作者：甘彦龙
出版社：航空工业出版社
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航空模型竞赛裁判工作指南试读：
内容提要
本书是一本航空模型竞赛的指导用书，全书对航空模型竞赛的筹备工作、裁判机构及其进程、场地工作、资料审核和成绩统计等方面进行了一一介绍和指导，并对一些具体项目的裁判方法进行了详细的讲解，书中附录给出了航空模型竞赛中需要用到的各种表格、场地设置图和器材准备清单等，对组织和参加航空模型竞赛有非常实际的指导意义。
本书适合进行航空模型竞赛的组织者、裁判员运动员和教练员学习使用，也适合对航模竞赛感兴趣的航模爱好者，航空爱好者阅读使用。序
19世纪后期，人类探索航空的重点由气球转向重于空气的飞行器——飞机。由于试验飞机的复杂性和危险性，航空先驱们都是首先用不载人的模型飞机反复进行研究，摸索规律，有相当把握后才开始试制载人飞机。英国人凯利的滑翔机、美国人兰利和莱特兄弟等的飞机都是这样进行的。
1903年动力飞机试飞成功，但初期飞机的性能极差，不但速度小（不如快速汽车），而且稳定性也很不好，飞到空中危机四伏，仍然需要通过模型飞机进行研究、试验、改进和完善。载人飞行器的初步成功，使从事学习和研究飞机的队伍迅速扩大，也引起了许多人对模型飞机的兴趣。20世纪初，在发达国家开始了航空模型运动，为这些国家造就了许多航空人才和科技人才。
我国在20世纪30年代后期才出现小规模的民间航空模型活动，比西方发达国家晚了20多年。当时没有常设的全国性航空模型运动机构，基层活动属自发性质，参与航空模型运动的人数不多，技术水平和模型器材都很落后，处于萌芽状态。
新中国成立以后，中央人民政府十分重视和提倡航空模型运动。1952年成立了中央国防体育俱乐部，后更名为中国人民国防体育协会，其任务是在人民群众中普及军事技术知识，进行国防教育，储备军事人才，培养国防后备力量。航空模型运动被列为首批重点国防体育项目，有组织、有计划地开展起来，其发展势头超过许多发达国家。1956年，新中国第一届航空模型竞赛在北京举行，此后，每年都举办全国性的航空模型比赛，“文革”期间中断了比赛，1978年恢复了全国比赛。
1978年，中国加入国际航空联合会，我国航空模型运动有些项目跃居世界领先地位，截至目前共有58人59次打破31项世界纪录，夺取世界冠军28个。
目前，航空模型运动是我国正式开展的99个体育运动项目之一，作为科技体育运动项目，航空模型运动具有竞技、教育、娱乐和应用等功能。
竞技功能是航空模型运动的基本功能。通过各种比赛，展现选手的竞技水平，体现“更高、更快、更强”的体育精神，向观众奉献最精彩的场面。在激烈抗争的世界赛场上，中国选手通过顽强拼搏，夺取冠军，为国争光。
对人进行全面素质的培养，是航空模型运动的教育功能。由于这项运动内涵的特殊性，即运动的参与者要自己设计和制作模型飞机；参与者的运动成绩由他操纵放飞的模型飞机的飞行表现来确定，因此决定了这项运动所独具的动手与动脑相结合、脑力与体力相结合的特点。
航空模型运动同时也是一项形象健康、积极向上的娱乐运动项目。它以其模型种类繁多、技术难度跨度大而吸引社会上不同层次、职业、年龄的爱好者参与其中。
航空模型应用于科研、生产和国防是这项运动的另一大功能。航空模型是飞机的先驱，在飞机研制中，航空模型一直是一种不可缺少的研制手段，它在航空产业的各个环节中起着重要作用。
为了贯彻中共中央、国务院《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》的精神，培养青少年科技素质和创新精神，培养热爱航空事业的后备人才，中国航空运动协会组织编撰这套《新世纪航空模型运动丛书》，丛书本身是半个世纪我国开展航空模型运动经验的积累，涵盖了航空模型运动的各个方面，既有航空模型运动的基础知识，又有帮助从事航空模型运动提高知识水平和技巧的专业读物，既介绍适合在小学生中开展活动的《纸模型飞机》，也介绍制作高级航空模型必备的《模型飞机的翼型与机翼》。丛书的作者都是多年从事航空模型运动的专家，具有丰富的教学和航空模型制作、放飞经验。本套丛书面向读者为初中以上的高级航空模型爱好者、全国中小学航空模型课程的教学人员，从事航空模型运动的运动员、航空模型的设计人员和制造人员，以及各相关人员。
我们希望，丛书的出版，能为促进我国航空模型运动更上一层楼，帮助更多的航模爱好者步入航空科技殿堂，建设中国现代化的和谐社会发挥更大作用。《新世纪航空模型运动丛书》编委会2007年8月第一章航空模型竞赛的筹备工作一、筹备机构
1.筹备机构包括筹备领导小组、筹备委员会和筹备办事机构。
2.筹备领导小组一般由承办单位负责人和具有丰富经验的航模、行政、会务专家3~5人组成。筹备领导小组负责指定大会筹备工作计划，组成办事机构并领导筹备工作的进行。
3.必要时可以成立筹备委员会。筹备委员会由有关单位的负责人或代表组成，这种形式有利于协调和发挥各方面的作用。在这种情况下，筹备领导小组就是筹备委员会的执行机构，负责日常工作。
4.筹备委员会（或筹备领导小组）下设办公室、行政处及竞赛处等办事机构，具体负责各方面的筹备工作。
5.办公室设主任1人，副主任1~2人，工作人员3~5人。其主要工作如下。（1）秘书工作：文件印刷、通知联络、报到注册、会议组织、人员的牌证、编印秩序册、总结简报、奖品及组织颁奖等。（2）宣传工作：思想作风纪律教育、评比表彰、组织文娱活动、订阅报刊、宣传报道、接待记者等。（3）保卫工作：赛区安全保卫、场地秩序维持、周围群众工作等。
6.行政处设处长1人，副处长2~3人，工作人员6~10人。主要工作如下。（1）接待工作：接送站、安排食宿、预订返程车票、安排各队器材托运事宜等。（2）房屋保证：大会办公、住房、会议室、各队工作室的安排及管理。（3）膳食工作：沟通供应、组织食堂、确定就餐方式、饮水供应，保证饮食卫生。（4）大会交通车辆的筹集、调度和管理。（5）财务工作。（6）其他生活服务：医疗防疫、水电供应、洗澡、生活用品购买等相关服务。
