海事的概率也随之增大。

4. 在水上交通事故中，火灾事故比较突出，且多发生在油轮上。除碰撞、搁浅外，火灾事故是导致海难的重要原因之一。在各类火灾事故中，油轮火灾又占有很大的比例。而在油轮火灾中，爆炸起火又是主要原因之一。

水上交通事故发生的原因是多种多样的，对各种原因进行分析，找出其中的规律性，有利于事故调查，进而对水上交通事故采取相应措施。

1. 船员条件：船员条件包括船员的知识、技能、经验、素质、生理及心理状况等。绝大多数碰撞事故是人为疏忽造成的，船员在水上交通事故中是一个十分重要的因素。另外，船长或驾驶人员的操作与技术能力、情绪、身体及心理状况均与水上交通事故有很大的关系。海难统计分析结果表明，由操船者因素直接导致的事故占78%。

2. 自然条件：气象条件对船舶航行有很大影响，雾、雨、雪及恶劣的气象环境，以及热带飓风、台风、寒潮带来的强风巨浪，均给船舶在海上航行造成不可抗拒的自然灾害。此外，海上礁石、浅滩及水中障碍物等也会给船舶航行带来影响。

3. 航道条件：航道的水文，如潮汐、潮流、波浪、水深等，以及航道宽度、弯曲程度、交叉航线、水下障碍物、禁航区等，这些都对航行有所影响，特别是在狭窄航道和交通密集的水域。图15图15　海浪潮汐

4. 船舶条件：操舵及螺旋桨遥控装置、导航设备、通信设备等仪器设备是否处于良好的技术状态以及船舶的性能等，均与水上交通安全有很大关系。

5. 交通条件：交通条件系指水域内船舶交通的密集程度和交通量的大小。船舶密度指某一瞬时单位面积水域内的船舶数，它反映水域中船舶的密度条件，同时还可以不同程度地反映水域中船舶交通的繁忙程度和危险程度。交通量是交通流量或船舶流量的简称，它是表现水域内交通实况的最基本的量，其大小直接表现一个水域船舶交通的规模和繁忙程度，并在一定程度上反映该水域船舶交通的拥挤和危险程度。一般的港、河口以及海口等处，交通密集，船舶密度和交通流量均很大，这些地方极易发生交通事故，特别是碰撞事故。

6. 管理条件：随着交通运输业的发展，船舶密度和交通流量均在不断增加，有的地方甚至是急剧增加。同时，交通阻塞也经常发生，交通事故频率骤增，必须加强交通管理，如建立健全港航监督和安全管理机构；建立健全交通规则和条例；完善交通法规；增设交通信号、交通标志；经常整修航道；整顿航道秩序；加强船港之间的联络协调；采用先进的自动化管理系统等。图16图16　船港

你知道吗“泰坦尼克号”沉船事件“泰坦尼克号”是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”。“泰坦尼克号”客轮共耗资73674万元，吨位46328吨，长269米，宽28米，从龙骨到4个大烟囱的顶端有53米，高度相当于11层楼。1912年4月10日，“泰坦尼克号”从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰（此时为英属）的昆士敦，计划中的目的地为美国的纽约。4月14日晚11点40分，“泰坦尼克号”在北大西洋撞上冰山，2小时40分钟后（4月15日凌晨2点20分）沉没，由于该船当时缺少足够的救生艇， 1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。

水上交通事故分类与分级

1. 事故分类

海事分类是进行海事调查，统计分析的基础。由于每一起海事都涉及不同的发生对象。发生时间，发生水域，发生原因，致损对象，致损方式，致损大小等，故分类的方法有许多种。我国《水上交通事故统计办法》将船舶交通事故按照致损原因分为9类，并在相应条款中对于分类类别说明如下：（1）碰撞事故。指2艘以上的船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉船等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或者直接经济损失确定。图17图17　船只碰撞（2）搁浅事故。指船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害的事故。搁浅事故等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24小时以上7日以内，确定为“一般事故”；停航在7日以上30日以内，确定为“大事故”；停航在30日以上，确定为“重大事故”。（3）触礁事故。指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。（4）触损事故。指船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩、鱼栅等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台、浮动设施等水上、水下建筑物的损失。（5）浪损事故。指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。（6）火灾、爆炸事故。指船舶因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等伤害。图18图18　船舶爆炸事故（7）风灾事故。指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。（8）自沉事故。指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故，但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。（9）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。除以上事故种类之外，其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故归为第9类。例如：船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，推定为船舶全损的；由于船舶机务事故导致的水上交通事故等。

