作者：黄宜坤
出版社：机械工业出版社
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宝马3系(E90)轿车快修精修手册试读：
前言
2003年，德国宝马集团与沈阳华晨汽车控股有限公司共同出资建立华晨宝马汽车有限公司，陆续开始在沈阳生产宝马3系、5系以及X1型轿车。
截止2012年底，宝马集团已经累计在中国销售宝马汽车约100万辆。作为高端品牌汽车的典型代表，宝马汽车越来越被广大车主所喜爱。宝马集团生产的汽车以其扎实的做工、高端的配置、优良的操纵性能、可靠的安全性能以及优良的品质深受消费者的青睐。
从1975年第一代问世开始，宝马3系到今天已历经5代演变，它始终保持了外观灵巧、潇洒和高质量发动机的特点——确实是宝马汽车的原创楷模，同时又是技术进步的开路先锋，始终是同级车中的标尺。
本书以目前市场上销售的主流宝马3系车型E90为标准，结合同时期的宝马集团其他相关车型的维修项目，从实用的角度出发，突出宝马轿车的特点，具有较强的实用性和指导作用。
本书详细介绍了宝马3系E90轿车的整车特点、基本结构、使用与维修以及常见故障的诊断与排除方法，重点介绍了N52发动机的控制系统原理及维修、底盘故障排除方法、底盘电控系统诊断维修、总线类型和总线诊断以及车身电控系统诊断维修。
书中配有大量维修技术数据和插图，且全部使用原厂维修资料的格式和类型。
本书由刘春雨、黄宜坤主编，参加编写的还有郭大民、张丽丽、曲昌辉、范沛龙、宋孟辉、李培军、鞠峰、崔伟召、史超彬、刘永泉、高振东等。
本书可供汽车专业维修工作人员、车辆管理人员以及广大汽车爱好者使用，也可供高职、中职院校相关专业师生阅读参考。编者
第一章 E90整车及设备介绍
第一节 车型介绍
宝马现有车型谱系是从1972年起陆续开始推出系以及MINI车型，详细介绍见表1-1。的，分别为1系、3系、5系、6系、7系、X系、Z表1-1 宝马车型介绍（续）
提示：
上表中车型销售名称后缀为“D”的车型表示是柴油发动机车辆，没有标注的是汽油发动机车型。
宝马3系列轿车是宝马集团最成功也是销量最大的车型系列。自从1975年第一代宝马3系（E21）问世以来，至今已经发展到第五代，全球市场总销量超过1000万辆，如今这一系列更是发展出了3系敞篷版和双门轿跑车等车型。
宝马3系在2005年春季推出了第五代车型——E90。首次面世的新3系装备了3款汽油发动机和1款柴油发动机，分别是320i、325i、330i和320d。由于宝马公司首次将超轻铝镁合金用于新3系量产发动机，使发动机的质量比采用铝材减轻了30%，油耗降低了16%。其输出功率、性能、运转精确性和燃油经济性较之前一代均有明显提高。
华晨宝马于2005年同步引进了第五代3系，并国产了320i和325i。随后在2009年国产了入门级的318i，2010年和2011年相应推出了中期改款车型。第五代3系为每种车型都单独设立了代号，普通的四门轿车为E90，旅行版为E91，双门轿跑是E92，双门敞篷是E93，因此你经常会看到以E9X单独称呼某种车型，其实它们都是第五代宝马3系。
动力方面，第五代3系换装了全新的N46（2.0L）、N52（2.5L/3.0L）自然吸气发动机，其中N52发动机的缸体采用镁铝合金制造，配有第二代电子气门系统（Valvetronic）、可变气门正时系统（VA-NOS），在保持轻量化的同时动力更加强劲。
第二节 车型主要技术数据
宝马第五代3系（E90）按照燃料的不同分为汽油发动机版和柴油发动机版车型；而按照销售名称有316i、316d、318i、318d、320i、320d、323i、325i、325d、328i、328d、330i、330d、335i和335d等；按照驱动形式有两轮驱动和四轮驱动版本，其中四轮驱动版本提供320xd、325xi、328xi、330xd、330xi和335xi六款车型。目前在中国大陆地区暂时不提供柴油发动机的宝马3系（E90）车型。
以下介绍的是在中国大陆地区主流车型的技术数据。一、318i系列轿车主要技术数据
318i系列轿车主要技术数据见表1-2、主要配置见表1-3。表1-2 318i主要技术数据（续）表1-3 318i主要配置二、320i系列轿车主要技术数据