7.竞赛处设处长1人，副处长1~2人，工作人员4~6人。主要工作如下。（1）负责接收代表队上报名单、审查运动员资格、汇编分项运动员名单、运动员编号。（2）掌握裁判员的报名报到情况，保证裁判员人数。（3）编排竞赛日程。（4）了解并提供气象资料。（5）比赛场地的维修、布置。（6）比赛器材、裁判器具的准备。（7）与办公室、行政处协调竞赛的车辆、后勤等保证工作。（8）发布成绩公告、编印成绩册、出具成绩证明书及有关证明材料。
8.配备工作人员的数目和时机都要从实际需要出发。要在不断总结经验、加强计划性、提高工作效率的基础上，尽量减少筹备工作人员。二、筹备过程
1.筹备工作要有计划有步骤地进行。筹备过程一般可以划分为三个阶段，即总体计划阶段，分项筹备阶段和赛前集中阶段。
2.总体计划阶段：承办单位一般在赛前2~3个月开始筹备工作。本阶段主要完成下列工作：（1）成立筹备领导小组。（2）安排大会日程，包括裁判员报到、运动员报到、第一次组委会、赛前准备、竞赛日程、第二次领队会、发奖会、离会、收尾工作。（3）预计运动员、裁判员、大会工作人员和志愿者人数。（4）确定食宿标准和食宿地点。（5）确定大会主要人选方案，包括组委会主任、副主任、委员，仲裁委员会，总裁判长和各办事机构负责人。（6）指定筹备工作进度表。
以上计划和安排提交筹备委员会审议后报主管机关审批。
3.分项筹备阶段：制定总体计划和确定办事机构主要人选后，各办事机构按总体进度制定工作计划，分别开展筹备工作，可以按工作需要逐步配齐工作人员。各项筹备工作应在赛前15天全部完成。
4.赛前集中阶段：赛前10~15天大会工作人员要进驻赛区，集中办公和食宿，要逐项检查筹备工作完成情况。裁判员、运动员报到前一天要求一切准备就绪，其中包括准备好秩序册等各种有关文件。
5.筹备工作要求细致周到，必要的准备工作不能马虎或遗漏，时间上要留有余地，但不能拖沓。随着经验的积累，在有把握的前提下，筹备过程可以逐步缩短。三、工作要点
1.发布有关竞赛事项的“补充通知”：承办单位一般不迟于赛前1个月给各参赛队发出有关运动队报到时间地点、乘车路线、接待方式、食宿标准、赛期气象资料及汇款单位名称、开户行、账号、联系人及联系方法等有关事宜的补充通知。
2.接送人员和器材：接站要有专人负责，要热情周到。通常赛场离车站较远，应在车站附近设一临时接待站。接站地点要列入通知之中。各队的模型飞机及相关器材一般由列车托运而来，接站时还要考虑准备货车装运。
离会时各队返程车票数量多且时间集中，预订车票的难度较大，要早做准备并及早办理。离会托运器材时间集中，一时往往造成托运困难。要事先与车站联系好，必要时可采取附近车站分流的办法，如能请车站人员来大会直接办理托运手续，则十分便利。
3.聘请裁判员：主要裁判员一般由主办单位提名聘请，其他本地裁判员则由承办单位聘请，必须保证足够数量的应聘裁判员准时到大会报到。
4.赛前试飞训练：为了适应场地气候，往往有些队要提前到赛区试飞训练。对此，大会筹备者要有所估计，并应尽力相助，创造条件给予方便，经费由各队自理。如果接待住宿，则应考虑到报到以后的统筹安排。
5.伙食：大会伙食的好坏不仅关系到大家的健康和情绪，而且也关系到大会的气氛和声誉。组织者要十分重视这个问题。这个问题的根本在于出发点，大会办伙食是服务而不是营利，尤其要抵制无节制营利的做法和各种不正之风。管理上要注意到航模外场试飞比赛的特点，以及民族风俗和地方口味等。运动灶要注意经费和营养合理搭配，不宜集中搞大会餐。
6.政治思想工作：组织竞赛要重视政治思想工作。航模运动的本质就是教育。要教育工作人员满腔热情、任劳任怨；裁判员要严肃认真、公正准确；运动员要端正赛风、顽强拼搏；全体与会者要互相帮助、顾全大局。赛区用快讯、板报、照片、录像等方式及时迅速反映运动队、裁判员的优良作风，工作人员的优质服务等情况，会产生很好的效果。
7.宣传报道：航模比赛由于场地远离居民区，加之对抗性项目少、缺乏观赏性，属于阳春白雪的运动项目，吸引观众不多，直接宣传效果较差。组织者要加强文字和声像的宣传报道工作，一方面要事先联系新闻单位，邀请他们前来采访，提供有关资料和情况，进行精心安排；另一方面要发动运动队和工作人员多做这方面的工作。
8.群众工作：大会人员要学会接触周围群众。特别是自由飞项目，模型常常会飞出机场，落到田地、村庄或居民区，处理不好就会产生纠纷，造成损失和不良影响。承办单位应在赛前通过地方政府向周围群众宣传，在这方面有过成功的经验。比赛时应请民警或基层干部协助工作，运动队要做到尊重群众、爱护庄稼、不扰民（如发动机噪声）。出现问题及时报请大会出面解决。第二章裁判机构及其工作进程一、裁判机构
1.仲裁委员会（1）仲裁委员会在组织委员会领导下，由3~5名经验丰富且有威望的裁判员组成。全国锦标赛一般须设仲裁委员会，其他比赛是否设仲裁委员会由组委会决定。（2）仲裁委员会的主要任务是受理和复审在比赛期间执行规程、规则中发生的争议。此外也负责监督和考察裁判员的工作。（3）仲裁委员会对申诉复审后，如判定裁判员的裁决是正确的，运动队必须坚决服从；如判定裁判员存在错误，则建议裁判委员会复议，并在规则及程序许可的条件下予以处理。仲裁委员会不得改变裁判员在规则职权内做出的决定。
2.裁判委员会（1）裁判委员会在组委会领导下由正副总裁判长和正副裁判长组成。（2）裁判委员会的任务是：组建裁判工作机构，组织全体裁判员执行裁判工作，处理竞赛中发生的问题，确认竞赛成绩。
3.裁判组（1）裁判组是裁判委员会领导下的工作机构，具体执行规则规定范围内的任务。（2）裁判组设裁判长1人，副裁判长1~2人（也可按实际需要设置人数），裁判员若干人。（3）全国锦标赛各裁判组人数（包括裁判长在内）一般如下：
F1类：每个号位2人，外加裁判长人数；
F2A: 11~12人；
F2B: 8~10人；
F2C: 13~14人；
F2D: 12~14人；
F3A: 7~8人；
F3B: 14~18人；
F3C: 8~10人；
F3D: 16~18人；
