作者：雨儿,祁洪旭,于觐诚
出版社：人民邮电出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
自行车骑行实用指南试读：
美“利”骑动，达成梦想
闻听雨儿等编著的《自行车骑行实用指南》即将付梓，实乃骑行界又一喜讯、美利达又一喜讯。
通过“美利达 美丽动起来”活动与雨儿相识、相熟，包括雨儿在内的车友们在骑自行车长、短途旅行实践中，在参与美利达专业自行车赛事、群众性骑游活动中，对美利达了解愈深、喜之愈深。作为一名美利达人，看到美利达车友日增，看到各条经典骑行线路上都有美利达车友的身影，我们深感荣幸并将其化为前行的动力。
美利达集团于1972年创立，至今已40余载，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。1990年在深圳建立美利达自行车（中国）有限公司，2000年成立内销总部，并在国内各主要城市：北京、天津、辽宁、山东、上海等地设立15家分公司。为满足广大消费者的需求同时提供更加便捷的服务，于2007年和2013年分别在山东德州与江苏南通建立工厂。
美利达公司一直专注于高端自行车的研发，其研发中心设在德国司图加特，用意延揽尖端人才及接收最新信息，开发世界级的自行车。
美利达拥有世界顶级登山车队及公路车队，拥有一流的自行车生产线，所生产的高品质系列车款行销全球80多个国家和地区。
先扬名世界，再遍布全国。2014年美利达凭借雄厚的实力再次荣登轻工百强“成长能力NO1”。国际上，美利达·蓝波车队成功签约两位华人车手，成为国内第一家拥有两位华人车手的国际品牌。2015年，美利达投入巨资首席赞助电影《破风》，该影片宣传了一种骑动斗志精神，鼓舞华人骑向世界顶尖舞台。2015年的台湾品牌价值调查：美利达自行车排名第8位，品牌价值3.85亿美金，价值增幅高达11%，这已经是美利达自行车品牌价值连续5年大幅度提升，足为传统产业的标竿企业。
我们相信：文化是持久的发展力，没有文化根基，就没有行业的持续繁荣。一个行业要发展壮大，首先要文化先行，自行车文化是自行车行业发展的软实力。期待更多的像本书一样实用的自行车类图书出版，指导车友们美“利”骑行，达成梦想。（从右到左：美利达·蓝波车队徐刚，美利达内销总部总经理詹馥旗，美利达·蓝波车队冯俊凯，户外志雨儿） 台湾
作者简介
雨儿：本名张娜。户外志网站负责人之一。毕业于北京大学历史系，专职从事图书策划、撰写和户外活动策划、定制。《北大向左 清华向右》主编；《骑车去西藏》《骑车游中国》《骑车游北京》《骑车游东北》《骑车游上海》《骑车游中国最美线路》《骑车游延庆》《骑游门头沟》《骑车游台湾》统筹策划、撰稿人。《单车学校教你的52堂课》（台湾KHS单车学校校长谢正宽著）大陆版特约审读及部分章节撰稿人。《2015年北京四季采摘休闲攻略》特约编辑、撰稿。《我爱骑行—青少年自行车启蒙教材》撰稿人、编委。
祁洪旭：户外志网站负责人之一。《骑游门头沟》编委、《骑车游台湾》主编、《我爱骑行—青少年自行车启蒙教材》撰稿人、编委。酷爱骑行多年，骑迹遍布半个中国，自行车维护与保养行家。
于觐诚：户外志网站资深编辑、作者，北京某高校在读硕士。《骑车游中国》编委，《骑车游北京》《骑车游上海》《骑车去西藏》《骑车游东北》《骑车游中国最美线路》《北大向左 清华向右》《骑车游延庆》《骑游门头沟》《骑车游台湾》主编。
韩璐：户外志网站资深编辑、作者，北京某高校在读硕士。
北方：户外志网站资深作者。《骑车游中国》《骑车游北京》《骑车游上海》《骑车去西藏》《骑车游东北》《骑车游中国最美线路》《北大向左 清华向右》《骑车游延庆》《骑游门头沟》《骑车游台湾》主编。
