作者：杨维俊 主编
出版社：化学工业出版社
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图解汽车电控发动机维修技术试读：
前言
FOREWORD目前,电控技术在汽车上得到了广泛的应用,如电控发动机控制技术、电控底盘控制技术、电控车身及辅助装置控制技术等。这些技术在汽车上的应用使得汽车的动力性、经济性、排放性以及安全性得到了显著的改善和提高。本书以电控发动机为研究对象,系统地讲述了电控发动机燃油供给系统、进气系统、点火系统、排放控制系统、发动机电子控制系统等的组成、结构原理及部件的检测方法,同时又对电控发动机常见的故障诊断方法进行了总结。
本书最大的特点是“以图进行讲解”,减小了没有必要的文字叙述。同时具有内容新、系统性强、实用性强等优点,适合汽车维修人员、汽车维修专业的师生作为汽车维修的参考书使用,也适合汽车维修企业相关的管理人员参考阅读。衷心地希望本书的出版,会为广大读者带来帮助。
本书由辽宁技师学院杨维俊主编,参与编写的人员还有付桃春、王海瑞、李婧菲、陈潇潇、孟媛媛、孟军、时庆彬、周明亮等,同时在编写过程中,得到了许多修理厂同事的配合与帮助,在这里一起向他们表示衷心的感谢。
由于编者水平有限,在编写过程中难免出现不足与纰漏之处,敬请广大读者批评指正。编 者2013年9月第一章 Chapter 01 电控发动机的基础理论第一节 汽油机电控燃油喷射系统的组成图1-1 电控发动机在汽车上的应用
电控发动机又称为电喷发动机,即电控燃油喷射发动机,在汽车上有着十分广泛的应用,它能很好地适应目前对汽车的使用要求,极大地提高汽车的排放性、经济性,提高汽车的输出功率及改善驾驶性能。
汽油机电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统、进气供给系统、点火控制系统、排放控制系统等几大系统组成。一、燃油供给系统图1-2 燃油供给系统的组成（一）图1-3 燃油供给系统的组成（二）二、进气控制系统图1-4 进气系统的组成（一）图1-5 进气系统的组成（二）三、点火控制系统
点火控制系统的作用是在适当的时刻点燃被压缩的可燃混合气,使之燃烧。它主要由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、点火控制模块、点火线圈、分电器(有的车型无)高压线、火花塞等组成。图1-6 电控点火系统的组成四、排放控制系统图1-7 汽车排放控制系统的框图第二节 电控燃油喷射系统的分类一、按喷油器的安装部位分类
电控燃油喷射系统按照喷油器安装的位置进行分类可以分为单点燃油喷射系统和多点燃油喷射系统。多点燃油喷射系统根据喷油器的喷射位置不同又可分为进气道喷射和缸内喷射两种。与单点燃油喷射系统相比较,多点燃油喷射系统对混合气的控制更为有效,主要原因是这种控制系统在每个气缸或每个气缸内均安装一个喷油器,保证了发动机每个缸内混合气浓度的均匀性,同时这种系统是将燃油和空气混合得更充分,大大地提高可燃混合气的雾化质量。1. 单点燃油喷射系统图1-8 单点燃油喷射系统（一）图1-9 单点燃油喷射系统（二）2. 多点燃油喷射系统图1-10 多点燃油喷射系统图1-11 进气道喷射图1-12 缸内直接喷射系统二、按喷油器的喷射方式分类
按喷油器的喷射方式分类可以分为连续性燃油喷射系统与间歇性燃油喷射系统。连续性燃油喷射系统在早期的机械喷射和机电一体的喷射系统中采用。这种连续喷射系统由于控制精度不高,目前已经被淘汰。间歇性燃油喷射系统又可细分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。间歇性燃油喷射系统是在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油,其喷油量的大小取决于喷油器的开启时间,即发动机控制单元(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛应用于现代电控燃油喷射系统中。图1-13 同时喷射系统图1-14 分组喷射系统图1-15 顺序喷射系统
相比之下,由于顺序喷射方式在最佳的喷油时间向各缸喷射喷油量,所以有利于改善发动机的燃油经济性。但要求系统对喷油的气缸进行识别,同时要求喷油器驱动回路与气缸的数目相同,故控制方式比较复杂。目前,绝大部分车型都使用燃油顺序喷射系统。三、按电子控制系统的控制模式分类
在电控燃油喷射系统中,按电子控制系统的控制模式进行分类,可将发动机分为开环控制和闭环控制两种类型。两者的主要区别是在排气管中有无加装氧传感器,并有无反馈信号给ECU。相比之下闭环控制可达到较高的空燃比控制精度。图1-16 开环控制示意图图1-17 闭环控制示意图
闭环控制可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化对空燃比的影响,工作稳定性好,抗干扰性能好。同时可以使三元催化装置排气净化装置处理达到最佳效果。
但是在启动、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况,需要控制系统提供较浓的混合气来保证发动机的性能,所以,在现代汽车发动机的电子控制系统中,通常采用开环与闭环相结合的控制方式。四、按进气量检测方式的不同分类
进气量是一个很关键的参数,它对于发动机控制单元(ECU)确定喷油脉冲宽度和点火正时十分重要。电控燃油喷射系统按进气量检测方式不同可分为D型和L型。图1-18 D型燃油检测方式图1-19 D型燃油喷射系统的组成图1-20 L型燃油检测方式图1-21 L型燃油喷射系统的组成第三节 常见电控部件在汽车发动机上的布置一、电控发动机的控制原则
汽车电控系统由传感器、ECU、执行器组成。无论是哪种电子控制系统其控制原则都是相同的,即以ECU为控制核心,以各传感器为控制基础,以执行器为控制对象,保证各系统都能在最佳的工作状态工作。图1-22 电控系统的组成图1-23 电控发动机控制系统控制基本原则二、常见传感器在汽车上的安装位置（见图1-24）图1-24 常见传感器在汽车上的安装位置1. 空气流量计图1-25 空气流量计的安装位置2. 进气压力传感器图1-26 进气压力传感器的安装位置3. 节气门位置传感器图1-27 节气门位置传感器的实物4. 曲轴位置传感器图1-28 曲轴位置传感器的安装位置（一）图1-29 曲轴位置传感器的安装位置（二）图1-30 曲轴位置传感器的安装位置（三）5. 凸轮轴位置传感器图1-31 凸轮轴位置传感器的安装位置（一）图1-32 凸轮轴位置传感器的安装位置（二）6. 爆震传感器图1-33 爆震传感器的安装位置7. 冷却液温度传感器的安装位置
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]