审核资料组：4~7人；
成绩统计（简称成统）组：4~7人；
场地器材组：1~2人（不包括其他工作人员）。二、赛前准备
1.总裁判长应比其他裁判员提前1~2天到达赛区，并立即进行下列工作：（1）了解筹备工作有关情况，主要是运动员报名情况、参赛队数目、各项运动员人数、落实后的裁判员名单、比赛日程安排、裁判工作场所、比赛场地情况、与驻地的距离、出场交通条件及比赛用器材准备情况等。（2）根据以上情况综合考虑制定具体到每一轮比赛的日程时间表和裁判员分组初步名单。（3）制定赛前工作日程。日程中要列入裁判委员会的重要工作，如召开裁判委员会，召开全体裁判员会议，以及审核、抽签、预习等。
2.总裁判长召开第一次裁判委员会。会议由总裁判长介绍大会筹备情况，提出裁判机构、裁判分工、竞赛进程和赛前安排等方案。经委员会讨论后做出决定，然后由总裁判长组织实施。
第一次裁判委员会应尽早召开，不宜拖延。一般于裁判员报到当晚召开。
3.组织抽签、编排比赛次序。
4.召开全体裁判员会议，主要内容是：（1）介绍大会基本情况，主要是比赛项目及各项目运动员人数、比赛日程时间安排、场地情况等。（2）介绍仲裁委员、正副总裁判长、正副裁判长、裁判员。宣布裁判员分工、赛前活动日程、值日制度、生活安排。提出对裁判员的要求。
5.裁判组赛前准备：开过全体裁判员会议后各裁判组立即进入赛前准备。该项工作由各裁判长分头组织实施。一般工作有：（1）裁判组成员分工，要明确各裁判员的工作岗位和职责。制定本组准备工作计划及工作程序、实施细则。（2）根据分工有重点有针对性地学习竞赛规程和规则。有些裁判组还要进行外场实习。（3）领取裁判器材，准备和填写比赛用表格。
6.各裁判组进入准备工作后，总裁判长重点抓以下工作：指导、检查和督促各裁判组的准备工作，协调各组之间的活动。周密制定临场比赛实施方案。三、竞赛实施
1.竞赛工作的实施要提前一天开始。主要内容有：（1）总裁判长与各有关部门制定竞赛实施的各个细节。包括起床时间、用餐时间、交通工具调度等。这些工作必须细致，件件落实。（2）总裁判长检查各裁判组的准备情况。准备工作必须完备。（3）召开裁判长会议，布置竞赛过程的各种安排。
2.出场。（1）出场前以裁判组为单位集合。裁判长检查人数、器材，切忌个人单独行动。（2）出发时间以保证竞赛开始前30分钟到达场地计算。场地组的出发时间还要适当提前。（3）总裁判长应首批到达场地。一位副总裁判长检查督促各裁判组集合出发，随最后一批裁判员到达场地。
3.静场净空、开始比赛。（1）到达场地后各裁判小组进行准备。总裁判长按照场地、检录、审核、竞赛、成统的顺序检查外场准备情况。（2）比赛开始前15分钟总裁判长（裁判长）发静场净空信号，裁判员进入岗位，场地保卫人员清场，开始检录（F1项目不统一检录时，运动员直接进入起飞线号位）。（3）总裁判长（裁判长）发出比赛开始信号，宣布比赛开始。竞赛裁判组点名入场或开始比赛。（4）比赛开始后，一般按预定程序进行，由竞赛裁判长掌握比赛进程。总裁判长主要处理竞赛中出现的特殊问题和指挥整体性行动，如休息、用餐、转移起飞线、组织决赛、因故暂停比赛等。（5）比赛结束阶段要防止草率和忙乱。对于结束程序、回收器材、回程车辆都要有预先安排。四、裁判队伍建设
1.竞赛是培养裁判员的主要课堂和发现人才的最好机会。组织竞赛不仅要着眼于顺利完成任务，而且还要着眼于裁判队伍的建设，并贯穿于整个工作之中。
2.每次竞赛裁判人员的构成要新老结合，以老带新，为年轻裁判员提供锻炼机会。
3.由于航模各项目之间技术要求差别较大，安排裁判员时要有所侧重，以利于积累经验，精通业务。
4.每次竞赛由一位副总裁判长分管裁判员的培训考核工作。这项工作也是各裁判长的任务之一。
5.培养裁判员的主要方法是实践。老裁判员应以身作则，把竞赛搞得严密简练、井井有条，作为培养裁判员的现身教材。
有些特殊岗位，如F2B、F3A、F3C、F4C的评分； F2C、F2D的判罚等也可以采取赛前讲课，竞赛中见习的方法。
6.比赛结束后应采用小组座谈、讲评等方式进行总结。对成功和失误的事例进行分析，以吸取经验教训、增长才干。
7.我国航模裁判队伍已形成热爱事业、严肃公正、团结协作、吃苦耐劳的优良作风。在工作中要继承和发扬这些优良传统，抵制不良作风，对好人好事要充分肯定及时表扬，对优秀分子要重点培养使用；对不良倾向要态度鲜明、坚决纠正；对以权谋私、拿裁判工作做交易的人，必须严肃处理，不再继续任用。
8.应当分别建立竞赛和裁判员数据库，积累竞赛和裁判员工作资料，以便于以后借鉴、总结经验和发现人才。第三章场地器材工作一、场地器材组和场地器材裁判组
1.场地器材组
场地器材组隶属大会竞赛处，在场地器材裁判组的指导下负责竞赛场地的布置工作；负责各种器材的筹备、发放和回收。
场地器材组应由组长1人、副组长1人和工作人员若干人组成。组长应由承办单位选派工作认真负责、熟悉航模竞赛工作的人担任。
2.场地器材裁判组
场地器材裁判组隶属大会裁判委员会，负责竞赛场地布置的技术指导工作，保证竞赛场地和器材符合规则规定；负责竞赛期间气象预告；在F3项目竞赛中负责无线电发射机的管理和运动员试飞的调度工作。
场地器材裁判组应由裁判长1人、副裁判长1人和裁判员2~3人组成。裁判长应由有一定的组织能力，具有场地器材工作经验并且熟悉竞赛规则的人担任。为便于协调工作，副裁判长可由场地器材组组长兼任。
3.场地器材组和场地器材裁判组要密切协作，保证大会场地器材符合规则的要求。必要时两个组也可以用同一班人员组成。二、竞赛器材
1.裁判员通用器材
裁判通用器材包括证件卡、裁判服装和简单文具（如笔、笔记本、文件夹、大会文件和手提袋等）等，详见附录二表F2-1。
裁判员应统一着装、佩戴证件卡，服装应整洁、庄重。竞赛一般露天进行，要考虑日晒雨淋，所以还应准备遮阳帽、简单雨具和遮阳伞等用具。
2.审核裁判组专用器材