常兆睿：北京大学在读研究生，户外志网站资深作者。《骑车游北京》《骑车游上海》《骑车去西藏》《骑车游东北》《骑车游中国最美线路》《骑车游延庆》《骑车游台湾》《骑游门头沟》副主编。
照片提供（按姓氏笔划排序）：
于觐诚 英子
午后阳光 袁茂君
北方 哥伦布
头狼 常兆睿
同乡东东 落英
内容简介
有着10年骑自行车旅行经验和撰写骑行类图书经验的作者们，力图以简单、明了、实用的图文和视频（扫描二维码），帮助一个从未骑自行车旅行过的人，从判断自己是否适合骑自行车旅行开始，到选择自己适合的自行车及配件、骑自行车旅行配件，到合理地安排自己的骑行，科学、安全且健康地骑行，结合现代科技手段定制适合自己的独一无二的自行车旅行计划并完成之，从而达到自如地进行自行车选购、维修、保养、装备与定制自行车旅行的目的。
读者们可以根据需要，或从头到尾地阅读，或选取其中任一部分内容阅读。书尾我们给出了31条国内较经典的骑自行车旅行的线路，并会在户外志网站定时更新这些线路的资讯。
本书工作QQ:695813105，联系电话/微信：13439712909，欢迎读者们随时沟通。图1 认识自行车1 轮胎 2 后叉上管 3 后刹车夹器 4 车座 5 坐杆 6 横梁、上管 7 把立 8 把横、公路弯把 9 手变 10 前刹车夹器 11 前叉 12 前轴、前花鼓，快拆 13 脚踏 14 齿盘和曲柄 15 后叉下管 16 链条 17 后变速 18 辐条 19 后轴、后花鼓，快拆 20 飞轮 21 轮圈 22 立管 23 前变速 24 头管 25 斜梁、下管CHAPTER 01选择自行车
骑自行车旅行，车，必然是第一位。
老车友常感叹：买了几辆自行车，才找到适合自己的车。在买车之前，多问几个“为什么”。山地自行车、公路自行车、折叠车、旅行车，选哪种？多少钱的车？多大尺寸的车？什么材质的车？整车还是自己攒车？整车买回来需要换胎和鞍座（即车座、座垫）吗？牛角把要加吗？女的，一定要买女式车吗？
考虑诸多的问题之前，应该确定的是：你是否适合骑自行车旅行，无论是从健康方面，还是从心理方面判断。Section 1骑自行车旅行之自我判断一、健康判断1 骑自行车有利于身体健康
骑自行车是一种最能改善人们心肺功能的耐力性有氧训练方式，增强体质的同时还能享受清新的户外空气。骑自行车有利于身体健康已成公论。
骑自行车是异侧支配运动，可以提高神经系统的敏捷性。两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，更可以有效预防大脑的早衰及偏废。
骑自行车不仅可以有效锻炼下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉，还可有效调动颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉，关节、韧带，并强化全身耐力，对心肺功能有显著的调节作用。
骑车人实践证明：骑自行车时，精神放松，沿途欣赏风景，可减轻日常工作和生活带来的心理压力。2 不适合骑自行车旅行的人
骑自行车虽然简单易行又有诸多益处，但不是人人适合。骑自行车旅行和骑自行车不同。骑自行车旅行时，每天有预定的路程、有一定的强度，有的人可以骑自行车，但不适合骑自行车旅行。下列人群不适合骑自行车旅行：图2 骑自行车（1）未达到法定骑自行车上路年龄的人《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定：“驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁”。（2）心脏病患者
