作者：成都铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
货车车辆钳工试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分安全作业规章安全作业规章
第1条 上班前，严禁饮酒，要充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。工作中保持场地清洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。
第2条 两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
第3条 架落车作业
1.各种架落车用的机具及其附属配件、吊具、吊索等都必须订立检查制度，要做好记录备查。
2.架落车作业前，应对架车机具、负重量及地基状态，进行技术检查。镐和铁马的顶部应放置不超过两块的防滑木垫，并在车辆的另一端打好止轮器。
3.有下列情况之一者，严禁架车；（1）装载液体货物的罐车；（2）不是均衡装载货物的重车；（3）非指定可架重车的地面；（4）库外遇有大风雨时；（5）车顶、车内、车下有人时（不包括架车人员）；（6）固定架车器的镐顶与窄车体的侧梁搭载量有效长不足100mm时；（7）少于三名作业人员时。
4.架车作业时，要鸣笛警告，缓慢启动塞门把手，严禁猛起急落和两端同时起落。车体架起后，应立即插好固定架车器圆销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆动态（固定架车器圆销应每月探伤检查）。
5.架落车时，禁止手扶心盘销。必要时必须在两侧旁承上各垫以200mm以上厚的硬木防护垫方准进行。在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。
6.车体架起后，必须支好铁马再将转向架推出，落车时，必须先将转向架推到车体下部后，方可撤除铁马；推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。
7.架车作业人员应于架妥垫稳后，进行安全检查，关闭给风塞门或电源，收拾好电线、工具，方可离开。
8.使用桥式起重机架落车时，还必须遵守天车作业安全规定。
第4条 转向架检修作业
1.分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对一切零配件、工具严禁抛、掷。
2.侧架、均衡梁、拱板、摇枕、成组弹簧，在分解、组装时，应使用吊挂牢靠、作用灵便的专用机具或天车，由两人以上操作，做到：步调一致，用力均衡，呼唤应答，放稳垫实。
3.使用活动工作台作业时，要加强联系，防止误动。走行轨道要保持平整畅通，防止颠翻。采用地下流水线应有报警装置或设人看护。
第5条 分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连接情况，在没有螺栓固定，支架垫妥或其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。组装需要吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动。
第6条 使用天车、悬臂吊、平衡吊吊送配件时，要有专人指挥，吊具要牢靠，动作要稳，严禁在吊起的工件下方进行任何作业。
第7条 分解组装各部螺栓，要选用合适的扳手。使用电动工具时，精力要集中。更换套筒时，双手要紧握其中部。使用螺栓防转卡子时，要停机安放，防止挤手或滑落砸脚。复习思考题
1.架—落车作业的安全要求有哪些？
2.转向架检修作业的安全要求有哪些？
3.使用吊具时有何要求？第二部分作业程序及标准一、转向架检修
1.转向架分解（1）转向架冲洗。用转向架冲洗机对转向架进行冲洗，不得使用碱水冲（煮）洗，冲洗水温不高于60℃，冲洗时间不少于2min，并用压缩空气吹净水分。冲洗后构架表面应无泥土、油垢。（2）转向架分解。用专用卡具卡住承载鞍。对转K2型、转K4型、转K5型、转K6型转向架须先卸下挡键，再用行车将转向架吊起至合适高度，与轮对分离，将转向架吊运至悬挂输送线或转向架循环检修小车上。不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（3）转向架配件分解。分解承载鞍、弹簧托板、摇动座、基础制动各杠杆及圆销、分解枕弹簧、减振弹簧、斜楔、心盘中心销、下心盘及心盘垫板、下旁承组成、制动梁、横跨梁组成、交叉杆安全链、制动梁安全链螺栓等配件。凡以螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。交叉杆安全链及卡子须拆除，同时拆除制动梁安全链上与交叉杆安全链连接的链环。将承载鞍、枕弹簧、减振弹簧分别送自动检测机进行检测选配或进行人工检测；将基础制动各杠杆及圆销、斜楔、心盘中心销、下心盘及心盘垫板、下旁承、横跨梁组成送到各检修工位；制动梁送入检修线检修；将摇动座送至探伤工位进行探伤检查。
