作者：吕建军,侯云先
出版社：中国经济出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
冷链物流试读：
前言
冷链物流对促进农产品流通，推动农产品跨季节均衡销售具有重要意义。我国冷链物流的发展处于初级阶段，在技术、管理等方面都有较大的提升空间。
本书对冷链物流的相关理论及发展历程、冷链物流系统、冷库建造与使用、冷链运输与配送、冷链物流技术装备、冷链物流运输信息、冷链物流组织运营、典型产品冷链物流、冷链物流系统设计等问题进行了较为全面的介绍。
本书的编写和出版得到了国家社科基金项目“利用互联网信息技术提升农产品流通效率研究”（16AGL012）和中央高校基本科研业务费专项资金（2017RW005）的资助。
本书参阅了国内外众多的著作和文献，借鉴了国内外大量的研究成果，以注明出处和书后参考文献的方式列出。在此，一并向冷链物流学术界师友和作者们表示衷心的感谢。
本书适宜的读者有如下几类：
其一，冷链物流企业的技术人员和管理人员，本书可以作为他们的参考资料，有助于提高冷链物流企业的技术和管理水平。
其二，冷链物流领域的科研人员，本书可以作为科研活动的参考文献，框架性地梳理了有关研究成果。
其三，物流管理相关专业的教师和学生，本书可以作为他们的教材，有助于冷链物流相关知识的教学。
在本书撰写过程中，中国农业大学乔忠教授对本书的框架结构提出了宝贵的意见，并在百忙之中为本书作序，在此致以诚挚的感谢。
由于作者水平有限，书中的疏漏和不足之处在所难免，敬请专家和读者批评指正。编者2018年1月第一章 导论
冷链物流起源于19世纪上半期冷冻机的发明，发展至今已有150多年的历史，其技术不断发展和完善，使运输品运输的距离更远，损耗更低，保持时间更长。那么什么是冷链物流，它又有哪些特点，它具体适用于哪些物品呢？本章将对这些问题做具体介绍。第一节 冷链物流的定义
冷链物流是一个特殊的行业，它不仅影响工农业生产的有效运行和行业经济效益的实现，而且还直接影响普通民众的生活习惯和质
(1)量。冷链物流能够大大改善传统物流运输时的环境，确保物品在生产、仓储、运输、销售、消费等供应链所有环节上所需的温度环境。一方面可以促进工农业的持续快速发展，提升产业竞争力；另一方面可以提高民众的生活质量，保障物品品质。一、冷链的定义
随着冷链在人们生活中的地位越来越重要，对冷链的认识也不断深入。目前，关于“冷链”还没有一个统一的定义，不同的组织和学者从不同的角度给“冷链”以不同的定义。
美国的冷链定义是在二战后物流管理进入供应链管理时代的背景下提出的。美国食品药品管理局（Food and Drug Administration，FDA）将冷链定义为：“贯穿从农田到餐桌的连续过程中维持正确的(2)温度，以阻止细菌的生长。”
欧盟各国在物流发展方面非常注重物流的标准化，以减少相互交流的阻碍。因此，欧盟给出的冷链定义强调可操作性，具有标准化的特征。冷链定义为：“指从原材料的供应、经过生产、加工或屠宰，直到最终消费为止的一系列有温度控制的过程。冷链是用来描述冷藏和冷冻食品的生产、配送、储存和零售这一系列相互关联的操作的术(3)语。”
日本是二战后从美国引进物流思想的同时引进冷链定义的，在日本经济高速发展的推动下，冷链得到快速发展。从日本冷链的具体发展来看，日本冷链注重采用新的流通方法和技术以及先进的设施设备。日本《明镜国语辞典》定义冷链为“通过采用冷冻、冷藏、低温贮藏等方法，使鲜活食品、原料保持新鲜状态由生产者流通至消费者的系统”。《日本大辞典》将冷链描述为“低温流通体系”。
我国物流发展起步比较晚，20世纪80年代从日本引进了“物流”的概念，而冷链则是进入21世纪才得到重视，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（简称“冷标委”）于2009年11月30日在北京揭牌成立。2001年国家标准《物流术语》（GB／T 18354—2001）将“冷链”定义为“保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物(4)流网络”。
2006年国家标准《物流术语》（GB／T 18354—2006）中对“冷链”的定义进行了修订：“是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络。”其中，“物流网络（Logistics Network）是物流过程中相互(5)关联的组织、设施和信息的集合”。
结合国内外关于冷链的定义，本书将冷链定义为：根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费始终处于一定温度控制下的过程。二、冷链物流的定义
冷链物流起源于19世纪上半期冷冻机的发明。1894年，美国人阿尔贝特•巴尔里尔（Albert Barrier）和英国人J．A．莱迪齐（J．A．Ruddich）最早提出了冷藏链（Cold Chain）的概念。20世纪40年代，冷链才得到足够的重视，并迅速发展。美国于2003年2月成立了冷链协会（CCA），该协会由航空公司、卡车运输商、地面搬运商和设备生产商组成，是业内主要非营利组织，主要研究易腐货物的有关问题，为运输温控货物制定标准化的指导原则，其宗旨是控制易腐和对温度敏感产品的运输。2004年，美国冷链协会发布了《冷链质量指标》（CCQI），并指出这一标准可以用来检验运输、处理和储存易腐货物的企业的可靠性、质量和熟练程度，并为整个易腐货物的供应(6)链认证奠定了基础。
学术界用得比较多的冷链物流（Cold Chain）的定义是：将易腐、生鲜食品在生产、储藏、运输、销售直到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。简言之，冷链物流泛指冷藏冷冻类产品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，(7)以保证产品质量，减少产品损耗的一项系统工程。《冷链物流分类与基本要求》（GB／T 28577—2012）将“冷链物流”（Cold Chain Logistics）定义如下：“以冷冻工艺为基础、制冷技术和蓄冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证冷链食品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。”其中，“冷链物品”指“冷链中实体流(8)动的物质资料”。