320i系列轿车主要技术数据见表1-4、主要配置见表1-5。表1-4 320i主要技术数据（续）表1-5 320i主要配置三、325i系列轿车主要技术数据
325i系列轿车主要技术数据见表1-6、主要配置见表1-7。表1-6 325i主要技术数据（续）表1-7 325i主要配置（续）
第三节 专用设备介绍及专用工具编号
随着宝马汽车技术的不断进步，汽车诊断和维护以及日常的保养工作越来越多的要求使用被宝马公司认可的专用设备和仪器，这些专用的设备和仪器在汽车的售后服务中发挥越来越大的作用。下面就介绍在宝马集团修理厂系统管理（WSM）系统中广泛应用的综合业务信息服务器（ISIS）系统及其新一代附属设备，包括综合业务编程服务器（ISPS）、综合业务信息显示屏（ISID）、综合通信光学模块（ICOM）、综合测量接口盒（IMIB）、综合业务软件站（ISSS）以及综合业务接入点（ISAP）的技术参数和使用方法。一、综合业务信息服务器
综合业务信息服务器（IntegratedServiceInforma-tionServer，ISIS）是综合业务流程联盟（ISPI）中的管理和应用插件。ISIS由一个位于可上锁机箱中的服务器组成，见图1-1。ISIS构成了代理商企业中先进作业过程的基础。ISIS是进一步优化业务咨询和修理厂内部系统的前提条件。与ICOM和ISID一起提供使用的新一代诊断和编程系统也基于此新平台。此外，电脑管理零件目录（ETK）以及用于售后服务咨询和修理厂内部的新系统也已集成到此服务器上。它们可通过DVD光盘快捷而简单地安装到ISIS上，并可通过在线更新进行升级。这样，需要的全部数据都能在当地代理商处的ISIS上提供。WSM（可在代理商处通过电脑调用）显示服务器和连接的应用程序的最重要的参数。借助这些数据可以识别可能存在的故障，如风扇损坏或电路板失灵，从而防止完全失效。图1-1 ISIS及其组成
ISIS具有直接自动更新、集中数据管理、直接连接到宝马集团和用于提供未来车型的高效诊断软件等的优点。目前在ISIS上可以提供下列应用：
1）综合业务信息系统（ISIS）。
2）提供维修车间系统文件。
3）产品和措施管理系统（PuMA）。
4）综合服务流程应用（ISPA）。
5）综合服务技术应用（ISTA）。
6）电子零件目录（ETK）。
7）维修车间系统管理（WSM）。
1.综合业务编程服务器
综合业务编程服务器（IntegratedServicesPro grammingServer，-ISPS），在2012年3月之前就是2号服务器单元。它是一个编程插件，该插件包括一个ISTA/P服务器以及用于编程的其他专业应用。但是该服务器插件不具有管理功能。因此ISPI联盟务必包括一个ISIS和1～3个ISPS。ISPS起到编程模块ISTA/P运行时间环境的作用，因此编程模块在将来既可以在ISSS上运行，也可以在ISPS上运行。
2.不间断电源
不间断电源（USV）是ISIS架构中的一个装置，它在发生故障时确保应用程序继续运行数分钟后正常关闭，在此过程中能够保证重要数据的保存和上传，见图1-2。图1-2 不间断电源（USV）二、综合业务信息显示器
综合业务信息显示器（IntegratedServiceInforma tionDisplay，-ISID）是一款适合修理厂的显示和操作设备，见图1-3。它在修理厂内以及接车时使用。ISID是一部不带键盘的操作装置，通过一个触摸屏进行操作，也可在ISID上接一个USB键盘。升级型号ISID R2与之前ISID的区别主要在于硬件装备和附件上。
ISID是一部功能强大的修理厂和接车用显示和操作装置，在其底部的连接插槽中有多个接口，可以连接不同的外部设备，如音频输入、扬声器音频输出、LAN接口、2.0USB接口、外部供电电源接口等。另外还有一些预留外部设备或接口目前还没有提供使用功能，但会随着技术的不断升级逐步实现，如W-LAN的无线天线、蓝牙天线以及摄像机模块等。
1.ISID的按钮功能
1）同时按压按钮“1”和按钮“4”可以进入PXE的启动装载操作。
2）单独按压按钮“1”能够使当前界面最小化。图1-3 综合业务信息显示器（ISID）及附件
3）单独按压按钮“2”可以完成启动硬盘/工作存储器/处理器等硬件组件的自检过程。