但是，船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水上交通事故论处。

2. 事故分级

国际海事组织为便于将事故信息向其报告，对于海事作了一定划分。1997年11月通过的A.890（20）决议《海事调查章程》中对于海事分级作了规定并给出了“特别重大事故”、“重大事故”、“大事故”、“海事事件”等的定义。（1）特别重大事故。指船舶发生事故，致使船舶全损，人员死亡或者严重污染。严重污染是由受影响的沿岸国或者船旗国某一污染事故进行了评估发现该事故对环境造成了极其有害的影响或者不采取防污措施将会造成这种影响。（2）重大事故。指船舶发生事故，性质不如特别重大事故程度严重恶劣，包括火灾，爆炸，碰撞，搁浅，恶劣天气损害，冰损，船体裂缝或者怀疑船体有缺陷等，并导致如下后果：主机无法启动，大范围的舱室受损，船体结构受损如船体水下渗透等，致使船舶不适航；或者造成污染或者发生的故障需要拖带或岸上援助。图19图19　船舶失火（3）大事故。指船舶发生事故，但性质不如特别重大事故或重大事故恶劣，进行事故报告的目的是为了记录有关海事的有用信息，包括一般事故。（4）海事事件。指船舶操作引起的，或与船舶操作相关的事件并且这类事件已使船舶或任何人员受到威胁，或可能造成对船舶结构或环境的严重损害。进行事故报告的目的是为了记录有关海事的有用信息。

我国关于海事分级的规定和标准贯穿了重视事故导致的人命损失，偏重于相对的直接经济损失，顾及事故造成的社会影响，且不放过重大事故隐患或重大违章案件等原则。“特大事故”意指“特别重大事故”，我国现行调查处理特别重大事故的主要是依据《特别重大事故调查程序暂行规定》。关于“特大事故”的界定，《特别重大事故调查程序暂行规定》规定：指造成特别重大人身伤亡或者巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。就水上交通事故而言，特大事故系指一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元以上的事故。

交通事故应急处置

交通事故具有难以预料、突然发生的特点，此时处在危险中的人在瞬间做出的不同反应，将导致截然不同的后果。一旦出现交通危险或发生交通事故，如果当事者能够迅速果断地采取应急措施，或躲避开危险，或进行救护、自救，就可争取时间，缓解险情，减少事故造成的人员伤亡和财产损失。因此，掌握一些应急常识和现场急救的本领，训练自己应对紧急情况时的心理承受能力和应变能力是十分必要的。

1. 交通事故应急原则

在交通事故中，伤员受伤的情况大致有三类：（1）剐擦。行驶中的机动车，其侧面的突出部位擦伤人体，导致皮肤破裂、内脏损伤和组织损坏等；（2）碰撞。这是交通事故中常见的情况，有专家做过统计，有60%多的交通事故损伤是由碰撞造成的，容易引起骨折，大脑、内脏损伤等；图20图20　交通碰撞事故（3）碾扎。车辆从人的身体上轧过，会导致骨头粉碎性骨折、内脏受挤破裂、四肢断裂、血管破裂、流血量大而不止。发生交通事故实施现场急救时，务必遵守这样一个基本原则：即先抢后救，先重后轻，先近再远，先止血再包扎，先固定再搬运。

第一，先抢后救。即先把伤员从车子里面转出车外的安全地带，再实施紧急救治。

第二，先重后轻。即先抢救伤势重的人，再抢救伤势轻的人。

第三，先近再远。即先抢救离自己近的伤员，再抢救离自己远的伤员，目的是争取宝贵的抢救时间。

第四，先止血后包扎。即伤员出血很多，不能急于包扎，首先要采取措施有效止血。理由是当人体失血量超过人体内血液总量的40%时，就可能导致死亡。因此，在包扎伤口前要认真观察伤口的出血情况。

第五，先固定再搬运。搬运伤员的目的在于使伤员脱离现场危险区，为避免再次受到伤害，在搬运伤员之前，必须先固定骨折部位，以免错位。否则，会加重伤势，损伤骨折附近的血管和神经。图21图21　搬运伤员

2. 交通事故主要应急措施

发生交通事故，应迅速拨打120救护电话和122交通报警电话。报警时，要清楚准确地说明交通事故发生的地点和附近特征，同时告之自己的姓名、所在学校；

要及时帮助受伤者脱离随时有可能燃烧或爆炸的交通工具，转移到安全地带；

协助维持秩序，保护好事故现场，不得随意移动发生事故的车辆；

记住肇事汽车的牌号、颜色及司机面貌特征，为公安机关追查肇事逃逸犯罪嫌疑人提供线索。

你知道吗2013年醉酒驾车如何处罚？《道路交通安全法》规定：酒后驾驶机动车，记6分，罚500元，暂扣驾驶证1～3个月；酒后驾驶营运机动车，记12分，罚500元，暂扣驾驶证3个月；醉酒驾驶机动车，记12分，罚2000元，暂扣驾驶证3～6个月，拘留15天以下；酒醉酒驾驶营运机动车，记12分，罚2000元，暂扣驾驶证6个月，拘留15天以下；一年内有醉酒驾驶机动车被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。