本书将“冷链物流”定义为：以冷冻工艺为基础、制冷技术和蓄冷技术为手段，使冷链物品（易腐食品、药品等）从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物(9)品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。冷链物流由冷冻供应、冷(10)冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售5个方面构成。三、冷链物流的运作条件
冷链物流与一般的物流系统相比，其实施对设施设备和运行环境有着特殊的要求。冷链物流必须具备以下条件：（一）“3P”条件
是指物品的质量（Produce）、处理工艺（Processing）、包装（Package），要求冷链产品的原材料质量好，处理工艺品质高，包装符合物品的特性，这是物品进入冷链的“早期质量”。（二）“3C”条件
指在整个生产加工与流通过程中，对物品的爱护（Care），保持清洁卫生（Clean）的作业环境，以及低温（Cool）的环境，这是保证物品“流通质量”的基本要求。（三）“3T”条件
即著名的“3T”理论，指时间（Time）、温度（Temperature）、耐藏性（Tolerance）。该理论表明：在一定的温度下，对每一种冻结物品所发生的质量下降与所经历的时间存在确定的关系，大多数冷冻食品的质量稳定性是随着食品温度的降低而呈指数提高；冻结物品在储运过程中，因时间和温度的经历而引起的质量降低是累积的，并且是不可逆的，但与所经历的顺序无关。（四）“3Q”条件
指冷链中设备的数量（Quantity）协调、质量（Quality）标准的一致，以及快速的（Quick）作业组织，对冷链物流各个作业环节的衔接管理与协调是非常重要的；冷链中设备数量（能力）和质量标准的协调能够保证物品总是处在适宜的环境（温度、湿度、气体成分、卫生、包装），并能提高各项设备的利用率。因此，要求产销部门的预冷站、各种冷库、运输工具等，按照冷链物流的运行规律互相协调发展。快速的作业组织则是指加工部门的生产过程，经营者的货源组织，运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接，销售部门的库容准备等均应快速组织并协调配合。（五）“3M”条件
指保鲜工具与手段（Means）、保鲜方法（Methods）和管理措施（Management），在冷链物流中所使用的储运工具及保鲜方法要符合物品的特性，以达到最佳的保鲜效果；同时，要有相应的管理机构和行之有效的管理措施，以保证冷链协调、有序、高效地运转。
这些条件分别从产品特性、设施设备条件、处理工艺条件、人为条件等方面为冷链物流的实施提供了保障，这些因素互相影响、相互作用，如设备条件对处理工艺、管理和作业过程均有直接影响。因此，要合理配置各要素资源，均衡发展相关要素条件，保障冷链物流以最经济的成本取得最佳的质量效果。第二节 冷链物流的特点一、冷链物流的构成
冷链物流是在供应链管理思想的指导下进行的，其效率和质量取决于各节点的有效衔接。冷链物流的主要节点有：上游包括养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等；中游包括冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、分销商等；下游包括农贸市场、超市、便利店、餐饮、家庭等。由这些节(11)点连接构成冷链物流网络。主要的冷链物流环节有：（一）原材料的获取及冷却
获取质量完好的原材料并进行快速冷却是冷链物流的第一个环节。该环节的质量高低直接决定了整个冷链物流的质量。低温储藏可以有效地控制环境温度的变化对产品新鲜度和质量的影响，是物品在整个冷链链条上质量和新鲜度的保证。有质量保证的原材料的获取，及时、快速地进行冷却和保鲜对于确保产品从加工到销售各环节的原(12)有品质具有非常重要的意义。（二）冷藏加工环节
冷藏加工环节包括产品的预冷和处于一定温度控制的加工过程。加工过程要经历一系列的加工工艺，对温度进行有效控制是不容易的，但该环节又是产品价值增值的重要一环，是整个冷链中必不可少的环节。因此，对于这个环节的温度控制非常重要。通常在这个过程(13)中会涉及各类冷藏库、冷藏柜以及最终消费者所使用的冰箱等。（三）冷冻储藏环节
冷藏实际上是指冻藏，经过快速冷却将产品温度控制在恰当的温度范围再进行储藏，可以大幅降低产品质量变化的速度。目前，我国的储藏方式可以分为四类：气调储藏技术、冰温储藏技术、减压储藏(14)技术和气调包装（MAP）储藏技术。（四）冷藏运输与配送环节
在冷藏运输与配送环节，温度的波动极易造成产品质量的下降，需要运输工具具有性能良好的温控技术。运输与配送环节将不同的冷链环节衔接起来，贯穿于整个冷链过程。冷链运输有多种形式，如公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和航空冷藏运输等，用到(15)的运输工具主要有冷藏车、冷藏集装箱以及其他保温运输工具。（五）冷藏销售环节
冷藏销售环节主要包括批发和零售，是进入消费前的最后一个环节。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，冷藏销售逐渐成为冷链产品的主要销售渠道，冷藏库、冷冻陈列柜以及储藏库成为整个冷链越来越重要及不可或缺的冷藏设备。二、冷链物流的基本特点
冷链是一个跨行业、多部门有机结合的整体，要求各部门互相协(16)调，紧密配合，并拥有相适应的冷藏设备。由于其产品对象和作业环境的特殊性，冷链物流与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。冷链物流涉及从生产到消费的众多企业，是一个复杂的供应链系统。与其他物流系统相比，冷链物流具有以下鲜明的特点：（一）投资规模大，运营成本高，资产专用性强
在冷藏物品的生产加工、贮藏、运输和配送到终端消费的各个环节都需要特殊的冷藏设施设备，冷库建设和冷藏车的购置需要的投资(17)比较大，是一般库房和干货车辆的3～5倍。同时，为提高冷链物流运作效率，还需要使用先进的物流信息系统等现代技术，投入高且专用性强，这导致冷链物品的物流成本偏高，且易产生沉淀成本。（二）时间性要求强，温度稳定性要求高