2.转向架部件检修（1）摇枕、侧架正位检查。翻转检查前对摇枕、侧架进行正位检查，由上而下目视、探照、敲打、弯腰检查，对有问题部位用粉笔作好标记。摇枕重点部位：端部内腔，枕弹簧支承面，斜楔摩擦面磨耗板及弯角，下旁承座，下旁承座至出砂孔周围，心盘安装座和螺栓孔、与摇枕侧面结合处，二侧面，内腔中心销座，制动梁安全链座，固定杠杆支点座。检查并记录摇枕、侧架的制造年月、制造厂代号、铸造号。摇枕、侧架使用时间达到或超过25年（以制造标记为准）及无制造时间和制造厂代号者一律报废。对满20年未满25年的摇枕、侧架发现A、B部位裂纹时报废。（2）摇枕、侧架翻转检查。用摇枕侧架翻转机使转向架翻转不小于90°。采用四步检查法由上至下目视、探照、敲打，对有问题部位用粉笔作好标记。侧架重点部位：下弦梁B部漏水孔周边，枕弹簧座下面，底平面。摇枕重点部位：摇枕下平面B部及两漏水孔周边，A部及漏水孔周边，内腔中心销座及各筋板，弹簧座与摇枕底面过渡弯角处。在翻转机上须对交叉支撑装置或弹簧托板进行全面外观检查。
①铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30％；转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于60mm；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50％时焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理，大于时更换。
②摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的20％，底面横裂纹长度不大于底面宽的20％（测量周长或宽度时，铸孔计算在内，测量裂纹长度时，铸孔不计算在内），焊波须高于基准面2mm，焊后进行热处理，大于时更换。摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。
③对裂纹判断有疑问的摇枕或侧架须进行除锈，除锈后对该部位进行湿法磁粉探伤检查。
④在翻转机上对交叉支撑装置进行目视检查，检查端部螺栓（母）、双耳防松垫圈、轴向橡胶垫、交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、盖板（扣板）、连接螺母及盖板（扣板）焊缝。检查交叉杆、交叉杆轴向橡胶垫的制造年月，轴向橡胶垫使用时间满6年时报废。交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度不超限；交叉杆裂纹、焊缝开裂；交叉杆端头螺栓（母）松动；支撑座裂纹或破损；因火灾等原因，交叉杆及支撑座烧损或化学溶剂腐蚀橡胶件；需分解更换交叉支撑装置。
⑤弹簧托板横裂纹时更换，纵裂纹长度不大于50mm、深度不大于2mm或焊缝开裂时焊修后磨平，大于时更换。（3）转8A型、转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型摇枕检修：
①摇枕斜楔摩擦面检修。斜楔摩擦面磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹时更换新品，丢失时补装。转8A型更换新品，新品磨耗板厚度应为5mm；转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型磨耗大于3mm时更换新品。用气割设备切除磨耗板时不得伤及母材。摇枕斜楔摩擦面有铸台者，样板每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于2mm时，各面须焊装140×80×（3～5）mm的磨耗板；无铸台者，焊装（145～155）mm×80mm×（3～5）mm的磨耗板，材质为27SiMn，硬度为40～50HRC。焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面（基准面）须平整，不平整时须堆焊后磨平。焊接时须翻转摇枕，实施俯焊，保证焊接质量。转8AB型、转8B型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝须对称分布，焊后用0.8mm塞尺检查磨耗板与安装面间隙，插入深度不大于13mm。
②摇枕心盘螺栓孔、心盘销孔检修。摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm（原形23mm）时堆焊后加工。下心盘销孔磨耗大于2mm（原形54mm）时堆焊后加工。