心脏病患者忌做任何剧烈运动。骑自行车旅行会加重心脏的负担，对心脏病患者来说属于剧烈运动。（3）高血压患者
有的人认为：骑自行车能有效预防和治疗高血压。但如上所述，骑自行车旅行，不同于骑自行车。骑自行车旅行时高速、有强度的骑行在所难免，患高血压的人有突发脑溢血的危险。（4）癫痫病患者
癫痫的类型、发作频率、犯病前有无先兆感觉等具有不确定性，温度下降过快、过度疲劳、遭遇刺激等都可能诱发癫痫。癫痫病人骑自行车旅行，会埋下重大安全隐患。（5）糖尿病患者
糖尿病患者的运动强度要有一定的限制，剧烈运动可以使体内升糖激素水平升高，使血糖升高；同时，还可使脂肪分解产生酮体，在胰岛素不足时，导致酮症酸中毒。（6）做过脑部手术的人
做过脑部手术的人可以适当进行运动，但是不能做剧烈运动。（7）患闭塞性脉管炎的人
患闭塞性脉管炎的人骑车时间过长，会引起腿部（主要是小腿和足尖）的疼痛，严重的话，连步行都很困难。（8）孕妇
提倡孕妇适当运动，尤其是多做有氧运动，但不能做骑自行车这类的剧烈运动。3 不能在高海拔地区骑行的人
除2中列出的外，患有下列疾病期间，不能在高海拔地区骑行。（1）患有慢性呼吸系统疾病期间、中度以上阻塞性肺疾病期间，如支气管哮喘、支气管扩张、肺气肿、活动性肺结核和尘肺病等。（2）患重症感冒、上呼吸道感染，体温38℃以上或体温在38℃以下但全身及呼吸道症状明显者。（3）曾确诊患过高原肺水肿、高原脑水肿、血压增高明显的高原高血压、高原心脏病及高原红细胞增多症者。（4）急、慢性肝炎、肾炎、急性胃炎、肠炎、肺炎、咽喉炎等。（5）严重贫血。二、心理判断
如何从心理的角度判断哪些人不适合骑自行车旅行，没有定论，我们仅给出建议。1 癔症患者
癔症是由明显的精神因素，如生活事件、战争、内心冲突或情绪激动、暗示或自我暗示所导致的精神障碍。癔症的症状有多种，与文化心理背景和内涵有密切关系。2 旅途精神病
旅途精神病是发生在旅行途中的短暂精神病性障碍。3 其他不适合长途骑行的人Section 2自行车选购指南一、自行车类型1 QB对自行车的分类
QB是“中国轻工业联合会的强制性标准”。QB/1714《自行车命名和型号编制方法》中对自行车的分类及参数如下。自行车分类自行车基本参数2 骑自行车旅行常用的车型
根据骑行的线路、路况及自己的习惯等，骑自行车旅行常选择山地自行车（简称“山地车”）、公路自行车（简称“公路车”）、旅行自行车（简称“旅行车”）及折叠自行车（简称“折叠车”）。（1）山地自行车
用于野外地带、公共道路和公共通道上骑行，配有加强的车架和其他零部件，特别是配装深花纹的宽轮胎和大范围变速装置的两轮自行车。
山地自行车可以变速；使用粗纹轮胎，抓地力好；减震系统可缓冲震荡，适用于颠簸路面。相比普通自行车而言，山地自行车骑行速度快，不容易损坏。因为山地自行车的上述优点，自行车旅行爱好者在长途骑行时，经常选择山地自行车。
山地自行车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24英寸、26英寸、27.5英寸、29英寸，轮胎尺寸一般为1.0～2.5英寸。车架尺寸大小也用英制单位表示。图3 山地自行车
很多骑车人的第一辆自行车都选择山地自行车。因为刚开始买车的人基本都想买一辆既能周末在城市周边骑，又能长途时骑的自行车。山地自行车一般用的外胎宽度是1.75英寸或1.95英寸的，这里的1.75英寸和1.95英寸指的轮胎充气后的宽度，1英寸=2.54厘米。胎压一般是35PSI～65PSI，有明显的胎齿，基本可适应各种路面。