4）按钮“3”暂时未使用。
5）同时按压按钮“4”与按钮“1”可以进入PXE的启动装载操作。
6）短时间（小于0.5s）按压“开关按钮”可以关闭或缓慢关闭系统。
7）长时间按住开关按钮（大于5s）系统将会紧急关闭。
注意
此注项意操：作有损坏的危险。
2.ISID首页及设置
ISID的首页也被称为跳转入口，见图1-4。图1-4 ISID的首页界面
从该首页中可以调用不同的应用程序（如WSM、ISTA和ELOS）。
提示：
如果未注册ISID，应用程序在跳转入口中呈灰色（不可用）并且无法启动。
ISID首页的图标栏在结构上类似于WSM中的图标栏。各个图标的含义见表1-8。表1-8 ISID图标含义（续）
在ISID的下边有ISID状态条，可以显示ISID目前的具体状态。各个状态图标的含义见表1-9。表1-9 ISID状态图标含义
3.蓄电池低电状态时的警告信号
当蓄电池处于低电状态时，可以发出下列视觉信号：
1）ISID左侧橙色灯闪烁。
2）在ISID跳转入口状态条中的蓄电池显示将显示为“蓄电池电量低”。
4.ISID可以选择的连接方式
目前ISID总共有四种不同的连接方式可供选择：
1）通过交换机的LAN电缆连接（基础设施模式）。
2）LAN电缆直接连接（临时离线模式，最多可以使用11天）。
3）通过网络桥接器的WLAN连接。
4）直接无线连接（当前还不能用）。
5.ISID蓄电池的使用与维护
ISID的标准装箱单中有两块蓄电池，在使用和维护中应该遵循以下要求，以延长蓄电池的使用寿命和提高ISID的使用效率。
1）在交替使用两块蓄电池时，每1～2周交替使用这两块蓄电池可在使用寿命期内获得最佳功率输出。
2）不允许在完全放电的状态下存放蓄电池。如果蓄电池在放电状态下存放超过4周，会导致永久的容量损失。
3）在温度大于50℃的环境下存放蓄电池超过4周的时间会导致长期容量损失，并且不在保修之列。
4）如果必须存放蓄电池，应在充电40%～60%时存放。应尽可能在温度介于0℃和最高25℃的环境中储存。在3个月后必须检查充电状态并补充充电。
5）在环境温度高于40℃时，蓄电池不允许运行和充电。三、综合通信光学模块
1.综合通信光学模块（ICOM）的组成
ICOM是一个多功能车辆接口，在全世界的宝马集团代理商机构中广泛使用。它专门为修理厂和保养范围内的应用而开发，用于支持保养咨询、诊断和车辆编程等程序。设计原则是具有与车型和通信接口无关的通用性。为此，接口单元被分为多个组件，每个组件都设计有专门任务。
ICOM系统由组件A、B和C组成。其所有装置显示见图1-5。图1-5 ICOM组件
ICOM A是基本组件。在物理方面，它一方面提供与车辆OBDⅡ诊断接口连接的接口，另一方面提供自适应集成到修理厂网络所需的接口。通过一个高效的计算机核心，它作为协议转换器负责测试仪和车辆控制单元之间的数据交换以及接通测量技术所需的信号处理。供电电压经KL30通过车辆接口提供。其结构件见图1-6，其中OBD模块和插接器模块是易损件，可以单独更换。图1-6 ICOMA的结构
ICOM B是ICOM A的外部多媒体传输系统（MOST）接口。它通过供货范围内的或常见的AB型USB导线与ICOM A连接，其连接方法见图1-7。图1-7 ICOMA+B的连接方法1—ICOM A 2—ICOM B 3—AB型USB导线 4—以太网网线
ICOM B的供电电压通过ICOM A经USB提供，配有MOST系统的车辆在编程过程中要求连接ICOM B，在检测和诊断过程中不需要连接ICOM B。
ICOM C是一个智能的接口转换器，它使OBDⅡ与宝马圆形插座相匹配。作为加长的辅助模块，它将ICOM A与无OBDⅡ接口的车辆连接，其连接方法见图1-8。ICOM C的供电电压在车辆侧经KL30从圆形插座中提供。作为新一代的宝马3系轿车，E90配备的是标准的OBDⅡ诊断插座，在诊断和编程过程中均不需要连接ICOM C。
2.ICOM的安全连接
在使用ICOM组件过程中，要求使用者按照合理的连接方式安全连接ICM组件，否则将会有损坏系统组件的危险和影响使用效果的隐患。图1-8 ICOMA+C的连接方法1—ICOM A 2—ICOM C 3—以太网网线