须为审核裁判组准备各种文具和量具，详见附录二表F2-2、表F2-3。大会须设计并印制足够数量的本次比赛专用审核“合格证”不干胶标签，供审核模型、载重物、遥控设备使用。（1）合格证上应印有象征本次大会的会徽或图案，留有用5号字填写项目（如F1A）、模型识别号、运动员号码和裁判员签字的位置。（2）合格证上应能用签字笔写上明显的标记；应能牢固地粘贴在模型飞机光滑的表面上，并且不易被整张撕下来，应该用稍薄的纸，最好还能够防水，或者有一定的防水能力。（3）合格证样式：参考样式如图3-1所示，可自行设计。大小约为30厘米×26厘米，并无严格规定。只要能看得清楚，尽量小一些好。图3-1 合格证参考样式（4）裁判员在每张合格证上签字是比较繁琐的事，最好设计一个有意义的图案，刻制成为审核合格的标记印章；或事先为审核裁判长刻制一个便章；或者刻有“审核合格”字样章。不可直接将图案印章、裁判长姓名和“审核合格”字样直接印刷在合格证上。（5）参考会徽和图案参见图3-2。图3-2 会徽和图案参考样式（6）合格证数量：一般F1A、F1B、F1C各4张； F2各1张； F3A、F3D各2张，F3B各5张，F3C各1张。
3.成统裁判组专用器材
详见附录二表F2-3。
4.各单项裁判组专用器材
详见附录二表F2-4、表F2-6、表F2-8及表F2-10。
5.航模发动机燃料
航模发动机燃料大都是易燃危险品。运动队不便携带，故应由竞赛大会供应。（1）标准燃料。规则规定F1C、F2A、F2D、F3D等项目电热式发动机必须使用组织者供应的标准燃料。其成分和配方为：甲醇80%，蓖麻油20%。
标准燃料应由场地组油料管理员在竞赛开始前3天，在场地裁判组的指导下，并邀请运动员代表参加，按上述配方配制足够数量的竞赛用标准燃料。其数量可按每名运动员每轮比赛消耗量计算（F1C约100毫升，F2A、F2D、F3D分别约200毫升）。另外还需供应适量的试车、试飞用油。各队赛前训练用油料由运动员自行配制。标准燃料至少静置24小时经过滤后使用，必须保证燃料清洁无杂质。（2）标准燃料的供应。F1C竞赛须为每个号位准备一个手提盒，内装盛燃料的瓶子和一支30~50毫升的注射器。轮间休息时间还要及时补充燃料。F2A、F2D、F3D竞赛可将标准燃料交给审核裁判组，但要准备必要的器具。（3）非标准燃料。其他没有被规则限制燃料成分的项目，大会筹备机构应在赛前1个月（或在赛前“补充通知”中）征集各队所需燃料的品种、规格和数量。各队所需品种和数量应在赛前规定时间内，函告大会筹备处，场地器材组负责代购和供应。F2C一般使用压燃发动机，其成分是航空煤油、乙醚和蓖麻油，添加剂是亚硝酸异戊酯；电热发动机的添加剂是硝基甲烷。（4）注意事项
①应选派工作认真负责、熟悉燃料性质、懂得使用安全常识的人担任油料员。油料存放地点要与生活区、工作室有一定的安全距离，严禁烟火，并备有防火安全设备。配制、发放燃料时要通风无灰尘。严格发放制度，控制发放数量，禁止把危险品带入生活区。
②各队必须严格遵守国家有关危险品管理法规，在乘坐公共交通工具时严禁携带危险品。三、裁判组办公室和运动员工作室
1.会议室。大会应备有一间能容纳全体裁判员的会议室，以便总裁判长、裁判长召集各种会议。
2.审核裁判组办公室。大会应为审核组选择一间较宽敞的大房间，最好靠近运动员工作室，以便于审核模型飞机。
3.如无特殊需要一般不再为总裁判长、竞赛项目裁判组和成绩统计裁判组安排办公室，可在他们的住处办公，但应配备适量桌椅、台灯等用具。
4.遥控发射机管理室。凡有无线电遥控项目的比赛，大会应安排一间无线电遥控发射机管理室，门窗要严紧，要有一定数量的书架、书柜或桌子，以便存放各队运动员的遥控发射机。遥控发射机的数量可查阅报名单。遥控发射机管理办法见本章第四节。
5.运动员工作室。大会应为运动员安排工作室，以便存放和维护他们的模型飞机。工作室应有良好的采光和照明，可利用机库或其他较大的房间，也可以分为数间。至少为每队准备1张工作台和1只带有保险丝的电源插座，还应配备适量的椅凳和灭火设备。
大会应派工作人员24小时在工作室执勤以保证安全，还应有专人负责整理卫生。运动员不得在驻地客房内维修或维护模型飞机，以免污染客房环境和影响他人休息。四、遥控发射机管理办法
1.凡举办无线电遥控项目的比赛，必须严格无线电遥控发射机的管理，以确保飞行安全。
2.大会在裁判员报到之前，由场地器材组指定专人（遥控发射机管理员1~2人）对提前到赛区训练所使用的遥控发射机进行管理。在裁判员报到后，由场地器材裁判组负责管理。
3.各运动队到赛区报到后，应立即将具有无线电发射能力的设备（如遥控发射机、对讲机等）送交遥控发射机管理室。遥控发射机管理员也应主动收取上述设备（在报到处张贴通知），并办理登记手续，以便及时安排飞行训练和竞赛编组。严禁使用未办理登记手续的上述设备。
4.遥控发射机管理办法（1）办理登记手续时，管理员应当将所有具有无线电发射能力的设备详细登记在“无线电遥控发射机登记表”（见附录二表F2-12）上。逐一核对发射机频点，所有参赛的遥控设备的频点必须符合信息产业部规定的频率范围（见附录二表F2-13）。合格的发射机填写审核“合格证”和“发射机使用证”。将合格证贴于发射机背面并保管在发射机管理室内；将“发射机使用证”交给运动员，供领取发射机时使用。（2）不合格（非规定频点）的发射机（包括在规定频率范围内的对讲机）在登记后不填写审核合格证，将其保管在发射机管理室内，直至比赛结束方可返还；不在规定频率范围内的对讲机在登记后返还。（3）遥控发射机管理员要及时制定各队（或每个飞行组）训练试飞时间表。只要频点互不干扰（相差0.02MHz以上）和试飞场地允许，应尽量多地给运动员编排试飞时间，也要照顾试飞时间的对等。训练试飞时间表应得到场地器材裁判长认可后实施。（4）严格领用制度。运动员须按规定时间凭证领用发射机，并按规定时间及时交回发射机。在交接时，遥控发射机管理员要一手收证一手交发射机，同时核对训练试飞时间，使用证和合格证应完好并且号码必须相同。（5）赛前训练期间每日日落1小时后（约20: 00，指已天黑已不安排飞行训练）运动员可领取发射机进行维护或充电；每日日出前1小时（约6: 00，指天刚亮已安排飞行训练）运动员必须将发射机交回，以避免干扰他人试飞。（6）竞赛期间在每日比赛开始前15分钟，参加比赛的运动员必须将发射机交赛场管理处。其他发射机必须按照上述规定时间（一般在比赛开始前1小时）及时交回发射机管理室。（7）若出现任何未经许可的发射行为，将取消行为者全部竞赛资格，并给予肇事行为者进一步的处罚。（8）发射机管理室和赛场发射机管理处必须严格值班制度，发射机管理员不得脱岗，以免延误运动员领取、交还发射机的时间而影响比赛进程。（9）发射机使用证