冷链物品一般保质期短，对整个过程的温度控制要求严格，需要在规定的温度环境下，以较短的时间完成整个物流过程，以保证物品从生产加工、储藏、运输到销售的整个过程保持冷链物品的质量和品质特性。（三）高度的组织协调性，严格的技术服务支持
冷链物流系统在运营中，对时间和作业环境的要求非常高。如果各个环节间不能做好有效衔接，将使产品质量发生变化，降低或丧失经济价值，造成巨大损失。冷链物品的时效性要求冷链各环节具有非(18)常高的组织协调性，需要相当强大的技术支持。（四）对现代技术依赖性强，对设施设备要求高
冷链物流要求整个物流系统各环节间具有良好的沟通协调机制，必须借助现代物流信息系统，实现信息共享，及时将市场信息和需求信息传递给供应链上的各企业，对市场变化做出快速反应，并对供应链上各企业进行有效协调管理。同时，在冷链物流的各个环节都必须有严格的温度控制，因此，对每一环节的设施设备的温控技术有严格要求。第三节 冷链物流的适用范围一、冷链物流的分类(19)（一）按照温度使用范围分类（1）超低温物流：适用温度范围一般要求在-50℃以下。（2）冷冻物流：适用温度范围一般要求在-18℃以下。（3）冰温物流：适用温度范围一般要求在-2℃～2℃。（4）冰藏物流：适用温度范围一般要求在0℃～10℃。（5）控制常温物流：适用温度范围一般要求在10℃～25℃。（二）按照所服务的物品对象分类（1）肉类冷链物流：主要为畜类、禽类等初级产品及其加工制(20)品提供冷链物流服务的一种物流形态。（2）水产品冷链物流：主要为鱼类、甲壳类、海藻类等鲜品及其加工制品提供冷链物流服务的一种物流形态。（3）果蔬冷链物流：主要为水果和蔬菜及其加工制品提供冷链物流服务的一种物流形态。（4）冷冻饮品冷链物流：主要为雪糕、食用冰块等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。（5）乳品冷链物流：主要为液态奶及其乳制品等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。（6）速冻食品冷链物流：主要为米、面类等食品提供冷链物流服务的一种物流形态。（7）药品冷链物流：主要为中药材、中药饮片、中成药、化学原料药及其制剂、抗生素、生化药品、放射性药品、血清、疫苗、血液制品和诊断药品等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。（8）其他特殊物品冷链物流：主要为胶卷、定影液、化妆品、化学危险品、生化试剂、医疗器械等提供冷链物流服务的一种物流形态。二、冷链物流的适用范围
目前冷链物流适用的范围包括：（1）初级农产品：蔬菜、水果，肉、禽、蛋，水产品，花卉产品。（2）加工食品：速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食。冰激凌和奶制品，快餐原料。（3）特殊商品：化工产品、医药用品、生物制品等。
不同类别的冷链物品由于其自身的特性差异，对温度控制条件、储运环境、运输工具和技术标准等都有不同的要求。要针对不同的独特属性分类管理。第四节 冷链物流发展的意义一、冷链物流发展的必要性
我国冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代产业、提高居民消费水平和质量、扩大产(21)品出口的需求相比仍有较大差距。突出表现有：（1）鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前，我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平（欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率(22)也达95%以上），大部分生鲜农产品仍在常温下流通。（2）冷链物流基础设施能力严重不足，区域分布不均衡。我国冷链物流设施整体规模不足，人均冷库容量仅为7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅有0.3%，与发达国家差距较大；现有冷冻、冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上；区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区(23)域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻、冷藏设施。（3）冷链物流技术滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到(24)广泛应用。（4）冷链物流系统化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后。冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，加之在运输、销售等环节又出现(25)“断链”现象，全程冷链的比率过低。目前，第三方冷链物流企业发展滞后，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高。（5）冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，现有的冷链物流法律法规多是地方性的、功能性的，缺少全国性、行业性和全流程的统一标准，各环节的信息资源难以有效衔接。
我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，目前我国果蔬、肉类、水产冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规(26)模虽有一定的增长，但与发达国家相比仍存在较大差距。因此，亟须大力发展冷链物流来满足工业生产和提高生活质量的需求。（一）加快冷链物流发展是满足消费供应和规模化流通的客观需求