第二章 交通安全知识

了解交通信号灯

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯可分为指挥灯、车道灯和人行横道灯等灯色信号。具体有机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯等。

1. 指挥灯信号

指挥灯信号包括绿灯亮、绿色箭头灯亮、黄灯亮、黄灯闪烁和红灯亮五种显示方式。设置样式有水平式和垂直式两种，指挥灯的形式有圆形灯和箭头灯两种。（1）绿灯亮——准许通行信号

绿灯亮时，面对绿灯的车辆、行人均直行，也可左转弯、右转弯。但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。（2）黄灯亮——预备停止信号

黄灯亮，是绿灯将要变红灯的过渡信号，此时不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可继续通行。未进入停止线的，一律不准闯黄灯。但对于各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。图22图22　太阳能交通信号灯（3）红灯亮——禁止通行信号红灯亮时，不准车辆、行人通行，但对于右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。（4）绿色箭头灯亮——按规定方向通行信号

绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。此时，无论三色灯哪个灯亮，车辆都可以按箭头所指的方向行驶。（5）黄灯闪烁——夜间警告信号

黄灯闪烁是在夜间、车流量很小的情况下使用，以提醒驾驶人和行人注意前方有交叉路口。黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通过。

2. 车道灯信号

车道灯信号由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上。绿色箭头灯亮时，准许面对箭头灯的车辆进入绿色箭头所指的车道内通行。红色叉形灯亮时，不准面对红色叉形灯的车辆进入红色叉形灯下方的车道通行。设置车道灯的目的，是为了提前提示驾驶人前方车道能否通行。如不能通行，须驶入绿色箭头灯下方的车道通行，以免造成交通堵塞。在通过公路收费站时，都能看到车道灯信号。图23图23　车道信号灯

3. 人行横道灯信号

人行横道灯信号由红、绿两色灯组成，上红下绿，在红灯镜面上有一个站立的黑色人形象，在绿灯镜面上有一个行走的黑色人形象。设在车辆和人流繁忙的重要交叉路口的人行横道两端，灯头面向车行道，与道路中心线垂直，并与交通指挥信号系统相联系，与自动控制信号灯的开放灯色是一致的。

人行横道灯使用规定是：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，行人不准进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，行人不准进入人行横道。路段中间的人行横道，可视实际需要设置行人按钮式的人行横道信号灯，车辆如遇行人要求横过车行道时应让其优先通过。图24图24　人性化的路口

不要随便翻越护栏

2010年4月，扬州籍驾驶员李某驾驶捷达牌轿车行驶到京周公路星城小区时，遇有一行人张某过马路未走过街天桥，横穿马路翻越护栏发生交通事故，导致机动驾驶人李某将其撞成9级伤残，张某治疗期间，花去治疗等各项费用合计5万余元，交管部门认定张某负全部责任。而车主李某只为其预付了5000元住院费用，后期治疗费用李某不再承担。

道路隔离设施是指在道路范围内使用一些有形的结构性物体，强行分离不同行进方向或不同行驶速度、不同类型交通流的交通安全设施，主要包括有隔离墩、护栏、车辆障碍物、隔离带等。隔离墩主要用于隔离机动车和非机动车以及不同行进方向的机动车辆；护栏主要用于车辆和行人的隔离，一般设置在车行道与人行道分界处，或者设在道路中心，用于隔离上下行机动车辆，并有效防止行人、自行车不按规定横穿道路；车辆障碍物主要用于隔离墩、护栏的开口处，可以防止机动车违章通过或者掉头，防止骑车人骑着自行车突然横穿道路，迫使其下车推行；隔离带是隔离不同行进方向的车辆、机动车与非机动车的道路设施。图25图25　危险！翻越护栏

