作者：陈新亚
出版社：机械工业出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理(精装典藏版)试读：
前言
汽车奔跑的奥秘
汽车是个会跑的东西，不像艺术品那样只能静止不动。汽车最吸引人也最有用的地方就是会跑，《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理》揭示的就是汽车奔跑的奥秘。然而，再精美的图画印刷在纸上也只能是静止的，即使加上详细的文字介绍，也无法让读者直观欣赏和深刻感受，只有靠丰富的想象力才能对汽车的构造与原理有个模糊的了解。在众多媒介中，只有影像最适合帮助人们解读汽车，可以全面展现汽车的魅力和风采。因此，在修订本书时我们力图有所创新，让汽车“动”起来，让汽车的构造与原理以动画的方式展现在读者眼前。为此，我们精选出120多个相关视频，转换成二维码附在书中，您只要用手机微信扫一扫，就可轻松欣赏相关视频。《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理（精装典藏版）》距上一版出版已近好几年，期间笔者一直关注汽车技术的发展，尤其是在电子技术、四驱技术和新能源汽车方面涌现出许多新技术。趁这次修订的机会，也将这些新内容尽量收录进来，这也是本书由原来160页增至244页的主要原因。
总之，这版书不但更好看，有大量视频辅助阅读，而且内容更加丰富和新鲜。让我们赶快翻开看看吧！
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2018年9月于北京第1章 整车
Automobile
汽车像人一样，也是“生命”之物，有脸、有眼、有鼻、有声音，更有头、有身、有腿脚。
汽车像人一样，也有性格，而且千差万别，尊贵、气派、勇猛、秀气、漂亮、青春、稳重，只有让她打开心扉，才能真正了解她。1.1 整车构造组成Vehicle Structure
汽车由哪四大部分组成？
汽车由车身与底盘两大部分组成，也可以分成车身（第2章）、动力系统、底盘和电气电子系统（第9章）四大部分。
车身部分包括车身骨架、车身钣金件以及座椅、仪表、天窗、车外后视镜等车身附件。
动力系统由发动机（第3章）和变速器（第4章）组成。
底盘由传动系统（第5章）、悬架系统（第6章）、转向系统（第7章）、制动系统（第8章）和车轮轮胎（第10章）组成。
电气电子系统包括蓄电池、发电机、空调、照明系统、行车电脑、音响以及电子控制单元、驾驶辅助系统、电信号传输系统等。轿车车身骨架和钣金件构造示意图扫一扫，即可观看宾利汽车整车构造视频
一辆轿车有多少个零部件？
这个问题没有标准答案。据估计，一辆燃油轿车约由8000多个不可拆解的独立零部件组成，包括所有电气和机械零部件。根据汽车大小和复杂程度，其零部件数量有所不同。
电动汽车的构造相对燃油汽车虽然简单，但由于其动力电池都是由数千个芯片电池或柱状电池组合而成，如特斯拉的动力电池就是由7000多个柱状电池组成，因此电动汽车的零部件数量并不比燃油汽车的少。汽车主要部件构造图双门轿车构造示意图动力系统和传动系统构造示意图
汽车底盘由哪些主要部件组成？
汽车底盘主要由传动和行驶两大系统组成。其中，传动系统包括离合器、传动轴、半轴和差速器等；行驶系统由悬架系统、转向系统、制动系统、车轮和轮胎等组成。轿车底盘构造示意图1.2 整车布局形式Vehicle Layout
什么是前置发动机、前轮驱动车型？
将发动机放置在前部，而且一般都是横置，并采用前轮驱动，就是前置前驱车型（简称F F）。这种传动方式简单，紧凑，传动效率高，制造和维修成本低。前横置发动机前轮驱动车型构造图扫一扫，即可观看前横置发动机前轮驱动视频
什么是前置发动机、四轮驱动车型？