但是，受工作、家庭等因素的影响，买了车立即去骑长途的人，毕竟是少数。近一两年来，骑车人渐渐认识到：自己大部分的时间都是在城市周边骑行。于是，很多人对山地自行车做了小的改装。把轮胎换成了26×1.5英寸，甚至26×1.25英寸、26×1.0英寸的光头胎，胎压35PSI～100PSI。虽然有人认为山地自行车换成了细胎难看，认为换胎后影响山地自行车的性能，但有一点必须承认：换细胎后阻力减少，车骑起来轻松了。
也有的人骑长途前把山地自行车原装胎换成细胎，在此建议：
* 不要换成光头胎。
* 不要换成26×1.25英寸、26×1.0英寸的胎。
* 26×1.5英寸的旅行用防刺胎比较合适。为了减少扎胎率，尽量选择防刺胎。
* 实践证明，同一型号不同品牌的外胎抓地力有一定的差别。
关于轮胎的更多内容请参见“第三节 自行车配件选购指南”。图4 骑行丙察线进藏时，雨儿使用的是26×1.5旅行用防刺胎（2）公路自行车
公路自行车简称为“公路车”，适合在公路路面（或人为硬化道路）上骑行，可用于公路自行车竞赛。公路自行车的骑行速度比山地自行车快很多。长途骑行时，如果路况允许，可骑公路自行车。但需注意的是：长途骑行必带行李，出厂时自带后货架安装孔、能安装固定式后货架的公路车不多，卡在座管上的快拆式后货架承重力有限。图5 公路自行车
公路自行车比山地自行车速度快。
* 公路自行车车身重量较轻，风阻较小。
* 公路自行车的轮胎比山地自行车的轮胎窄，胎压可达到100～120PSI，常见的轮胎有700×23c、700×25c，竞速常用700×20c，长途旅行可以考虑700×28c或700×32c。
* 飞轮和牙盘的齿比（即齿数比值）较大。标准大盘通常是52或53齿，压缩牙盘为50齿。飞轮最小片是11齿或12齿，最大片27齿或28齿。图6 安装固定式后货架的公路自行车和安装快拆式后货架的公路自行车
很多人不习惯操控公路自行车的弯把，可把弯把改成直把，手变（公路车是刹车变速一体）换成指拨和刹车手制，再买个把套。换直把时注意把立的口径要和把横的尺寸配套。图7 美利达百万纪念款改装成平把
公路越野（Cyclo—Cross）起源于20世纪90年代，当时欧洲车手们在冬季为了保持自己的竞技状态，私底下进行一项比赛—公路越野赛。比赛的内容是看谁可以先骑到下一个村庄。比赛时不限制路线，选手们通常以最短的直线距离冲往目的地，他们穿过农田、河川和草原，跨过围栏、石阶等障碍，能骑的路段骑车，骑不了的路段扛车。因为这项比赛，而产生的公路越野自行车，这类自行车具有公路自行车的车型设计和类似山地自行车的齿胎，也因此有了公路自行车速度快的性能和山地自行车适应泥泞石砾等路况的性能。
公路越野自行车渐入国内，有的车友在尝试骑公路越野自行车长途，比如走新藏线、川藏线。至于效果如何，我们也不得而知，因为尝试的人很少，在此我们且仅给出越野公路自行车和普通公路自行车相比的特点。
其一，公路越野车架的前叉和后叉的宽度较宽，因为这两点需要更大的间隙以兼容更宽的轮胎和防止泥巴积聚。而且为了操控的稳定性加大了前叉的长度，其后下叉明显比一般公路车长了约3厘米，即约43厘米，和山地车差不多。为了方便随时下车，上管也比普通公路自行车低。
其二，为了在比赛中骑行越野路段，公路越野自行车的轮胎和山地自行车齿胎一样，不过比山地自行车的胎窄，一般是1.1～1.4英寸。胎压一般是85PSI，比一般的公路自行车要低，以吸收路面的颠簸。