这些道路隔离设施，既是一种道路配套设施，同时也具有交通标线的含义和作用，并给可能违章的行人或车辆设置物体障碍。交通护栏、绿化隔离带等交通安全隔离设施是为实现人车分道、车车分道而设置的物理设施。隔离车道内行驶的车辆驾驶人有当然的认知性，即可以推断本车道内没有人员翻越横穿，当行人跨越隔离设施过街时，在隔离的车道内会与机动车出现冲突而发生事故，酿成悲剧。在机动车正常行驶时，本来机动车可以加快速度行驶，可因为行人翻越护栏，迫使机动车速度不得不降下来，同时也会造成驾驶人紧急刹车导致车辆碰撞、刮擦事故发生，制造交通混乱、拥堵。现实生活中，很多人为了图方便，赶时间，青少年认为翻越护栏的动作很潇洒，能引起人们的注意等，很多行人经常翻越护栏。而根据我国法律的规定，行人翻越道路护栏而导致事故发生的，行人应该负全部责任。《道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任……机动车与行人发生交通事故，行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。所以，上述案例李某后期不予赔偿是有法律依据的。图26图26　老人为翻越护栏“缩股”

你知道吗法条链接《道路交通安全法》第六十三条规定：行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。《道路交通安全法实施条例》第七十五条规定：行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过；没有行人过街设施的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

坐公交车、汽车的安全知识

公交车已经成为青少年上学和放学回家的主要交通工具。但青少年毕竟是弱势群体，身材弱小加上安全意识淡薄，常常导致青少年受到不必要的伤害。其实只要遵守交通规则和注意安全就不会发生意外。

近些年，青少年发生交通安全事故的例子屡见不鲜。学生们搭乘公交车时，如果不注意保护自己，就会出现挤伤、碰伤、摔伤等事故。

那么，应如何避免这种事故的发生呢？

1. 乘车前的注意事项（1）青少年乘坐公交车、校车时，应该在指定位置依次排队候车，不得在站台上或马路上奔跑嬉闹。（2）当车辆到站时，等车辆停稳后先下后上，前后青少年不得争先恐后地互相推拉，不得在汽车未停稳前抢上抢下。（3）上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车停靠同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。（4）当看到车内过于拥挤的时候，不要继续往车上挤，可以等待下一班车。如果乘坐的公交车即将开走，不要沿着车身上前追赶，以防摔倒发生危险。（5）乘坐两侧有门的私人校车时，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行，在机动车道上不得从机动车左侧上下车。（6）乘车前应检查自己是否携带烟花，爆竹等易燃易爆物品。如果有这些物品，应该及时交给老师或者扔进垃圾桶里，以免上车后出现意外。图27图27　依次排队上公交

2. 乘车时的注意事项（1）上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳。要抓紧车上的扶手，以免紧急刹车或拥挤时摔倒或车门突然打开时被甩出车门外。（2）有座位时，不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被来往车辆或路边的树枝等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。没有座位时，不要站在车门旁。站立时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。（3）坐车时系好安全带，不要和同学在车厢内追逐、打闹。（4）不要在车内吃零食，特别是竹签或者其他串类食物，如：羊肉串，糖葫芦等。（5）乘车时，不要看书、掏耳朵等，以防车辆转弯和停靠时，注意力不集中而来不及站稳发生危险。

3. 下车后的注意事项（1）车要到站时应该做好提前下车的准备，下车时不要急，要带好自己的随身物品，等车停稳后按顺序下车。（2）在下车前，要仔细看好左右是否有通行的车辆，千万不能急急忙忙地下车，以免被两边的车撞倒。更不要与其他学生互相推挤着下车。（3）下车后不要急于从自己所乘车辆的前面或后面过马路，等车驶出一段距离后再过马路，或者原地等待老师、家长来接。

你知道吗乘坐汽车时为什么要系上安全带安全气囊已经成为绝大多数汽车的标准安全配置，系好安全带是使安全气囊有效发挥保护作用的一个重要条件。但是，有了安全气囊并不是万无一失的。由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大。当汽车发生撞击时，驾乘者如果没有系安全带，就可能由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊，从而导致更严重的后果。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。此外，汽车安全带在遇到车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时比较松弛的安全带，将驾乘人员牢牢地拴在座椅上，可有效地避免发生二次碰撞。但是也不用担心由于安全带过紧而造成的不舒服。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持使用者胸部受力稳定。因此，在驾驶和乘坐汽车时，为了保证安全，大家一定要主动系上安全带。

乘车安全须知

1. 乘车莫向窗外探头伸手

乘车的时候，将头探到车窗外是极其危险的。因为驾驶员在驾驶车辆的过程中，会有超车、被超车等情况，这时一般都只估计车辆本身的宽度，如果将头手伸出窗外，就超过了车辆的宽度，驾驶员不易发觉。此时，对方行驶的车辆或路旁的树、标志杆等物容易对伸出窗外的头、手擦剐、挤压。当司机发现你的头或手臂时，为时已晚。就在那一刹那，你面临的就是一场大灾难!