要将ICOM连接到车辆车载诊断系统诊断插座应使用ICOM A。ICOM A车载诊断接口可以弯曲，因此可以安装到车辆车载诊断系统诊断插座不同的安装位置上。
将ICOM A连接到车载诊断系统诊断插座的连接顺序：
要将ICOM连接到车辆MOST直接接口上，除了ICOM A外还要使用ICOM B。
ICOM A和ICOM B连接到MOST直接接口的连接顺序：
1）用USB电缆连接ICOM A和ICOM B的USB接口。
2）ICOM A通过网络接口与修理厂网络连接。
3）ICOM B通过MOST接口与车辆MOST直接接口连接。
4）将ICOM A车载诊断接口连接到车辆车载诊断系统诊断插座上。当MOST直接接口或ICOM未识别时，重复上述过程。
要将ICOM C连接到车辆20芯车载诊断系统诊断插座上，除了ICOM A外还需要使用ICOM C。
将ICOM A和ICOM C连接到20芯车载诊断系统诊断插座上的连接顺序：
1）将ICOM C车载诊断接口连接到ICOM A车载诊断接口。
2）将诊断收发器接口与车辆的20芯车载诊断系统诊断插座连接。
目前ICOM的连接方式有两种：LAN和WLAN（因WLAN连接方式信号相对LAN连接较弱，因此使用不是很广泛，本书不介绍连接过程和使用方法。）四、综合业务接入点
综合业务接入点（Integrated Service Access Point，ISAP）是由EB公司（Elektrobit Corporation）开发的一种无线数据传输装置，并针对宝马ITOOLS应用程序进行了优化。ISAP在2～4GHz和5GHz WLAN频带内工作。此装置按照802.11n标准在无线网络通信模式下运行。ISAP的组成和结构见图1-9。图1-9 ISAP的组成和结构1—WLAN天线 2—LAN接口 3—复位按钮 4—挂壁支架 5—USB接口 6—电源接口
ISAP具有以下的优点：
1）数据传输率远远高于旧标准（802.11）。
2）耐用且特别可靠。
3）可通过维修车间系统管理（WSM）方便管理。
4）交流供电运行。
5）具有无线数据交换的诊断功能。
6）支持远程固件下载。
1.ISAP的连接设置
1）在WSM“系统概览”中的“总览”选项下选择要设置的ISAP，点击设备细节，见图1-10。图1-10 ISAP的连接设置
2）选择“专家视图”并输入密码。
3）选择“编辑配置”，这时可以使用“频道向导”自动选择最理想的频道，然后选择“接受更改”完成ISAP的设置。
4）接下来就可以在ISAD上进行WLAN配置和WLAN连接模式的切换了，同时，ICOM也具备了无线连接的可能。
5）在ISID设备细节里，如果“获取WLAN配置”选项变成激活状态即表明可以进行WLAN配置。
2.复位到出厂状态
用户可以通过外部硬件恢复出厂设置。复位时将用出厂时设定的标准值覆盖用户配置文件。在这种情况下必须借助维修车间系统管理（WSM）重新进行配置。将ISAP复位到出厂设置的步骤如下：
1）拔下电源线，等待5min，然后重新插上电源线。或者当ISAP准备就绪时，按下设备后方右侧的复位按钮至少2s，见图1-11，这样同样会重新启动ISAP。图1-11 ISAP复位按钮
2）重新按下复位按钮，并按住此按钮40s，直至ISAP上的所有LED指示灯多次闪烁。
3）LED指示灯闪烁表明ISAP已被复位到出厂设置。松开复位按钮。
4）在恢复出厂设置后，必须首先通过维修车间系统管理（WSM）重新配置ISAP。
5）如果“READY”（就绪）LED指示灯之后呈黄色亮起，说明复位到出厂设置失败，应重新尝试。
3.ISAP常见故障及解决方案
不允许ISAP直接与灰尘、污垢或其他有害物质发生接触，许多经常在修理厂中使用的材料（例如油、酸或清洗剂）直接落到ISAP上时非常危险，应确保ISAP附近没有上述物质。这些物质的蒸气同样有害，因此应充分保证空气循环。清洁ISAP时只可使用湿润的布料，不要使用清洁汽油或溶剂，它们会侵蚀ISAP的表面。
在使用过程中不要打开ISAP的壳体，装置内部没有任何需要保养的部件。ISAP常见故障现象和具体的解决方案见表1-10。表1-10 ISAP故障现象和解决方案（续）
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