其三，比赛中涉及泥泞路段，所以公路越野车的制动装置都是使用制动力较高以及排除泥沙效果相对较好的悬臂刹（也称为“吊刹”），方便泥巴通过轮子而不容易卡在制动装置上面。另外，还加装了副制动把。
其四，公路越野自行车通常把前后变速线和后制动线设计在上管的上方，而不是下管走线，这也是为了避免过泥泞路段时泥土沾到变速线上影响变速。再就是，有的路段必须扛车，上走线扛车方便。
其五，为了适应颠簸的路况，公路越野自行车的前叉比普通公路自行车结实。
其六，普通公路自行车的牙盘、飞轮一般分别是53/39和11-26，公路越野自行车比较小，是46/38和11-28。这是因为公路越野赛时不需要用大齿比来提高速度，而更需要用小齿比来起步加速和爬过陡坡。尤其是扛过一段路，再重新上车爬坡时，小齿比尤其实用。图8 梵·尼古拉斯Amazon Cross越野公路自行车（3）旅行自行车
旅行自行车简称为“旅行车”。顾名思义，旅行车是用于旅行的车。
人们骑自行车旅行时，还没有旅行自行车这个车型。随着骑自行车旅行的人越来越多，自行车商家看到市场需求，慢慢开始推出针对旅行需要的改装和适合旅行用途的车款，旅行自行车才作为一个车种出现。各品牌厂商设计旅行车的理念不同，标准配备也各有不同。
不过，有几个显著的特点是共同的。
其一，自带前后货架和挡泥板。
其二，鞍座比较宽大、舒适，以缓解长途骑行时臀部的不适。
其三，车把通常采用的又大又宽的蝴蝶把（有的车是直把），以便长途骑行时可以不断地变换握把姿势，缓解手腕或者手臂的不适。
其四，后三角比山地自行车长；前叉行程较短，大多有锁死功能。
至于旅行自行车的轮径，以700C（700×28c，胎压50～75PSI）居多，也有26英寸的，平地骑起来比山地车快。（4）折叠自行车
折叠车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，把前后两轮对折在一起，可减少约45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱或汽车的后备箱内。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，用手即可方便、快捷地将车折叠或展开。因为这些特点，折叠自行车被称为“短距离通勤和‘4+2’的利器”（4+2指的是汽车和自行车混合出行的方式）。
目前，中国大陆长途旅行的人，多选择山地自行车或公路自行车，而不是旅行自行车。选择旅行自行车的人多为中老年人。
究其原因，一是很多人买车的初衷是“一车多用”，即：长途骑行和周末城市周边骑行。城市周边的路况基本较好，而旅行自行车重舒适性和负重性，速度上不来。二是和山地自行车、公路自行车比，旅行车的配件偏“小众”，长途骑行时、尤其是进藏等强度较高的线路，不容易更换配件。三是舒适性问题。有一种说法是骑旅行自行车直立骑行，舒适性高。但同时有人质疑：舒适性是否真的高需要实践论证，直立骑行增加了风阻。论路面的通过性，旅行车不如山地车；论速度，旅行车不如山地车和公路车。四是旅行车的强度问题。
我们在选购旅行用车时，从自己实际的用途出发，不要看重厂家宣传的理念、概念。在国内有限的选择范围内，长途和偏远地区的自行车旅行，需要负荷大，路面情况复杂，选择山地车还是旅行车要考虑清楚。图9 旅行自行车
但切记折叠车的用途。折叠车的稳定性不如大车，若用于旅行的话，要注意控制骑行速度，尤其是在放坡时。图10～图11 折叠自行车二、自行车价位的选择