所以，将头、手伸出正在疾驶的车窗外，有时还会被对面疾驰的车身撞伤，有时会被路旁低垂待剪的树枝扎伤眼睛，有时会在车子加大马力的一瞬间，撞到车外水泥柱或其他物体上。所以乘车时，一定要把头和手臂留在窗内。即使东西掉到车外，也不能探身于窗外。可以呼喊司机停车，从车门下车去取。如果无法停车，就放弃物品。

2. 乘车坐哪个位置最安全

2004年7月26日，在杭州绕城公路离出口不到3公里处，一辆旅游车和一辆拉钢轨的货车相撞。货车上一乘客死亡，崭新的大客车车头已被挤瘪，坐在客车前排的14岁小女孩和42岁中年男子受重伤。其他乘客并无大碍。

有些父母喜欢让孩子坐在轿车副驾驶的位置，其实这是相当不明智的，因为一旦汽车发生碰撞等事故，孩子受伤会很严重。因为成年人的头部仅占整个体重约6%，而3岁和6岁儿童头部的比重，分别为整个体重的18%和16%。一旦发生正面碰撞，坐在前排的人头部先是被甩向前下方。接着又被甩向后上方，孩子的颈部无法承受这样的张力。

车前排不安全，那么哪个位置相对最安全呢？答案就是，公交车应该是中间安全，轿车则是后面安全。

生活中，很少有人在乘坐轿车时会选择后排正中间的位置，原因是此处与其他座位相比不够舒服。据悉，美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：

如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则：

副驾驶座位的危险系数是101；

驾驶员后面座位的危险系数则是73.4；

另一侧座位的危险系数为74.2；

后排中间座位的危险系数为62.2。

就是说，小汽车内安全性由大到小的排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。图28图28　豪华奔驰驾驶座

你知道吗迎面撞车时乘客如何紧急防护如果坐在副驾驶位置，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。后座乘员最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面座椅的靠背，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。来不及做此防护措施时，应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，一些撞击力便会消耗在手腕和腿弯之间，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受伤害的程度。另外，车内人员不要大喊大叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以相撞后要设法尽快离开汽车。

不要抢红灯

在行走中，不要为争那几秒钟的时间就和汽车来一个“抢夺战”，如果红灯剩下不到5秒，最好就在路边等下一次红灯亮起的时候再通过。如果行走得比较慢，走在路中间时红灯灭了，看见汽车已经开始缓缓起步了，也不要强行通过，就站在路中间的安全地带耐心等候，等红灯再次亮起，汽车都停下后再通过。

如今，很多地方都有专门的“交通安全岛”，这是行人过街的缓冲地带，就是为了解决行至一半时红灯突然灭掉的情况，使机动车和行人、非机动车没有冲突点。

当然，也不要因为绿灯闪烁的时间太长就失去耐心，一点点地往马路中间移。车辆疾驶，如果靠车太近，有时会容易被卷入车轮下。而且一些中、大型的货车因为超载，经常会造成失控容易冲向路边，所以我们等红灯的时候千万不能站到马路边，最好站在台阶上。

时间长短对于我们的耐心是一个考验，但哪怕是等上一两分钟，为了宝贵的生命，都是值得的。如果因为失去耐心就直接冲过马路，或是一步步靠近路中间，一旦发生意外，后悔也来不及了。图29图29　集体闯红灯

你知道吗闯红灯一定是违章了吗不一定。有可能是车辆在黄灯闪亮的时候就已经越过停止线了，这样的车辆是可以继续通行的，它有可能在红灯亮起时仍在通行过程中。大家都知道，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。但是，对于车道信号灯要严格按照箭头灯的指示行驶。另外，未设置非机动车信号灯及人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。参考法条：《道路交通安全法》第二十六条；《道路交通安全法实施条例》第三十八条至第四十条。

如何通过没有指示灯的路

在车流交错的路段，本应设置红绿指示灯却没有设置，除了要向交管部门反映之外，在没有红绿灯的情况下，也要保证自己的安全通行。在没有人行横道信号灯的人行横道应如何通行？是在人行横道内快速通过还是跑步快速通过，是示意机动车让行后直行通过还是在两面无来车，确认安全时从人行横道内通过？图30图30　混乱的交通状况

如果人行横道没有交通信号灯，就看看附近有没有天桥或者是地下通道，毕竟有车干扰的地方就有危险。如果这些都没有，不得不通过车流量大、车速快的公路或街道时，要走人行道，因为没有红绿灯，所以要以“让”为主。不能斜穿猛跑，要避让过往车辆，不要在车辆临近时抢行或突然跑过，以防驾驶员反应不过来而发生交通事故。