③弹簧承台检修。弹簧脐子不得有裂纹、缺损；转8AG型、转8AB型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时，应焊装厚度为8mm的脐子垫，焊装后，弹簧定位圆脐总高度应为mm。
④检修横跨梁安全链吊座。测量横跨梁安全链吊座剩余厚度，测量链孔上边缘宽度，吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。
⑤检修固定杠杆支点座。测量固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径，磨耗大于2mm时扩孔镶套或更换。（4）转K2型、转K6型摇枕检修：
①摇枕斜楔摩擦面检修。斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板焊缝开裂时焊修，裂纹时更换新品，丢失时补装。磨耗大于2mm时更换新品。用不锈钢气割设备切除磨耗板时不得伤及母材。斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9，硬度不大于187HBW。焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面（基准面）须平整，不平整时须堆焊后磨平。焊接时须翻转摇枕，实施俯焊，保证焊接质量。定位后焊接摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕的两侧焊缝，焊角为5×5mm。焊波不得有缺陷，高度不得高于工作面，超过时用砂轮机打磨平整。清除熔渣、飞溅并焊补缺陷。
②摇枕挡检修。测量摇枕挡内外表面距离，当距离大于283mm时，必须堆焊后磨修，恢复原形。
③摇枕斜楔槽检修。摇枕斜楔槽内外表面距离大于180mm时须对中焊修后磨平，恢复原形。
④摇枕心盘螺栓孔、心盘销孔检修。摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm（原形23mm）时堆焊后加工。下心盘销孔磨耗大于2mm（原形54mm）时堆焊后加工。
⑤转K2型弹簧承台检修。摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于25mm时须按图样QCZ85JX-40-01要求加高。
⑥转K6型摇枕弹簧定位圆脐检修。摇枕弹簧定位圆脐为结构Ⅰ的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸，未焊修部位不用磨修。摇枕弹簧定位圆脐为结构Ⅱ的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸。
⑦检修横跨梁安全链吊座。测量横跨梁安全链吊座剩余厚度，测量链孔上边缘宽度，吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。
⑧检修固定杠杆支点座。测量固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径，磨耗大于2mm时扩孔镶套或更换。
⑨检修摇枕上拉杆托滚套。测量摇枕上拉杆托滚套外表面磨耗，含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于3mm时更换。（5）转K4型、转K5型摇枕检修：
①摇枕斜楔摩擦面检修。斜楔摩擦面磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹时更换新品，丢失时补装。磨耗大于3mm时更换新品。用气割设备切除磨耗板时不得伤及母材。斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9，硬度不大于187HBW。焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面（基准面）须平整，不平整时须堆焊后磨平。焊接时须翻转摇枕，实施俯焊，保证焊接质量。定位后焊接摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕的两侧焊缝，焊角为8mm×8mm。焊波不得有缺陷，高度不得高于工作面，超过时用砂轮机打磨平整。清除熔渣、飞溅并焊补缺陷。
②摇枕斜楔槽检修。摇枕斜楔槽内外表面距离大于152mm时须对中焊修后磨平，恢复原形。
③检查摇枕头部宽度。用卷尺测量宽度方向两侧面磨耗大于4mm时堆焊磨平，恢复原形。
④检查摇枕下部横向运动止挡。下部横向运动止挡磨耗大于4mm时堆焊后磨平，恢复原形。
⑤摇枕心盘螺栓孔、心盘销孔检修。摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm（原形23mm）时堆焊后加工。下心盘销孔磨耗大于2mm（原形54mm）时堆焊后加工。