随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，我国生鲜产品的消费规模快速增长，尤其是对食品安全的关注程度不断提高，居民对(27)产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求。消费需求的多样化和消费方式的便捷化，对大规模、跨区域、反季节的冷链物流服务的规模和效率提出了更高的要求。（二）发展冷链物流是提升国际竞争力的迫切需要
由于冷链物流发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%～2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来欧盟、日本、美国等发达国家不断提高进口产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国相关产品出口的重(28)要障碍。因此，加快发展冷链物流，构建连接生产与消费的安全高效的产业链条，已成为减少损耗，提高出口质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力的重要举措。（三）加快冷链物流发展是促进农民增收的重要途径
国家统计局数据显示，我国乡村人口占全国总人口的一半以上；低收入阶层人口规模超过12亿人，占比超过90%。而低收入群体的主要经济来源就是农业收入。但是长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力的制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的(29)矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。因此，发展冷链物流，是减少农产品产后损失，推动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。二、冷链物流发展的意义
冷链物流作为保障产品质量安全链条中的重要一环，已成为衡量一个国家经济发展水平和物流业发展水平的重要标志，也是我国政府(30)和百姓密切关注的领域。但冷链物流在我国发展水平还很低下，导致物流成本提高，产值损耗过大，产业竞争力较弱。因此，加快冷链物流发展，对于保障人民生命安全，促进相关产业的发展，提升产业竞争力，稳定农民持续增收具有重要意义。（一）冷链物流的发展是人民生命安全和节约社会资源的保障
我国是食品生产和消费大国，大众消费的食品安全和卫生一直都是值得特别关注的问题。由于冷链物流服务的主要对象为初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品以及部分危险化学品等，均直接关系人民生命安全和身体健康，因此，冷链物流在我国受到高(31)度重视和大力发展。此外，冷链物流还可以降低产品的损耗，降低对环境的污染，是我国建立资源节约型和环境友好型社会的重要途径。（二）冷链物流是生鲜行业发展的重要基础
冷链物流是生鲜物品在加工、运输与配送、储存、销售等整个链条中保持物品鲜度和营养价值的重要基础。冷链物流一方面可以降低由于商品鲜度下降、变色、变质、腐烂等带来的损耗，降低经营成本，显著提高生鲜食品的附加值；另一方面，通过反季节销售，改变企业在采前和采后的投资比例，增加产品经济价值，提升产业竞争力。（三）冷链物流是物流体系中的一个重要组成部分
冷链物流的实施注重供应链管理思想的指导，要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等要素，协调相互间的关系，以确保冷链物品在整个供应链过程中保值增值，是物流体系中不可或缺的组成部分。（四）冷链物流可以丰富商品品种、提高产品品质
随着冷藏技术的发展，我国的快餐食品种类得以丰富，如传统的汤圆、水饺、包子等，以及近年来的菜肴式冷冻食品，更加注重食品的“色、香、味、型”，将中华传统美食延伸到冷冻冷藏食品，丰富了食品品种，提高了食品品质。而冷链物流的全程温控和严格的环境条件要求可以大大提高产品品质。以冷鲜肉为例，在制作过程中，要求在畜体屠宰后的24小时内将宰体温度降至0℃～4℃，然后在此温度下进行分割、剔骨、包装，并在贮藏、运输直至到达最终消费者的(32)冷藏箱或厨房的过程中温度要始终保持在0℃～4℃。这种肉在嫩度、口感、风味、营养、多汁性和安全性等方面都优于无任何冷却条件下加工的热鲜肉。思考题
1．什么是冷链？
2．什么是冷链物流？
3．简述冷链物流的运作条件。
4．冷链物流的构成要素有哪些？
5．冷链物流具有哪些特点？
6．简述冷链物流的分类。
7．冷链物流的适用范围是什么？
8．简述发展冷链物流的意义。案例分析蒙牛冷链物流初探
1999年8月，内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司（以下简称“蒙牛”）在呼和浩特和林格尔县一片荒地上成立。创办伊始，蒙牛以“先建市场，后建工厂”的市场策略迅速开创了市场局面，并以举国瞩目的“蒙牛速度”迅猛发展。
2001年，蒙牛提出了“中国乳都”的概念，坚持以先进文化为方向，以草原文化为底蕴，以昭君文化为特色，以企业文化为核心，建设“乳都文化”，实现中国乳都的社会、经济、文化效益最佳结合的目标。通过在生产车间设计参观通道等方式来展示蒙牛牛奶、冰激凌等消费者所喜爱的产品的生产、加工到成品的全线生产流程，从而展现蒙牛企业文化，使广大的消费者了解蒙牛、信任蒙牛、热爱蒙牛。
近几年的乳业市场风起云涌，在常温市场竞争风靡之后，低温市场又逐渐成为企业发展冷链运营的一个新亮点。国内以伊利、蒙牛、光明为代表的三家企业在各自的冷链运作方面又都略胜一筹。低温产品的市场被公认为是企业发展冷链运作的一个新挑战。在众多的乳业品牌中，蒙牛的低温市场增长率是同行业的5倍。蒙牛是如何做到这一巨大的市场份额的呢？下面我们来看看蒙牛在低温市场上的运作。
低温市场首先看的是产品，乳业市场的主要产品就是酸奶。运作酸奶产品，考验的是企业新品研发、冷链建设、渠道管理三大能力。蒙牛来自大草原，但是从市场上看，北京市场上供应的蒙牛酸奶是由蒙牛的北京工厂生产的。蒙牛要如何突破冷链配送的瓶颈，把产自大草原的酸奶送到更广阔的市场呢？这是蒙牛企业值得考虑的问题。酸奶的保质期短，一般是14～21天，而且对冷链要求非常高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到市场销售，全过程都必须保持2℃～6℃贮存。建设冷链配送系统要求冷藏罐、冷藏车等，人力、物力成本投入非常大。但也有企业将此项业务外包给物流公司，从而降低投入、运作成本，风险相对降低。