①样式：参考样式如图3-3所示，可自行设计。大小约为55毫米×85毫米，并无严格规定。
②材料：可用厚的卡片纸，要挺括、不易折断。为了便于携带和使用，还可以做成证件卡样式，如图3-4所示。图3-3 发射机使用证参考样式图3-4 发射机使用证样式
③数量：每台发射机1个（发射机数量参见报名单）。五、竞赛场地和场地器材
为了便于竞赛的组织和运动员的赛前训练，大会组织者在安排竞赛场地时，应考虑食宿驻地与竞赛场地的距离尽可能近一些，如距离较远应准备班车。竞赛场地和所设裁判员工作席、运动员待飞区应用围绳与观众区隔开，以确保飞行安全和赛场良好的秩序。
所有比赛场地要在适当的位置准备垃圾箱和临时厕所。
1.F1A、F1B、F1C竞赛场地（1）场地要求：F1竞赛场地应能充分发挥模型性能，能安全回收模型飞机。竞赛场地一般选在飞行任务少或暂时无飞行任务的机场，或兼有食宿条件的牧场等开阔地。场地要尽量开阔、平整、无障碍物，便于运动员奔跑和追踪模型的摩托车等机动车辆行驶。场地面积要尽量大，最好不小于1200米×1500米，场地周围应无高大建筑物，无高庄稼、无河道和水塘等。（2）场地布置：F1竞赛场地布置见附录一图F1-1，场地器材见附录二表F2-5。
2.F2A竞赛场地（1）F2A竞赛场地须是硬质地面（水泥或沥青）。平整光洁、呈圆形，直径50米以上。在场地周围必须设置高2.5~3米的安全防护网。防护网一般使用直径3毫米镀锌铁丝制成。（2）在场地中心设置一副符合规则规定的竞速手叉。手叉必须牢固垂直固定在地面上，并能在不使用时方便地拆除。（3）在场地的南边设置一有6级的阶梯式测速裁判台。（4）在测速台对面（通过圆形场地的中心）的防护网上挂一块高3米、至少宽60厘米的白色衬布，在衬布的中间竖立一块高4米、宽10厘米的测速标杆。标杆1米以下和3米以上漆成深黄色，1~3米之间漆成红色。（5）在测速裁判台附近（后面）应搭建一个高度约5.2米、裁判员坐姿平视高度为6米的飞行高度监视台，并在其左前方安装防护网。（6）沿防护网每隔120°设3根高6米的测高标杆。（7）靠裁判台一侧设一架观察镜（望远镜），供裁判员观察操纵把手与手叉接触的情况。（8）在场地的入口外边设运动员待飞区和裁判员工作席，并用木桩和围绳与观众隔开。（9）F2A竞赛场地布置见附录一图F1-3，场地器材见附录二表F2-7。
3.F2B竞赛场地（1）F2B竞赛场地应为一个直径大于50米的圆形场地。场地应平整光洁无沙砾，最好为沥青或水泥地面。应在场地上画出半径3米的中心圆和半径25米的飞行圈。（2）沿飞行场地外圈设置4根高度为2米的标杆。标杆的1.2~1.8米间漆成白色，其余部分漆成红色。在上风处设立一个风向袋。（3）评分裁判员席位设置在飞行圈外上风处，因风向的变化而需要移动。（4）F2B竞赛场地布置见附录一图F1-4，场地器材见附录二表F2-7。
4.F2C竞赛场地（1）F2C竞赛场地同F2A场地。（2）在场地中心画出直径0.3米的白色实心圆、半径3米的中心圈，半径19.6米的飞行圈。靠飞行圈外侧，每隔60°画出长1米的维护区。各标线均为白色，线宽至少30毫米。（3）在场地南边设置一个高3米、面积不小于6米2的裁判台，台上要设扩音设备。（4）沿防护网每隔120°，设置一根高6米的测高标杆。（5）在防护网内设置三套有绿、黄、红灯光警告显示器，在灯亮时应同时发出音响信号。三套显示器应能分别由裁判台上的开关控制。（6）如有条件，每个显示器最好能有记飞行圈数的功能，显示0~200圈的数字。以使裁判员、运动员、观众都能一目了然。如有困难，可备标有50、100、200的圈数指示板。（7）F2C竞赛场地布置见附录一图F1-5，场地器材见附录二表F2-7。
5.F2D竞赛场地（1）F2D空战场地应设在平整并修剪过的浅草地面上，其直径约需50米。在场地上画出两个同心圆：操纵圈半径3米，飞行圈半径20米。在空战场地一侧需设一个直径50米的着陆场地，以供空战结束而发动机尚未停车的模型着陆使用。（2）如有条件，在场地边设置一个足够大的计时钟，以便运动员、裁判员、观众都能看清空战准备时间和空战时间。（3）场外设置待飞区。待飞区内测量操纵线长度的T字标线可画在木板上，再将木板钉在草地上。（4）F2D竞赛场地布置见附录一图F1-6，场地器材见附录二表F2-6。
6.F3A竞赛场地（1）场地要求：起飞和着陆区地面应平整光洁无沙砾，最好使用水泥或沥青跑道，以便于模型在地面滑跑起降，场地周围要有足够的空域。竞赛场地可用小旗标示出半径50米的着陆区，或者在机场跑道上画出间距100米的端线，跑道宽度至少为10米。（2）F3A竞赛场地布置见附录一图F1-7，场地器材见附录二表F2-9。
7.F3B竞赛场地（1）场地要求：F3B竞赛场地布置在草地上。草地应尽可能平整，场地周围要有足够的空域。为便于及时布置场地或变更A、B基线，应预先应按常年风向测量出矩形AA′BB′（见附录一图F1-8），使得AA′=BB′=80米、AB=A′B′=150米，其对角线AB′=BA′=170.03米。在矩形的四角钉上木桩，木桩上应分别做上A、A′、B、B′标记。然后，再按121111图测量出I、I′, J、J′, E、E′, E, E, F、F′, G、G′, A、A′, B、B′等16个点并钉上木桩，木桩上应做上相应的标记。布置场地时在各点插上相应的小旗。（2）F3B竞赛场地布置见附录一图F1-8，有关器材见附录一图F1-9和附录二表F2-9。