⑥检修横跨梁安全链吊座。测量横跨梁安全链吊座剩余厚度，测量链孔上边缘宽度，吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。
⑦检修固定杠杆支点座。测量固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径，磨耗大于2mm时扩孔镶套或更换。（6）转8A型、转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型侧架检修：
①检修导框。导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊加工。导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。
②检修承载鞍支承面。偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时或支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工，恢复原形，或加工后焊装磨耗板。转8A型侧架导框支承面偏磨深度大于1mm时更换。原磨耗板磨耗大于3mm时更换；焊装磨耗板时，同一转向架两侧架必须同时焊装。焊装磨耗板规格：转8A、转8AG转8AB型为ф（196～205）×（4～6）mm，转8G、转8B为ф（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm。材质为Q235。加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm；转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型承载鞍支承面距弹簧承台面的距离为mm，距支撑座安装孔中心距离为（397±2）mm。侧架承载鞍支承面焊修应在侧架翻转机上实行平焊。
③检修制动梁滑槽。平板式和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm（原形卡入式5mm，平板式7～12mm）时更换新品。平板式为27SiMn，硬度须为40～50HRC；规格为（167±1）mm×（内挡
）mm×（7～12）mm。更换时须三面满焊（磨耗板外侧焊缝允许中间70mm不焊）；卡入式为T10或47Mn2Si2TiB，T10硬度为36～42HRC，47Mn2Si2TiB硬度须为43～58HRC。装用组合式制动梁前，须对侧架制动梁滑槽状态进行检查，滑槽宽度符合mm，测量部位为滑槽全深，并贯通测量。平板式：焊装磨耗板后其上、下承台间距应为56～58mm。侧架滑槽高度小于64mm时，平板式可用6mm厚磨耗板代用。装用组合式制动梁时允许使用厚度为4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的焊渣和凸起物。卡入式：卡入式制动梁滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和突起物，上下表面须平整，不允许涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。规格应为12mm×52mm×40mm，厚度不小于10mm，丢失时补装，必须两面焊。
④检修侧架立柱磨耗板：
a.侧架立柱磨耗板裂损或工作面磨耗大于2mm时更换新品，铆钉松动时更换铆钉，丢失时补装新品。转8AB、转8B立柱磨耗板须符合图样QCZ105A-20-01要求。测量转8A型、转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，距离大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或更换；距离大于505mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板；距离小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板。
b.转8A型、转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型为45号钢，转8A型侧架立柱磨耗板硬度为38～50HRC，转8AG型、转8G型为43～58HRC。
c.转8A型、转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型须采用平头铆钉液压热铆，铆接配件金属结合面在组装前均须涂防锈漆，铆钉窝填充应充实，其边缘处应无大于1.5mm的剩余量，铆钉帽平面低于磨耗板平面，凸出部分用砂轮机（角向磨光机）打磨平整。
d.检修货车同一转向架侧架立柱磨耗板材质型式须一致。