如果车流没有停下来的意思，你又很急的话，可以打手势，示意司机“我要过马路了”，这样司机就会提前有心理准备，车速就会减缓，这时你就可以通过马路，但一定不能跑。也可以同许多大人一起过斑马线，这样比较放心。如果自己已经落队，就要收住脚步，等待下一拨横过马路的团队。图31图31　大人牵着小孩一起过马路

你知道吗什么是指路标志1.指路标志表示道路信息的指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。2.指路标志的颜色，除特别说明外，一般道路指路标志为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边；高速公路和城市快速路指路标志为绿底、白图形、白边框、绿色衬边。3.指路标志的形状，除个别标志外，为长方形和正方形。

避让转弯的车辆

我们在通过公路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当大型的汽车紧急转弯时，很容易发生危险，所以我们要离这样的车辆远一些。而且千万不要以为让过了车头就会没事了，人与车身靠得太近，也容易被后轮压伤或被车尾撞倒，发生伤亡事故。

不明白的同学会问：“让过了车头那车尾也应该能让过啊，怎么还会发生事故呢？”是这样的，汽车是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。

这就是汽车转弯可能导致出事的道理。知道了这个道理后，同学们在道路上碰见转弯的车辆时，就

不能靠车辆太近。当看见汽车的方向灯一闪一闪时，就表明汽车要转弯了。这时我们应该尽量多留出一些空间避让转弯的车辆。图32图32　转弯时货车侧翻

不要在马路上追逐打闹

一次，一辆客车在汉川境内荷沙公路行驶，突然，3名10岁左右的小学生互相打闹着迎面而来。为避开孩子，司机急忙向左猛打方向盘，导致客车越过左车道冲入路基下水沟中。最后车上有1人重伤，4人轻伤。

很多青少年朋友活泼好动，喜欢跟其他小伙伴在公路上边走边玩，而忽略了周围的路况，事故往往就是这样发生的。

在马路上追追打打，你推我一下，我推你一下，很容易因为一不小心就被推倒在马路上，这会让驾驶员措手不及。如果刹车不及时，你会受伤不说，整车的人也会因为你而受伤害。

还有一些同学因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至车前车后乱穿，在道路中间拦车、追车、扒车，相互扔石子，向汽车投掷石块，以此为乐。这些都是最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。

在某县中小学校门口，中午放学后，道路上车多人多，一些小学生竟然在马路上追逐打闹，着实让人为他们的安全捏一把汗。放学时，道路上本就非常拥挤，但部分小学生还三五成群地一字排开在机动车道上边嬉戏边骑车，无视其他行人和车辆，甚至有的小学生还玩起了杂技，一名同学竟站在了同学的自行车后座上，骑车同学的车速还非常快。还有的小学生在路旁成群结队驻足玩耍，时而追逐嬉戏，时而相互打闹。现在路面上的车辆越来越多，小学生面临交通伤害的威胁也在增大。

道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息，交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当做“游戏场”，放学以后在道路上拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的行为。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了。另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。在马路上玩耍、嬉闹不仅是十分危险的行为，还是违反我国道路安全法律法规的行为。图33图33　繁忙的马路《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定：“行人不得有下列行为：（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（二）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；（三）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。”

你知道吗不在马路上滑旱冰在一条车水马龙的路上，一名十几岁的初中女生穿着旱冰鞋小心翼翼地穿梭于车流之中。旁边还有一个跟她年龄相仿的男孩，他的技术显然好一些，嘴里一个劲地催这位女同伴“快点，快点”。这时一辆摩托车疾驰而来，两人心一慌，双双摔在地上，急刹的摩托车就在他们身前一尺的地方停下来，差一点酿成惨剧，真让人为之担心。在公路上滑冰是违法的行为，违反了《道路交通安全法实施条例》第七十四条的关于行人通行的规定。虽然练习轮滑是很好的健身锻炼，但绝不能在马路上滑行。

骑自行车不要“演杂技”

镜头之一：五六名穿着校服的初中男生并排骑着自行车，其中两名同学的自行车后座上还搭着人，整条转弯车道几乎给他们占完了。几个人彼此互搭着肩膀，你扯我，我扯你。

镜头之二：一位年轻的妈妈，从学校接孩子回家，让自己的孩子站在自行车书包架上，不安分的孩子模仿着杂技演员，饶有兴趣地做着各种动作，而骑车的母亲只顾骑车对此毫无察觉。

镜头之三：两个背着书包的男同学，一前一后地骑着自行车，后面的同学双脚不停拼命蹬车，一只手扶车把，另一只手顶着前面的男同学背部使劲推车。而前面那个同学时而双手悬空不握车把，时而一脚悬空，来个“金鸡独立”。