8.F3C竞赛场地（1）F3C竞赛场地应尽量平整无沙砾，最好选在水泥或沥青地面上，亦可在平整的浅草地上，场地面积约需50米×50米，场地周围要有足够的空域。（2）F3C竞赛场地布置见附录一图F1-10，场地器材见附录二表F2-9。
9.无线电遥控电动模型飞机载重空投（K5Z）竞赛场地（1）无线电遥控电动模型飞机载重空投（K5Z）竞赛场地布置示意图见附录一图F1-11，场地器材见附录二表F2-11。竞赛场地所设裁判员工作席、运动员待飞区应用围绳与观众区隔开，安全线必须要有明确的标志或标线，并禁止观众跨越安全线。在运动员待飞区左端的风向带竿子的高度应不低于4米，右端的彩旗杆不应低于2.5米，以便于边线裁判员确定安全线的空域。（2）起飞线、起降区的边线和端线一般不画明显的标线，而是在跑道边插上标志旗（小红旗）来标示，每50米一面。（3）投放区和投放中心区的4个角应有不高于500毫米的标志旗或木桩定位，标志旗、木桩之间可以用围绳或宽度不小于5厘米的白线来标示区域。（4）在投放区靠跑道一侧，用线系留一个高30米、直径大约1.2~1.5米的气球标示投放高度。（5）无线电遥控模型飞机载重（K3Z）竞赛场地除了投放区和标高气球以外，参考K5Z竞赛场地布置。（6）为了能及时地公布成绩，应为成绩统计裁判组所使用的笔记本电脑、打印机提供外场使用的电源。（7）为了向观众宣传、活跃赛场气氛，最好能够在竞赛场地上准备一套扩音设备，并为裁判长准备一只无线话筒。第四章审核资料工作一、裁判员及其职责
1.裁判长
裁判长应由有一定组织能力，具有审核资料工作经验并精通竞赛规则的人担任。其职责：（1）负责计划和组织实施本裁判组的审核、资料工作。（2）负责审查和签署有关模型技术审核的签证工作，处理有关审核工作中出现的问题。（3）负责与其他裁判组互相协作的有关事宜。（4）对裁判员的业务水平和工作态度提出鉴定意见。（5）副裁判长除协助裁判长工作以外，还应负责其中一个方面的审核工作。
2.裁判员
裁判员应由工作认真负责、熟悉本项目审核工作的人担任。应注意选派能熟练使用相应检测器具、熟悉发动机及本项目模型构造和有一定汇编技术资料能力的人担任本组裁判员。其职责：（1）负责检验和保管使用本组的专用器材。（2）负责对参加竞赛的模型进行技术审核。（3）负责搜集、审查、整理和总结各项技术资料。二、审核准备工作
1.裁判长工作（1）起草“关于模型技术审核的通知”。通知应包括审核时间、地点、内容等有关事项。审核时间一般安排在竞赛开始前1~2天进行。通知由大会竞赛处公布或印发。（2）制定本组工作计划（实施方案）。（3）召开全组裁判员会议，学习竞赛规程、规则等有关内容，讨论本组工作计划，研究审核工作要点、抽审方法和技术资料的搜集工作，明确分工。
2.审核模型的准备工作
该项工作由1~2人完成。（1）准备器材
按审核器材表（参见第三章第二节）领取本组专用器材。对量具要进行技术检查，熟悉使用方法，必要时进行实习。（2）填写模型合格证
将每个运动员号码及模型识别号填写在合格证上。每架模型可拆卸的主部件上均应有1张合格证。在每张合格证上须加盖本次大会的审核合格章。将每个队所有运动员的合格证分别装入信封，以便在审核模型时分发。（3）列出抽审模型名单，通知被抽审运动员在规定时间携带模型参加抽审。
3.有关F1项目的其他准备工作（1）审核牵引线的准备
由1名审核裁判员负责完成。按F1A运动员人数，预先确定审线裁判小组的数目，每15~18名运动员设一个审线小组。全部审线工作可在半日内完成。应为每个审线小组准备好器材，并在驻地附近选择好能容纳各审线小组同时工作的测量场地。（2）审核橡筋的准备
由1名审核裁判员负责完成。审核橡筋裁判小组的数目可与审线小组相同。应为每个小组准备有关器材，选择适当的地点。
4.有关F2项目的其他准备工作（1）在待飞区画出操纵线规定长度的标线3~6组。（2）熟悉滴定管的使用方法。
5.有关F3项目的其他准备工作（1）审核F3B（P3B）牵引线的准备（参照F1项目）。（2）准备F3B绞盘车审核合格证，熟悉其检测方法。
6.技术资料搜集工作
由1名审核裁判员准备完成。（1）绘制各项目技术数据统计表，调查新模型新技术。（2）列出约稿内容题目，确定撰稿人，发约稿通知书。三、竞赛前的审核
竞赛前的审核是审核工作的重点，包括运动员自审和审核裁判组对模型及其辅助器材的技术审核。
1.模型的自审要求（1）运动员应认真绘出模型三面图，用A4图纸（幅面210×297），比例1∶5或1∶10。图中应标明模型各部分基本数据，并包括翼型坐标（或样板图）和螺旋桨样板图等。（2）F1A、F1B、F1C、F2A各项须将有关模型升力面积、飞行重量的实测数据（非设计数据）详细填写在“模型自审草图”（见附录一图F1-13）的尺寸线上，要求字迹清楚、计算准确。（3）F2C运动员应准备提供不规则升力面在标准方格纸上的投影图和规定的机身截面处的样板。主备机的机翼、尾翼和机身截面形状用不同颜色画在同一张方格纸上，尾翼轮廓线可画在机翼轮廓线里边，机身截面画在右下角。运动员队别、姓名、号码标注在右上角。（4）自审合格后，应认真填写“航空模型技术审核卡片”（附录三表F3-1或表F3-2），运动员和教练员须在卡片上签字。（5）按照《航空模型国际级竞赛规则1986》（简称《竞赛规则》）规定，竞赛前一般不对发动机进行审核。但是，运动员应在所有可能在竞赛中使用的发动机（包括备用发动机）上自行刻上容易见到的证明标记和编号，并在自审模型时，登记在技术审核卡片中的“发动机自编号”栏内。竞赛中不准使用没有进行登记的发动机。在抽审和复审时，如发动机无编号或者没有登记，以未经审核合格论；按《竞赛规则》，即取消竞赛资格。该条应提示运动员注意，并严格执行。（6）在自审模型的时间内，允许运动员利用审核组准备的测量器具对他们的模型、发动机等进行测定。（7）以上各事项往往被运动员所忽略，应在“关于模型技术审核的通知”中予以说明。