蒙牛起家伊始大胆采取了“先建市场、后建工厂”的发展战略。通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、管理、技术和配方，与内蒙古自治区内的8家乳品企业合作开始了创业旅程，牛根生甚至将工业制造行业中的OEM方式运用到了乳品行业。现在，布局全国的蒙牛仍然离不开OEM方式，在目前暂时无法突破冷链配送瓶颈的前提下，OEM方式仍然有其存在的必要性。如何控制其中的质量风险，即使是蒙牛这样的乳业巨头，也不得不面对这个问题。而且酸奶的生产工艺比液态奶的制作工艺更复杂，要求更高，质量风险也更大。
目前，一些大型超市与蒙牛建立了长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中鲜奶变质，给超市造成重大损失，从而影响蒙牛的信誉。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，蒙牛建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。
蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端都投放冰柜，以保证低温产品的质量。至于由北京销往各地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。通常，超市在低温产品超过生产日期3天后就会拒绝进货，所以蒙牛必须保证其产品在2～3天内到达销售终端。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就能得到优惠。对于保质期很短的低温产品，运输半径的减小可以缩短运输时间，这就要求生产厂房离销售终端越近越好。蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂生产，采用当地周边奶源。
综上所述，蒙牛之所以在低温市场的市场份额率能达到同行业的5倍，原因在于每个环节的设计都是合理且有效的。针对不同的问题有不同的解决方案。这，就是蒙牛。（资料来源：2015物流案例分析：透视蒙牛冷链物流操作［OL］．中大网校，http://www.wangxiao.cn/wl/03750375574.html.）讨论
1．简述蒙牛的冷链物流运作流程。
2．蒙牛的冷链物流对我们有什么启示？(1)孙宁宁．冷饮行业物流管理优化及其对策研究［D］．青岛理工大学，2011．(2)方妍．国内外食品冷链物流发展现状的比较分析［D］．对外经济贸易大学，2009．(3)方妍．国内外食品冷链物流发展现状的比较分析［D］．对外经济贸易大学，2009．(4)国家标准《物流术语》（GB／T 18354—2001）。(5)国家标准《物流术语》（GB／T 18354—2006）。(6)金汉林．舟山水产品冷链物流一体化研究［D］．浙江海洋学院，2013．(7)郑海娟．突发事件下冷链物流车辆路径再规划研究［D］．北京交通大学，2014．(8)刘群生，程花蕊，孙向阳，等．河南省冷链物流现状及发展对策研究［J］．物流技术，2014（15）：75-77．(9)刘群生，程花蕊，孙向阳，等．河南省冷链物流现状及发展对策研究［J］．物流技术，2014（15）：75-77．(10)谢莹．冷链物流管理成熟度评价指标体系的构建［J］．经济论坛，2009（20）：134-135．(11)周燕．冷链物流质量控制研究［D］．兰州理工大学，2009．(12)孙宁烨．基于精益思想的食品冷链物流研究［D］．同济大学，2008．(13)孙小婷．中国冷链物流模式选择与发展对策研究［D］．东北农业大学，2011．(14)刘溢．供应链环境下的奶制品冷链物流问题研究［D］．湖南大学，2007．(15)孙小婷．中国冷链物流模式选择与发展对策研究［D］．东北农业大学，2011．(16)孙小婷．中国冷链物流模式选择与发展对策研究［D］．东北农业大学，2011．(17)司京成．北京东方友谊食品配送公司发展战略研究［D］．北京交通大学，2007．(18)孙小婷．中国冷链物流模式选择与发展对策研究［D］．东北农业大学，2011．(19)《冷链物流分类与基本要求》（GB／T 28577—2012）。(20)夏雅．基于博弈论的冷链品库存决策与优化分析［D］．浙江工业大学，2013．(21)彭丽霞．我国冷链物流发展现状及对策研究［D］．河北工程大学，2011．(22)霍红，徐辉．黑龙江农产品流通领域的冷链情况调查分析［J］．安徽农业科学，2012（22）：11428-11431．(23)李艳霞．我国食品冷链物流发展研究［J］．山东行政学院学报，2012（4）：72-75．(24)樊洪远．我国B2C电子商务生鲜农产品冷链物流研究［J］．安徽农业科学，2014（22）：7653-7655．(25)张亚东，郑玉娟，郑光辉．物联网技术在农产品冷链物流中的应用［J］．教育界，2012（27）：29．(26)冷涛．我国冷链物流发展现状及对策研究［D］．对外经济贸易大学，2012．(27)王蕊娟．农产品冷链物流增值创造问题研究［D］．河北经贸大学，2012．(28)农产品冷链物流与出口贸易［J］．中国商贸，2013（28）：15．(29)王哲．供应链环境下奶制品冷链物流问题的研究［D］．山东大学，2011．(30)彭丽霞．我国冷链物流发展现状及对策研究［D］．河北工程大学，2011．(31)胡天石．冷链物流发展问题研究［J］．北京工商大学学报（社会科学版），2010（4）：12-17．(32)苏永玲．我国冷链物流行业发展现状及对策研究［Z］．第六届全国食品冷藏链大会，2008．第二章 冷链物流的现状与发展
本章在简要介绍了发达国家冷链物流的发展状况后，对我国冷链物流的现状进行了较为详细的叙述。冷链物流需求增幅较大、冷链物流企业逐步发展以及面临外企的竞争是我国冷链发展的基本现实；与发达国家冷链物流发展现状相比，我国冷链物流存在技术落后、标准化体系有待完善以及人才匮乏等问题。基于此，对我国冷链物流的发展方向提出了几点看法。第一节 发达国家冷链物流现状