前置发动机、四轮驱动是小型SUV最常见的布局方式。小型车的发动机舱较小，如果要在原来前驱车的基础上再塞进四轮驱动系统，就只能按原来的样子将发动机横向放置。虽然，这样要将发动机输出的动力方向转90°才能向后传递，但这也是迫不得已的办法。许多以前置前驱车为基础的S U V，基本都采用这种传动形式。前横置发动机四轮驱动车型构造图扫一扫，即可观看前横置发动机四轮驱动视频
什么是前置发动机、后轮驱动车型？
发动机放置在前部，两个后轮为驱动轮，这种布局方式称为前置后驱车型（简称FR）。豪华汽车一般采用这种前置后驱方式，因为它们通常采用大排量发动机，发动机体积较大。如果把发动机和传动系统都放置在汽车前部，不仅布置困难，而且还会造成“一头沉”，影响汽车的操控性和安全性。前置后驱车型构造图扫一扫，即可观看前纵置发动机视频
什么是后置发动机、后轮驱动车型？
将发动机放置在后轴后方并采用后轮驱动，称为后置后驱车型（简称RR）。现在，这种布局方式只有保时捷汽车采用。扫一扫，即可观看保时捷GT3视频后置后驱车型构造图
什么是前纵置发动机、四轮驱动车型？
大排量发动机的四驱车型，一般都是从前纵置发动机、后驱车型改造来的。它的发动机采用前纵置方式，动力经变速器后由分动器一分为二，分别传递给后轴和前轴。前纵置发动机、四轮驱动车型（奔驰GL）构造图
怎样判断发动机是横置还是纵置？
站在车头前，面向发动机，打开发动机舱盖，如果看到发动机的气缸排列方向是左右方向，则此车发动机为“横置”；如果看到发动机的气缸排列方向为前后方向，则此车发动机为“纵置”。
什么是后中置发动机、四轮驱动车型？
将发动机放置在后轴前端并采用四轮驱动，称为后中置发动机、四轮驱动方式。现在，大多数超级跑车都采用这种驱动方式。后中置发动机、四轮驱动车型（奥迪R8）构造图扫一扫，即可观看奥迪R8超级跑车视频
什么是前中置发动机、后轮驱动车型？
将发动机放置在前轴后方、采用后轮驱动，称为前中置发动机后轮驱动布局方式（简称M R）。跑车喜欢采用这种驱动方式，因为这样可以将整车重心尽量靠近车身中间，使车辆拥有较高的操控性能。奔驰SLR McLaren Roadster构造图
Did You Know?
出气孔
汽车制动时，前制动盘要比后制动盘承受更大的制动力，它需要更快速地散热，尤其对于车速较快的超级跑车而言，前制动盘的散热效果更为重要。因此，多数超级跑车上都设计有专为前制动盘散热的出气孔，以利于提高制动性能。第2章 车身
Body
车身，汽车身体的简称。
在这个仍旧以貌取车的年代，车身是最先受人们关注的地方，它担负着展示汽车形象气质、风格特点的任务。
对于承载式的轿车车身来说，其任务更重，要承载发动机、变速器等几乎所有汽车部件，同时还要抵抗撞击、翻滚等暴力，保护驾乘人员。2.1 车身规格Body Specification
车宽尺寸包括后视镜吗？
现在，全世界各汽车厂商在汽车车身规格的标注方面基本上都统一了，尤其是车身总长、轴距、轮距、前悬和后悬等规格上都完全一样。但是，在车身总宽和总高上稍有区别，有的包括后视镜和车顶行李架，有的则不包括。因此，包括后视镜或车顶行李架的，一般都要加以注明。车身尺寸标注示意图
什么是汽车的通过性？
汽车的通过性，是指汽车通过各种坏路和无路地带以及克服各种障碍的能力。四轮驱动汽车对通过性特别重视，而通过性与车身外形尺寸参数有很大关系。汽车的外形尺寸甚至直接决定了汽车的通过性能，如最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过角等。汽车通过性能示意图
最大爬坡度
汽车的最大爬坡度有两种表述方法：一种是百分比坡度，它是指坡道的垂直高度与坡道的水平距离之比值，如30%，即表示此坡度为每前进100米，坡度便升高30米；另一种表述方法是坡道的倾角度。
它们两者之间的关系是一种三角函数（正切）关系，具体换算见右表。
Did You Know?2.2 车身构造Body Structure
为什么车身要由面板和骨架组成？
人的身体是靠206块骨骼支撑的，所以才能站立和行走。然而，每个人的骨骼架构不一，因此才会有不同的身材和长相。汽车也一样，它的身材和长相也由其表皮下面的骨骼架构决定。