镜头之四：一名男同学骑着自行车快速穿梭于行进的车流之中，只见他屁股高高翘起，弯着腰身用力蹬着车，在车流中忽隐忽现赶超其他车辆，且不时回头张望。此时另一名同学正憋足劲，蹬着山地车奋力急追。跑在前头的同学这下可乐了，伸出一只手比划了一个“V”字形的手势。正在这时，一声刺耳的紧急刹车声响起，从旁边车道冲上来的一辆摩托车差一点和这名同学相撞。

自行车是一种非常实用且很方便的交通工具，但如果操作不当或粗心大意，也会酿成严重后果。人多车多的道路上不是你的表演场，许多同学为了展示自己的车技，会双手离把行驶，还有的用肩行驶，这些都是极为危险的动作。一旦有什么紧急情况发生，根本来不及稳住车子。图34图34　骑自行车

骑自行车的青少年应当遵守交通规则，坚持在非机动车道靠右侧行驶，不要闯红灯、越线，转弯时要慢速绕过中心岛，不允许突然猛拐，转弯前，要向后观望并伸手示意，前后没有车辆时再行转弯。不要急刹车，不允许逆向行驶。未满12周岁的同学，不能骑车上马路或街道。

骑车应该注意哪些问题

虽然自行车是个小小的交通工具，但在各类交通事故中，自行车事故要占总事故的一半以上，所以自行车安全问题却是个大问题。

自行车给人们的生活带来了便利，同时也给人们带来了危险。为此，我们青少年应该严格遵守骑车规范，安安全全上学，安安全全回家。

你知道吗如何选择适合自己的自行车1．自行车的大小要与自己的身高合适，最好不要选择中间带横梁的大型号自行车和运动型自行车，如果选择运动自行车，应保证跨过横梁后能保持裆部离横梁还有3厘米左右的距离。2．因为青少年的身体还在发育阶段，并不适合长时间骑自行车，所以需要选择自行车坐垫柔软的，不要选则过于硬的坐垫，或者专业的运动车坐垫。3．选择自行车应该选择由结实耐用的材料做成的自行车。比如：铝合金、碳钢等。

不要在铁路轨道上行走

火车行驶速度快，而且不会像汽车那样遇到行人会及时停下。因此，铁路轨道上是禁止行人行走的，青少年更应远离。如果不得已要通过铁道，那也要选择允许穿越的铁道口，在工作人员的指挥下安全通行。

在允许穿越的铁道口，工作人员会操纵道口栏杆和信号灯指挥车辆、行人通行。一旦道口栏杆关闭，红灯交替闪烁，音响器或看守人员提示停止行进时，要根据指示依次停在停止线外，在未设停止线的地方要停在距最外侧铁轨5米外的地方等候。遇到铁路道口两个红灯亮时，表示火车已近或已到道口，这时一定不能抢行。图36图36　铁路轨道

为什么当火车通过铁道口时，要站在离铁轨5米以外处？因为离火车太近，快速行驶的火车产生的风力可将人刮进轨道里，十分危险。加上青少年的体重本来就比成人轻，所以要等火车通过后才能通过铁路道口。图37图37　行驶中的火车

切记不要在铁轨上行走、坐卧和玩耍，否则很可能因为列车快速驶来无法避让，自己也没能及时反应而发生危险；不要攀爬停下的列车，也不要在车下钻来钻去，以防摔伤或列车突然启动时发生危险；通过无人看守的铁道口时，须停车或止步观望，确认左右方向均无火车驶来后，方可通过；雪雾天气更不可在铁路上行走，一是路滑，二是雾天人的视野会缩小很多，不易发现驶来的火车；另外，不允许在铁路轨道上放置小铡刀、石子等物品，否则很可能发生重大事故。

你知道吗事故回放2007年9月5日中午12点30分左右，从杭州开往上海南站的660次旅客列车在行驶到嘉兴市嘉善路段时，撞上了3名正在铁轨上玩耍的小学生。其中一名学生重伤后经医院抢救无效死亡，另两名小学生后来经医院进行救治，脱离了生命危险。据铁路公安获悉的消息，在事故中被列车撞到的小学生是自行翻越铁路护栏，进入铁轨区域玩耍的。

不当地铁“冲锋族”

一位拎着大包物品的男士，在车门快关闭时，横着身子想闪身进入车厢。可门关闭的刹那，人还在车外，而包已经进入了车厢，包带被门夹住无法动弹。还好这位男士身形比较“庞大”，屏蔽门夹住了他的另一条腿，无法关闭。但是，屏蔽门也并没有弹开，旁边的工作人员见状只好用手硬扒开两扇门，才把这位男士从被夹位中解救了出来。