冷链物流已经在发达国家得到了广泛应用：冷链物流流通率在美(1)国和日本达到80%左右，在东欧国家为50%左右。综观当前世界冷链物流发展历程，主要呈现以下几个特点。一、冷链物流现代化程度较高
目前，发达国家借助现代信息技术，广泛应用WMS、TMS系统、电子数据交换（EDI）、自动识别、全球定位（GPS）、无线射频标签（RFID）和全程温度监控、质量安全可追溯系统等，来提高(2)对冷链物流整体的控制能力。二、行业集中度不断提高
据国际冷藏库协会公布的数据，美、日两国冷库容量之和占世界冷库总量的近40%。另据资料显示，美国冷链物流运营商通过联合并(3)购，前五强企业冷库容量占美国冷库总容量的63.4%。第二节 我国冷链物流的现状
最近几年，随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改(4)变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链物流日渐趋热，但从整体冷链体系来看，中国的食品冷链体系还未形成，与发达国家相比，差距仍非常明显。
目前，我国冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏全国性的、有影响力的第三方冷藏物流行业领袖。(5)中国易腐食品产业规模巨大，但国家重视不足，缺乏行业规范，造(6)成冷链物流发展滞后，形成了特有的行业环境。当前，我国冷链物流行业具有以下特点和趋势：一、冷链物流需求增幅加快
近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，肉制品、速冻食品、乳制品成为冷链运输的主体。(7)（1）肉制品市场需求分析。我国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。我国人均年消费肉类49.6公斤，主要肉类人均占有量处于世界先进水平。据统计，猪肉约占肉类总产量的64%，牛羊肉约占总产量的15%，禽肉约占总产量的19%。肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间。(8)（2）速冻食品市场需求。速冻食品利用现代速冻技术，在-25℃迅速冻结，然后在-18℃或更低的温度条件下储藏并进行远距离运输和长期保存，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。目前，专业化、社会化、能够不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成，严重影响了速冻食品企业的发展。(9)（3）乳制品市场需求。乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求。一般情况下，生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，每天都要配送，如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输具有特殊的要求。因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。二、冷链物流过程逐步规范
近年来，许多食品、药品等生产（或销售）企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程。此外，冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，(10)冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。
商务部和国标委出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，进一步建立健全冷链流通标准体系。国家发展改革委正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》《道路运输食品冷藏车功(11)能选用技术规范》等行业标准，细分领域的标准更加完善。
另外，国家发展改革委在《农产品冷链物流发展规划》中针对冷链物流标准体系提出了以下要求：重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。一是制定各类生鲜农产品原料处理、分选加工与包装、冷却冷冻、冷库储藏、包装标识、冷藏运输、批发配送、分销零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准。制定冷链各环节有关设施设备、工程设计安装标准。二是围绕生鲜农产品质量全程监控和质量追溯制度的建立和发展，制定数据采集、数据交换、信息管理等信息类标准。三是建立符合国际规范的HACCP、GMP、GAP（良好农业规范）、ISO（国际标准化组织）等质量安全认证制度和市场准入制度。四是对于肉类、水产品等密切关系居民消(12)费安全的产品，执行国家强制性标准。三、冷链物流企业逐步发展
近年来，随着我国冷链物流行业的起步，冷链物流企业也开始发展。但从总体上看，尽管冷链物流企业得到了快速发展，但国内专业(13)化的冷链物流企业仍然不多。随着冷链物流市场份额的扩大，农产品电商及跨境电商的崛起，企业的专业能力的提升和体量的增大，很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单独企业，内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链，到现在的京东(14)物流、安鲜达物流等都是如此，物流资源正在被最大化地挖掘。四、外企紧盯冷链市场，竞争日益加剧
食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步“走出去”，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。“一带一路”沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。同时，将会(15)有更多国外冷链企业涌入国内市场。