车友中流行一句话：自行车上最重的和最重要的都是人。这句话的意思是：我们平时常见的自行车都可以完成普通的自行车旅行，甚至骑车进藏的途中也有骑折叠车，甚至死飞车的身影（具体骑多少路段，暂且不论），但有一点是明确的：一辆合适你骑行线路的、车况完好的自行车，是你顺利地完成旅行的重要保证之一。
建议：
1． 尽量选择带快拆装置的自行车。快拆装置详见第三章第二节“日常维修与保养”。
2． 根据自己的经济能力，优先考虑大品牌、成熟品牌的自行车。
3． 若公路自行车用于长途旅行，尽量选择自带后货架安装孔的。
山地车要看用途。一般来说，新手入门的价位在1500元左右。但是如果考虑日后的升级，就应该至少选择ATX770以上的车型。当然，有条件的话建议DIY，可以根据以后的需要，做出配件的选择。图12 进藏等路况比较复杂的线路，骑钛合金自行车舒适性较强三、车架尺寸的选择
整车都是固定尺寸生产（同一型号大都以每间隔2英寸为一种尺寸生产）。以山地自行车为例，有的型号整车分成16英寸、18英寸、20英寸几种尺寸；有的型号整车分为15英寸、17英寸、19英寸和21英寸几种尺寸；有的山地自行车和公路自行车整分为XS （156～165cm）、S（166～175cm）、M（176～185cm）和L（186cm以上）几个尺寸。这里讲的自行车的尺寸指的是车架的尺寸。1 车架的尺寸是怎么量的？
车架基本可分为两大类：一类是传统的水平上管类车架，上管水平，目前多见于公路自行车；另一类是压缩类车架，即上管从头开始向尾倾斜下降，公路自行车和山地自行车都有。
车架的尺寸因此可简单分为两个标示系统：一是C-C（center-to-center），二是C-T（center-to-top）。两系统都从五通中心点沿着立管往上量，前者量到立管衔接上管的中心点，后者量到立管顶端。看自行车尺寸的时候，要先弄清楚是C-C还是C-T。图13 C-C：五通中心到立管与上管交接处的长度；C-T：五通中心到立管顶端的长度；T-T：有效的上管长度图14 水平车架公路自行车图15 压缩车架公路自行车
关于身高和车架尺寸，一般自行车厂家都会给出下表：
表中根据身高给出相应的车架尺寸，同样身高的人，他的上身长度、腿长、臂长等未必相同，但鞍座、把立可以微调，所以可以按身高初步选择自行车的尺寸。
请注意，根据身高选择车架尺寸，然后再根据自己的上身长度、腿长、臂长等微调鞍座、把立等。有的人买车时，因种种原因买的车架尺寸不适合自己的身高，便采用前移或后移鞍座、更换长或短把立的方式微调，这样是完全不可取的。2 选择车架尺寸必须考虑的因素（1）有效上管的长度
有效上管的长度就是从头管和上管中心线的交叉点开始，水平往后到与座管的中心线交叉点处，这两个点的距离。请参见上文“车架尺寸的选择”配图中“T-T”。（2）STANDOVER HEIGTT
STANDOVER HEIGTT指的是跨骑在自行车上时，从地面到车架上管（胯部正下方那一点）顶部的距离。对应的一个概念是STANDOVER HEIGTT CLEARANCE，即胯部到上管顶部的空隙距离（公路自行车2～3厘米，山地自行车稍微多点），也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的，下车时，或自行车失去控制时，骑行人会本能地伸脚支撑路面，如果没有一定的安全距离，车架的上管就可能会伤到跨部，即俗称的“卡裆”。
测量自己的STANDOVER HEIGTT的方法：用一把尺或一本书顶在耻骨上，测量尺或书上边缘到地面的距离。注意：不是测量裤裆到地面的距离。胯立在车架上，如果你的下裆和车架的上管有适当的间隙（即上文所说的安全距离），那么这个车架是适合的。图16 STANDOVER HEIGTT（3）臂长