地铁“冲锋族”常常因为在最后时间争抢着上车，造成了许多事故。有的被夹住电脑带，电脑留在车门外，在隧道里被严重损坏。还有的因随身的包带不慎被车门夹住，在牵拉力作用下被卷下站台受伤的。

无论什么时候，安全问题都是放在第一位的。既然车门已经快要关闭，就不要猛冲进去，耐心等待下一趟，而且地铁每趟间隔的时间也不会太长，何必因为抢那几分钟就把自己置于危险的境地呢？图38图38　拥挤的地铁

如何判断地铁门即将关闭？地铁门即将关闭时，蜂鸣器会响起“滴滴滴”的警报声。三声过后，车门就会迅速关闭，而且红灯警示灯也会闪烁。这些都在告诉乘客，此时不允许登车了。虽然地铁门在夹到人或有一定厚度的物体时，会再次开启，之后再重新关闭，但是对于包带、纸张那么薄的东西，车门是没有那么强的感应的，所以万一你的人进去了，包还在外面，那也会有危险和损失。所以最明智的做法就是拒当地铁“冲锋族”，做一个遵守交通规则的好孩子。

如果因为某种原因，你不慎掉下站台，该怎么办？赶紧大声呼救并向工作人员示意，工作人员就会采取措施停止向接触轨提供电力并及时救助。

如果发现列车已经进站，来不及被人拉上站台，此时最有效的方法就是立即紧贴里侧墙壁（因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧），注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物。在列车停车后，由地铁工作人员进行救助。

你知道吗衣服头发被门夹住怎么办虽然地铁的感应门一旦有夹住物会自动弹开，但是“夹住物”是有一定尺寸要求的，像头发、纸张如此“薄”的尺寸，感应门是感应不到的。当出现头发被夹时，乘客可以马上按列车门旁边的红色按钮进行报警求救，报警器就会马上通知到列车司机；或者当列车到下一个站停车后，让旁边的乘客帮忙向站台的地铁工作人员求助。

陆上交通事故自救

陆上交通是我们在生活中接触得最广、最频繁的交通方式。同时也是交通事故发生得最多的领域，每年都有很多人因此而致死、伤残，陆上交通事故所带来的财产损失更是一个天文数字。因此，了解和掌握陆上交通安全常识对于每一个人来说都是非常必要的。尤其是青少年们，更要从小养成遵守交通规则的习惯，提高安全意识。

不管是做什么事情，都要有清醒的头脑去沉着应对，才能得到一个满意的结果。特别是应对突发事件，更需要人们保持冷静，真正做到临危不乱。

一名初中生在一天放学后沿路边行走回家的途中，从身后开过来的一辆小轿车把他刮倒在地。这位初中生本能地抬头看了一眼汽车，记住车尾那几个醒目的车牌号。当时肇事司机并没有停车，而是扬长而去。

被周围的好心人送到医院后，这位同学得到了救治。同时，他还借了手机向交警部门报案，说明车牌号以及自己出事的时间、地点，车往哪个方向开去。不到一周，肇事车辆就被找到，肇事者向这位中学生赔偿了损失。图39图39　车祸现场

122是公安交通管理机关为受理交通事故而设的报警电话。通过122向公安交通管理机关报警，可以使他们快速获取交通信息，及时快速反应，处理各种交通事故。

如果遇到交通事故，要迅速记下肇事车辆车牌号、车型、颜色等特征，然后再打122电话向警察报告。青少年在向122报警时一定要言简意赅地说明情况，在最短的时间里说清主要发生的事实概况。一要简要说清出了什么事，二要详细说清地址，三要说清报警人姓名和联系电话。

122报警台不仅受理交通事故的报警，还受理各种其他紧急危难的求助，各种交通问题的举报、投诉，甚至对交通民警执法工作的投诉也可以拨打此电话。但反映的情况必须是真实的，对于故意报假警或用报警电话骚扰报警中心工作的，公安机关将迅速查证，依法处罚。所以千万不要以打报警电话戏耍取乐。

一旦发生车祸，还要注意保护现场，不要移动车辆、散落物（如鞋子、书包）等等。在受伤不重的情况下，要在受伤倒地的位置用小石头或树枝做好标记。

发生车祸后，一旦觉得自己的某个部位失去知觉时，千万不要随意变动，应躺在地上，等候医生前来救助。当有物体刺入体腔或肢体时，也不要急着将其拔出。因为有时戳入的物体正好刺破血管，物体能够暂时起填塞止血的作用。而一旦现场拔除，可能会导致大出血而来不及抢救。图40

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