以美国为代表的冷链物流强国对我国冷链物流市场表现出了强烈兴趣，美国贸易发展署、美国商务部等政府机构充分肯定并看好我国(16)冷链物流市场，且采取了积极的推动措施。第三节 我国冷链物流存在的问题
我国冷链行业在政策的支持下正在大跨步前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，随着市场、企业的高速扩展，也不断有新的问题出现。一、冷藏物流技术落后
食品冷链技术是伴随制冷技术的发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。同时，由于冷藏食品在流通中因温度变化而引起品质降低的累积和不可逆性，对不同的产品品种和不同的品质要求有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标，因此冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识。
我国的冷藏保温技术有待发展。目前，国内各个冷冻、冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着老一套制冷工艺和技(17)术，需要建立健全冷冻冷藏质量监控、冷库环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术、冷藏运输温度控制、食品安全等一系列标准。(18)冷库布局与数量不能适应冷藏链的要求。从数量上看，我国冷库容量远不能适应冷藏链的要求；从布局上看，冷库主要集中在城市，在(19)果蔬产地冷库很少。果蔬采摘后，长时期处于常温下，容易腐烂变质。二、完整的冷链体系尚未建成
根据有关资料，目前我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%(20)的蔬菜水果基本上是常温运输销售。渔船冷冻加工能力不足，只有少量渔船配备冷冻装置，绝大多数渔船靠冰块保鲜。大部分渔船没有隔热船舱，带冰出海时，冰块融化快。冰块保鲜仅能维持10～12(21)天，渔船回港后，舱库早期捕捞的鱼质量较差。港口设施不完善，有相当一部分渔港没有冷库，不仅制冰能力不足，冷冻能力也不足。鱼汛期，因冷冻加工能力不强，有相当一部分鱼要加工成咸鱼。果蔬产地冷库太少，产品不能预冷。由于缺乏冷库和预冷装置，大部分果蔬都只能在常温下储藏和运输，从而造成很大的损耗。
由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套(22)的现象。例如，在冷库建设中，重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。整体发展规划的欠缺影响了(23)食品冷链的资源整合以及行业的推动。三、冷链系统标准化有待完善
据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，(24)制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。
目前，我国冷链管理部门除了国家统一的标准管理机构外，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、(25)各个行业，造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。四、专业化的冷链第三方物流发展滞后
目前，我国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方(26)冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。
虽然冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员缺乏和基础设施严重滞后，我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流(27)行业领袖。
现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非完全意义上的冷链物流服务。与普通物流相比，在冷链物流体系中，生产商除了考虑服务价格和分销渠道控制因素外，还要从控制产品质量的角度多加考虑。当前，很少有供应商能保证对整个供应链环节的温度控制，这使多数生产厂家不愿也无法放心地将冷链物流业务外包，只能自行经营，即使外包，也是区域性部分配送和短途冷藏运送，这(28)在一定程度上也阻碍了第三方冷链物流的发展。五、管理水平低，管理人员素质有待提高
冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。我国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求(29)掌握程度更低。
目前，训练有素的冷藏物流供应链管理和操作人员严重缺乏，先进的全程冷藏控温运行管理制度尚未建立，导致各个环节信息阻塞，(30)冷冻类产品在运输途中风险增多。库内码垛搬运主要靠人力，劳动强度大，工作效率低。国外冷冻食品多为小包装食品，规格整齐，库内码垛搬运全部机械化，绝大部分货物放置在带框架或不带框架的标(31)准托盘上，用电瓶叉车运输或提货。有的库房还设置固定的或可移动的钢制货架以堆放托盘，也有少数库内用吊车吊装堆放集装箱或用电子计算机控制进出货的巷道运输机把货物放到固定货架上，房屋高度可达16米以上，库内基本上不需要工人进去，每小时可进出货物(32)数十吨。在这一方面国内相对差很多。物流业整体管理水平不高，不同程度地存在市场定位不准确、服务产品不合格、内部结构不合理(33)及运作经营不规范等问题，影响冷链物流业的健康发展。
由于缺乏对冷链物流的正确认识以及降低成本的考虑，冷链中经常出现“断链”现象。例如，从农场到批发市场，新鲜果蔬通常未能(34)做到预冷处理；在初级加工和分拣区没有低温制冷环境；通常一台标准冷冻车，经过规定时间之后就必须进行一次大修，不少企业为了避免大修和减少油耗，选择了“偷工”，货车从起点出发后，只有一头一尾的冷机是开启的，中间则被关闭，这样的运输显然不能保证所(35)运输货物的温度环境。第四节 冷链物流未来的发展方向一、冷链设施快速发展