你看到的车身面板只是汽车的“皮肤”，其实它的厚薄甚至强度如何，对汽车的安全性没有太大影响。你看到的所有车身面板，只是起到防风挡雨和美观的作用，它们都焊接固定在特别设计的钢铁骨架上。骨架的形状，基本决定了车身的造型。
为了使车身更加安全，分散来自各方向的撞击力，现在的汽车厂商在设计汽车时往往都要把车身做成像一个鸟笼子那样，也称为“网状交叉式设计”。这种钢制安全车厢，能按照设计师预先设计的方向传递撞击力，从而将强大的外力分散到多个钢梁上，帮助乘员抵抗极大的撞击力，使他们免受伤害。扫一扫，即可观看奥迪R8车身构造视频
当汽车受到轻微碰撞时，车身最外面的钢板可能会起一定的保护作用，不让碰撞物进入到车内。但是，当受到较严重的碰撞时，这些面板就无法阻挡撞击力了，因为它们很薄，而且强度较小，很容易被外力穿透。这时，就只能靠面板下面的骨架来抵抗冲击了。大众高尔夫汽车鸟笼车身骨架图
什么是承载式车身和非承载式车身？
根据车身骨架的不同，可以把车身分为承载式车身和非承载式车身两大类。
承载式车身的汽车没有刚性车架，发动机、前后悬架、传动系统的一部分总成部件都装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身就是整个车身为一体，没有所谓的大梁，悬架直接连在车身上。现在，普通轿车几乎都采用承载式车身。打开发动机盖，就可看到前悬架连在了前翼子板内侧的车身上。
承载式车身的优点是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率振动低，噪声小，重量轻，比较省油。缺点：底盘强度远不如有大梁结构的非承载式车身；当四个车轮受力不均匀时，车身易发生变形。
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架与车轮连接。也就是说，非承载式车身就是有大梁的车身结构，发动机、传动系统、悬架，甚至车身等都固定在车架上。如果你弯下腰看看车底，就会发现有贯穿前后的两个纵梁。
非承载式车身的优点是：底盘强度较高，抗颠簸性能好；四个车轮受力即使再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，因此车身不易扭曲变形。缺点是：车身比较笨重。非承载式车身多用在货车、客车和越野车上，但也有部分高级轿车使用，这是因为非承载式车身具有较好的平稳性和安全性。
承载式车身更像是甲虫，车身承担更大的重任；而非承载式车身更像是大象，它的骨架承载主要重任。也正因如此，承载式车身只适用于小型车辆，如普通轿车等。而大型轿车、越野车、货车和大客车等，则一定要采用非承载式车身形式。承载式车身示意图↑承载式车身就像是甲虫的身体，主要依靠外壳本身来承载重量非承载式车身示意图↑非承载式车身就像是大象等依靠骨骼支撑身体重量的动物
为什么说车门防撞杠非常重要？
当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，进而直接伤害到车内人员。汽车厂商为了提高汽车的安全性，便在车门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，即车门防撞杠。这样，当汽车受到侧面撞击时，可减轻车门的变形程度，从而起到对驾乘人员的保护作用。
车中的驾乘人员在受到侧面撞击时更危险，因为驾乘人员的身体与车门间没有多大空隙，不像受到正面撞击时，至少驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲，侧面受到撞击时几乎没有什么可缓冲的余地，驾乘人员的胸部直接就会受到外力的侵害。因此，车门防撞钢梁就成为最重要的防线，是驾乘人员的贴身保镖。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]