2.对模型技术数据的审核（1）初审。按照所规定的审核时间，每队派教练一人将本队所有参加比赛模型的技术审核卡片、模型三面图、模型自审草图和F2C有关资料一并交审核组。审核组应有1~2名裁判员负责核收并审阅以上技术资料。凡资料齐全、图面清晰、数据完全、卡片经运动员和教练员签字者，可视为自审合格。经核对各项数据后，裁判员应在审核意见栏内签署意见。然后按模型数量发给预先准备好的模型合格证。（2）复核。初审后要组织裁判员对自审草图上标注的数据进行复算。对计算有误的数据用红笔标注。不合格的模型要列表登记，通知运动员携带模型到审核组，对这部分模型进行实际测量和计算。如果模型合格，则用红笔更正自审草图上的数据；如不合格，当时能修正合格的，亦将修正后的数据用红笔标注在草图上；当时不能修正合格的，则将已经发给的模型合格证收回，限期修正后再发。（3）抽审。以上复核中审核过的模型可计入20%抽审范围内。其次应选择新模型和复核计算中技术数据达规定极限值的模型抽审，方法同复核。如仍不足抽审数量，即按预先制定的抽审名单抽审模型。（4）在复核和抽审模型时，应结合技术资料的搜集工作对新技术进行考察。
3.各项目辅助器材的审核（1）F1A（P1A）、F1B（P1B）牵引线和橡筋的审核所有运动员在比赛中使用的牵引线和动力橡筋均应在赛前规定的时间审核完毕。这两项工作各由1~2名审核裁判员组织实施，可请部分计时裁判员协助工作。经审核合格的牵引线和橡筋均由审核组封存。（2）F2项目的操纵线在竞赛现场审核。对F2C油箱要进行认真审核。（3）F3B的动力绞盘车必须逐一审核，经审核合格的电机、蓄电池必须贴上合格证。P3B牵引线的审核参照F1项目的方法进行。四、竞赛中的审核
每日竞赛出外场前，裁判长应清点本组人数，要求裁判员检查所应携带的器材，不得遗漏。要按规定时间到达竞赛场地，做好审核的准备工作。
审核组在外场的工作地点及布置见第三章。
1.F1项目（1）在第一轮比赛开始前（亦可在出外场前）将F1A和F1B牵引线、橡筋分发给每个号位裁判组，并由各裁判组保管、启封并监督运动员使用。F1C标准燃料由场地组负责供应。（2）补审。竞赛中允许运动员补审牵引线、橡筋和登记发动机。（3）抽审。竞赛中要利用空隙时间，对牵引线、橡筋、飞行重量等进行抽审。对抽审不合格者，应通知计时裁判长，索回成绩报告单，注明原由，宣布成绩无效。（4）竞赛中应注重技术资料的收集工作，并注意记录比赛的概况和出现的问题。
2.F2项目（1）检录点名。每轮比赛开始前15~30分钟，裁判员面向运动员休息区依次点名。被点名的运动员应面向裁判员举手答“到”，验证运动员号码后，运动员方可携带模型进入待飞区。点名进入待飞区的运动员人数，应视比赛进展情况来掌握。
迟到运动员应主动说明原因，所耽误的时间不补，第二次迟到予以警告。（2）核对模型合格证、模型数量。（3）检测操纵线。方法见本章第六节。（4）F2A、F2D应有1名裁判员负责监督运动员冲洗油箱和加注标准燃料。（5）F2C（F2D）项目在运动员进入比赛场地前，发给每个小组成绩报告单并分别发给红、绿、黄三色（F2D两色）背心、套袖、套腿。运动员应佩戴在规定部位。F2A项目只发给成绩报告单。（6）待飞。经以上审核后，运动员可在待飞区做各项准备工作，但不得随意将模型移出待飞区，不允许在待飞区试车。F2C运动员入场前3分钟，裁判员发出“发动机试车两分钟！”的口令，监督运动员场外试车。（7）抽审。对模型飞行重量、发动机工作容积、F2C油箱容积和F2D发动机喉管等项进行抽审。不合格者成绩无效。
3.F3项目（1）检录点名同F2项目。（2）核对模型合格证、模型数量。（3）F3B项目要进行如下工作。
①每轮竞赛进行第一个科目时，要登记模型识别号。同一轮的另外两个科目竞赛时，要查验模型识别号，以监督运动员用同一架模型完成同一轮的比赛，并且不得更换零部件。如果运动员获得重飞权利并且更换模型时，须重新审核模型并登记模型识别号。
②要用机头半径卡板检测机头半径。
③在C科目比赛时，要检查模型配重情况，称其飞行质量并予以记录，复审时要计算其最大翼载荷。
④在运动员入场前要对其绞盘车的合格证进行验证。手牵引者发给牵引线。
⑤P3B-2项目应在每轮第一个科目时，登记模型识别号和称重。在同一轮另外一个科目时，要核对模型并再次称重。以监督运动员在不改变飞行质量的情况下用向一架模型完成同一轮的比赛。（4）待飞。同F2项目。（5）领取发射机。待场上执行裁判长点名入场时，运动员方可到电台管理组领取发射机。（6）抽审。参照F1项目执行。五、竞赛后的审核
1.复审时间和地点
在竞赛的最后阶段，审核组要及时与成统组取得联系，掌握获奖名单。F1项目通知获奖运动员在竞赛结束后，及时回收模型并装箱。然后将模型箱贴上封条，带回审核组复审。F2和F3项目亦可在外场就地复审。复审模型通常在每项竞赛结束后的当晚进行。为了节省时间，可预先请部分有审核经验的裁判员组成若干小组，协助复审模型。每个小组应有一名审核裁判员负责。
2.复审内容和方法
复审时应由运动员自行装配模型，按照成绩报告单上所注明的模型识别号，对所有用于比赛的模型进行全面的技术审核。模型各项技术数据的审核方法见本章第六节。
裁判长审查复审结果后，在技术审核卡片上签字，将复审结果报告总裁判长和成统组。六、主要技术数据的审核方法
裁判员应与运动员当面进行各项技术数据的审核，各项计算结果均保留两位小数，以下尾数四舍五入。
1.飞行质量的测量（1）称重应在室内或避风雨的条件下进行。（2）使用最大称量与模型质量最相近的天平或磅秤来测量。一般1千克以下使用天平，1千克以上使用磅秤。测量精度为1.0克。（3）称重应由一人操作判读质量，一人观察和记录。（4）由运动员将模型装配成为飞行状态进行称重。（5）用来决定最小载荷和最小质量时，模型应不带燃料；决定最大载荷和最大质量时，模型应带燃料。
2.动力橡筋的测量（1）称重应在室内或避风雨的条件下进行。（2）一般只有竞时模型（F1B和P1B）才需要测量动力橡筋的质量，所以应使用称量为50~100克的天平来测量。（3）称重应由一人操作并判读质量是否合格，一人观察并将合格的橡筋束装入运动员自备的容器中封存。容器上须注有队别、姓名和号码。