国内冷链物流基础设施建设快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果(36)品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。
从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际运输的快速冷藏车，能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装箱，能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运(37)输的冷藏集装箱等。
在公路冷藏保温车发展方面，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大(38)容量、大吨位的，主要用于满足长途运输的需要。(39)二、冷链质量信息发布和责任追究
冷链物流将逐步实现封闭化运作。目前，冷链物流经常出现“断链”现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施，如曾经出现过因执法人员检查违章冷藏运输车辆时间过长而导致运输食品发生变质的情况。
为防止上述情况的发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。三、冷链物流一体化
冷链物流将得到整合，形成完整的系统。首先，加工配送中心建设将成为热点。以加工配送中心为核心，向冷冻冷藏供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等下游节点与供应链上游的沟通更加顺畅，使商品采购供应更有保障，有效防止供应链断档。其次，共同配送成为趋势。共同配送是指为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。共同配送可提高车辆装载运输效率，形成规模效应。从配送成本的角度来考虑，共同配送比厂家直送、一般配送更为经济，(40)是未来理想的选择。思考题
1．简述当前冷链物流发展的特点。
2．简述当前我国冷链物流发展存在的问题。案例分析京东冷链物流发展
1．京东简介
京东集团是我国目前最大的自营式电子商务平台。京东通过自建物流体系，用快速且可靠的方式将自己的产品配送给消费者以取得成本优势，以具有价格竞争力的产品和具有品牌效应的服务占据了市场上很大的份额。为了进一步扩大市场份额，抢占蓝海市场，京东采取了以下措施：
2013年，京东宣布将于当年9月左右推出自营农产品，开始布局生鲜板块。此时京东还没有建立冷链物流体系，而是与顺丰公司合作配送。
2014年5月，京东开始涉足冷链物流配送。通过冷链配送将产品送达消费者手中，进行了冷链物流领域的试水。
进入2015年，京东继续发力入股天天果园，意在进一步开拓京东在生鲜电商领域的局面。这一系列的布局涉及冷链物流的各个环节，包括基地整合、平台开放、模式创新、物流线路等。
2．京东冷链物流发展
2009年，京东在上海投资建立快递中心后不断加快物流中心建设，现已先后建立了五大物流中心。这五大物流中心分别以北京、上海、广东、成都和武汉为中心，辐射华北、华东、华南、西南和华中地区，覆盖了全国32个省、市、自治区和直辖市中的重点城市；此外，京东还在物流中心所在地周边的大型城市建成二级仓库，扩大其物流网络。目前，京东提供冷链物流服务的城市已经超300个。但是对于很多二三线城市，京东只能完成主要城区的配送，对比较偏远的城市更是将物流外包给了其他企业。但京东的冷链物流自2014年开始打造，现只完成北京、上海、广州、深圳等一线城市大部分城区的冷链配送，以及其他个别二线城市中心城区的配送。
截至2014年9月30日，京东在全国范围内建立了118个仓库，总面积大约230万平方米，运营2045个配送站和1045个自提点和自提柜，配送员达到2万多人。京东已建成的仓储配送体系，从供应商处直接取得产品入库，然后分发到自建的物流中心待售，利用数据系统的分析，提前性地将货物送到该送的位置，通过仓库配送一体化的物流管理模式，将产品送至消费者手中，以此来提升配送的速度和效率，降低货物的损耗，给消费者提供更好的购物体验。
3．软件水平
2014年10月，京东位于上海的“亚洲一号”现代化物流中心试运营WMS5.0系统，这一新系统的使用是京东加快物流建设的一个信号。
2014年11月，京东物流配送分拣系统——青龙系统3.0，首次对外解密“双11”日处理1400万单运营的技术支持。
2014年，京东重点开放其供应链系统，扩大自己的供应链覆盖范围。随着主要竞争对手阿里巴巴投身建立物流体系的开放平台，已有很多的商家资源和物流资源与阿里达成合作意向，京东以往自建物流的模式取得的优势渐渐缩小，在新市场的竞争上，京东必须新建冷链物流体系去争夺资源和优势。
在需求管理和产品预测方面，京东目前能做到：通过28天预测值，预测每一个SKU（库存量单位）未来量并驱动RDC（区域分发中心）与FDC（转运中心）的调拨和补货，保证商品量和限购率，以人工智能来预测库存量。在新建冷链物流之后，面对需求量大且每日需求变化极大的生鲜产品，现有的系统尚没有充足的数据和方法来进行预测，难以实现供应商和消费者之间供需关系的协调。
4．供应链模式
京东的生鲜产品电商采用的是ABC模式，即从供应商基地直接到京东平台体系再到消费者，冷链物流便是贯穿供应链始终的要素。因此，京东的冷链物流是其开拓发展生鲜市场成败的关键。
京东自2014年开始布局自建冷链物流体系，建设时间尚短、体系还不成熟。随着京东和生鲜产品供应商合作力度的增加，以及京东平台对生鲜板块推广力度的扩大，京东冷链物流体系建设会进入快速成长的阶段，如何进行成本控制，以求企业能获得竞争优势在新市场占得先机，并保持持续发展的动力，需要对其成本控制状况作进一步的分析。讨论
1．简述京东冷链物流发展过程中的特色之处。
2．结合实际，分析京东冷链现存哪些问题，该如何改进？(1)赵雷．冷链物流：回顾与展望［J］．中国储运，2010（2）：56-57．(2)赵峰．化工冷链物流运营模式决策研究［D］．复旦大学，2013．
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]