e.转8A型、转8AG型、转8G型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆。转8AB、转8B型：用厚度为0.6mm的塞尺探入检查，不得触及铆钉杆；用厚度为1mm的塞尺检查，插入深度不得大于13mm。
f.铆装后敲打铆钉无松动，钉帽圆滑饱满。
⑤检修侧架斜楔挡。斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为8mm×8mm。
⑥横跨梁托检修。横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30％时更换。横跨梁托孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。
⑦支撑座检修。支撑座裂纹及支撑座、侧架、连接板间焊缝开裂时须铲除裂纹后焊修，并须符合支撑座及侧架、连接板间焊缝焊修技术条件。支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换；分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于3mm时更换。
⑧保持环检修。保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换新品，更换保持环时，须使用专用组装定位胎具。焊缝开裂时须清除原焊波施焊。（7）转K2型；、转K6型侧架检修：
①检修导框。导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm、两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm，两侧磨耗深度之和大于4mm时堆焊后加工（转K2原形：mm）。侧架导框导台两内挡面磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工（K2原形：mm）。
②检修承载鞍支承面。偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm或支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工，恢复原形。加工后，承载鞍支承面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm。K2承载鞍支承面距弹簧承台面的距离为mm，距支撑座安装孔中心距离为（386.9±2）mm。K6承载鞍支承面距支撑座安装孔中心距离为（412±2）mm。
③检修制动梁滑槽。磨耗深度大于3mm时更换新品，焊波开焊时须补焊。平板式滑槽磨耗板材质为27SiMn，硬度须为40～50HRC，规格为（167±1）mm×（内挡）mm×（7～12）mm。更换时须三面满焊（磨耗板外侧焊缝允许中间70mm不焊）；焊装磨耗板后其上下承台间距应为56～58mm，侧架滑槽高度小于64mm时允许以厚度为6mm的磨耗板代用。卡入式滑槽磨耗板材质为T10或47Mn2Si2TiB，T10硬度为36～42HRC，47Mn2Si2TiB硬度为36～42HRC或332～392HBW。K2组装磨耗板后其上、下承台间距应为56～58mm。侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须分别按图样QCZ133JX-20-01焊装挡块。卡入式制动梁滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和突起物，上下表面须平整，不允许涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。
④检修侧架立柱及磨耗板。磨耗深度大于3mm时，堆焊后磨平，恢复原形。磨耗板裂损、丢失时补装，松动或磨耗深度大于3mm（原形10mm）时更换。装用组合式斜楔的为45号钢；装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。装用整体式斜楔或ADI、T10材质的侧架立柱磨耗板须更换时，全车须同时更换符合图样QCZ133-90-90要求的组合式斜楔和符合图样QCZ85C-20-01要求的45号钢材质的侧架立柱磨耗板。立柱磨耗板表面组装前不允许涂抹润滑脂，安装面须涂刷防锈漆。采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，并使用扭矩扳手校核，紧固力矩须达到500～550N·m。组装后，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面，高于时用角向磨光机打磨。K2用厚度1mm的塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及螺杆。K6用厚度为0.8mm（顶部用1mm）塞尺检查，插入深度不得大于13mm。垫圈与立柱间用0.5mm塞尺在圆周方向伸入不得超过1/4周。