3.牵引线的测量（1）可由四名载判员组成审线小组，分别负责检查、签封、拉线及剪线等工作。每小组设一个测量场地，场地应尽量平整、光洁、无沙砾。（2）测量方法
①检查员监督运动员将牵引线末端挂在端线钉子板的钉子上，然后放开牵引线。
②剪线员一手握剪刀，剪刀对准终端线，一手轻握牵引线，做好剪线的准备。
③拉力测量员手持弹簧秤，逐渐加大拉力、当拉力达到规定值时，及时发出“剪！”的口令。这时剪线员应迅速将多余的牵引线剪断。同时，要及时握住被剪断的线端，以防止牵引线弹出而搅乱其他线。剪线时不留系环线。如果运动员要求留下系环线，可请运动员预先将环系好，再拉张力，其长度亦不得超过规定值。
④检查员负责检查牵引线末端的小旗，可用目测法确定其面积大小。
⑤检查员监督运动员回收合格的牵引线交签封员封存。装牵引线的袋子上须注有队别、姓名、号码和数量。
4.升力面积的测量
测量升力面积应由测量员和记录员组成小组进行。以典型的F1项目模型为例（如图4-1所示），测量步骤和方法如下：1（1）将机翼水平放置，先测量机翼翼展L。对于有弹性的机翼，要将模型装配成为飞行状态，支撑左右机翼半翼展处，应使翼弦呈水平状态。使用2~3米的钢卷尺，测量精度为1毫米。为便于计算，可根据不同的翼尖平面形状，用目测法适当选取A（A′）点的位置（如图4-2所示），应尽量使得B和B′的面积相等。测量A至A′两点间11的距离则为翼展L（L为计算尺寸，非定义尺寸）。
如果运动员对所选取的翼展测量点有异议，则将翼尖不规则部分绘制在方格纸上。用计算方格数目的方法，求出该部分的实际面积，133再乘以上反角度的余弦值，即为翼尖投影面积。翼展L则从b量至b′。计算机翼面积时应再加上两翼尖的投影面积。图4-1 升力面积的测量图4-2 机翼面积测量点的选取
现代F2A模型的机翼平面形状通常不对称，对只有内翼的模型，翼展则从机身中轴线量至翼尖。222（2）测量机翼中段长度L测量左右机翼上反角根部翼弦b至b′之间的距离，可分别从前缘和后缘各测量一次，取其平均值为翼中段2长度L。3（3）测量水平尾翼翼展L方法同机翼。（4）翼弦的测量。测量翼弦长度一般也使用2~3米的钢卷尺，必要时可使用游标卡尺。
①机翼中段平面形状呈矩形时，至少测量4个不同部位的翼弦长2度，取其平均值为翼弦b。1
②机翼中段平面形状呈梯形时，则测量翼根弦长度b和上反角根2部翼弦长度b。3
③机翼上反角段平面形状呈梯形时，测量翼尖弦长度b（严格4讲，翼尖弦长度应取测量翼展A（A′）点所对应的弦长b来计算，但43b不便于测量，计算时一般仍取b计算）。
④对于左右翼弦长度不相等的机翼，可分别计算面积，或取其平均值计算。
⑤测量任何梯形平面的翼段时，应使用直尺或目测法检查其前后缘是否呈直线。对于因弯曲所引起的面积增大或减小，可待计算出总升力面积后，再确认有无必要重新测量和计算。重新测量时，可将该翼段展向等距离分若干段（比如按翼肋间隔）测量多处翼弦长度，取其平均值来计算。
⑥对于平面形状不规则的翼段（例如F2C），即将其实际形状绘制在标准方格纸上，用计算方格数目的方法求出其面积。对于有上反角的翼段，再乘以上反角的余弦值，即为该翼段的投影面积。计算方格时，不足半格的不计，超过半格的计为一格。
⑦测量水平尾翼翼弦长度，方法同机翼。（5）计算
①测量员和记录员可各自分别计算，亦可一人读一人算，计算两遍。得数相等为计算有效。
②计算升力面积单位为分米2。
③计算公式：122
机翼中段面积（矩形）S=L×b（梯形）
机翼上反角段面积（梯形）W12H35
机翼面积S=S+S水平尾翼面积（矩形）S=L×b（梯形）WH
总升力面积S=S+S（6）翼梢小翼、端翼及其他与升力有关的翼面，均应测量其投影面积，一并计入总升力面积。（7）飞行中有变化的翼面，如襟翼、副翼、折叠和能改变平面形状的翼面，应分别测定其最大和最小升力面积，均必须符合规定值。
5.翼载荷的计算（1）最小翼载荷=最小飞行质量/总升力面积（2）最大翼载荷=最大飞行质量/总升力面积
6.机身截面积的检测（1）由运动员提供机身截面样板。（2）核对机身截面是否与样板吻合。用外径卡钳测量机身该处截面的高和宽。通常样板分为上下两半个，应按实际测量的高度，将样板拼在方格纸上，绘制该截面的实际形状，计算方格来求出截面积。
7.发动机工作容积的测量（1）测量发动机工作容积应在室内或避风雨无灰尘的条件下进行。整个过程要注意保持测量工具和被测量发动机的清洁。（2）由运动员自行拆下汽缸盖，揩除污物。（3）用内径千分表测量活塞顶在上止点处汽缸衬套的内径，至少在两个相互垂直的方向上测量两次，取其平均值为汽缸内径D。（4）用深度尺测量活塞顶上、下止点距汽缸衬套端面之距离，其差值即为行程H。至少测量两次，测量结果应相同，否则再测量。（5）计算公式
式中：V——发动机工作容积，厘米3。（6）如果运动员对测量结果提出异议，最多重复测量一次，以后一次测量结果计算。
8.F2C油箱容积的测量（1）测量工具为10.0毫升滴定管，辅助工具为试管架、注射器、煤油、搪瓷盘、硅胶油管和卫生纸等，从始至终最好使用同一只滴定管。（2）油箱容积是指注油口至进入发动机前之全部装置的含油容积，不允许挤压减少其容积。（3）测量方法
①将被测量油箱内积油全部排放干净（可由运动员操作）。
②关闭滴定管阀门，注满煤油，使油面超出10.0毫升刻度。
③打开阀门，使油管内充满煤油，仔细观察液面高度，至10.0毫升刻度及时关闭阀门。由于表面张力作用，管内液面呈凹形，应以液面底部的平面为准。
④将油管末端接上被测油箱，紧贴油箱出口处（输油管末端）放置少许卫生纸。打开阀门，缓缓注入煤油。注意观察油箱出口，待煤油刚刚浸湿卫生纸时，立即关闭阀门。观察液面高度，判读油箱容积。（4）测量应由两名裁判员与运动员当面测定。如果运动员对测量结果提出异议，最多再测量一次，以后一次测量为准。
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