臂长指一只手水平抬起伸直，指尖到腋窝的距离。同样身高的人，臂长未必相同，就是同一个人，左臂长和右臂长也有微小差别。按身高选择车架尺寸不是绝对的，所以前文称之为“初步选择”，还必须考虑臂长。如果条件允许，先试骑，再确定车架的尺寸。身高在160厘米以下或在180厘米以上的人，选择车架时更是如此。图17 臂长3 若喜欢某款车架，但没有适合自己的尺寸，怎么办？
很喜欢某款车的颜色、样式或涂装，但恰巧没有适合自己的车架，遇到这种情况怎么办呢？山地自行车把握一个原则：选择最接近自己的尺寸，宁小勿大。比如身高170厘米，可选择16.5～17.5英寸的车架，即以身高对应的车架尺寸±0.5英寸。公路自行车为了给上半身充分的延伸空间，可选+1厘米的车架。不过，无论是大一点还是小一点，都要以个人的骑行习惯、所感受到的舒适程度为准。4 女士是否要骑女式自行车？
明确两点：（1）女士不一定要选择女式自行车。（2）由于女性普遍身材娇小，男式、女式自行车在设计上是有区别的：
① 车架的区别：同一尺寸的车架，女式的横梁略短。
② 女式车架横梁更低，以方便女性上下车脚着地时不至于让跨下卡着车架。
③ 女式车鞍座偏宽，以对应女性普遍较男性宽的盆骨。
④ 女式车架的焊接更加平滑、更美观，颜色更鲜艳。
⑤ 女式自行车的车把偏窄，因女性普遍比男性肩窄。
⑥ 女式自行车的曲柄长度偏短，以便女性发力。
⑦ 女式自行车的把套舒适性更高，不那么硬。
⑧ 女式自行车的车把普遍比鞍座高。图18 女式山地自行车美利达维多利亚5005 BIKE FITTING
BIKE FITTING是一个程序，这个程序旨在协助骑车人选择及设定自行车的配件，让自行车的设定最适合骑车人的骑乘目标。一般来说，骑行目标包括舒适、效率和安全。
BIKE FITTING分为不同的程度，越精确需要的工作时间越长，需要的专业知识要求越高。骑自行车旅行的车友多数是业余车手，做BIKE FITTING一般需要2～5小时。一个冠军级别的职业运动员做BIKE FITTING需要5～30天来测试和设定。
BIKE FITTING的一些数据，如身高、肩高、裆高、臂长、肩宽，车架、车座高、有效伸展、车把宽和曲柄的数据，是由各种软件计算出来的，这只能说是初级的BIKE FITTING，不能以此为最终的依据。
BIKE FITTING还应考虑骑这辆自行车的目的、自身的柔韧性、核心力量、运动能力等。图19 BIKE FITTING软件计算出来的部分数据四、车架材质
自行车车架在很大程度上决定着自行车的耐用性、骑行时的舒适感。车架材质从最早的铬钼钢，进化到铝合金及复合材料，如碳纤维，其他还有钛合金、钪合金、镁合金等，自行车研发人员不断地研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，旨在让车架更轻、更强、更舒适且更富有流线感。1 钢车架
钢车架的优点是抗冲击能力很强，车架的焊接和制作比较容易。不过，钢材的车架一般都比较重，容易被腐蚀和生锈。2 铝合金车架
目前很多入门级的山地车通常都是采用铝合金的车架，因为铝合金加工相对比较容易，质量比较轻。铝合金材质的自行车在骑行中灵敏轻巧、高刚性，同时也忠实地反馈了因地面所产生的震动，因此略微牺牲了骑乘的舒适性。3 钛合金车架
以钛为基础加入其他合金元素组成的合金称作钛合金。钛合金具有密度低、比强度高、抗腐蚀性能好、工艺性能好等优点，是较为理
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