⑤横跨梁托检修。横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30％时更换。横跨梁托孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。
⑥支撑座检修。支撑座裂纹及支撑座、侧架、连接板间焊缝开裂时须铲除裂纹后焊修，并须符合支撑座及侧架、连接板间焊缝焊修技术条件。支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换；分解交叉支撑装置的支撑座腐蚀深度大于3mm时更换。
⑦保持环检修。保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换新品，更换保持环时，须使用专用组装定位胎具。焊缝开裂时须清除原焊波施焊。
⑧转K6型制动梁防脱出挡块检修。原铸造的挡块有裂损时焊修，焊接结构的制动梁挡块焊缝开裂时清除焊缝并消除裂纹后焊修。制动梁挡块丢失时，按图样QCZ133JX-20-00焊装。（8）转K4型、转K5型侧架检修：
①检修导框。导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm、两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm，两侧磨耗深度之和大于5mm时时堆焊后加工（转K4原形：（67±2）mm，转K5原形：（78±2）mm）。导框导台两内挡面磨耗之和大于5mm或影响组装间隙时，堆焊后加工（转K4原形：mm，转K5原形：mm）。
②检修导框摇动座。导框摇动座弧顶面接触区域超过65mm时或裂纹时更换。装用大圆弧承载鞍的导框摇动座须在其顶面（与侧架接触面）加工一个3mm深的凹槽，并配套换装符合要求的垫片和导框摇动座固定块，并按要求组装。装用小圆弧承载鞍的须换装符合要求的垫片、符合图样要求的导框摇动座固定块，按图样要求组装。
③侧架中部下弦杆上平面限制摇动座摆动角的凸台面检修。在摇动座朝侧架一侧倾斜至不能移动时分别用符合图样53A80-12-06-00、56A80-12-06-00的样板检查，全长范围内通端通过、止端止住。止端不符合要求时须将凸台面堆焊后磨平，通端、止端均须合格。
④检修制动梁滑槽。磨耗深度大于3mm时更换新品，磨耗板材质为T10或47Mn2Si2TiB，T10硬度为36～42HRC，47Mn2Si2TiB硬度为36～42HRC或332～392HBW。卡入式制动梁滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和突起物，上下表面须平整，不允许涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须分别按图样ZCHZ56-20GZ-00焊装挡块。
⑤检修侧架立柱磨耗板。磨耗板裂损、丢失时补装，松动或磨耗深度大于3mm（原形10mm）时更换。材质为45号钢，硬度为40～48HRC。立柱磨耗板表面组装前不允许涂抹润滑脂，安装面须涂刷防锈漆。采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，并使用扭矩扳手校核，紧固力矩须达到530～580N·m。组装后，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面，高于时用角向磨光机打磨。用厚度1mm的塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，转K4任意一处不得触及螺杆，转K5任一处插入深度不得大于13mm。垫圈与立柱间用0.5mm塞尺在圆周方向伸入不得超过1/4周。
⑥摇动座支承面检修。用样板检查内圆半径弧面，间隙大于2mm时或裂损时更换。
⑦横跨梁托检修。横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30％时更换，横跨梁托孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。（9）平面下心盘检查。外观检查平面下心盘螺栓孔附近、心盘立棱、心盘根部沿圆周方向，心盘的平面、直径、圆脐、背面筋部等处有无裂纹、变形，并依次用样板测量平面下心盘的平面、直径及圆脐的磨耗情况，检查平面心盘平面有无变形、翘曲。裂纹时焊修，平面或直径磨耗超限时焊修后加工并恢复原形（各类平面下心盘尺寸及磨耗限度见表1），脐部磨耗剩余厚度不足7mm时或脐部有裂纹时，开坡口或切掉脐部，镶焊套筒，有变形、翘曲时须加热调修。表1 心盘尺寸及磨耗限度表（mm）（10）横跨梁组成检修。