作者：瑞佩尔 主编
出版社：化学工业出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
新能源电动汽车混合动力汽车维修资料大全 国外品牌试读：
前言
新能源汽车是指采用非常规的车用能源（即除汽油、柴油之外）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
广义上的新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，Battery Electric Vehicle）、增程插电式电动汽车（PHEV，Plug in Hybrid Electric Vehicle）（装有小排量汽油发动机但行驶动力以电为主）、油电或油气混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、燃料电池电动汽车（PCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）、氢发动机汽车、太阳能和其他新型能源汽车等。目前新能源汽车一般特指纯电动汽车与插电增程式电动汽车。
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，不需要其他能量。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者在特定的充电场所进行充电，以满足日常行驶需求。
广义上的混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。
新能源汽车中的插电式混合动力电动汽车，是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。
插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下，从非车载装置中获取电能，以满足车辆一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车。
增程式混合动力汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式混合动力汽车是因为车辆追加了增程器（传统发动机加发电机），而为车辆追加增程器的目的是进一步提升纯电动汽车的续驶里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。
插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来的，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。
从驱动的角度来看，增程式混合动力汽车无论是工作在纯电动模式下还是增程模式下，其车轮始终由电动机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一同参与到驱动车轮的行列（经动力耦合后）。
从系统选型的角度来说，增程式混合动力汽车必须是串联式混合动力形式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力形式，也可以是混联式混合动力形式。
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
随着新能源电动汽车这一行业的兴起，整个产业链的配套服务，相关电动汽车配件、服务组件的研发，教育产业中汽车新能源专业建设，以及电动汽车的售后技术支持，维修养护服务等都在寻找着属于各自的机遇。在技术出版输出方面，种类繁多的相关新能源汽车技术，电动汽车原理构造、维修与养护的图书也数不胜数，但能够提供对应车辆数据与技术资料的书籍却很少。为此，笔者根据当前市场热销及电动汽车（除纯电车型外还包括插电混动与油电混动车型）保有量的排行，选取了数款国内外知名品牌新能源电动与混合动力车型，并集中整理了这些车型的技术资料，以满足行业需求。
本套丛书分为国内品牌与国外品牌两个分册。本分册为国外品牌分册，主要涉及的品牌车型有特斯拉（MODEL S、MODEL X）、宝马（i3、530Le PHEV、X1 25Le PHEV）、奔驰（C350 PHEV、GLE500e PHEV、S500 PHEV、S400 HEV）、大众-奥迪（高尔夫GTE PHEV、途观L PHEV、帕萨特PHEV、奥迪Q7 PHEV）、通用别克-雪佛兰-凯迪拉克（别克君越H30 HEV、别克VELITE 5 PHEV、雪佛兰迈锐宝XL HEV、凯迪拉克CT6 PHEV）、福特-林肯（蒙迪欧PHEV、C-MAX Energi PHEV、林肯MKZ HEV）、丰田-雷克萨斯（普锐斯PHEV、凯美瑞HEV、卡罗拉-雷凌HEV、雷克萨斯CT200H HEV、雷克萨斯ES300H HEV）、本田（雅阁HEV、思铂睿HEV、CR-V HEV）、日产（聆风LEAF、楼兰HEV）、现代-起亚（现代索纳塔HEV、现代悦动EV、起亚K5 HEV、起亚K5 PHEV、起亚KX3 EV、华骐300E EV）。
编选资料主要包括以下几个方面：一是高压部件的安装位置、部件结构分解的信息；二是高压电气部件接口位置，接插件端子分布与功能定义及数据检测；三是各控制系统的故障代码含义与相关故障快速排除方法；四是各车型高压系统电路图，如电池管理系统电路、电机驱动控制电路、整车控制器电路、充电控制电路；五是高压系统总成部件，如高压电池包、驱动电机、车载充电机、DC-DC转换器、变速器与减速器、电动空调系统等的关键技术参数；六是常用维护保养数据，如油液规格及用量、熔丝与继电器盒信息等。因数据繁多，限于篇幅，不同品牌车型只能择其要点选录。
本书由瑞佩尔主编，此外参加编写的人员还有朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量汽车厂商的文献资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！
囿于笔者水平及成书之匆促，书中不足在所难免，还望广大读者朋友及业内专家多多指正。编者第1章 特斯拉汽车 MODEL S（2014～）1.11.1.1 高压系统部件位置
高压系统部件位置如图1-1所示。图1-1 高压系统部件位置1—前驱单元（如果配备）；2—A/C压缩机；3—电池冷却液加热器；4—前接线盒；5—高压电缆；6—快速分离器；7—充电机；8—DC-DC转换器；9—前舱加热器；10—高压电池；11—充电端口；12—后驱单元1.1.2 2014～2016年款车型熔丝与继电器信息
三个熔丝盒位于前舱内的维护板下方，如图1-2所示。各熔丝盒熔丝分布如图1-3～图1-5所示，熔丝信息见表1-1～表1-3。图1-2 熔丝盒位置1—熔丝盒1；2—熔丝盒2；3—熔丝盒3图1-3 熔丝盒1熔丝分布表1-1 熔丝盒1熔丝信息图1-4 熔丝盒2熔丝分布表1-2 熔丝盒2熔丝信息图1-5 熔丝盒3熔丝分布表1-3 熔丝盒3熔丝信息
如果MODEL S配有寒冷天气选项，会有一个附加的熔丝盒4位于驾驶员侧饰板下方，熔丝分布如图1-6所示，熔丝信息见表1-4。图1-6 熔丝盒4熔丝分布表1-4 熔丝盒4熔丝信息1.1.3 2017～2018年款车型熔丝与继电器信息
2017年款起MODEL S前舱熔丝与继电器盒如图1-7所示，仪表板熔丝与继电器盒如图1-8所示，熔丝与继电器信息见表1-5和表1-6。图1-7图1-7 前舱熔丝与继电器盒表1-5 前舱熔丝与继电器信息图1-8 仪表板熔丝与继电器盒表1-6 仪表板熔丝与继电器信息 MODEL X（2016～）1.21.2.1 高压系统部件位置
高压系统部件位置如图1-9所示。图1-9 高压系统部件位置1—前置电机；2—空调压缩机；3—前接线盒；4—高压电缆；5—电池冷却剂加热器；6—DC-DC转换器；7—驾驶室加热器；8—电池；9—车载充电机；10—充电接口；11—后置电机；12—高压线至后部供暖、通风和空调总成1.2.2 四轮定位数据
四轮定位数据见表1-7。表1-7 四轮定位数据1.2.3 制动系统检修数据
四轮防抱死制动系统（ABS）带电子制动力分配，集成高级稳定性控制和电子加速踏板激活的能量回收制动系统。制动系统检修数据见表1-8。表1-8 制动系统检修数据1.2.4 熔丝与继电器信息
前舱熔丝与继电器盒如图1-10所示，仪表板熔丝与继电器盒如图1-11所示，后乘客舱辅助熔丝盒如图1-12所示，熔丝与继电器信息见表1-9～表1-11。图1-10 前舱熔丝与继电器盒表1-9 前舱熔丝与继电器信息图1-11 仪表板熔丝与继电器盒表1-10 仪表板熔丝与继电器信息图1-12 后乘客舱辅助熔丝盒表1-11 后乘客舱辅助熔丝盒熔丝信息
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]