外观检查横跨梁有无裂纹、变形，检查垫板与磨耗板工作面，检查螺栓孔处平面，检查安全链及吊座孔、定位螺栓等。矩形管横跨梁全长范围内弯曲不大于10mm，超过时调修，纵裂纹小于100mm时焊修，横裂纹、破损或纵裂纹超限时更换。槽钢横跨梁裂纹、破损时更换；垫板（80mm×80mm×6mm）与磨耗板的工作面须平整；磨耗板平面磨耗大于2mm时更换；螺栓孔处平面磨耗大于1mm时焊修，螺栓孔孔径磨耗大于3mm时堆焊钻孔；安全链吊座孔磨耗大于2mm时更换；安全链裂纹或磨耗深度大于2mm时更换；调整垫板孔径磨耗大于3mm时更换，一侧磨耗大于2mm时更换；定位螺栓破损时更换。（11）交叉杆检修。交叉支撑装置故障时分解交叉杆，除锈后进行探伤检查，杆体纵裂纹长度不大于50mm或深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度不大于1mm时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；焊缝开裂时清除裂纹后焊修，焊修后须进行湿法磁粉探伤；中间盖板（扣板）裂纹时，须钻止裂孔，清除裂纹后焊修磨平，并进行湿法磁粉探伤。在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形大于10mm时，用专用模具进行冷调；转K2型中间连接螺母松动时须拧紧后点焊固；螺纹损伤或滑扣时，累计不超过3扣，毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。交叉杆端头螺纹损伤或滑扣累计不得超过3扣，毛刺须清除，在距端面5扣以内须止住，并且止规不得晃动。交叉支撑装置在定位装置上进行了组装。用智能扳机旋紧端头螺栓，并用手动专用扭力矩扳手校核，保证紧固力矩为675～700N·m。必须保证锁紧板的防松片定位呈上、下位置，标志板上须刻打组装单位简称及年月。用手锤、扁铲将垫圈相对的两个防松叶片折弯贴靠螺栓头部。装有交叉支撑装置的转向架构架半成品吊上正位检测装置，对角线长度之差不大于5mm，两侧架对应导框中心距之差不大于10mm。（12）下旁承组成检修：
①双作用弹性旁承检修，检查旁承磨耗板有无破损、磨耗情况，检查弹性旁承体，检查旁承座、旁承滚子。尼龙摩擦板破损、顶面磨耗大于3mm（原形12mm）或与旁承座配合侧面（单侧）磨耗大于3mm（原形10mm）时更换，弹性旁承体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换，旁承体组成寿命超过6年时更换，旁承座、旁承滚子裂损时更换，旁承滚子磨耗、腐蚀深度大于2mm或严重变形影响作用时更换（滚子原形ф69mm），旁承座底面、侧面磨耗深度大于2mm时，堆焊后加工或更换。双作用弹性旁承组装后用样板测量下旁承磨耗板上平面至滚子上平面间的距离。若距离不符时，调整垫板厚度。弹性旁承体在旁承座内须平稳，滚子须转动灵活，旁承磨耗板上平面至滚子上平面间距离为（14±1）mm，大于该尺寸时，取出弹性旁承体底部垫板，并检查各部尺寸；小于该尺寸时，在弹性旁承体底部加装1块不大于5mm的垫板或更换弹性旁承体。
②JC型双作用弹性旁承检修，检查JC型双作用弹性旁承各部状态，检查旁承磨耗板有无破损、磨耗情况，检查弹性旁承体，检查旁承座、旁承滚子、滚子轴。旁承磨耗板使用寿命从生产日期起超过5年时更换，旁承磨耗板破损、顶面磨耗大于3mm时更换磨耗板，弹性旁承体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换。旁承体组成寿命超过6年时更换，旁承座、旁承滚子裂损时更换，旁承滚子、滚子轴径向磨耗、腐蚀深度大于2mm或严重变形影响作用时更换，旁承座底面、侧面磨耗深度大于2mm时，堆焊后加工或更换。下旁承组成用样板检测下旁承磨耗板顶面至滚子顶面的距离。下旁承磨耗板顶面至滚子上平面间高度须为
mm。不符时分解橡胶旁承体，允许在旁承体下部加装一块2～5mm厚的垫板进行调整。
③JC-3型旁承检修，检查JC-3型双作用弹性旁承各部状态，检查旁承磨耗板有无破损、磨耗情况，检查弹性旁承体，检查旁承座、旁承滚子、滚子轴。旁承磨耗板使用寿命从生产日期起超过5年时更换，旁承磨耗板破损、顶面磨耗大于3mm时更换磨耗板，弹性旁承体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换，旁承体组成寿命超过6年时更换，旁承座、旁承滚子裂损时更换，旁承滚子、滚子轴径向磨耗、腐蚀深度大于2mm或严重变形影响作用时更换，旁承座底面、侧面磨耗深度大于2mm时，堆焊后加工或更换。下旁承组成用样板检测下旁承磨耗板顶面至滚子顶面的距离。下旁承磨耗板顶面至滚子上平面间高度须为mm。不符时分解橡胶旁承体，允许在旁成体下部加装一块2～5mm厚的垫板进行调整。
④转8A型下旁承检修，外观检查下旁承体有无裂损，检查下旁承垫板是否符合要求，不符合时更换。下旁承体裂纹或破损时更换；∏型下旁承体状态良好者可继续使用；钢垫板长、宽比下旁承体分别小10mm，厚度不小于2mm。
⑤JC系列弹性旁承体自由高检修限度见表2。表2 自由高检修限度（mm）（13）转K4型摇动座、弹簧托板检修，外观检查并用样板检查摇动轴下部圆弧面。摇动座须探伤，裂纹时更换；摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于2mm时更换，中央脊背部上平面弯曲变形大于3mm时更换。外观检查弹簧托板，纵裂纹长度不大于50mm、深度不大于2mm或焊缝开裂时，焊修后磨平，焊修时应采用富氩气体保护焊或相应强度等级碱性焊条，并进行热处理。（14）转K2型承载鞍检修，逐个外观检查承载鞍有无裂纹和变形，测量各部磨耗。承载鞍裂纹或变形时更换，顶面磨耗大于5mm时更换（原形尺寸46.9mm），顶面偏磨大于1.5mm时加工修复后使用；原形93mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换，原形181mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换；鞍面径向（半径）原形ф230mm磨耗大于0.5mm时更换，原形为mm，磨耗后不大于155.8mm时消除棱角后使用，大于时更换。（15）组合式制动梁检修，分解闸瓦钎及闸瓦，分解长型滑块磨耗套，对L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头部位除锈和湿法磁粉探伤检查。裂纹深度不大于1mm、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡后，再次探伤确认；裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。测量全长，应为mm，全长超限时修理恢复原形或更换，原形尺寸为
mm。测量两闸瓦托中心距，应为1mm，两闸瓦托中心距离超限时，更换梁架或调整闸瓦托位置。测量两闸瓦托中心至支柱距离差（L差），应不大于15mm，超限时，须调整支柱位置、更换闸瓦托或更换制动梁架，恢复原形。测量支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距，检修限度为mm。若闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托，无法恢复时，更换闸瓦托或支柱。测量两闸瓦托扭曲，应不大于10mm。测量两闸瓦托倾斜度，原形为1∶20，检修限度为不小于1∶40，或闸瓦托内侧低于外侧不小于2mm。（16）基础制动装置配件检修，检查杠杆有无裂纹、腐蚀或磨耗，裂纹时更换，腐蚀或磨耗大于3mm时堆焊后加工或更换。检查杠杆孔距，制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。转向架固定杠杆和游动杠杆尺寸见图1和表3（单位mm）。图1 转向架固定杠杆和游动杠杆尺寸示意图表3 转向架尺寸表（17）圆销及衬套检修，检查圆销及衬套检修的材质，装用转8AG型、转8G型、转8AB型、转8B型、转K1型、转K2型、转K3型、转K4型、转K5型、转K6型转向架车辆的各制动衬套材质为奥-贝球铁，硬度为38～48HRC；制动圆销材质为45号钢，热处理后表面硬度为50～55HRC；转K4型、转K5型转向架用杠杆与支柱相配的外球套、内球套更换新品时，外球套材质须为45号钢，内球套材质为奥-贝球铁。（18）拉杆检修，检测拉杆孔距尺寸，检查拉杆腐蚀磨耗情况，拉杆的孔距须符合产品图样，下拉杆两内孔距偏差大于10mm时堵焊后加工圆销孔或更换；圆销孔径向磨耗超限时扩孔镶套；腐蚀、磨耗深度大于15％时更换；新焊装上拉杆头的搭接量不小于50mm，并须进行拉力试验（拉力值见表4，表中未列入的拉杆进行拉力试验时，拉力值按拉杆截面积与117MPa的乘积取值：F＝×117，保持1min，不得有裂纹；更换拉杆头时新焊装下拉杆头的搭接量不小于85mm。表4 拉力值（19）心盘中心销检修，外观检查裂纹、折损时更换，弯曲超过5mm时加热至750～850℃调修。测量直径，磨耗超过2mm时，堆焊后加工恢复原形或更换（原形mm）。（20）心盘磨耗盘检修。拆卸心盘磨耗盘，清理内外表面，不得有油污、油漆、尘土、铁屑等异物。外观检查，心盘磨耗盘无制造单位、时间标记或使用时间满80万km或满6年更换新品（以先达到者为准），剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超过时更换，导电式心盘磨耗盘的导电柱全部脱落时更换新品。测量磨耗，超限时更换（磨耗限度见表5）。表5 磨耗限度表
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